2008年3月自動車ニュース

【リコール】ダイハツ　テリオスキッドのエアスポイラーが不具合だ。

エアスポイラーを装着しているユーザーはディーラーへ聞いてみよう。

■ダイハツ、テリオスキッドでリコール

ダイハツでは、テリオスキッドの一部についてエアスポイラーの不具合のためリコールを届け出た。

対象となる車両は、平成10年10月1日から平成15年8月6日の期間に製造されたテリオスキッドのうち6万4542台。
不具合は、ディーラーオプション部品として販売した大型ルーフエンドスポイラにおいて、形状が不適切なため、自動車の最外側からウイング側端部までの寸法が小さく、エア・スポイラに係る保安基準を満足していないという。

ダイハツでは、改善の内容として、全車両点検し、当該スポイラが装着されている車両は、スポイラを対策品に交換する。

このリコール対象車の製造期間の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があり、該当車両の使用者には、ダイレクトメールまたは直接訪問して通知するとともに、日整連発行の機関紙に掲載するという。

■関連情報
・【リコール】ダイハツ テリオスキッド のスポイラ 2008年3月31日（月）
・ダイハツ、テリオスキッドでリコール 2008年3月31日（月）

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マツダが絶好調だ！

デミオも世界カーオブザイヤーをはじめ、いろいろな賞を受賞。

日本には導入されていないCX-9も評判が高い。

次はどんな車を出してくるのか、非常に楽しみだ。

できれば、スポーティーなアルファード、エルグランド対抗ミニバンを出してこないかな？

■マツダ、国内生産でバブル期並の高水準を記録

マツダは、2007年度の国内生産台数が、1992年度以来、15年ぶりの高水準となる100万台を突破したと発表。

マツダの山木勝治取締役専務執行役員（生産・物流担当）は、
「まず、15年ぶりとなる高水準を支えていただいた世界中すべてのお客様に心から感謝したい。また、新中期計画マツダ アドバンスメントプラン初年度に、国内生産100万台を突破できたことは非常に意義深く、これを新中期計画における目標実現の礎とし、今後におけるマツダのさらなる発展につなげていきたい」
と述べた。

マツダは2007月3月に新中期計画"マツダ アドバンスメントプラン"を策定し、2010年度における世界販売160万台以上、営業利益2000億円以上、営業利益率6％、配当性向の着実な向上を目標として発表している。その目標実現のため、国内の定時生産能力を99万6000台とする国内生産能力を有している。

マツダのクルマは世界中のメディアや多くの人から高い評価をもらっていて、好調な販売を記録している。

新型マツダデミオは、日本国内で2008年次RJCカーオブザイヤー、海外でも2008世界カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれるなど全世界で36の賞に選出されている。また、新型マツダアテンザもすでにフィンランドやドイツで主要自動車雑誌による賞を受賞していて、日本国内においても2008年1月の販売開始後約1カ月で月間計画販売台数の3倍となる4500台の受注を達成している。

さらに、 MazdaCX-9もノース・アメリカン・トラック・オブ・ザ・イヤーに選ばれるなど、マツダのクルマづくりは世界中から多くの支持を受けている。

マツダでは、今後も見て乗りたくなる、乗って楽しくなる、そしてまた乗りたくなる、マツダらしい"Zoom-Zoom"を体現するクルマを一人でも多くの人に届けると共に、サステイナブルな未来の実現に向けた、誠実かつ着実な取り組みを続けていくという。

■関連情報
・マツダ、07年度生産台数が100万台を突破 2008年3月31日（月）
・マツダ、国内生産でバブル期並の高水準を記録 2008年3月31日（月）

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【リコール】日産セレナの燃料パイプに欠陥があり、給油時にガソリンがもれる可能性がある。

対象は、先代モデルなのだが、燃料が漏れて何かの拍子に引火したらと思うと大変危険だ！

対象台数も半端なく多い。３１万台もある。ユーザーはとにかくディーラーに急ぐことが大事だ。

■【リコール】セレナ31万台に給油時に燃料が漏れるおそれ

日産は、セレナの給油パイプに不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

燃料タンクに給油するパイプと取り付け金具の接合部に塗装がされていないものがあるため、燃料パイプがサビることがある。

サビが進むとパイプに穴が空き、最悪の場合、給油時に燃料が漏れるおそれがある。

対象となるのは、平成11年5月28日～平成17年5月26日に製作された31万3033台。

日産では、燃料パイプを対策品と交換することで対応する。
なお、対策品の供給に時間がかかることから、対象車両の使用者すべてに対して不具合内容を通知。

長期間使用している車両から、順次、対策品へと交換。

■関連情報
・【リコール】日産 セレナ 給油パイプに穴 2008年3月31日（月）
・セレナ31万台超で燃料漏れのおそれ 2008年3月31日（月）
・【リコール】セレナ31万台に給油時に燃料が漏れるおそれ 2008年3月31日（月）

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ボルボのショールームが変わる。

かなりおしゃれでなショールームだが、外車のショールームがおしゃれに変わると、たいていの場合入りにくい雰囲気をかもし出し、堅苦しくなることが多い。

そうでないようにして欲しい。

■VNFプロジェクト導入のボルボ・カーズ新潟

ボルボ・カーズ・ジャパンは、ボルボ・ブランドの強化を目指した新しいコンセプトのショールーム導入プロジェクト"VOLVO NEXT FACE プロジェクト（以下、VNFプロジェクト）"を採用したショールーム"ボルボ・カーズ新潟"を4月1日にリニューアルオープン。

VNF プロジェクトは、より一層洗練されたボルボ・ブランド体験をユーザーに提供するために導入された全世界共通のディーラーシップ・コンセプトで、スウェーデンを中心に活躍をする新鋭の建築家、ジェイコブ・サールクヴィスト率いるデザインチームとボルボのグローバル・マーケティング部門の協働により実現した。

今回のボルボ・カーズ新潟は、専門のサービス受付担当者立会いのもと、ユーザーと一緒にクルマの点検を実施し、お客一人ひとりに対し適切なサービス提案を実現するアフターサービス専用の施設となるインタラクティブ・ベイを完備。完全予約制とすることで、お客一人ひとりに対し十分な時間と、より深いコミュニケーションが可能な、新しいスタイルの施設となっている。

このボルボ・カーズ新潟のリニューアルオープンにより、日本国内のVNF ショールームは25拠点となる。また、今後は2008年末までにさらに約30拠点でこのVNFプロジェクトの導入を計画。
これによってボルボ・ショールームの認知向上と、これまで以上に充実した顧客サービス、より洗練されたボルボ･ブランド体験をユーザーに提供するという。

■ボルボ・カーズ新潟（Volvo Cars Niigata）
法人名：ボスク株式会社
所在地：新潟市中央区出来島1丁目15-20
TEL：025-285-4450
営業時間：9:00～18:00（定休日：無休但し年末年始・盆休みを除く）
ショールーム面積：236平方m（サービス工場3ベイ併設）
URL： http://www.volvocars-niigata.com/

■関連情報
・VNFプロジェクト導入のボルボ・カーズ新潟 2008年3月31日（月）

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フェアレディZのレースモデル発売された。

ニスモから発売しているが、一般でも変えるのかな？
公道は走れないのかな？レースに出るためのマシンだから、公道は走れないだろうが。。

でもめちゃくちゃ高い。ノーマルフェアレディZの１０倍近い。
フェラーリと同じ価格だ。
レースをするというのは、とんでもなく金がかかるんだなあ。

それはともかく、なかなかカッコイイ。この形の一般公道モデルが400万円くらいで出ないかな？

■レースエントラント向けフェアレディZ発売

ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（以下、ニスモ）は、プロダクションレース専用のベース車両として"フェアレディZ・Version NISMO Type 380RS-Competition（'08 MODEL）"を発表、4月1日から発売を開始。

"380RS-C"は、スーパー耐久シリーズST1クラスに代表されるプロダクションレースエントラント向け専用車両で、2007年1月に発表・発売した'07モデルに対し、さらなる車体剛性・空力性能の向上を図っている。
主な変更点はリヤウィングとロールケージ形状で、また今年度のスーパー耐久シリーズのレギュレーションに合わせて触媒を装着している。

エンジンは、フェアレディZに搭載されているVQ35HRエンジンのストロークを7mm延長し、排気量を3.8リッター（3798cc）とした専用仕様で、さらにスーパー耐久シリーズST1クラスの車両規則に合わせてチューニングが施され、最高出力は400馬力以上、最大トルクは43.0kgf以上を発生。
エンジン制御にはMOTEC社製コンピューターを採用。

駆動系には、6速クロスレシオ・トランスミッション、強化クラッチ（スーパーカッパーミックス）、メカニカルL.S.D.（GT L.S.D.）を採用。
フロントブレーキには、ブレンボ社製6ピストンキャリパーと外径380mmの大型ローターを装着している。

また、ドアやボンネット等にカーボンファイバーを、ドアとバックドアのウィンドウはポリカーボネートを使用し、車体の軽量化を実施している。
その他、ロールケージ、バケットシート、セーフティハーネス、消火器、カットオフスイッチ等の安全装備のほか、95リッター安全燃料タンク等を装着し、車両購入後すぐに実戦レースへの参加が可能な仕様となっている。

なおニスモでは、380RS-Cを購入したエントラントに対し、エンジンのオーバーホール等のサポート（有償）を実施する予定。

380RS-Cは受注生産で、ニスモから直接販売。
車両本体価格は、2835万円。

■関連情報
・ニスモ、フェアレディZ レース専用08年モデル発売 2008年4月3日（木）
・【ニスモ】レース専用フェアレディZを2835万円で発売 2008年3月31日（月）
・レースエントラント向けフェアレディZ発売 2008年3月31日（月）

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マクラーレンがフェラーリのスパイ騒動でピットレーンが最後尾になった。

でも、なんで開幕戦と第2戦は5番目のピットだったのだろう？全く分からん。

高いチケットを買ってピット前のシートを確保した観客にとっては、大迷惑だ。

強いチームだから、だれも文句が言えないのかな？

■マクラーレン、第3戦バーレーンGPではピット最後尾

第3戦バーレーンGP（4月6日決勝）の主催者は、マクラーレン・メルセデスのピットをピットレーン最後尾に置くことを明らかにした。
現地時間（以下、現地時間）30日、"ロイター"通信が報じている。

本来ピットの位置は、前年のコンストラクターズランキングに従って決められるもの。
マクラーレンは昨シーズン、フェラーリの機密情報を違法に所持していたスパイ事件のペナルティで、全コンストラクターズポイントを剥奪されたため、ピットは最後尾となるはずだった。しかしルイス・ハミルトンを擁し、現在両ランキングをリードしているマクラーレンは、ここまでの2戦でフェラーリ、BMWザウバー、ルノー、ウィリアムズに次ぐ5番目のピットを与えられている。

第3戦バーレーンGPも同様かと思われていたが、FOM（フォーミュラワン・マネージメント）がそれは本来あるべき形ではないと申し入れたため、直前になって変更。
今回はフォース・インディアの隣、最後尾のピットとなることが明らかに。

サーキットのチーフ・オペレーティング・オフィサーを務めるシェイク・サルマン・ビン・イサ・アル・ハリーファ氏は声明を通じ、「バーレーンでは、各チームのファンがそれぞれお気に入りのチームの動向を見ることができる正面のシートを用意するため、最善の努力をしている。残念なことだが、マクラーレンのファンにはおわびを申し上げるとともに、不可抗力として納得して頂きたい」と、この変更によってマクラーレンのファンがピットを間近で見られなくなったことを謝罪し、理解を呼びかけた。

■関連情報
・マクラーレン、第3戦バーレーンGPではピット最後尾 2008年3月31日（月）

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F1の元チャンピオン、シューマッハがバイクレースで何と4位入賞した。
予選だけの速さでなく、きっちり結果を出した。凄い人だ。

趣味でやっていると断言しているところがまたニクイ。

こんな人生、楽しそうだ。

■M.シューマッハ、バイクレースで4位フィニッシュ

現地時間（以下、現地時間）30日、引退した元F1王者ミハエル・シューマッハが、初の本格的なバイクレースに出場し、4位でフィニッシュした。"ロイター"通信などが伝えている。

通算91勝を挙げ、7度に渡ってワールドチャンピオンを獲得するなど、F1史上最高のドライバーとして知られるM.シューマッハ。イタリアのミザノ・サーキットで行なわれたマイナーカテゴリーのバイクレース「KTMトロフィー」に出場し、前日の予選は3位で通過していた。
サーキット10周で争われた決勝レースでは、KTM製の排気量990ccのバイク"スーパーデューク"を駆り、2位のファステストラップを記録。4位でチェッカーを受けている。

2006 年末に現役を引退後、MotoGPのテストに参加するなど2輪への情熱を見せているM.シューマッハだが、今後の予定については「バイクで第2のキャリアを築く気はないよ。これは単なる趣味なんだ」と明言。そして、「スタートでちょっと気をつかいすぎたね。いいスタートじゃなくて、かなり遅れをとった。その後は自分のペースを見つけて、オーバーテイクを始めたんだ。最高だったよ」とレースを振り返った。

また、イタリアの新聞"ガゼッタ・デッロ・スポルト"紙によると、フェラーリのテストドライバー、ルカ・バドエルがM.シューマッハの応援に駆けつけていたとのこと。L.バドエルは、「ミハエルはかなり楽しんでたね。スタートが惜しかったよ。あのペースだったら勝つこともできたんじゃないかな」とレースの感想を語っている。

■関連情報
・シューマッハ、2輪レースデビュー戦で4位 2008年4月1日（火）
・M.シューマッハ、バイクレースで4位フィニッシュ 2008年3月31日（月）

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ハマーもE85燃料に対応した。

アメリカではE85燃料はかなり普及しているが、日本はどうだろう。

まあ、当分の間E85燃料は普及しそうにもないが。

E85燃料は、再生可能な資源というが、人間が食べる小麦粉のかわりにとうもろこしを栽培して燃料を製造しているような気もする。

燃料もいいが、もっと人間が食べる食料、特に小麦粉を栽培しないといけないのでは？

■【GM】E85燃料に対応した2009年モデルのハマーH2 SUTを発表

3月28日、ゼネラルモーターズは、テキサスにあるシボレー／ハマーディーラーで、2009年モデルのハマーH2 SUTを発表した。

発表したハマーH2は、E85燃料に対応。また、発表の舞台となったディーラーは、テキサス初となるE85燃料給油所を備えており、その開所式も兼ねての発表となった。
ゼネラルモーターズでは、テキサス初となるE85燃料給油所のオープンを記念して、1ガロン85.9セントでE85燃料を供給するサービスを実施。環境負荷が低いとされるE85燃料のアピールを行った。

※E85燃料は、エタノール85％、ガソリン15％の混合燃料だ。
エタノールはトウモロコシなどから製造が可能なため再生可能な資源といわれている。

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・【GM】E85燃料に対応した2009年モデルのハマーH2 SUTを発表 2008年3月31日（月）

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トヨタ・プリウスは軽自動車よりも断然燃費がいい結果となった。

当てにならない１０・１５モードでの数字とはいえ、35km/Lというのは凄い値だ。
知人の話によると、だいたい20-25km/Lだという話。

ハイブリッド恐るべし。もっとハイブリッド車が世に出てくればうれしい。

このガソリン高騰にはうれしいが、できればディーゼルハイブリッドを出して欲しい。
そうなれば、さらに燃費が断然良くなるはず。

もしも、プリウスのエンジンがガソリンエンジンからディーゼルエンジン１．２リッターぐらいのものになれば、５０km/L越えもあるかも。

さらに、給油のときに給油価格が20円／L安いのだから、もしかするとガソリン代が半額になる可能性もある。

昔のように日本でディーゼル乗用車が普及して欲しいものだ。

■【国土交通省】燃費の良いガソリン車ベスト10を発表・・・1位は

国土交通省は、平成19年における「燃費の良いガソリンエンジン乗用車ベスト10」を公表するとともに、自動車（型式認証を受けた自動車に限る）の燃費性能を整理した冊子「自動車燃費一覧」を作成。

「燃費の良いガソリンエンジン乗用車ベスト10」は、毎年、普通・小型車、軽自動車別に燃費の良い乗用車ベスト10を公表しているものだ。

今回発表したのは、平成19年末現在に販売されているガソリン乗用車で、トランスミッションはATもしくはCVTなど自動変速機を有するものを対象としたデータとなっている。

これによると、最も燃費の良いガソリン乗用車は、
　・小型・普通自動車ではトヨタのプリウス（10・15モードで35km／L）
　・軽自動車ではダイハツのミラ（同27km／L）
となった。

燃費ランキング
●小型・普通車部門
　・１位　トヨタ　プリウス（10・15モードで35km／L）
　・２位　ホンダ　シビックハイブリッド（同31km／L）
　・３位　トヨタ　ヴィッツ（同24.5km／L）
　・４位　ホンダ　フィット（同 24km／L）
　・５位　マツダ　デミオ（同23km／L）
　・６位　トヨタ　ベルタ（同22km／L）
　・７位　トヨタ　パッソ（同21.5km／L）
　　　　　ダイハツ　ブーン（同21.5km／L）
　・９位　三菱　コルト（同20.5km／L）
　　　　　スズキ　スイフト（同20.5km／L）

●軽自動車部門
　・１位　ダイハツ　ミラ（同27km／L）
　・２位　スバル　R1（同24.5km／L）
　・３位　スバル　R2（同24.5km／L）
　・４位　スバル　ステラ（同23km／L）
　　　　　ダイハツ　ムーヴ（同23km／L）
　　　　　ダイハツ　ソニカ（同23km／L）
　　　　　スズキ　ワゴンR（同23km／L）
　　　　　スズキ　セルボ（同23km／L）
　　　　　マツダ　AZワゴン（同23km／L）
　・１０位　ダイハツ　エッセ（同22km／L）

同じ通称名を持つ自動車については、最も良い基準値を持つものとしている。

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・【国土交通省】燃費の良いガソリン車ベスト10を発表・・・1位は 2008年3月31日（月）

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アウディ新型A4は、Dセグメントの中でもかなりの存在感を示すモデルとなった。
先代A4は、メルセデスベンツC-Class、BMW　３シリーズと並ぶとどうしても格下の雰囲気があった。
押しのあるメルセデスベンツ、BMWに対し、アウディは押しの強さが不足していたから。

今回はボディも大きく、しかも悪そうな押しの強いデザインとなったので、一気にこのクラスで最もお足だしの強い車となった。

ボディも一番でかい。ややもするとE-Classと並んでも引けを取らない。
アウディA4の特徴は、でかいフロントグリルと、LEDを配したヘッドライト。これがまたかなりカッコいいし、強そうだ。

リアのデザインは非常にエレガント。これまた、このクラスで最もワイド感が強調されていい感じだ。

もうメルセデスベンツ、BMWの後塵を拝すこともない。

■【アウディ A4 日本発表】存在感をアピールするフォルム

新型『A4』の魅力のひとつに存在感を増したスタイリングが挙げられる。
ボディサイズの大幅な拡大も影響を与えている要素だが、やはりメインの理由はディテールに非常にこだわってデザインされているから。

アウディジャパンマーケティング部の青木徹さんは、
「新型A4のデザインはパワフルでスポーティなエレガントスタイルを目指しています。フロントにはアウディのシンボルでもあるシングルフレームグリルに、これからのアウディのデザインの特徴となるウイングタイプのLEDランプを内蔵したヘッドランプユニットを組み合わせて、スポーティな雰囲気を演出しています」

「サイドではスリムなウインドとダイナミックなウエッジラインを採用することで、力強さと軽快感を備えたデザインにまとめています。リヤもトランクに溶け込んだデザインのスポイラーを採用し、優れた走行性能を予感せせるデザインにまとめています」とコメント。

青木さんのいうように新型A4のデザインは、スポーティなデザインであり、エレガントさも兼ね備えている。LEDを組み込んだヘッドライトも夜間は非常に目立つので、暗闇でもすぐにアウディ車と認識できる。

ボディが大きくなりホイールベースも延長されたので、パッケージングも進化するのは当然ではあるが、これだけの室内の広さを確保しながら、スポーティなデザインにまとめ上げている点は見事。

■関連情報
・【アウディ A4 日本発表】存在感をアピールするフォルム 2008年3月31日（月）

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ETCカードには有効期限があるから注意が必要だ。

これまではあまり意識していなかった！
ETCカードに有効期限が書いてあった。

もし有効期限が切れいていたら、ETCの入り口ゲートであせりまくること間違いなし。

もう一度確認しておこう！

■あなたのETCカードの有効期限は大丈夫？

東/中/西日本高速道路は、各社が発行するETCコーポレートカードで、有効期限が2008年3月末までとなっているカードがあると注意を呼びかけている。

有効期限切れのカードを利用すると、ETCレーンの開閉バーは開かず思わぬ事故を起こす可能性がある。また有効期限切れカードを車載器に挿入しても、ETC車載器は表示や音声による警告は行わない。

ETCコーポレートカードを利用しているユーザーは、走行前に有効期限を確認しよう。

■関連情報
・あなたのETCカードの有効期限は大丈夫？ 2008年3月30日（日）

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ガソリン価格がすでに安いガソリンスタンドがある！

暫定税率期限切れを前に買い控えるのが消費者の当然の行動だが、それを逆に狙って先行引き下げをしたのだろう。これは、赤字でも消費者を囲い込む戦略だ。

暫定税率の期限切れは3月31日だが、だからといって4月1日からガソリンがすぐに安くなるのではない。

それは、ガソリンにかかっている税金は、卸売りからガソリンスタンドに卸されるときにかかっているので、ガソリンスタンドに着いたときには税金が徴収されている。

4月1日以降に卸されてガソリンスタンドに向かったガソリンが安くなっている。

だから、ガソリンスタンドのタンクが空になるまでは、ガソリン価格は安くならない。

ガソリンスタンドのタンクが空になるには10日から2週間かかかるようなので、4月中旬ごろから順次やすくなりそう。

売れているガソリンスタンドや、うまく調整できたガソリンスタンドは4月の早い段階で安くなりそうだが、少なくとも人気のないスタンドや田舎で客が少ないスタンドは、なかなか安くならないかもしれない。

目ざとく先行安売りしているガソリンスタンドを見つけてガソリン入れておこう！

■ガソリン価格、値下げ前倒しの動き

ガソリンスタンド情報のクチコミサイト『カーライフナビ』の「ガソリン価格ランキング」によると、レギュラーで140円/リットルを切るスタンドが現れている。

30日10時現在の最安値は130円/リットルとなっている。

カーライフナビのガソリン価格ランキングは、IRIコマース＆テクノロジー社が運営する『e燃費』の全国40万人の登録ユーザーが投稿する給油データと、投稿価格により集計されたもの。

4月1日に暫定税率の期限切れが確定的なったのをうけて、ドライバーは安いガソリンを入れるため買い控えを進めているとみられ、前倒しで価格を下げているガソリンスタンドが増えているもようだ。

■関連情報
・ガソリン価格、値下げ前倒しの動き 2008年3月30日（日）

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F1元チャンピオンのビルヌーブがF1第3戦サポートレースに参戦してきた。

ビルヌーブなどF1を引退したレーサーはアメリカのNASCARに結構参戦しているのだ。

NASCARのシートを失った今年だが、来年のための準備をし始めた。

■元F1王者J.ビルヌーブ、バーレーンGPのサポートレースに参戦

元F1王者ジャック・ビルヌーブが、F1第3戦バーレーンGP（4月6日決勝）のサポートレースとして行なわれるスピードカーシリーズに参戦することが明らかとなった。
現地時間（以下、現地時間）29日、"ロイター"通信が伝えている。

1997 年にF1ワールドチャンピオンを獲得したJ.ビルヌーブは、カナダ出身で現在37歳。

今年はアメリカで人気のモータースポーツのひとつ、NASCARにフル参戦する予定だったが、シーズン序盤でシートを失っていた。

J.ビルヌーブは声明を通じ、スピードカーシリーズへの参戦が将来におけるNASCAR復帰のための役立つ経験になるだろうと語っている。

今年から始まったスピードカーシリーズは、冬から春にかけてアジアのサーキットを転戦して開催されている。

参戦しているドライバーにはジャン・アレジ、ジョニー・ハーバート、ジャンニ・モリビデリ、片山右京ら元F1ドライバーも多く、市販車に近い形をしたストックカーでバトルを繰り広げている。

■関連情報
・元F1王者J.ビルヌーブ、バーレーンGPのサポートレースに参戦 2008年3月30日（日）

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F1元チャンピオンの皇帝シューマッハが、なぜバイクレース？

車を操るのもバイクを操るのもシューマッハにとっては同じことなのだろう。

車とバイクかなり違うと思うのだが、バイクでも予選3位通過のシューマッハは化け物だ！

■元F1王者M.シューマッハ、バイクレースで予選3位通過

引退した元F1王者ミハエル・シューマッハは、現地時間（以下、現地時間）29日、イタリアのミザノ・サーキットで開催されているバイクレースの予選を3位で通過した。"ロイター"通信などが伝えている。

今年1月に39歳となったM.シューマッハはこの週末、マイナーカテゴリーのレース「KTMトロフィー」に参戦。KTM製の排気量990ccのバイク "スーパーデューク"を駆り、予選を3位で通過した。サーキット10周で争われる決勝レースは、フロントローからスタートすることになる。

M.シューマッハは、29日のイタリアの新聞『ガゼッタ・デッロ・スポルト』紙に「ここなら勝つのも可能だね。本物の熟練した、実質上プロのライダーがいるけどね」と語り、自信を垣間見せている。

F1 通算91勝、7度のワールドチャンピオン獲得と史上最高のドライバーとして知られるM.シューマッハだが、2006年末の現役引退後はフェラーリのアドバイザーを務め、昨オフはフェラーリのF1マシンのテストも行なった。また、ドゥカティのMotoGPマシンをテストした経験もある。

MotoGPやワールドスーパーバイクにスポット参戦するのではと噂されているM.シューマッハだが「これはただの楽しみのためなんだ。誰かが僕にやらせているんじゃない。おそらくここで止めるだろうね」と否定している。

過去にも2輪レースの経験があるM.シューマッハだが「1週間前のハンガリー、その前のバルセロナはコンペティティブなレースじゃなかったんだ。スペインではバイクに乗った少年たちがいたので、僕はちょっとレースをしようと頼んだんだ。僕は先頭でフィニッシュしたけど、彼らはまだ若い少年たちだったからね。その代わり、これは本当のレースだ。僕がバイクでする最初の正式なものになるだろう」と、400人以上のライダーが集まる今回のレースに真剣に取り組むことをアピールしていた。

■関連情報
・元F1王者M.シューマッハ、バイクレースで予選3位通過 2008年3月30日（日）

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ハーレーダビッドソンの105周年記念限定車が東京モーターサイクルショーに登場した。

この105周年記念限定車は創業当時のカラーリングということだ。

ハーレーダビッドソンはどんなカラーリングでもかっこいい！

バイクをあまり知らない人間でもハーレーダビッドソンは知っているし、その姿かたちをみると欲しくなってしまう！それくらい魅力的なのが、ハーレーダビッドソンという会社だ。

そのハーレーダビッドソンで働く社員も、こよなく自社を愛し、ハーレーダビッドソンの刺青を入れる人も少なくないそうだ。それくらい自社を愛する社員を抱えた会社が日本にはなかなかないだろう。というより、世界中探してもなかなかないだろう。

そんな会社に勤めてみたいものだ。

■【東京モーターサイクルショー08】ハーレーは105周年記念車を用意

BMW、ドゥカティと並ぶ"輸入車御三家"のハーレーダビッドソン。

今回の東京モーターサイクルショーでは105周年記念の限定車が登場。
オレンジとブラックのツートーンで飾られた車体は独特の存在感を感じさせる。

この色味は創業当時のマシンに使われていたカラーリングを再現したのかとスタッフに聞くと「良くそう聞かれるんですが、まったく関係ありません」とのこと。

このほか、今年追加された『FXCWソフテイル・ロッカー』などの新型モデルやアクセサリーなどが展示。

■関連情報
・【東京モーターサイクルショー08】ハーレーは105周年記念車を用意 2008年3月30日（日）

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メルセデスベンツA-Classがマイナーチェンジする。

ウルトラソニックセンサーと電子制御パワーステアリングの組み合わせにより、ドライバーの車庫入れをアシストする"パーキングアシスト"、坂道発進時に後退を防ぐ"ヒルスタートアシスト"など、あると非常に便利な電子制御装備が充実した。

また、ブルーエフィシエンシーというメルセデスベンツのエコ技術も導入。これは、空力性能や、エンジン効率をあげて燃費を良くしようとする技術で、自動車の基礎技術力が高くないと実現できないもの。

このブルーエフィシエンシーが、どれほどの効果があるのかは未知数だが、興味はある。

メルセデスベンツA-Classマイナーチェンジ版の日本導入も近いだろうが、このブルーエフィシエンシーのモデルがどういうラインナップで導入されるのかが楽しみだ。

■メルセデス・ベンツAクラスがフェイスリフト

メルセデス・ベンツがAクラスにフェイスリフトを施すことを発表した。新型は、4月5日にドイツで開幕するライプツィヒ モーターショーで初公開。

今回のモデルチェンジでは、フロントグリルやヘッドライト、バンパー、テールライトなどのデザイン変更が施された。

具体的には、バンパー内のエアインテークが大型化され、ワイド感が強調されたほか、グリルも先鋭的なデザインとしている。

従来通り本国でクーペと呼ばれる3ドアと、セダンの5ドアが設定され、いずれも若々しいイメージを狙った意匠変更を施した模様だ。

また、"ブルーエフィシエンシー"と呼ばれるエコシリーズが新たに設定されるのも今回のマイナーチェンジのポイント。

このシリーズは、C02の削減と燃費向上を狙ったもので、エンジンの効率が高められ、空気抵抗を減らすなど様々なアプローチにより低燃費化が図られる。

ブルーエフィシエンシーの設定が予定されているのは、"A160CDI""A150""A170"の3モデル。燃費は、A160が100kmあたり4.5 リットル（22.2km/L）、A150の場合でも5.8km（17.2km/L）という具合に、ガソリン、ディーゼル仕様とも優れた数値をマークする。

このほかウルトラソニックセンサーと電子制御パワーステアリングの組み合わせにより、ドライバーの車庫入れをアシストする"パーキングアシスト"や、坂道発進時に後退を防ぐ"ヒルスタートアシスト"など、電子制御がさらに進化するのも新型の特徴。

■関連情報
・メルセデス・ベンツAクラスがフェイスリフト 2008年3月31日（月）

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F1グランプリの予選ルールがやっぱり改正された。

でも、さらに複雑になって気もする。最終予選に出場した上位10台の給油の計算が結構複雑になるのかな？

なんだか、ドライバーのテクニックというよりも、さらにチームマネージメントやマシン性能などドライバー以外の要因が勝利の要素となったのかな？

となるとドライバーは誰でもいいのか！？となるが。。。

そう極端でないまでも、もっとドライバーのテクニックで勝利の要因を決めるルールでもいいのかなと思えてきてしまう。

■予選ルール改正へ、アタック後のインラップに制限時間

FIA （国際自動車連盟）は、現地時間（以下、現地時間）28日、予選でアタック中のマシンと燃費走行をしているマシンとの速度差が招く危険を避けるため、アタック後のインラップに制限時間を設けるようにルール改正することを明らかにした。
28日、『ロイター』通信などが伝えている。

今季、予選のルールは変更され、Q3（最終予選）に進出した10人のドライバーは土曜日の予選終了後から日曜日の決勝レーススタートまで再給油することが禁止された。

このため、アタックラップを終えたドライバーは、他のドライバーがまだフルスピードでアタックしているにもかかわらず、すぐに燃料をセーブするスロー走行に移ったために大きなスピード差が生じることとなった。

前戦マレーシアGPの公式予選では、マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンとヘイッキ・コバライネンが他のマシンのアタックを妨害したために5グリッド降格のペナルティを受けている。

さらに、多くのドライバーやチーム関係者は、この予選で明らかになった危険性についてFIAに対応を求めていた。

FIAのスポークスマンは、
「我々がチームやドライバーに対して明確にすることは、アタックラップを終えてピットに戻るマシンは我々が設定する時間内に戻る必要があるということだ。これは標準のタイムのおよそ120％になるだろう。（レコノサンスラップやフォーメーションラップで）ドライバーがグリッドに着くまでに燃料をセーブしようと極端なスロー走行を禁じているのと同じことだ」と説明。

さらにこのルール変更は、来週の第3戦バーレーンGP（4月6日決勝）前に施行されるだろうと認めている。

■関連情報
・予選ルール改正へ、アタック後のインラップに制限時間 2008年3月29日（土）

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東京モーターサイクルショーのコンパニオンもかわいい！

バンコクモーターショーのタイ美人のコンパニオンもかわいかったが、やっぱり、日本人には日本人のコンパニオンが一番かわいく見える？？

■【東京モーターサイクルショー08】コンパニオン写真蔵・・・楽しもう！

第35回東京モーターサイクルショーが3月28日から30日までの3日間、東京臨海都心の東京ビッグサイトで開催。

主催は東京モーターサイクルショー協会、開催テーマは「楽しもう！　バイクのある暮らし」だ。

■関連情報
・【東京モーターサイクルショー08】コンパニオン写真蔵・・・楽しもう！ 2008年3月29日（土）

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マツダ新型アテンザの3モデルのどれを選ぼうか？
どのモデルもそれぞれに魅力があり、かなり迷う。

最もスポーティーなのは、やはりその名の通りマツダ アテンザ スポーツかな？

スポーティーなセダンだから、新型アテンザが登場したときは3BOXのセダンが最もスポーティーなモデルと思ったが、カタログをみたり、マツダディーラーの営業マンの話を聞くと、どうもそうでもない。

名前の通り、スポーツグレードがスポーティーという話。

リアウィングもセダンにはなく、スポーツにはある。これだけで3グレードのうちスポーツグレードが最もスポーティだ。

運転席に座るとどのグレードも同じ。

後席から後ろの形が違う。

荷物を載せたい人はワゴンだが、セダンでもトランクはかなり大きいので、実際に見て選ぶことになりそうだ。

デザインだけでいくと個人的には、やはりスポーツかな。

■【マツダ アテンザ 新型】デザインフォーラム...3車3様

「セダンは、フォーマルでスポーティな端整な3box、スポーツワゴンは、スポーティさとプレミアム感を持ち世界で最もセクシーなワゴンを、スポーツは非常にダイナミックで若々しいデザインを目指しました」

マツダ・デザイン本部、新型『アテンザ』の佐藤洋一チーフデザイナーは「マツダ新型アテンザフォーラム - 技術とデザイン -」（3月22 - 23日、マツダR＆Dセンター横浜）でそう語った。

「お勧めの色ですか？
　セダンは業界で最も白い『ホワイトパール』。
　スポーツワゴンは『ストーミーブルー』。
　スポーツは『ベロシティレッド』
です」

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・【マツダ アテンザ 新型】デザインフォーラム...3車3様 2008年3月29日（土）

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JP-MOTOは中国製の新ブランドバイク。

バイク買取店で有名な「モトソニック」の新ブランドとして、すでに販売実績も欧州であるようだ。なかなか面白そうだ。

デザインもちょっと変わっているし、実績、品質もそれなりにあるなら、価格が安ければ買いかも？

日本人バイカーがどう判断するのだろう。

■【東京モーターサイクルショー08】謎のATオートバイ・・・その正体は？

「JP-MOTO」のメーカー名をタンクやサイドカバーにつけたバイクだ。

「こんなメーカーあったかな？」とブースの担当者に聞いてみると「まもなく売り出す新車です」との答えだった。（東京モーターサイクルショー08にて）

「我々はもともと『モトソニック』というバイク買取店を展開している企業で、販売店との接点を増やすために新型車を扱うことにしたのです」ということだ。

スクーターの『グローリー（125/150）』とアメリカンタイプの『JP-MOTO V5』など3車種をラインアップしている。

すべてAT免許で運転できるモデルで、中国製。

「中国と言っても、欧米への輸出を主体としているメーカーで、このモデルは販売実績もあるので品質は大丈夫」とのこと。

これはこれで面白そうだ。

■関連情報
・【東京モーターサイクルショー08】謎のATオートバイ・・・その正体は？ 2008年3月29日（土）

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KTMのモンスターバイク「1190 RC8」登場した。
バイクに1148cc、155馬力のエンジン搭載したら、いったいどんな走りをするのだろう。

想像も出来ない。ロケット並みの加速だろう。F1も真っ青！

ドでかいエンジン搭載で強烈な性能を発揮する、こんな凄いモンスターバイクは尋常なバイカーには扱えない！

■【東京モーターサイクルショー08】人気急上昇中のKTM、初のスーパーバイク

モタード人気に乗って好調なセールスを続けているKTMからは、初のスーパースポーツマシン『1190 RC8』が出展された。（東京モーターサイクルショー08）

200kgを下回る車重（半乾燥状態で188kg）に、155馬力を発生するVツイン1148ccエンジンを搭載。

軽快なハンドリングで山道を駆け抜ける。

車体下部に納められたマフラーエンドもレーシーな魅力たっぷりだ。

カラーはホワイトとKTMカラーのオレンジ。

日本では199万5000円で販売。

■関連情報
・【東京モーターサイクルショー08】人気急上昇中のKTM、初のスーパーバイク 2008年3月29日（土）

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バンコクモーターショーのコンパニオンは俗に言うチェンマイ美人。
タイの北部にあるチェンマイ地方は美人の産地らしい。日本で言うと秋田美人のような感じらしい。

色白で、背が高く、すらっとしている。

写真見ると納得。日本人と間違いそうだ。

日本人好みのすっきりした美人だ。行ってみたくなった！？

■【バンコクモーターショー08】コンパニオン写真蔵...美しさに隠された秘密

アジアで開催されるモーターショーは例外なく、コンパニオンは美人ぞろいだ。それは、バンコクモーターショーでもかわらない。
そして、バンコクのコンパニオンの美人度は東京以上ではないだろうか。

事情通によると彼女らの多くは整形してより"造りこんでいる"ようだが、ここまでの美貌、そしてタイランドスマイルを前にするとそんなことはどうでもよくなってくる。

そしてごくまれに「見た目は女性だが、実は女性ではないコンパニオン」も混ざっているようだが、はっきりいって素人には判別不能だ。

■関連情報
・【バンコクモーターショー08】コンパニオン写真蔵...美しさに隠された秘密 2008年3月28日（金）

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フォルクスワーゲンのTSIエンジン＋DSGトランスミッションの燃費が優れた結果。

e燃費アワードはユーザーが燃費を報告するデータを元に、各部門別の燃費が優れた車に贈られるものだ。

その結果、フォルクスワーゲンのTSI+DSG搭載車が選ばれたのだが、まあ予想通りといったところ。また、この車に乗るユーザーの走りもそういうエコな走りをするユーザーが多いということもあるのだろう。

高い外車スポーツカーを買う金持ちが、一生懸命エコ走りをするというのもちょっと合わない気もする。比率の問題だが。

今年出てくるフォルクスワーゲンの7速DSGはさらに期待できそうだ。より細かい制御で燃費も多少ナリとも伸びてくるだろう。

ゴルフ搭載のようなので、今年の10月ごろかな？

■【e燃費アワード07-08】フォルクスワーゲン、TSI・DSG搭載車が2部門でトップ

フォルクスワーゲングループジャパンは、同社の「TSI」「DSG」搭載車『ゴルフGT TSI』と『ゴルフトゥーラン』が、『e燃費』が主催する「e燃費アワード2007-2008」で、2部門受賞したと発表。

「e燃費」とは、IRIコマース＆テクノロジー社が運営するユーザー参加型の実用燃費計測コンテンツ。登録ユーザーが携帯電話から走行距離と給油量を入力することで全国40万人の登録ユーザーと燃費データを共有している。

「e燃費アワード2007-2008」では、2007年1月から12月までの間に実際に入力されたデータを基に、全12部門で燃費の優秀な車種を選び表彰した。

フォルクスワーゲンでは、ゴルフGT TSIが「輸入エコノミーカー部門」で、7人乗りミニバンのゴルフトゥーランが「輸入アッパー部門」で、それぞれ第1位を獲得した。

フォルクスワーゲンでは、「TSI」「DSG」技術が、ユーザーの実際の使用環境においても、非常に優秀であることが実燃費データから実証されたとしている。

フォルクスワーゲン車のデータ
●輸入アッパー部門：ゴルフトゥーラン（10.8km/リットル）
●輸入エコノミーカー部門：ゴルフGT TSI（10.9km/リットル）

■関連情報
・【e燃費アワード07-08】フォルクスワーゲン、TSI・DSG搭載車が2部門でトップ 2008年3月28日（金）

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マツダ2(マツダ　デミオ)がメルセデスベンツC-Class、フォードモンデオよりも自動車評論家に受けた点とは何だろう？

コンパクトカーとして、スポーティーな外観と走りの良さだろう。
価格が安いので、非常にコストパフォーマンスが優れた点がメルセデスベンツC-Class、フォードモンデオよりも頭ひとつ抜きん出た理由なのだろう。

メルセデスベンツC-Classも先代と比べスポーティーな外観、非常に優れた走行性能になってかなりいい車だが、マツダデミオに比べかなり価格が高い。2倍どころか、3倍だ。

フォードモンデオもいい車だが、やはりコストパフォーマンスという点でマツダデミオの勝ちなのだろう。

さて、マツダデミオなのだが、日本で売られているデミオとヨーロッパ仕様のマツダ2は走行性能や乗り心地のチューニングはどれくらい違うのだろう。

日本車で欧州でも販売もされている車は、ほとんどの場合かなりチューニングが違う。
欧州仕様の方がほとんどの場合安定性も高く、しっかりと作られている。

ドイツのアウトバーンでも走れるように高速意気の安定性を高めないと危ないからというのもあるようだ。

だから、マツダ2の走行性能がいいなら、そのまま日本のデミオにして欲しいと思う。

マツダのディーラーに行って、聞いて見よう。

■WCOTYワールド・カーオブザイヤーの頂点、マツダ2 / デミオ の評価

2005 年からニューヨークオートショーの場で発表されるようになったWCOTY：ワールド・カーオブザイヤー。

今年も世界24か国の総勢47名の審査員によって 39台のノミネートモデルから、最終選考3台に残ったメルセデスベンツ『Cクラス』とフォード『モンデオ』を抑え、『マツダ2』（日本名マツダ『デミオ』）が受賞、今年の世界頂点に輝いた。

マツダ2に対する審査員の評価は「この新しいマツダのコンパクトは、初代のワンボックス風のマツダ2が霧の中に消えてしまうほど新しい。すべてが一新され、従来型とは全く異なる新型は、外観もさらにスポーティになっている。ジュネーブモーターショーで発表されたよりスポーティな2ドアモデルも、世界中から高い評価を獲得している。

消費者にとっては、価格以上の満足感を得られる、魅力的な外観と標準装備の高い車だ」と極めて高い。

受賞式に立ち会った広報渉外本部グローバル広報企画部若林敬市部長は、
「ZOOM-ZOOMなクルマ作りをしてきましたが、第2世代に入った今、第2世代最初に出したデミオが世界中の皆様に認めて頂いたことを、本当に嬉しく思っております。100kgの軽量化、ハンドリングの改良、そしてバーサティリティ（使い勝手の良さ）の向上、こういったもの全てを高めたことが、この素晴らしい評価の源泉だと思っております」
と、喜びのコメント。

今回のWCOTY以前にも、新型デミオ/マツダ2は2007年度RJCカーオブザイヤー受賞や同年の欧州カーオブザイヤーで日本車最高の2位を獲得するなど、内外で高い評価を得ている。

■関連情報
・WCOTYワールド・カーオブザイヤーの頂点、マツダ2 / デミオ の評価 2008年3月28日（金）

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タタの超コンパクト超低価格車「ナノ」はデザインがいい感じ。
三菱「i」のような形、同じRR。安っぽさもあまり感じない。

タタは侮れない。ここまでくると凄い。

スクーターの代わりにいいかも？

スクーター並みの価格。28万円！！。とても28万円ではこの車は出来ない。

日本導入して欲しくなった。
日本導入したら、爆発的に売れてもおかしくない。

■【ジュネーブモーターショー08】タタ ナノ...従来最安値のその半分

タタ『ナノ』がジュネーブモーターショーで欧州デビュー。

インドの自動車メーカー、タタ（TATA）がリリースした超低価格車。価格は2500ドル（約28万円）で、インドの国産車最安値の半分の値段だという。

寸法は全長3.1m、幅1.5m、高さ1.6mと日本の軽自動以下のサイズ。エンジンはアルミ製の623cc・2気筒でマルチポイント式のインジェクションを採用。24.6kW（33.5PS）を発揮する。

駆動方式はRRだ。

いわゆる国民車と言われたスモールカーというと、イタリア・フィアット『500』（Nuova 500）や、日本のスバル『360』、そしてVWビートル『タイプ1』が有名。

これらはいずれもコンパクトなボディ（ビートルは若干大きいが）にRRを組み合わせたものだ。そう考えると、ナノは、インドの自動車史に名を刻む画期的なモデルになるかも知れない。

■関連情報
・【ジュネーブモーターショー08】タタ ナノ...従来最安値のその半分 2008年3月28日（金）

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携帯電話とパソコン、カーナビが連動して、地図データが実質無限になる。

これまでは、カーナビで閉じていた古い地図データが、最新のものになるだけでなく、検索もパソコンで自宅でも、どこでも出来るので、便利にもなる。

こうすることで、ますます楽しく便利なカーナビになるかな？

■エクリプスカーナビ、ヤフー地図とリンク開始

富士通テンのカーAV＆ナビゲーションブランド"ECLIPSE（イクリプス）"のケータイリンクAVN（2007年6月以降発売）と連携できる携帯電話向け地図サービスが、Yahoo! JAPANを運営するヤフー株式会社から開始。

このサービスは、Yahoo!地図情報提供の携帯電話向けアプリケーションYahoo!地図アプリで検索した住所情報やランドマークなどの施設情報を、直接、携帯電話の赤外線通信機能を利用して、カーナビゲーションへ送信、目的地として設定が可能になるというもの。

これによってケータイリンク機能に、携帯電話で情報検索を行う手段として、新たに地図から情報を検索するという手段が追加され、Yahoo!地図情報の豊富で更新頻度の高い情報をドライブに活用することができるようになるという。

ケータイリンクAVNのケータイリンク機能は、ECLIPSE 2007年夏モデルから搭載されている機能で、ケータイリンクAVNユーザー専用のWEBサイト"モクテキチネット"で検索した店舗・施設情報・駐車場の空き状況などを、携帯電話の赤外線通信機能を利用してカーナビに取り込み、簡単に目的地設定ができる。

これによってカーナビに収録されていない新しい店舗・施設なども、簡単に目的地として設定が可能となっている。

また、携帯電話をカーナビの簡易リモコンとして使用することなども可能。

■関連情報
・イクリプスカーナビ、ヤフー地図とリンク開始 2008年3月28日（金）

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エネオスガソリン値上げだ。暫定税率引き下げによる便乗値上げ？
ガソリン価格が大幅に下がりそうだから、ちょっとぐらい上げても大丈夫というにおいがしないでもない。

なんだかタイミングが良すぎる感じがする。

■エネオス、石油製品の卸価格を値上げ

ガソリンスタンドのエネオスで知られる新日本石油は、石油製品（ガソリン・灯油・軽油・Ａ重油）の卸価格改定を発表。4月1日出荷分から適応し、販売。

発表によると、新日本石油が取り扱う石油製品の月次コスト変化は、ガソリン・灯油・軽油・A重油が2008年3月対比で+1.8円／Lとなり、それにともなう4月卸価格改定幅は、2006年9月対比＋17.9円／L程度に。

これは、2008年4月の同社コストが、前月に比べて原油価格が上昇したものの、為替レートが円高となったためで、同社ではすでに2006年9月に2005年1月対比コスト変化分である＋31.1円／Lの実行方針を打ち出しているが、2006年9月時点での価格転嫁は、2005年1月対比で＋26.2円／Lの値上げ幅に留まり、▲4.9円／L程度の取り残しが発生。その結果、方針どおり取りきれる向け先と取りきれない向け先が発生しているという。

そこで、この方針どおりに取りきれた向け先への2008年4 月1日以降の出荷分については、2006年9月対比のコスト変化分である＋13.0円／Lとし、一方で、方針どおり取りきれない向け先への出荷分については、コスト変化分＋13.0円／Lに取りきれていない分を上乗せすることとするという。なおそれによって2008年4月の卸価格は、2006年9月対比＋ 17.9円／L程度（取り残し分の4.9円／L程度とコスト変化分＋13.0円／Lの合計）となる見込みだという。

■関連情報
・エネオス、石油製品の卸価格を値上げ 2008年3月27日（木）

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レッドブルのF1マシンがチャリティーオークションで3300万円で落札された。

安いのか高いのか？よく分からないが、元の価格、数億円から考えると安い。

落札したのはどんな人かな？この車どうするのか？どこかに展示でもするのか？

でも、一度はこんな車をドライブしてみたい。

それよりも、いろいろな備品、アクセサリーも出品されているようなので、こちらの小物は欲しかったりする。ヘルメットとか。

■【F1】レッドブルのマシン、チャリティオークションにて3300万円で落札

昨年のイギリスGPでレッドブルのデビッド・クルサードが乗った特殊カラーリングのマシン「RB3」がインターネットオークション「eBay」にて、新しいオーナーの手に渡った。

昨年、レッドブルチームは、イギリスGP（前）に、脊髄損傷治療研究の基金であるウィングス・フォー・ライフのチャリティの一環として、F1マシンにファンが好きな写真を貼れるチャリティキャンペーンを行なった。

同チャリティには3万人が参加し、イギリスGPウィークには、チャリティ参加者それぞれの顔、もしくは友人や恋人、愛するペットなどの写真が2台のRB3に貼られた。

クルサードの乗ったこのマシンが先のオークションサイトに登場し、21万50ユーロ（約3300万円）で落札された。

売上金は再びウィングス・フォー・ライフに寄付されるとのことで、慈善寄付のための入札であったことを理由に、新しいオーナーは名前を公表しないことを希望している。

開発費がウン億円と言われるF1マシンが3300万円というのは......3000万円級の高級車を購入したと思えば激安か!?

なお、同オークションでは、シリル・デプレがダカールに優勝したKTMのオートバイ、MotoGPライダーのダニ・ペドロサや2008年スキージャンプ世界杯優勝者のトーマス・モルゲンシュテルンのヘルメットなどが出品中。

また、FCレッドブル・ザルツブルグとの友好試合の権利なども、まだ落札のチャンスあり！

■関連情報
・【F1】レッドブルのマシン、チャリティオークションにて3300万円で落札 2008年3月28日（金）

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ウィリアムズ・ニコの開幕戦は表彰台だった。
ニコはラッキーでも結果は表彰台だからいい仕事している。
ニコもチームには満足しているようだ。

チームもいい雰囲気、マシンもいい。今度は中嶋がんばれ！

■ロズベルグ「チームは上から4番目」

今季、予想を上回る好調なスタートを切ったウィリアムズ。

開幕戦メルボルンで初めての表彰台に上ったニコ・ロズベルグはチームは、今シーズンにおける4番目のベストチームだと胸を張る。

「とてもハッピーだよ。やっぱり表彰台は表彰台。それを自分たちの力で勝ち取ったのだから。確かにセーフティーカーでのコバライネンはアンラッキーだった。だからといって僕らにとって最高のプレゼントだったわけでもない。初戦の結果はチームにとって本当に最高の出来事」

「マレーシアではツキに恵まれなかったとしても仕方がない。でもバーレーンではもっとやれるはずだ。今チームは4番目のベストチームと言っていい」とロズベルグはコメントしている。

■関連情報
・ロズベルグ「チームは上から4番目」 2008年3月28日（金）

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Dセグメントの競争熾烈極まる！
Dセグメントの本命はどの車だろう。やはりドイツ車か？

ドイツ車のDセグメントはアウディA4が登場したことでほぼ出揃ったが、一番最後に登場したアウディに分があるのだろうか？

やはりリファレンスであるメルセデスベンツC-Classか？
運転する喜びが味わえるBMW3シリーズか？

悩ましい。でも楽しい。

■ドイツ車の本命はどいつだ？

モーターファン別冊『2008年 輸入車のすべて』
価格：680円　発行：三栄書房

アウディ『A4』がフルモデルチェンジして登場。

メルセデスベンツ『Cクラス』、BMW『3シリーズ』、ドイツ御三家のボリュームゾーンモデルが出揃った。

後だしジャンケンで負けるヤツはいないというが、覇権争いが熾烈を極めているこのセグメント、はたして勢力図に変化はあらわれるのか？

本誌では、「コンパクトクラス」「ハッチバッククラス」「サルーンクラス」のジャンル別に、実際に見て、乗って、座って、実車に触れることで得られる情報により、輸入車の魅力と個性を伝える。

　●コンパクトクラス：
　　　フィアット『500』/ミニ『クラブマン』/ スマート『フォーツー』など
　●ハッチバッククラス：
　　　フォルクスワーゲン『ゴルフ』/ボルボ『C30』/BMW『1シリーズ』など
　●サルーンクラス：
　　　アウディ『A4』/メルセデスベンツ『Cクラス』/BMW『3シリーズ』など

■関連情報
・ドイツ車の本命はどいつだ？ 2008年3月28日（金）

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国交省が発表した燃費のいい車一覧「自動車燃費一覧」はあまり当てにならない。
10・15モードを元に計測しているからだ。

実際には、ドライバーの運転の仕方によっても相当変わる。
おおむね10・15モードの7割くらいの値が実燃費ということが多い。

これは日本車に多く見られる傾向なのだが、外車はそうではないことの方が多い。
10・15モードとほぼ同じこともかなり多いし、場合によっては上回ることがある。

これは、驚き！！

全部とは言わないが、外車のうちコンパクトカーやあまり飛ばさないドライバーが乗りそうな車は、かなり当てはまる。

ただ、「自動車燃費一覧」は、相対的には参考に出来るかな？
プリウスの35.5km/Lはどう考えても、いつも出る数字ではないが一番燃費のいい車には違いない。友人何人かに聞いてみると、だいたい20～22km/Lが多かった。
これは、この大きさの車ではありえない数字だ。ハイブリッドならではだ。

■燃費の良い車、07年のベスト10を発表　国交省

国土交通省は28日、2007年の燃費の良いガソリン乗用車ベスト10を公表した。最も燃費の良いガソリン乗用車は、小型・普通自動車ではトヨタ『プリウス』（35.5km/リットル）、軽自動車ではダイハツ『ミラ』（27.0km/リットル）だった。

燃費は、法令により定められた走行パターンである10・15モードを全車一律に適用した場合の燃費値で、ユーザーが実生活で車を使用して得られた燃費（実用燃費）を統計処理したものではない。

実用燃費では、IRIコマースアンドテクノロジーが27日に「e燃費アワード」として、車のタイプ別に、輸入車も含めて12部門のランキングを発表している（国交省は2部門）。
プリウスはe燃費アワードでは小型セダン/ワゴン部門でトップ、軽自動車部門はスバル『R2R』が首位に位置している。

国交省リストの対象は、07年末現在販売されているガソリン乗用車で、自動変速機を有するもの（AT車またはCVT車）。
ユーザーにより有用な情報を提供できるよう、市販車の約96％を占めている自動変速機車のみを対象とした。

また国交省は、ベスト10を発表するとともに、自動車（型式認証を受けた自動車に限る）の燃費性能を整理した冊子「自動車燃費一覧」を作成。

国交省のリストは複数の車種を同一条件で走らせた場合の燃費を比較できるが、実世界では、たとえば長距離巡航が多ければ燃費は良くなり、反対にストップ＆ゴーが増えれば燃費は悪くなるように、車の使用環境によって燃費は大きく変わる。

■関連情報
・燃費の良い車、07年のベスト10を発表　国交省 2008年3月28日（金）

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話題のタタのジャガー＆ランドローバーの買収の資金はみずほと三菱東京UFJ銀行が調達。

800億円もの融資を行うほどタタの将来性があるということだ。

その将来性があると判断されたタタが次にどんな車を出してくるのか非常に楽しみだ。

■タタ自動車に協調融資

みずほコーポレート銀行と三菱東京ＵＦＪ銀行が、インドのタタ自動車に、計８億ドル（約８００億円）を融資することが２７日、分かった。

タタによる米フォード・モーター傘下の英ジャガーと英ランドローバー買収資金を協調融資する。

■関連情報
・タタ自動車に協調融資 2008年3月27日（木）

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PS3のレーシングゲーム「GT5プロローグ」に34車種が追加された。

おまけにコース、モードなども追加されている。しかも無料！

いい時代になったもんだ。昔なら、アップデートはおろか、こんなに変わったら"GT5プロローグ２"となってまた何千円かを払うのが当たり前だった。

最新の気になる車が数多くある。これはすぐにアップデートだ。

■【GT5プロローグ】無料アップデートでF1マシンなど34車種を追加

ソニー・コンピュータエンタテインメントジャパン（SCEJ）は、プレイステーション3専用ドライビングシミュレーター『グランツーリスモ5プロローグ』の無料オンラインアップデートを開始。

アップデートを行うことにより『グランツーリスモ5プロローグSpecII』となり、収録車種が34車種追加されるほか、コースとして「ハイスピードリンク」、モードとして「ドリフトトライアル」、「2プレイヤーバトル」が追加される。

また新機能としては、パフォーマンスポイント、クイックチューン、リアルタイムアジャストメント（RA機能）が導入される。

このほか、全てのイベント内容が刷新され、クラスごとのイベント数も8から10に上昇。ユーザーインターフェイスも改良されている。

●追加車種

アミューズ S2000 GT1 ターボ
アート・モリソン コルベット'60
アストンマーティン DB9 クーペ '06
ブリッツ ダンロップER34 '07
BMW コンセプト1シリーズ tii '07
シトロエン C4クーペ 2.0VTS '05
アミューズ/オペラパフォーマンス グランツーリスモ 350Z RS
クリオ ルノー・スポール V6 24V /Tuned
スズキ カプチーノ /HP Tuned
スズキ スイフトスポーツ /Tuned
シボレー コルベット Z06 /Tuned
ダッヂ バイパー SRT10 クーペ /Tuned
日産 スカイライン クーペ /Tuned
フォードGT LM スペックII テストカー
ロータス エリーゼ /Tuned
ロータス エリーゼ 111R /Tuned
三菱 ランサーエボリューション IX /Tuned
三菱 ランサーエボリューション X GSR プレミアムパッケージ /Tuned
ダッヂ バイパー SRT10 クーペ '06
フェラーリ 512BB '76
フェラーリ F2007
フェラーリ F40 '92
フォード フォーカス ST '06
フォードGT '06
ホンダ NSX タイプR '02
ジャガー XK クーペ ラグジュアリー '06
マツダ RX-7 スピリットR タイプA '02
マツダ RX-8 タイプS '07
マインズ BNR34 スカイライン GT-R N1ベース '06
ミニ クーパー S '06
スバル インプレッサ セダン WRX STI スペック C タイプ RA '05
スズキ セルボ SR '07
TVR タモーラ '02
フォルクスワーゲン ゴルフ GTI '05

■関連情報
・【GT5プロローグ】無料アップデートでF1マシンなど34車種を追加 2008年3月28日（金）

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マクラーレンのハミルトンがタイトル獲得でマクラーレンF1 LMをゲットできるらしい。
マクラーレンF1LMは2億円もする超スーパーカー。

どこで走らせるのかと、庶民は思ってしまう。どこでは知らせるという話し以前に、ドライビング出来ないだろう。

置いておくスペースもないけども。。。

■L.ハミルトン、タイトル獲得で高級スーパーカーをおねだり

マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンは、タイトル獲得の暁には世界で5台しか存在しない夢のスーパーカーも手に入れる。
現地時間（以下、現地時間）27日、イギリスの大手タブロイド紙"ザ・サン"が伝えている。

L. ハミルトンが憧れているクルマは、"McLaren F1 LM"。
"McLaren F1-GTR"の1995年ル・マン24時間耐久レース初優勝を記念して製造されたもので、現在はイギリス・サリー州のマクラーレン本拠地に保管されているとのこと。V12エンジンのパワーで最高速度は時速225マイル（時速362.1km）を誇り、わずか2.9秒で60マイル（時速96.6km）に達するロケットスタートが可能だという。

L.ハミルトンは、「"LM"は13歳の時に初めて見てからずっと、僕の究極のドリームカーなんだよ。初めてマクラーレンに行った時に"LM"がそこにあって、僕はそのマシンに恋しちゃったんだ。"LM"はたった5台しか存在していない。通常の "GTR"仕様でも約100万ポンド（約2億円）くらいの価値があるから、"LM"はどうしたってその2倍はするよ」とスーパーカーへの率直な想いをコメント。

マクラーレンのチーム代表ロン・デニス氏は、L.ハミルトンがドライバーズとコンストラクターズのダブルタイトルを獲得すれば、このスーパーカーをプレゼントすると約束。

「もしルイスがタイトルを2つ獲得できたら、そのマシンは彼のものだ。幸運にも我々の契約は、私に貯金するための時間を少しくれたよ！」と語っていた。

■関連情報
・L.ハミルトン、タイトル獲得で高級スーパーカーをおねだり 2008年3月28日（金）

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F1、開幕戦、第2戦でフェラーリのマッサは開幕から散々で2戦ともリタイア。

レースというものはこんなものだと思うが、結果を出さないとやはりまずい。
ドライバー補助システム(トラクションコントロール)禁止で、ドライバーに負担がかなりかかるのは事実だが、マッサは、そのシステムが好きだったのだろう。

第3戦バーレーンでは表彰台に上がって欲しい。

■F.マッサ「いい日もあれば悪い日もある」

フェラーリのフェリペ・マッサは、現地時間（以下、現地時間）26日、チームのプレスリリースを通じ、2戦連続でリタイアに終わった現在の心境を、「いい日もあれば悪い日もある」と語った。

開幕戦ではマシントラブル、続く第2戦マレーシアGPは単独2番手を走行中にスピンを喫したことからリタイアし、ここまで1ポイントも獲得していないF. マッサ。

「イライラするけど、でもこれがレースなんだ。誰にだっていい日もあれば悪い日もある。僕にとってはツいてない方向でシーズンが始まったってことだね。とにかくまだ16戦あるんだから、160ポイント獲得できる。次のレースからは、この序盤で失ったポイントを挽回していきたいね」と前向きにコメントしている。

また、今季から電子制御のドライバー補助システムが禁止されたことで、レース中にペースを保つことが難しくなったと訴えながらも、マレーシアGPでのスピンについては、「それが原因でコースオフしたワケじゃないと思う。オーストラリアでもトラブルがあったけど、マレーシアではトラクションコントロールに関係ないトラブルが起きていたんだ。マシンの感覚が違っていた。でも電子制御がなくてもドライブしやすいし、それに関して問題はないよ。唯一問題が起きるのは、グリップが減少した時なんだろうね。今まで発生しなかった状況だったんだ」と、自身のドライビングに問題はないと強調した。

レギュレーション変更は予選方式にも適用され、昨シーズンまではQ3（最終予選）で走行した分の燃料を決勝前に再給油することが許されていたが、これが禁止となった。

このため昨年までは周回を重ね軽くなった状態でのタイムアタックだったが、今季は決勝に臨む燃料を搭載した重いマシンでの争いに変わった。

マレーシアGPでポールポジションを獲得したF.マッサだが、「個人的には、Q3のこのレギュレーション変更でおもしろさが増すとは思わない」と語るなど、レギュレーションの改善を望んでいる。

さらに、ジャン・トッド氏がフェラーリCEOを退任したことにも言及し、「トッド後の時代が話題になってるけど、正直、前とたいして変わってないよ。確かに組織内でジャンの持つ責任の範囲は変わったけど、チームはいつも通りで、これまでと同じ目標を掲げている。考え方も同じだし、誰もがいい仕事をしている。チーム内で人事異動があっても、同じ方向で働く人なら大きな違いはないよ。ロス・ブラウンがチームを離れた時、多くの人が何もかも違ってくるって言ってたけど、僕たちはまた勝った。ミハエル（・シューマッハ）がいなくなった時も同じだ」と、チームに大きな影響はないと自信を見せた。

そしてM.シューマッハがハンガリーで行なわれたバイクレースで3位につけたとのニュースに、「ミハエルと言えば、ハンガリーのバイクのレースで3位に入ったって聞いて嬉しいよ！ミハエルは自分の人生をすごく楽しんでいて、新しい挑戦を試している。エンジンとタイヤさえあれば、どんなカテゴリーでも結果が出せるみたいだ。わかってたことだけど、でもすごく調子がいいのは嬉しいね」と自分のことのように喜んでいた。

■関連情報
・F.マッサ「いい日もあれば悪い日もある」 2008年3月28日（金）

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プジョーのSUV「プジョー4007」と「シトロエンCクロッサー」の生産は、欧州向けはオランダ・ネッドカーに移管する。

でも、欧州以外向けは愛知県岡崎市で生産。なら、国内販売もすぐにできる？

そう単純ではないだろうが、両者とも非常に独特なそれぞれのデザインなので、見ただけでプジョー、シトロエンと分かる。

日本でも速く販売して欲しい。

■【三菱自動車】PSAプジョー・シトロエン社向け新型SUVの生産を移管

三菱自動車は、岡山県倉敷市にある水島製作所で現在生産しているPSAプジョー・シトロエン社向け新型SUVのEU加盟国向け車両「プジョー4007」と「シトロエンCクロッサー」の生産を、2009年1月から同社の欧州生産拠点であるネザーランズ・カー・ビー・ブイに移管すると発表。

今回の決定は、モデル別の需要変動に対応し得る効率的な生産体制を構築することにより、販売機会の喪失を回避することを目的としたことによるもの。

ネザーランズ・カー・ビー・ブイでは、現在コンパクトカー「コルト」の生産を行っており、今年8月からはSUV「アウトランダー」も生産する予定。

なお、PSAプジョー・シトロエン社向け新型SUVのEU非加盟国向け車両「プジョー4007」と「シトロエンCクロッサー」の生産については、今年11月から愛知県岡崎市の名古屋製作所に移管する計画。

●シトロエンCクロッサー

■関連情報
・【三菱自動車】PSAプジョー・シトロエン社向け新型SUVの生産を移管 2008年3月28日（金）

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タタのピックアップ"ゼノン"登場。

何かと話題のタタのピックアップは、ハイブリッドでも、空気自動車でもないが、とにかく低価格を目指した商用ピックアップ。
部品もメンテも安い。

タタの勢いは止まらない。何でもありになってきた。

■タタ、タイ生産のピックアップを発表

インドの自動車メーカー TATAが、タイ・バンコクで開催中のタイモーターショーで、現地生産のピックアップ"ゼノン"を発表した。

ゼノンは、3月26日に開幕したバンコクモーターショーで初公開した1トン ピックアップ トラック。ショーでの発表と同時に、タイ国内の20のディーラーで販売が開始。
なお、ディーラー数は今後も順次展開を拡げていくとしている。

ゼノンの特徴として謳われるのは、高い信頼性とメンテナンスのしやすさ、それにスペア部品の低価格化を実現したこと。
低価格化についてはタイ国内で販売し、部品の現地調達率を高めたことで実現した。

ボディパネルには厚さ0.8～1.5mm圧のスチールを採用。同市場の他車よりも薄い割に、丈夫で高い安全性を確保したという。

エンジンは、排気量2.2リッターの直噴コモンレールターボディーゼルを搭載。
スペックは、最高出力140ps、最大トルク32.6kg-mを発生。高出力とともに低燃費を実現。

TATAは、タイでのゼノンの発売を足がかりに、タイおよびASEAN地域で足場を固めていきたいとしている。

■関連情報
・タタ、タイ生産のピックアップを発表 2008年3月28日（金）
・【特集】バンコクショー2008

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ポルシェの911体感フェア開催。
ポルシェのグッズも欲しいのだが、場所は正規ディーラー。

これがまた一元さんお断り的雰囲気があるので、なかなか行きにくい。

まあ、買えない人は来るなというのがディーラーの気持ちだろう。

■ポルシェ満載、フラットシックスフェア開催

ポルシェは、同社スポーツカーラインアップの高いパフォーマンスの核心を握る、伝統のフラットシックスエンジンの走り。

911、ケイマン、ボクスターと揃ったラインアップの魅力のすべてを紹介するフェアを開催。じっくりとポルシェに触れて真価を確かめられる機会を作るとともに、さらに充実したポルシェライフを可能とする、ポルシェ・デザイン・ドライバーズセレクションアイテムを期間限定特別価格にて販売。

このポルシェ・フラットシックスフェアは、4月5・6日の2日間、全国のポルシェ正規ディーラーにて開催。

スワロフスキークリスタル付き911キーホルダーやポルシェクレスト・ポロシャツなど13点のアイテムがフェア中だけの特別価格で提供される。

■関連情報
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プジョー、シトロエン初のSUVは三菱アウトランダーの姉妹車。
見掛けはかなり違うが、ベースは同じ(だったと思う)

その生産が欧州現地のネッドカーになる。当然その方が手間なく良い。
つまりは、売れると判断したんだろう。

もしかすると、どうか分からないので、輸送コスト、時間差などのリスクを減らす意味での移管かな？

■ミツビシ、新型SUV生産をネッドカーに移管

ミツビシは、水島製作所（岡山県倉敷市）で現在生産しているPSAプジョー・シトロエン社向け新型SUVのEU加盟国向け車両生産を、2009年1月から同社欧州生産拠点であるネザーランズ・カー・ビー・ブイ（以下、ネッドカー、所在地：オランダ・ボーン市）に移管することを決定。

今回の決定は、モデル別の需要変動に対応し得る効率的な生産体制を構築することによって、販売機会の喪失を回避するためのもので、ネッドカーでは現在、コンパクトカー・コルトの生産を行っていて、今年8月からはSUVアウトランダーも生産する予定。

PSAプジョー・シトロエン社向け新型SUVのEU非加盟国向け車両生産については、本年11月から名古屋製作所（愛知県岡崎市）に移管。

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■ルノー・日産、ゼロ・エミッション車投入推進

ルノー・日産アライアンスは27日、電気自動車による交通インフラのグローバルな拡大に取り組むプロジェクト・ベター・プレイス社が行う、電気自動車による第二の革新的な取り組みを積極的に支援することを発表した。

これは、電気自動車量販に向けた条件が、デンマークにおいて揃うことを示すもので、デンマーク政府では電気自動車の購入者に対し税制上の優遇措置を与える予定。

ルノーは同電気自動車を提供し、プロジェクト・ベター・プレイス社はドングエナジー社と共同でデンマーク全土において充電スタンド網を建設、運営するという。

今回の発表は、初の電気自動車の量販に向け本年1月21日にエルサレムにおいてルノー・日産アライアンス、およびプロジェクト・ベター・プレイス社間で締結された覚書に続くもので、今回の取り組みは、ルノー・日産アライアンスが、量販ゼロ・エミッション車を投入していくにあたり重要な役割を担うこととなる第二の実例となる。

具体的には、ルノーが2011年、欧州標準に合った100％電気自動車をデンマークにおいて提供する予定。

この車は、ゼロ・エミッション・モビリティを達成すると同時に、ガソリンエンジン車と同様の運転性能も兼ね備えることとなる。

またニッサンはNECとの合弁会社を通じ、同電気自動車の必要条件に見合い、量産が可能な高性能リチウムイオンバッテリーパックを開発。

●ルノー、日産が電気自動車を本格的に市販化する！

まずはデンマーク。さすが環境を考えるスカンジナビアの国だ。

欧州ではそれなりに普及をするのだろうが、現実的な日本ではどうか？
環境とか、エコとか言ってはいても、そういうあまりお金にならないことには非常に腰が重い日本だから、ガソリン代があきらかに安くなるとか経済上のメリットがないと普及は難しいだろう。

電気自動車は本当に普及するか？欧州でかなり広まってからになるのだろう。

■関連情報
・ルノーがカングーの電気自動車を公開 2009年6月30日（火）
・ルノー・日産、ゼロ・エミッション車投入推進 2008年3月28日（金）

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■【ルノー・日産】デンマークで電気自動車を投入

ルノー・日産アライアンスは、プロジェクト・ベター・プレイス社と協力し、デンマークに電気自動車を投入すると発表。

ルノーは、2011年に欧州標準に合った電気自動車をデンマークで提供。

日産はNECとの合弁会社を通じて、同電気自動車用のリチウムイオンバッテリーパックを開発。

デンマーク政府は電気自動車の購入者に対して税制上の優遇措置をとり、プロジェクト・ベター・プレイス社はドングエナジー社と共同でデンマークで充電スタンドの建設と運営を進める。

●日産＆ルノーの電気自動車がデンマークで登場する。
しかも、購入者には補助制度もある。昔のプリウスみたいだ。

最近ハイブリッドの購入者補助制度は無くなってしまったし、トヨタも以前ほどのハイブリッド車の展開をしようとしてないみたいだし。

それはともかく、この電気自動車の技術で日産のハイブリッドを早く出して欲しい。

エルグランド・ハイブリッドとか？

■関連情報
・【ルノー・日産】デンマークで電気自動車を投入 2008年3月28日（金）
・ルノーがカングーの電気自動車を公開 2009年6月30日（火）

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アウディA4 3.2FSIクワトロは、アウディ自慢のクワトロシステムを採用しているが、このクワトロシステムはアウディの代名詞になっている4WDシステム。

先代アウディA6クワトロを試乗したときの感想は、とにかく安定して走るというものだった。アンダーステアも感じることもなく、かなり好印象だった。

このA4は最新のクワトロシステムを搭載しているから、さらに進化していると予想している。
確かにA4の1.8FSIも小気味よく走りそうだが、大柄になったボディには3.2FSIクワトロのほうがいいかもしれない。

A4買うなら3.2FSIクワトロがベストかも？

といっても200万円以上高いので、比較するなら、A6、メルセデスベンツE-Class、BMW5シリーズのエントリーも出るとの比較になるかもしれない。

A６ 2.8 FSI quattro　￥6,330,000
A６ 3.2 FSI quattro　￥7,490,000

A４ 3.2 FSI quattro　￥6,450,000

で同じクワトロでも、A6　2.8リッターよりもA4　3.2リッターの方が高い。
となるとA6も悪くない。本当に悩ましい。
３．２リッターエンジンで比較するなら100万円違うので、これは明確。

アウディ内で選ぶなら、A６　２．８クワトロがいいのかな？
装備をよく見ないと分からないが。

また、メルセデスベンツ、BMWはFR、アウディは4WDだ。でも、クラス的にはワンランク違うので、見栄張るかどうか。こういう悩みも出てくる。

悩ましい。

■【アウディ A4 日本発表】スポーティな走りもこなす3.2クワトロ

日本国内に導入されたアウディ『A4』の上級グレードとなるのが、「3.2FSIクワトロ」だ。先に発表されたクーペの『A5』と共通のパワートレーンを持つこのモデルは、アウディらしいエレガントさとA5譲りのスポーティな走りもこなせるモデルに仕上がっている。

アウディジャパン マーケティング部の青木徹さんは「先代のA4にも3.2のクワトロがありましたが、新型のパワートレーンにはアウディバルブリフトシステムが組み合わされ最高出力を10psアップさせた265psとしながらも、燃費を約9％も向上しています」

「また、クワトロシステムも基本トルク配分を前40％/後60％としていて、スムーズなハンドリングと高いスタビリティの両立を実現しました」とコメント。

実際にA4 3.2FSIクワトロの走りは、秀逸な印象。

エンジンは低回転域から非常にトルクがあり、アクセルを踏み込んだ際のレスポンスも鋭い。
さらにその力強さが高回転まで維持されるので、息の長い心地よい加速感を味わうことができる。

トランスミッションはティプトロニック付きの6速ATだが、そのギア比の設定も日本の道路下でマッチングよく、マニュアルモードで走った際の反応も鋭い。

今回の取材車両にはオプション装備の「アウディドライブセレクト」が実装され、ダイナミックステアリングの効果もあって、ハンドリングも意外なほどクイックに仕上げられていた。ドライブセレクトでコンフォートを選択しても、「1.8T」よりも乗り心地やハンドリングはスポーティに感じられるほどだ。

クワトロの前後配分が50：50から40：60に変更されたこともあり、コーナーの立ち上がりでアクセルを踏んだ際にリヤに移動した荷重を後輪がシッカリとトラクションに変えてくれるので、高い安定感に包まれながらコーナリングすることができる。

価格は1.8Tよりも200万円以上高くはなるが、A4の最上級モデルらしい質の高い走りを備えているモデルだ。

■関連情報
・【アウディ A4 日本発表】スポーティな走りもこなす3.2クワトロ 2008年3月28日（金）

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ホンダNSXはミッドシップレイアウトの正にスーパーカーだった。
これが、普通のFRになって復活という。

なんだか残念だが、まあFRにする理由がコストの話でなく、あくまで走行性能向上のためならOKだ。

さてどんな形で、どんなスペックで復活できるのか？ものすごく期待している。

■ホンダ NSX がFRになって復活する！？

『ベストカー』　4月26日号
価格：300円　発行：三推社/講談社

ホンダ『NSX』の2代目が、FRになって登場するとのスクープをキャッチした。初代モデルはミッドシップレイアウトを採用して走ることにストイックだったが、大人のゆとりあるラグジュアリースポーツへとシフトするのだという。

　●陸上自衛隊発、新型戦車デビュー
　●ケン奥山渾身の新型車とは！？
　●フィアット『500』多角的チェック
　●ダイハツ『コペンII』のデビューは来年か？...目次より

■関連情報
・ホンダ NSX がFRになって復活する！？ 2008年3月28日（金）

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アキュラのフロントグリルは、「パワープレナムグリル」と呼ばれる新デザイン。
この新型TSXに採用されたグリルは、なかなか力強い！
押し出し感もあってなかなかい。
これなら、厳つくてマッスルつきの日本人好み。

できたら、この車を日本導入して欲しいものだ。
出来れば、ディーゼルエンジン搭載して。

■【ニューヨークモーターショー08】アキュラ TSX のパワープレナムグリル

ニューヨークモーターショーでデビューした2代目アキュラ『TSX』。

ジュネーブモーターショーで発表されたホンダ・ユーロ『アコード』セダンと内外装を共有しながらも、フロントマスクはシカゴモーターショーでデビューしたマイナーチェンジ版『RL』（日本でホンダ『レジェンド』）に採用、ネーミングされた新世代アキュラ顔「パワープレナムグリル」を継承。

現時点の設定では、201HPを発揮する2.4リットル直4ガソリンエンジンに6速MTもしくは5速ATの組み合わせのみだが、来年には北米の排ガス規制をクリアするクリーンディーゼルが加わる見込み。

USアコードはオハイオ工場で生産されるが、4月24日発売のTSXは従来モデル同様に狭山工場で生産、販売台数は年間4万台を予定。

アコードに比べ若年購買層のヤングカップルや独身の男女（比率は5対5）をターゲットにしている。

■関連情報
・北米版アコード、アキュラTSXが発売 2008年4月16日（水）
・【ニューヨークモーターショー08】アキュラ TSX のパワープレナムグリル 2008年3月28日（金）

・【ニューヨークモーターショー09】アキュラの新クロスオーバー ZDX、ベールを脱ぐ 2009年4月9日（木）

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ジャガー＆ランドローバーの高年式認定中古車が超お買い得になっている。

ジャガーとランドローバーの高年式中古車だけを「プレミアコレクション」として、長期の保証を追加設定したものだ。

登録から18ヶ月以内なので適度に慣らされており、しかも新車保証3年＋1年だから、1年以内のタマを見つけられれば、新車で買うのと同じように保証を受けられる。

モデルが多少古くなるが、マイナーチェンジ、フルモデルチェンジをしていない現行型ならば、売却のことを考えても、お得なるかも知れない。

登録１年以内、現行型、走行少ない中古車ならば"買い"かも？

■【ランドローバー】認定中古車に「プレミアコレクション」を設定

ジャガー＆ランドローバージャパンは、4月1日からランドローバー認定中古車に「プレミアコレクション」を設定。

「プレミアコレクション」は、ディーラーのデモカーをはじめ、初年度登録から18ヵ月以内の1オーナーカー、非改造・車両修復歴無しの厳選された高品質な車両だけが選ばれる。

長期の車両保証（新車保証3年＋認定中古車保証1年）や長期ローン／据え置きローンの適応を可能としている。

ジャガー＆ランドローバージャパンでは、「プレミアコレクション」を設定することで、潜在需要の喚起とブランドバリューの強化を図る。

■関連情報
・【ランドローバー】認定中古車に「プレミアコレクション」を設定 2008年3月28日（金）

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ホンダ新型アコードの競合はBMW3シリーズ、アウディA4だ。

確かの車の大きさからするとそうだ。Dセグメントには、メルセデスベンツC-Classというプレミアムリファレンスの存在がある。

新型アコードがこれらのプレミアムセダン、プレミアムワゴンに勝つのはかなり困難だ。
新型アコードの強みは何だろう。走り、操作性、機能性、価格？

個人的には、今の段階なら、同価格なら、間違いなくメルセデスベンツC-ClassセダンorC-Classワゴンを選ぶが、これは実車を見て、乗ってみるまでは分からない。

価格半分なら新型アコードかも？

■【ジュネーブモーターショー08】ホンダ アコード 新型...BMW、アウディと競合

ジュネーブモーターショーで発表されたホンダの"ユーロ・アコード"（新型『アコード』欧州仕様）。

ボディ構成は4ドアセダンと5ドアワゴン「ツーリング」の 2タイプ。エンジンは2.0リットル、2.4リットルの2種類のガソリンと、「ユーロ5」に適合した2.2リットル・クリーンディーゼルだ。

ユーロアコードを担当した四輪開発センターLPL堀川克己主任研究員は、「現行モデルのアコードは、おかげさまで好評なセールス実績をあげています。

Dセグメントとしては高いゾーンのプライスレンジで勝負して行くためには、快適性＝ライドコンフォートと、NVHが非常に重要な要素になります」と言う。

「新型の開発にあたり、これらの要素を格段に向上させるためにプラットフォームも一新しました。ダブルウィッシュボーンとほぼ同じジオメトリーのマルチリンクのリアサスペンションを新規で造ることでパフォーマンスを上げました」

ベースとなるのは世界で70万台売るワールドワイド仕様のプラットフォームだ。

全幅は1840mm、日本国内の規定では完全な3ナンバーサイズ。

堀川主任研究員によると、「ヨーロッパではセダンがBMW『3シリーズ』、ツアラーはアウディ『A4アバント』が競合車になります」とのこと。

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・【ジュネーブモーターショー08】ホンダ アコード 新型...BMW、アウディと競合 2008年3月28日（金）

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e燃費アワードはユーザー実際に計測した燃費データ集めた結果のアワード。
輸入車では、フォルクスワーゲンのTSIエンジンとDSGトランスミッション搭載のゴルフとトゥーランが選ばれた。輸入車は燃費が悪いのは過去の話だ。

今や、輸入車の方がよかったりする場合もある。

欲を言えば、もう1km/Lほど伸びてくれると最高だが。

フィアット・パンダというかなりマイナーな車だ。日本ではほとんど見かけることもないが、海外では結構売れてる車だ。自分も見たことがないので、一度ディーラーに行って試乗してみるかな。

■【e燃費アワード07-08】受賞メーカーのコメント　輸入車アッパー部門・輸入エコノミーカー部門・輸入スモールカー部門
IRIコマースアンドテクノロジーが運営する携帯端末向けマイカー情報管理サービス『e燃費』は27日、「e燃費アワード2007-2008」と題し、e燃費ユーザーにおける1年間の実用燃費平均値ランキング優秀車を表彰した。受賞メーカーのコメントは以下の通り。

●輸入アッパー部門：VWゴルフ・トゥーラン（10.8km/リットル）
フォルクスワーゲングループジャパン株式会社 マーケティング統括部 クリスチャン・アーデルト氏
「輸入車は国産車よりも燃費が悪い、という認識を改めてもらう良い機会。TSIエンジンは今後、さまざまな車種に搭載していく予定。燃費改善の技術開発には研鑽を深めていきたい」

●輸入エコノミーカー部門：VWゴルフGT TSI（10.9km/リットル）
フォルクスワーゲングループジャパン株式会社 マーケティング統括部 クリスチャン・アーデルト氏
「ゴルフGT TSIは最初に1.4リットルのTSIエンジンを搭載したモデルであり、日本だけでなく世界でもエンジンの常識を覆した。もっと多くのユーザーに乗っていただいて、燃費データを登録してもらいたい」

●輸入スモールカー部門：フィアット・パンダ（14.4km/リットル）
フィアットグループオートモービルズジャパン株式会社 広報部 尾形耕史氏
「今回の受賞で、パンダの持つスタイリングの良さや運転の楽しさだけでなく、燃費や優れた環境性能、経済性を日本の皆様にアピールできるものと思う。パンダは 2003年の発売以来、07年の9月で生産台数100万台を突破した。フィアットでは今回の受賞を謙虚に受け止めるとともに、パンダの魅力をアピールしていきたい」

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・【e燃費アワード07-08】受賞メーカーのコメント　輸入車アッパー部門・輸入エコノミーカー部門・輸入スモールカー部門 2008年3月27日（木）

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