2008年2月19日自動車ニュース

田宮模型（タミヤ）と言えば、プラモデル・ラジコン！

このタミヤの新製品発表会が秋葉原で開催される。
田宮のいろいろな製品が一挙に見れる機会なので、ホビーファンなら必見だ。

自分もタミヤの戦車や車のプラモデルを、昔作りまくっていた。
最近はかなりご無沙汰だが、ちょっと昔の製作意欲がわいてきた。

限定品もあるようなので、ぜひ行ってみたい。

「ＴＡＭＩＹＡ ＳＨＯＷＣＡＳＥ」とは、先日（２月７日～１２日）にドイツで開催された「ニュルンベルク・トイフェア」において発表されたタイヤの新製品を日本にて公開するイベント。
ドイツのイベント会場で好評だったタミヤの最新ＲＣモデルからスケールモデル、完成モデル、工作シリーズ、ミニ四駆などがいち早く見れる展示会。

ドイツで公開されたＲＣカーは、
　・フェアレディＺ（Ｖｅｒ.ＮＩＳＭＯ）
　・ランドクルーザー４０
　・ポルシェカイエンＳ
　・ポルシェ９１１ ＧＴ３ ＣＵＰ０７
　・ＷＩＬＬＣＯＭ ＡＤＶＡＮ ＶＥＭＡＣ ４０８Ｒ
　・パジェロ メタルトップワイド
　・ランボルギーニ・カウンタック ＬＰ５００Ｓ
など。

スケールモデルでは、
　・ホンダＣＢ７５０Ｒ
　・ホンダＣＢ７５０Ｆｏｕｒ
　・レプソル・ホンダ ＲＣ２１１Ｖ ０６
　・カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－ＲＲ ０６
　・フェラーリ２８８ＧＴＯ
　・ランボルギーニ・カウンタックＬＰ５００Ｓ
　・フェラーリ３６０スパイダー
　・メルセデス・ベンツ ＡＭＧ５００ＳＬ
　・ＡＭＧメルセデス６００ＳＥＬ
　・ＡＭＧメルセデスＳ６００クーペ
など。

クルマ・バイク系以外の新商品も多数展示されており、これらも秋葉原にて展示予定。

秋葉原イベントでは、限定品の販売も予定！

■関連リンク
タミヤ、秋葉原で新作商品を一挙公開...限定品販売も 2008年2月19日（火）

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フォーミュラーニッポンは今年、いろいろな試みが導入される。
1大会2レース制や予選がノックダウン方式になるなど。

むかしに、一度パドックからレース観戦したことがあったが、なかなか面白い体験だった。
ドライバーやレースクィーンと写真を撮ったり、レースマシンを間近で見たり、レース中の緊張感がビリビリ伝わってくるのもよかった。

今年は、どこかで観戦したい。

2008年シーズンのフォーミュラ・ニッポンの新機軸のひとつが、日曜の決勝日にレースを2回行なう1大会2レース制の導入だ。

これは、F1サポートレースのGP2シリーズにも採用されているもので、GP2同様に第2レースのスターティンググリッドは、第1レースの上位8台がリバースグリッドとされる。
それぞれのレース距離も短縮されることもあり、オーバーテイクシーンの増加などよりスリリングな展開が予想される。現
在は、第5戦鈴鹿と第6戦もてぎで2レース制が実施される予定。

また、ポイントシステムも変更。
1大会1レースでは優勝は15ポイントで以下10位にまでポイントが配分。
1大会2レース制の場合は、第1レースでは優勝は10ポイントで以下8位までが入賞、第2レースは優勝が5ポイントで以下5位までにポイントが与えられる。
予選でポールポジションを獲得したドライバーにも、1ポイントが与えられる。

予選は、 F1でも採用されているノックアウト方式が導入。
出走20台の場合、20分間の第1セッションで上位15台が第2セッションへ、10分間の第2セッションでは上位8台が第3セッションへ進出し、10分間の第3セッションでポールポジションをかけた最後の争いが展開される。

またマシンには、ステアリングを握ったままシフト操作ができるパドルシフトが導入され、ドライバーはこれまで以上に積極的な走りが可能となった。

記者発表の会場には、今季参戦するドライバーも登場した。
昨年、自身初のシリーズチャンピオンを獲得した松田次生（LAWSON TEAM IMPUL）は、
「去年は念願のタイトルを獲得しましたが、今年も2年連続タイトルを目指して、チーム一丸となって頑張ります」
と、力強く語った。

今シーズンは新たに5人のドライバーが参戦。
　・過去4年間北米のIRLインディカー・シリーズを戦った松浦孝亮（DoCoMo DANDELION）
　・昨年GP2に参戦し表彰台の経験もある平手晃平（TEAM IMPUL）
　・全日本F3ランキング2位のロベルト・ストレイト（INGING）
　・全日本F3ランキング4位の石浦宏明（TEAM LeMans）
　・全日本F3ランキング6位の伊沢拓也（ARTA）
の5人で、初参戦ドライバーを対象とした賞「JRPルーキー・オブ・ザ・イヤー」も新たに制定される。

松浦は「7年間海外で戦ってきて、久しぶりの日本のレースで、サーキットも鈴鹿ともてぎ以外走ったことはないですが、チームと力を合わせて頑張りたい」と意気込みを語った。

フォーミュラ・ニッポンを運営する日本レースプロモーション（JRP）の中嶋悟会長は、
「あらゆるタイプのレースを見せることでお客様に楽しんでいただけると思うし、チームの戦略やドライバーの技術を駆使することで、真のチャンピオンが生まれると思う。またF3やアメリカ、ヨーロッパから新人が5人参戦して、シリーズをおもしろくし、激しい戦いを見せてくれると思う」
と、新たなシーズンへの期待を込めて語った。

■フォーミュラ・ニッポン　2008年レースカレンダー　※は、レース距離・形式
第1戦　富士スピードウェイ　4月5日（土）・6日（日）　※300km
第2戦　鈴鹿サーキット　5月10日（土）・11日（日）　※250km
第3戦　ツインリンクもてぎ　5月24日（土）・25日（日）　※250km
第4戦　岡山国際サーキット　6月7日（土）・8日（日）　※250km
第5戦　鈴鹿サーキット　7月12日（土）・13日（日）　※2レース
第6戦　ツインリンクもてぎ　8月9日（土）・10日（日）　※2レース
第7戦　富士スピードウェイ　8月30日（土）・31日（日）　※調整中
第8戦　スポーツランドSUGO　9月20日（土）・21日（日）　※230km

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新型クラウンの先進機能は、オーディオにも採用されていた！

富士通テンは、独創的なスピーカーシステムを開発したことで、かなり話題にもなったが、その富士通テンが開発した次世代音響空間コントロールシステムにはかなり興味がある。

個人的には、このようなデジタル処理をガンガンにした音響システムで優れたものはこれまで聴いたことが無い。

家庭用のかなり高額な機器を使用しても、なかなかハイファイサウンドは聴けないのに、それが車になるとなかなか難しい。

スピーカーが増えるとそれだけハイファイサウンドからは遠のいていく。

まるでその場にいるかのような臨場感というのは、それだけ処理も難しいし、スピーカーやアンプの性能が要求される。

家庭用オーディオが趣味の私にとっては、車でいい音を聴こうと、かなり試したことがあったが、臨場感なんてまるで再現できなかった。

これは、5年も前の話なので、今はどれだけ進歩したのか？
かなり興味がある。

果たしてどのような音がするのか？

できれば、自分のいつも聞いているソースを持っていって、ショールームで聴いてみよう。

トヨタの新型クラウン"トヨタプレミアムサウンドシステム"に採用。

このシステムは、車室内で広いリスニングルームの音響特徴を正確に再現するため、高度な音の信号処理技術の開発とともに、天井用の超薄型高性能スピーカ、衝突時の安全性・取り付け性を考慮したシート用スピーカなどを開発し、計18個のスピーカーを使用。

乗員が車の中にいることを忘れ、あたかも上質なリスニングルームにいるような広がりのある音響空間を実現する。

■関連情報
富士通テン、次世代音響空間システム開発 2008年2月19日（火）
新型クラウンベースのコンプリートカー登場 2008年2月19日（火）
モデリスタ、新型クラウンアスリートにスーパーチャージャー架装モデルを設定 2008年2月19日（火）
トヨタ、13代目クラウンを発表 2008年2月18日（月）
モデリスタ、新型クラウン用カスタマイズアイテムなどを発売 2008年2月18日（月）
トヨタ、先進技術満載の新型クラウンを発売...ハイブリッドも追加 2008年2月18日（月）
トヨタ、クラウンにハイブリッドを新設定 2008年2月18日（月）

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三菱の電気自動車「iMiEV」を各地の電力会社が後押している。

当たり前だが、電気自動車が普及すると電力会社が儲かる。
効率よく電気を作ることができれば、電気自動車がエコに貢献する。

油を燃やして電気を作るのではなく、核分裂で電気を作るのではなく、太陽電池、地熱、水力、風力、核融合で電気を効率よく生成できれば、電気がいい！

電気自動車は静かだし、身の回りに悪いガスを撒き散らさないし。

ディーゼルハイブリッドから電気自動車へと進化してくれるのが、お財布にもいいのかな？

新たに引き渡した車両は、関西電力の業務車両として使用し、「実証走行試験（フリートモニター）」を実施。
期間は２月～２００９年３月の予定

この実証走行試験では、三菱自動車は研究車両の供給や実証走行データの分析、関西電力は実証走行の実施・データの収集や実用性の評価を担当し、実際の運転環境における総合的な性能や市場での受容性を確認する。

三菱自動車では、すでに東京電力、九州電力、中国電力にも「iMiEV」実証走行試験車を納入し、データを収集中。

今後も各電力会社と協力して、「iMiEV」のさらなる実証走行試験を行なう計画。

■関連情報
三菱自、関西電力との「iMiEV」実証走行試験を開始 2008年2月19日（火）

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ノートパソコンは、意外にスタイリッシュなデザインのモデルは少ない。
ぱっと見て、どの会社のモデルも、そう大差ない。

どうせノートパソコンを持つなら、この"しましマーチ"モデルくらいぱっと見ても分かるデザインのノートパソコンを持つのもいい。

価格的にも、高くは無いので、買うなら急ぎだ。

今回販売されるLavie（ラヴィ）マーチモデルしましまは、NECのノートパソコンLavie GタイプLスタンダード（S）をベースに、しましマーチのカラーリングを施されたかわいらしいモデル。

ニッサンオフィシャルサイトに用意された特別クーポンを利用することで、16％の割引と、N-Link＆N-Link OWNERS会員減低特典としてオリジナルマウスとMARCHのシート生地を利用したオリジナルPCカバーがプレゼント。

クーポン適用後の価格は、9万5839円～

有効期限は2月26日15時まで

詳細：
ニッサンオフィシャルサイト（http://n-link.nissan.co.jp/SHOPPINGSTREET/）

■関連情報
ノートパソコン、しましマーチモデル再登場 2008年2月19日（火）

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これで渋滞が少しでも緩和されるか？
まあ、一度利用してみてもいいが。

というよりも、イベントがあるなら、ちょっと寄ってみてもいいかも？

開通を記念して、2月23日（土）と24日（日）に常磐自動車道・友部サービスエリア（SA）、東北自動車道・佐野SA、関越自動車道・上里SA で"北関開通プレイベント"を開催。

イベント内容
　・県や沿線市町村観光PRコーナー
　・北関東自動車道の開通PRコーナー
　・他に、さまざまなイベント
　・佐野SAと上里SAでは、きたかんつなガールズが初登場し、チアリーディングを行う
　・北関開通記念限定オリジナルグッズプレゼント
　・北関東クイズラリー

■関連情報
ネクスコ東日本、北関開通プレイベントを開催 2008年2月19日（火）

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パッソはもともとかわいらしい車だが、よりかわいらしさを際立たせたパッソをトヨタお得意の特別仕様車として登場させた。

儲かっている会社だからこそできる特別仕様車攻勢だ。

エクステリアにちょこっとアクセントを加え、インテリアに関しては、センタークラスターやマットにアクセントをちょこっと加えた。

まあ男が乗る車ではないが、この内外装が気に入れば、女性が乗る車としては、かわいらしい。
ただ、インテリアの色が黒基調なのが残念。
天井から床まで淡い明るい色にするともっといいかも？

今回発表された特別仕様車X"プチトマコレクション"、G"プチトマコレクション"は、ＸとＧをベースに、好評のFパッケージの装備に加え、ファッション性をより際立たせた新たなパッソの提案として、パッソの広告シンボルとなっているプチトマトをイメージした専用の内外装デザインを設定。

外装については、プチトマトをイメージしたステッカーをバックドア、フューエルリッドにあしらうとともに、ホワイトホイールキャップを装着。

内装では、シート表皮とフロアマットにプチトマトマークを織り込んだほか、レッドセンタークラスター＆ホワイトダイヤルを採用するなど、プチトマトの可愛らしい世界を表現した魅力ある仕様。

価格
　・X (2WD)　117万6000円
　・G (4WD)　139万6500円

■関連情報
トヨタ、パッソに"プチトマト"をイメージした特別仕様車 2008年2月19日（火）
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F1から追い出されてしまったラルフ･シューマッハだったが、メルセデスベンツがDTMから手を差し伸べた。

まだ、引退する歳でもなく、金の問題ではなくレースをしたいと言う闘争心がまだあるのだろう。
契約金は20分の1になっても、100万ユーロ(約1億6000万円）。たぶんこれまで何十億ももらっているのだから、生活には困らないのだろう。事業に失敗したりしなければ。。。

とにかくDTMで活躍すれば、またF1に戻ってくる可能性もある。
今年のDTMも面白そうだ。

昨シーズン限りでトヨタＦ１を離れ、新天地を求めていたラルフ・シューマッハが、２００８年シーズンからＤＴＭ（ドイツツーリングカー選手権）に参戦することを正式に発表した。

　トヨタ離脱後、フォース・インディアのテストを受けるなどＦ１残留を狙っていたラルフだったが、もはやＦ１には空きシートはなく、完全なる引退か、他のカテゴリーへ移籍するのかで、今後の動向が注目されていた。

　メルセデス・ベンツからＤＴＭ参戦にオファーを受けていたラルフは、これまで数回にわたりテストに参加していたが、思案の末、今回、正式にメルセデス・ベンツと契約を交わしたようだ。

　ラルフは、「私のこの過去３年間はＦ１であまり成功したとはいえないだろう。私はＤＴＭの中で学習すると思う。熱心に働くよ。とにかく新しいシーズンを非常に楽しみにている。Ｆ１のような金銭および人気は重要ではないんだ。今、私はモータースポーツを楽しみ、そして興奮することを望んでいる。それがＤＴＭにはあるということだよ」と語っている。

　海外の報道によれば、ラルフとメルセデスＤＴＭの契約金は１００万ユーロ（約1億５８００万円）ほどとのこと（トヨタ時代の年棒は推定２０億円以上）。

　ジャン・アレジ、ハインツ・ハラルド・フレンツェン、ミカ・ハッキネンらと同じ道を歩き出したラルフ。果たしてＤＴＭでの活躍なるか？

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R.シューマッハ、メルセデスからDTM参戦 2008年2月19日（火）
【Ｆ１】ラルフ・シューマッハ、ＤＴＭ参戦を正式発表 2008年2月19日（火）

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スーパーアグリが苦しい。資金難が表に相当あらわれ、テストキャンセルという事態。やはり今年は、ダメなのか！

早くスポンサーを得て、体制を整えて欲しい。
そうしないと、テストもママならない状態で、今シーズンを迎え、しかも結果が出なければ、来年はさらにスポンサーがつかなくなってしまう。

　本来は19日にバルセロナでニューマシン"SA08"を披露する計画だったものの、先週になってその予定を見合わせたSUPER AGURI。代わって鈴木亜久里代表、テクニカル・ディレクターのマーク・プレストン氏が出席する質疑応答の時間が設けられるはずであったが、これもキャンセルされることとなった。

　鈴木代表はプレスリリースを通じ、「我々には手の打ちようがない状況のため、SUPER AGURI F1チームは今週のバルセロナテストには参加しない。来週、同じサーキット・ド・カタロニアで行なわれるテストには2台のマシンで参加する予定だ」と明かしている。

　SUPER AGURIは現在、インドの通信会社スパイス・グループを含む様々な投資家と交渉中。今週のバルセロナテストをキャンセルしたため、来週の同サーキットでのテストは、SUPER AGURIにとって開幕前にテストを行なう最後の機会となる。

　また、2007年同様に、佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンのドライバーラインアップが予想されているが、いまだ正式には発表されていない。SUPER AGURIのニューマシンは今月始め、FIA（国際自動車連盟）のクラッシュテストを通過している。しかし一方で、両ドライバーは今年に入って、それぞれ 1度ずつしかテストに参加できていない。

　A.デビッドソンはイギリスのモータースポーツ専門誌"Autosport"（電子版）に対し、「今のチーム状態を考えると、すごく厳しいと思う。僕たちにとってはきつい仕事になるよ。確実に最後尾の1台になるだろうね」と厳しい見通しを語っていた。

　スーパーアグリＦ１チームが、現地時間１９日から行なう予定だったバルセロナ・カタロニアサーキットでのテストをキャンセルすることが明らかになった。

　同チームでは、１月のテストでもキャンセルが続き、ようやく先週のヘレス合同テストにて本格的なテストがスタート。他チームよりは遅れながらも、やっと開幕に向けて前進し始めた矢先の残念なニュースとなった。

　チームは、「我々のコントロールを超えた状況に陥り、バルセロナでのテストをキャンセルすることとなった」と声明を発表。財政難など周りからいろいろ囁かれている噂も多くファンをヤキモキさせていることもあるが、今回のテストキャンセルは、あくまでも新車開発が遅れていることが理由の模様。
　スーパーアグリでは、現在、新車の開発に集中しており、「私たちは来週、２台のマシンでバルセロナテストに参加することを計画している」とコメント。シーズン開幕前最後となるテストには新車で参加する意向を示している。

　いずれにしても出遅れ感の否めないスーパーアグリ。シーズン序盤の苦戦は予想されるだけに、せめて安定した大手スポンサーが決まり、しっかりとした体制でシーズンを迎えてほしいところである。

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【Ｆ１】スーパーアグリ、またまたテストをキャンセル 2008年2月19日（火）
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フォードのエスケープは、かなり地味な存在？
エクステリアも押し出し感が乏しい。内装もそんなに高級感も無い。

ただ、今回のフェイスリフトで相当変化した。
エクステリアもフロント周りをかなり変更させた。押し出し感は上位モデルのエクスプローラーほどではなく、トヨタRAV4に似ている気もする。

インテリアも質感がかなり向上。

価格も日本車の同クラスのモデルと同じ価格帯。

となれば、今年ブレークすると思われるコンパクトSUVを検討するなら、この車も入れておいてもいいのかな？

新しいエスケープは、ヘッドランプ、フォグランプ、フロントグリル、フロントフードなどフロントまわりを一新した。
サイドビューではフロント／リアに大型のワイドホイールアーチモールを採用。
リヤビューにおいては新デザインのＬＥＤテールランプのほか、テールゲート、リヤバンパーもリニューアルされている。

インテリアは、
グレード「ＸＬＴ」に、より質感を高めたニューデザインのシートファブリックやピアノ・バーガンディのセンターパネル、ドアパネルアクセントを採用。
「ＬＩＭＩＴＥＤ」にはレザーシート、電動ガラスサンルーフなどプレミアムな装備を搭載。

グレード構成も見直された。
　・２３００ｃｃ・直４の「ＸＬＴ」
　・３０００ｃｃ・Ｖ６の「ＬＩＭＩＴＥＤ」
２グレード構成となった。

価格
　・「ＸＬＴ」　２５５万円
　・「ＬＩＭＩＴＥＤ」　３２５万円

■関連情報
フォード、エスケープのエクステリアを一新しスタイルがより鮮烈に 2008年2月19日（火）
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新型クラウン登場と同時に、モデリスタがパワーアップしたコンプリートモデルを発売。
コンプリートモデルは、通常かなり遅れて登場するが、新型クラウンに関しては同時に登場させた。

新型クラウンのリリースには、相当気合が入っている！

ただこの新型クラウンのコンプリートカー･モデリスタバージョンだが、出力が少し小さい気がする。

スペック的に、400馬力を超えてこないとインパクトに欠ける。
トルクが50kg-mを超えているので、加速は早いだろう。馬力なんて最高速を伸ばすものだから、実質はかなり早いと思うが、これだけの価格で380馬力だとインパクトが無い。

これだけの価格なのだから、もう少し過激にしてもよかったのではないか？

トヨタモデリスタインターナショナルは、クラウン アスリートのフルモデルチェンジに伴い、新型コンプリートカー「クラウン アスリート"＋Ｍ スーパーチャージャー"」を設定して発売。

同車は、"意のままに、気持ちよく"を開発コンセプトに、新型クラウンアスリートの３５００ｃｃモデルに、
　・専用スーパーチャージャー
　・専用ＥＣＵ
　・専用大型インタークーラーラジエーター
　・専用Ｖバンクカバー
　・スポーツサスペンション
などを架装したコンプリートカー。

低回転域からの豊なトルク特性と一気に加速する爽快感を実現し、最高出力は３６０馬力／６４００回転（３・５Ｌ通常モデルは３１５馬力／６４００回転）、最大トルクは５０.８ｋｇ－ｍ／３２００回転（通常モデルは３８.４ｋｇ－ｍ／４８００回転）を発揮する。

価格は、６４４万５０００円～７２４万５０００円（いずれも税込）。

■関連情報
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プジョーは、フランス車でどこにでもディーラーがあるわけではないので、なじみの少ない車だが、幸いにも私の家の近くにプジョーの正規ディーラーがあるので、実車を見たり、試乗できる。

この1007は、プジョーで一番小さい車だが、2ドアでありながら、かなり実用的な車だ。

運転席側、助手席側の両方が電動スライドドアで、がぱーと大きく開く。
前後に大きいスライドドアは、後部座席に乗り込むのに便利だ。
そのために大きなドアになっている。

運転席に座ると、囲まれ感が少ないせいなのか、よく言えば広々している、悪く言えば、部屋の真ん中に座席とハンドルを置かれた状態で運転している感じなのだ。
いわゆる宅配便のトラックのめちゃくちゃ小さいものに乗っている気もしないでもない。

車自体はかなり小さいが、後部座席に大人が乗り込んでも全く問題なく、むしろ広々している。
足元も問題ない。

トランクはミニマムだが、後部座席周りの空間がかなり広いので、かなり載せることができそうだ。

この車、基本的にはMTで日本導入車は、2ペダルMTと言われるもの。
AT特有のクリープがなく、ブレーキペダルを離しても、車は前に出ない。
上り坂だと後ろに下がってしまう。

だから、停止から発進する際にかなり違和感がある。
要は、慣れの問題で、不快感は無い。

走り出すと、普通のATとほぼ変わりは無いが、変速するときにアクセル踏みっぱなしだと多少独特のショックがある。

まあ、あまり気づきはしないので、問題は無い。

デザインも独特で、実用的、しかも結構安いので、コンパクトカーを検討する際にはこのプジョー1007も候補に入れておきたい。

スイッチひとつでするすると開く、両側電動スライドドアが特徴的なプジョー1007。
気分に合わせてインテリアの色を変えられるカメレオキットや、多彩なシートアレンジを可能にするモジュラーシート。

動き出せば、指先のパドルシフトで思いのままに走りを操れる2トロニックをはじめ、プジョーならではの楽しさがあるプジョー1007に触れることのできるフェア。

ぜひこの機会に、プジョー1007を心ゆくまで身近に感じたい。

■関連リンク
プジョー1007フェアを開催 2008年2月18日（月）

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