2008年2月22日自動車ニュース

今週もたくさんのニュースがあった。
　・新型クラウン登場でハイブリッドが追加
　・アウディA5/S5の日本国内販売開始
　・アルファロメオ 8cスパイダー
　・ロールスロイス　ファントム　クーペ
　・フィアット５００日本国内販売開始
　・ジュネーブモーターショー
などなど、いろいろとあった。

今週末はアウディ、トヨタに行って見ようかな？

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マツダも先進安全自動車を開発している。
このシステムは、事前に危険を知らせてくれるもの。
トヨタも、日産もその他の会社も当然ながら、こういった安全装置・インフラの研究をしている。

このような安全システムが、実現すれば事故も減るし、事故の程度も軽くなってうれしい限り。
早く実現して欲しいものだ。

マツダは、３月１１日から広島地区において、先進安全技術を搭載した先進安全自動車「マツダASV-4」の公道走行試験を開始すると発表。

この実験は交通事故の低減を目指し、国土交通省が実施している「先進安全自動車（ASV）推進計画」に基づくもの。

ASVプロジェクトの第４期にあたる今回の実験では、車車間通信利用型の安全運転支援システムの開発を進めていく。

具体的には、マツダはASVのプロジェクトメンバー（広島地区では三菱自動車、川崎重工業、マツダの３社）と合同で、データの収集・分析を行い、死角の多い交差点や見通しの悪いカーブなどにおいて、車両間の相互通信（車車間通信）を利用し、相手車両の情報を事前にドライバーに知らせることで、見落としや判断ミスを防ぎ、出会い頭事故や右折時の衝突事故、追突事故を未然に防止する安全運転支援システムを開発。

今年は、出会い頭衝突防止支援システムの走行試験をスタートさせ、来年度から、右折時衝突防止支援システム、追突防止支援システムの走行試験に着手する計画。

マツダでは、１月から広島地区の産学官共同で、ITSを活用した安全運転支援技術を開発するために、道路上のインフラと自動車との相互通信（路車間通信）でドライバーが見落としがちな「死角に潜む危険」の認知支援を行う安全技術の実験をはじめている。

今回のASVの公道走行試験もITSの実験と同じ場所で実施することにより、「路車間通信」と「車車間通信」の連携システムの検討を行っていく。

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BMWもハイブッドを当然研究している。
トヨタと違い、ディーゼルエンジン＋電気モーターだ。
X5に搭載された、ディーゼルハイブリッドは、エンジンは、2リッターディーゼルエンジン。

そのエンジン単体でも200馬力を超える出力をたたき出してくれる。

ハイブリッドでなくていいので、このエンジン搭載のX5,X3を日本に投入して欲しい。

また、ZF社製8速ATも注目。正直8速も必要なのか？という気もするが、細かくギアを制御することにより燃費、乗り心地をよくできるのなら、ATの多段化も歓迎だ。

■BMW　X5 ディーゼルハイブリッド　エンジンルーム

■BMW　X5 ディーゼルハイブリッド　仕組み

BMWは、ジュネーブモーターショーに、"Vision EfficientDynamics"（ビジョン・エフィシェント・ダイナミクス）を出展すると発表。

ビジョン・エフィシェント・ダイナミクスは、SUVモデルのX5をベースとする低燃費SUVコンセプト。

パワーユニットに高効率な2リッターコモンレール・ディーゼルエンジン、モーター、リチウムイオン電池などを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、クラスベストのクリーンさを実現。

エンジンは、三世代目のアルミニウム製クランクケースを持つ軽量ボディに、コモンレール燃料噴射システムを組み合わせ、これを可変ツインターボで過給。

出力は、エンジン単体で150kW（204ps）/400Nm（40.8kg-m）を発生。
ディーゼルエンジンで、リッターあたり100psオーバーを達成しているのが注目ポイント。

これに出力15kW（20.4ps）、トルク210Nm（21.4kg-m）のモーターが組み合わされ、システム全体で 165kWを発生する。0-100km/h加速は8.9秒という。

トランスミッションは、ZF社と協同で開発された8速ATを搭載。
この多段オートマチックはすでに量産レベルにあるという。

これら様々な先進技術を組み合わせることで低燃費化を実現したビジョン・エフィシェント・ダイナミクス。

燃費は100kmあたり6.5リットル （＝15.4km/L）と優秀。

またCO2排出量は1km走行あたり172gと、このクラスのSUVとしては非常に少ない。

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海外で人気のフィアット500は、どんな車なのか？
大きさは、軽自動車に近い。

全長は軽自動車より少し小さいくらいだが、幅は軽自動車よりも20センチ近く大きい。

箱型ではなく、流線型を多用した丸い形。
この車を見た人のほとんどが、"かわいい"と思わせる形が、フィアット500の最大の特徴と言える。

エンジンは、1240ccエンジンで軽自動車の2倍の排気量。速くは無いだろうが、それなりには走るのだろう。

インテリアも日本車とは少し雰囲気が違う。これがまた、購入意欲をそそる。
ダッシュボードの光沢白色がなんともいい感じだ。

ステアリング、奥に見えるスピードメーターが独特のデザインで、少しレトロな感じ。

ひとつの丸にすべての情報が表示される。
中央には、時刻やら、シフトインジケーターやらその他の情報がコンパクトにデジタル表示されている。このあたりのデザインはなかなかうまい。
所有する満足感を与えてくれる。

写真を見る限りは、リアシートも思ったより広そうだ。
大人でも乗れるかな？これは、実車を見て確認だ。

トランクは小さい。これはしょうがない。車が小さいのだから。

国内販売にあたりうれしいのは、右ハンドル仕様ということ。これくらい小さい車なら、左ハンドルでもちょっと運転すれば、すぐになれるのだが、でも右ハンドルのほうがすんなり運転できるのは事実だ。

ただ、注意が必要なのは、ウィンカーレバーだ。
外車のほぼすべての車は、右ハンドルでも、ウィンカーレバーは左側にある。

ステアリングの位置が右、左にかかわらず、ウィンカーレバーが左というのは、世界標準だ。

日本だけ、右にウィンカーレバーがある。

たぶんフィアット５００も左側にウィンカーレバーがあると思う。

とにかく、内外装ともデザインが非常にかわいらしい。
日本でも、多分売れるだろう。

■フィアット５００　エクステリア
【フィアット 500 日本発表】パッケージングは都市向け 2008年3月8日（土）

■フィアット500　ルーフ

■フィアット500　運転席、ダッシュボード

■フィアット500　フロントシート、セカンドシート

■フィアット500　トランク

フィアット500は、チンクエチェントと愛称で親しまれているイタリアの国民車的存在。

今回発表されたモデルは、1957年に誕生した超人気モデルをモチーフとしたもの。

大人4人が乗れるミニマムなスペースを確保しながら、当時のスタイリングを忠実に再現している。

エンジンは、１２４０ｃｃ直４ＳＯＨＣを搭載。
最高出力は６９馬力／５５００回転、最大トルクは１０.４ｋｇ－ｍ／３０００回転。

ＡＴモード付き5段シーケンシャルトランスミッション（デュアロジック）との組み合わせになる。

ボディサイズは、全長３５４５×全幅１６２５×全高１５１５ｍｍ、車両重量は１０１０ｋｇ。

乗車定員は4名で、リアシートは50:50の左右分割式。
ラゲッジルーム容量は4名乗車時は185リットル、2名乗車時は最大550リットルまで拡大可能となっている。

日本導入モデルは、３ドア、右ハンドル仕様となる。
グレードは、「１.２ ８Ｖラウンジ」のみ。

装備は、
　・ガラスルーフ
　・前席パワーウインド
　・マニュアルエアコン
　・CDオーディオ
　・リモコンキー
　・各種エアバッグ
　・ESP
　・レザーステアリング（オーディオコントローラー付き）
などが標準装備。

また、日本導入を記念した特別限定車「１.２ ８ＶラウンジＳＳ」も２００台限定で発売。

特別限定車「１.２ ８ＶラウンジＳＳ」は、標準グレードをベースに、
　・フロントフォグランプ
　・クローム仕上げのヒーテッド電動ドアミラー
　・ボディ同色サイドモール
　・フルオートエアコン
　・リヤパーキングセンサー
を特別装備。

価格は、
　・「１.２ ８Ｖラウンジ」　２２５万円
　・「１.２ ８ＶラウンジＳＳ」　２３３万円
（いずれも税込）。

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フィアット500は、モーターショーやヨーロッパでは、大変人気でさまざまにベントにもよく出てくるが、そのフィアット500が遂に日本国内販売を開始。

国内販売開始記念モデルは、日本人好みの快適装備が付いて価格も安く、すぐになくなりそうだ。

急がねば！

とりあえず、FIAT正規ディーラーに行って、どんな感じなのか、営業マンに聞いてみようかな？

フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、新型コンパクトカーであるフィアット500を発表し、フィアット正規ディーラーを通じ、3月15日から発売を開始。

今回販売が開始されるのは、総排気量1240cc、直列4気筒SOHC8バルブエンジンを搭載した、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション "デュアロジック"、3ドア、右ハンドル仕様となる"フィアット500 1.2 8V ラウンジ（Fiat 500 1.2 8V Lounge）"で、そのコンパクトなボディが特徴。

約50年前に発表され人気を博した初代フィアット500のかわいらしさを引き継ぎ、さらに現代的な装備を充実させ快適・安全・環境に優しく、リーズナブルな1台となっている。

メーカー希望小売価格は225万円。

今回の新型フィアット500日本導入を記念して、特別限定ローンチモデル"フィアット500 1.2 8V ラウンジSS（スペシャルシリーズ）Fiat 500 1.2 8V Lounge SS"の販売も開始。

フロントフォグランプやクローム仕上げヒーテッド電動ドアミラー、ボディ同色サイドモール、フルオートエアコン、リヤパーキングセンサーの装備が追加し、200台限定で販売される。

このモデルのメーカー希望小売価格は233万円。

■関連情報
【フィアット 500 日本発表】パッケージングは都市向け 2008年3月8日（土）
【フィアット 500 日本発表】イタリアのアイコンは若い女性に人気 2008年3月6日（木）
エアギターならぬエアドライブ...フィアットがぶるるるるぅん 2008年3月3日（月）
【動画】今週のニュースダイジェスト
【フィアット 500 日本発表】ラインナップ拡充予定 2008年2月26日（火）
フィアット500、ついに発売！ 2008年2月22日（金）
【フィアット 500 日本発表】5づくしの日本導入、イタリア文化 2008年2月22日（金）
【フィアット】新型「５００」と特別限定車を３月１５日に発売 2008年2月22日（金）
【フィアット 500 日本発表】1.2リットル右ハンドル、225万円 2008年2月22日（金）
新型フィアット500ついに販売開始 2008年2月22日（金）

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