2008年2月20日自動車ニュース

世の中にはいろいろな人がいるもので、ハマーを伸ばして６輪に変えてしまう人もいるのだ。

ハマーをストレッチしたリムジン仕様は見たことあるが、６輪仕様というのは初めてだ。

個人的には、あまりかっこいいとは思えないけれども、こうなると、かっこいいとかかっこ悪いとかではなく、何でこういうことを考えるのだろうと思ってしまう。

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フォルクスワーゲンの小型スポーツカーがシロッコ(Scirocco)だ。
今度のジュネーブモーターショーに出展される予定だ。

この小さなスポーツカーには、121馬力(91kW)のツインターボ1.4リッターTSIエンジンが搭載されるようだ。また、ディーゼルエンジンも搭載予定。

排気量の小さいエンジンでも、エンジン自体も軽く強力なので、十分ということらしい。

TSIエンジンもいいが、ディーゼルエンジンの太いトルクも魅力だ。

トランスミッションは最新式の7速DSGだ。

エクステリアのデザインもこれまでのフォルクスワーゲンのデザインとは少し違う。ワッペングリルといわれるフォルクスワーゲンの特徴的なグリルが角ばっている。雰囲気的には、ボルボを少し攻撃的なイメージにした感じだ。

フォルクスワーゲンにしては、攻撃的なデザインのスポーツカー、最新のTSIエンジンと7速DSGを搭載し、いつ登場するのか？

実車を見るのが楽しみだ。

■関連情報
VWシロッコがデビュー 2008年3月7日（金）
【ジュネーブモーターショー08】VW 5車種の世界初公開モデルを発表
【ＶＷ】ジュネーブで伝説の「シロッコ」やゴルフＴＤＩハイブリッドを披露 2008年3月3日（月）
【ジュネーブモーターショー08】VW シロッコ、復活へ
【ジュネーブモーターショー08】VW シロッコ、復活へ 2008年3月2日（日）
【動画】今週のニュースダイジェスト 2008年2月29日（金）
VW、ジュネーブで伝説のスポーツカーを復活 2008年2月29日（金）
フォルクスワーゲン・シロッコが復活！ 2008年2月29日（金）

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アメリカンSUVの象徴的存在のエクスプローラーの最上級モデルがLimited。
このLimitedに特別仕様車が登場。
限定100台なので、気になったら急がないといけない。

特別装備については、基本的にフル装備のLimitedだから、エクステリアには、クロームを各所に装備。このアクセントでなおさら高級感が出てきた。

インテリアに関しては、ブラックレザーシートとウッド調パネルが装備されている。
このタミルチークのウッド調パネルとブラックレザーが合っていていい雰囲気だ。

地デジチューナー内蔵のHDDナビゲーションはうれしい装備。
ただ、きのこが付いている。

このクラスの車に、きのこはやめて欲しい。

ジープは、きのこではなく、カメラになっているというのに。
ジープのサイドモニターは左側の内側ドアハンドル上にある。これは、ナイスアイデアだ。
多くの車が、ナビのモニターにサイドカメラの映像を映すのだが、ジープは専用モニターで対応。
アウディQ7は、ルームミラーの左側についているが、これは見にくかった。
ベンツV-Classは、ルームミラーに映す者だが、これも見にくい。

とはいっても、このクラスの半分の車には、かっこ悪いきのこは付いていない。
エクスプローラーもそうして欲しい。

エクスプローラー V8 LIMITEDは、4.6リッターV8エンジン搭載の上級モデルをベースに、様々な特別装備を施したモデル。

ボディカラーに新色のホワイトサンドとブラックの2色を設定。

ウィンカー内蔵クロームドアミラーや、クロームルーフレール、シルバーのサイドステップを採用するなど、クロムを各所にあしらって、ボディカラーとのコーディネイトが図られている。

インテリアには専用ブラックレザーシートと、タミルチークのウッド調インテリアパネルを採用。

そのほか、
　・地デジチューナー（12 セグ／ワンセグ）内蔵HDDナビゲーションシステム
　・運転席/助手席シートヒーター
　・運転席（１０Ｗａｙ）／助手席（６Ｗａｙ）パワーシート
　・ランバーサポート
　・電動アジャスタブルペダル＆メモリー機能
　・センターパネル/ドアトリムアクセント（ウッド調）
　・Ａ／Ｃ＆オーディオコントロール機能付ステアリング
　・左右独立温度調整機能付オートエアコン
など豊富なアイテムを標準装備し、プレミアム感を高めたモデルとしている。

価格は、580万円。

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BMW335iカブリオレのサイドエアバッグにリコール！

しかも、万一のときに重要なサイドエアバッグの展開が遅くなるというもの。
これは怖い！

もし、作動が遅れて首が飛んだらどうするのか？
そうならないためにも、早く対応してもらいたいものだ。

アメリカでは、オープンカーの割合が日本よりかなり多いが、オープンカーの事故では、頭の損傷が激しく、サイドエアバッグがかなり重要といわれているようである。

昨年、側面衝突実験でサイドエアバッグの重要性がはっきりしたが、あるとないとでは圧倒的に損傷の程度が違うようである。

たしかに前後から衝突されるとエンジンルームやトランクルームなどで衝突を吸収してくれるだろうし、第一距離も遠い。

側面だとドアの厚みしかないから、距離も近いし強度も不足気味。

オープンカーなら、なおさら側面衝突は危険。
だから、サイドエアバッグは重要ということだ。

このリコールの該当ユーザーは、少ない。396台だ。
ちょっと前にホンダ車にもリコールがあったが、これは2万台だった。

とはいえ、BMW335iだ。購入ユーザーはいわゆる勝ち組の人。金持ちの人である。
ユーザーは、とにかく早く担当営業マンに連絡だ。

というよりも、今日明日には連絡が来るだろう。まともな営業マンが担当なら。
該当していなくても、していないということを連絡してくるのが、良い営業マンだ。

そういう人から、車を買いたいものだ。

サイドエアバッグの展開を制御しているシステムに誤りがあるため、側面衝突時にサイドエアバッグの展開が遅れるおそれがある。

対象となるのは、平成１８年１２月８日～平成１９年１１月１９日に製作された３９６台

ＢＭＷでは、圧力センサーの結線を点検し、誤って配線されているものを正規の状態に修正することで対応。

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レンジローバーは、レンジローバースポーツとの違いが良く分からなかった。
レンジローバースポーツは、レンジローバーの中の下位モデルと思っていたが、そうではなく、別モデルだということを営業マンから聞いた。

レンジローバーとレンジローバースポーツは、外観の形状が違う。

営業マンも、いちいちこれは違うモデルということを、最初にお客に説明すると言っていた。

ヴォーグ(Vogue)は、これまではレンジローバーのモデル最上位を示す名称だった。
これを、車名に格上げし、ランドローバーの最上位モデルを明確に位置づけた。

これで、分かりやすくなった。

レンジローバーは、トヨタランクル２００のセールスマニュアルでは、対抗モデルとして位置づけていたが、ハッキリ言ってまるで高級感が違う。

ランクル200は、思ったよりも高級感に乏しい。インテリアの質感が高級車とは思えないチープなところが随所にある。ドアの作りや、ピラーの質感、センターコンソールの質感が妙に安っぽい。

これに比べ、レンジローバーは、そのあたりにそつがない。
センターコンソールのボタンもしっかりしている。ドアトリムを触っても、しっかりとしていて質感が高い。ドアの開け閉めをしても、妙なビビリ音はない。

シートもしっかりとしていて、ゆったりとできる。このあたりにイギリスのクラフトマンシップが良く出ている。

と感じさせてくれる。

まあ、値段が2倍違うので当たり前の話。
そもそも比較するのが間違いだ。

ランクルは、高級車というよりも道具としての実用車、レンジローバーは、実用車に高級感を与えたセレブの車。

ランクルと比べるなら、ディスカバリーだ。これなら、しっかりと比較できる。価格的にも。

装備のランクル、基本性能と実用性のディスカバリーと言ったところかな。

セカンドシートの使いやすさ、サードシートの実用性は圧倒的にディスカバリーの勝ち。
SUVでサードシートに大人がまともに乗れるのは、このディスカバリーだけなのだが。

何はともあれ、レンジローバーヴォーグはまだまだ等分の間は、SUVの最高峰として君臨し続けるだろう。

できれば、価格的に同一価格帯のメルセデスベンツGLクラスのようにサードシートも付いたモデルをリリースして欲しい。

また、レンジローバースポーツの装備を一部変更し、追加モデルを3月1日（土）からランドローバー正規ディーラーから発売。

今回のネーミング変更は、高級サルーンに匹敵する優れたオンロード性能と、ランドローバー伝統の並外れたオフロード性能を兼ね備えたレンジローバーと、さらにオンロード性能を追求したパフォーマンス重視のレンジローバースポーツの違いを明確にし、まったく異なる2つのモデルからなるレンジローバーブランドを強化することを目的としている。

レンジローバーヴォーグは、ジャガー製の4.2リッター V8スーパーチャージドエンジンを搭載した4.2V8スーパーチャージドと、4.4リッターV8エンジンを搭載した4.4V8の2車種を展開する。

また、レンジローバースポーツについては、新たに戦略的なモデルを追加。

新モデルは、競争力のある価格にもかかわらずV8エンジンを搭載し、従来の自然吸気エンジンのモデルと変わらぬ走行性能を備えているのが特徴。

また、夜間進行方向に合わせて照射角を自動的に変更するアダプティブ・フロントライティング・システムを搭載するなど安全装備も充実。

インテリアでは、レザー・シートを採用したほか、機能面ではharman／kardonのオーディオ・システム、Bluetooth付き携帯電話対応ハンズフリー機能を装備し利便性を図っている。

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新型日産GT-Rは、最近街中でもたまに見かけるようになった。
その存在感は国産車とは思えないものがある。

いろいろな色を実車で見たが、どれも結構いいと思えてしまう。

去年の東京モーターショーで話題をかっさらって行っただけのことはある、所有する満足感を味わえる国産車では珍しい車だ。

そのGT500レース仕様車のデモ走行が目の前で見ることができる絶好の機会だ。

家族連れでも楽しめるイベント内容のようなので、是非行ってみたいものだ。

そのなかで、スーパーGT出場予定のGT500クラスGT-Rや、伝説の日産レーシングカーがデモ走行を行う。

このイベントは、今年で4回目の開催を迎え、3月1・2日の2日間で実施される予定。

会場には、日産歴代のメモリアルカーや、最新モデル、レーシングカーの展示が行われるとともに、赤レンガ倉庫近くの海上防災基地特設コースでは、日産レーシングカーのデモ走行を実施。

そのほかピットワーク体験やキッズライドも予定され、家族で楽しめる内容となっている。

ニッサンのネット情報発信サービスであるN-Link OWNERS会員には、特典チケットを用意し、イベント当日にそのチケットを印刷して持ってゆくと、各日先着100名にNISSAN GT-Rクオカード（500円分／非売品）がもらえる。

またチケットを持ってきた人全員を対象に、スーパーGT第3戦チケットや本山哲選手サイン入りのNISMOスポーツキャップが当たる抽選も実施。

日産車オーナーはぜひ登録して参加したい。

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ロールスロイス・ファントムクーペは自分で運転を楽しみたいというセレブのための世界最高級車だ。

ロールスロイスといえば、世界最高級車として誰でも知っているが、それと同時に運転手付きの車というイメージだが、このファントムクーペはいつもは後ろに乗っているセレブが、自分で"優雅に"運転したいというときに乗る車。

内外装は、最高級の素材と仕上げは言うまでもない。
一目見てロールスロイスと分かるデザインも秀逸だ。

こんなのが後ろから迫ってきたら、ベンツ、BMW、フェラーリ、ランボルギーニよりも怖い。

それほど別格。

庶民からすると、マンション、しかも超高級のマンションが走っているようなもので、別世界だ。

これを販売しているディーラー（コーンズなど）にも立ち入ることができない。
モーターショーでしか見ることができない車だけれども、写真を眺めているだけで、ワクワクしてくる。

いつか、触れてみたい憧れの車だ。

■ロールス、ファントムクーペを世界初披露


ロールスロイスは、2008年夏に生産が開始される新型車"ファントム クーペ"をジュネーブショーで世界初公開。

ショーファードリブン（運転手付きのクルマ）というイメージが強いロールスロイスのラインアップに、新しいパーソナルクーペモデル"ファントムクーペ"が追加。

ファントムクーペは、すでに登場済みの"ファントムドロップヘッドクーペ"（オープンカー）のクーペ版ともいうべきモデルで、前席を重視した2ドアのクローズドボディが特徴。

これで、ファントムシリーズは、セダン、ロング、オープン、クーペのラインアップが一通り完成される。

コンセプトモデルの100EXで初採用された、ブラシ仕上げのスチールボンネットとAピラーはファントムクーペにも採用。

ドアは、ロールスの伝統ともいえる後ろヒンジのコーチドアを採用し、開口部を拡大し、後部座席へのアクセスを容易にした。
ピラー周りの強度を高めることで、走行性能や静粛性に弊害を及ぼさない対策がとられている。

荷室容量は359リットル。テールゲートに大人2人が座ることができるのもユニークなポイント。

エンジンは、シリーズ共通の6.75リッターV12(453ps/73.4kgm)を搭載。

改良点としては、ドロップヘッドクーペと比べ、燃料タンクを25％拡大。
これにより長距離へのドライブが可能になった。

■関連情報
・ロールス、ファントムクーペを出展 2008年4月17日（木）
・ロールス・ロイス、ジュネーブショーで「ファントムクーペ」を公開 2008年2月21日（木）
・ロールス、ファントムクーペを世界初披露 2008年2月20日（水）

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アルファロメオは、ジュネーブモーターショーで、8Cコンペティツィオーネのオープンカー仕様"8Cスパイダー"を世界初公開。

8Cスパイダーは、2007年に世界500台限定で登場し、即完売した8Cコンペティツィオーネのスパイダー仕様。

日本では2259万円のプライスで70台が導入されたが、発表と同時に完売の知らせが届いたほどの人気だった。

8C スパイダーに採用される、カーボン製の軽量ボディや450psを発生する4.7リッターエンジン、それに6速セミオートマチック・トランスミッションなどの主要コンポーネンツはコンペティツィオーネと同様。

したがってこのクルマを手にするラッキーなユーザーは、スポーツカーの優れた走行性能と、オープンカーならではの開放感の両方が楽しめる。

ルーフには電動ソフトトップが採用される。
この電動ソフトトップは、防音性に優れるマルチレイヤー構造となっており、カラーバリエーションも豊富に設定される。

優雅かつ快適でスポーティなアルファ8Cスパイダーだが、販売台数は世界で500台に限定される予定。

●アルファロメオの最高級スーパースポーツ、8Cコンペティツィオーネのオープンカー仕様"8Cスパイダー"が世界初公開された。

とにかく、見た目でかっこいい！
多分今回も即売だろう！

何しろ世界でたった500台しかない！

もしかするとプレミア価格が付くかもしれない。

■関連情報
・アルファ・ロメオ8Cスパイダー、日本導入 2009年4月2日（木）
・【ジュネーブモーターショー08】写真蔵...アルファ 8Cスパイダー ローンチ 2008年3月6日（木）
・500台限定！アルファ8Cスパイダー 2008年2月20日（水）

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