2008年3月12日自動車ニュース: 自動車情報通 (日本車、ドイツ車、アメリカ車、イタリア車を中心とした国産車･輸入車のニュース集)

アウディA5とTTの違いは、実用性の違い。もちろん走りもぜんぜん違う。A5ならファミリーカーとしても使えるかも？＞【アウディ A5 日本発表】TTとの違いはどこにある？

Hiro

(2008年3月12日 21:20) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

アウディA5とTTの違いは、実用性の違いだ。

両方とも4人乗りだが、A5の方はかなり大きな大人でもちゃんと座れる。足元の自由度が少ないのは致し方ないが、それでも足も置ける。

TTはどうか？

大人は全く無理。足の置き場もない。子供も小学1年でも無理。
だから、荷物置き場。

トランクの大きさもかなり違う。A5の方が断然大きい。とはいえ、A5のボディーの大きさからするとかなり小さい気もする。

A5の同クラスでもボディーが一回り小さいメルセデスベンツCLK-Classの方がトランクが広い気がするのは気のせいかな？

もちろん、走りもぜんぜん違う。

TTは、ボディが小さい分、きびきびした小気味よさがある。
A5は、ゆったりと流す方があっている感じ。というのも大きい車を運転している漢字がすごくしてくるからだ。
そのかわりに、ゆったりとしていて安心感が強い。

価格は100万円の違いなので、ファミリーカーとしての実用性が"ちょっと"欲しいなら、A5。
一人で走りを楽しみたいなら、TTという感じかな。

まあ、かなり大きいA5ならファミリーカーとしても使えるかも？

●アウディ　A5

●AUDI TTクーペ

■【アウディ A5 日本発表】TTとの違いはどこにある？

アウディのクーペといえば、多くの人が最初に連想するのは『TTクーペ』だろう。

TTクーペと『A5』との違いを、アウディジャパン商品企画部長の青木徹氏に尋ねた。

「いちばん大きいのは、TTはピュアなコンパクトスポーツカーだということです」。

1998年にデビューしたTTクーペは、その個性的なスタイルでアウディのブランドイメージを高める上で大きな役割を果たした。
そして2006年に2代目にバトンタッチしている。

「TTは、非常に小気味いい軽快な走りができるクーペです。対してA5は、4人がきちんと座れるクーペ。グランドツーリング的なキャラクターなのです」

同じ排気量のエンジンを搭載している「TTクーペ3.2クワトロ」と「A5 3.2 FSIクワトロ」の価格を比較すると、その差は約100万円。

しかし、そこには価格差以上にキャラクターの違いが存在する。

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BMW1シリーズクーペは、同じ3リッターパラレルツインターボエンジン搭載の3シリーズクーペ335iと比べてどうなのか？多分速いだろう。

Hiro

(2008年3月12日 19:12) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

今回登場したBMW1シリーズクーペは、3シリーズクーペの登場とと同じように、335iのみの登場になった。
BMWで最も小気味よいすばらしいエンジン、ストレート6パラレルツインターボだ。

このモデルの中では、たぶん最上級モデルからの登場だが、しばらくすると120クーペというのも出てくるだろう。

この1リーズクーペ335iと3シリーズクーペ335iは同じエンジンを搭載。

当然ながら、1シリーズクーペの方が100kg軽いので奪取力はあるだろう。

直線での安定性は、3シリーズクーペのほうが上かもしれないが、回頭性は1シリーズクーペだろう。

これは誰でもわかる。

ただ、エンジンがでかいからといって、その性能を受け止めるシャシーの性能が低ければ、まともに走らないことも予想できるのだが、、、BMWだからそんなこともない。

普通に乗るなら、乗り味が重要となるので、どちらが自分の求めている乗り味、乗り心地に近いのかが選択の基準となるだろう。

高いから3シリーズクーペの方がいいとも限らないかも

■【BMW 1シリーズクーペ日本発表】3シリーズより小さいボディに同じエンジン

新型『1シリーズクーペ』（2月26日発表・発売）は、「135iクーペMスポーツ」の1グレードのみがラインナップされる。

全幅は3ナンバーサイズだが、今日の水準においては充分にコンパクトカテゴリーに収まるサイズ。

ボディサイズは全長4370mm×全幅1750mm×全高1410mm、ホイールベース2660mm。
ハッチバックの「130i Mスポーツ」と比較すると、クーペのほうが全長で130mm長く、全高で5mm低く、全幅とホイールベースは同じという数値。

BMW のなかで最もポピュラーなクーペモデル『3シリーズクーペ』がセダンとアウターパネルをまったく共有せず、別個のスタイリングとなっているのに対し、1シリーズクーペはデザイン、ディメンションとも5ドアとの違いは小さく、5ドアのボディ後半をノッチバッククーペ化したという印象。

サスペンションはBMWの新世代コンパクトモデルのスタンダードとなっている前：ダブルジョイント・スプリング・ストラット、後：5リンク式で、こちらも大きな変更はない。

3シリーズで同じエンジンを搭載する"兄貴分"の「335i Mスポーツ」に比べ、車両重量が100kg近く軽く、ホイールベースも100mmほど短いことから、タイトなワインディングロードやショートサーキットなどでの運動性能は相当に高いものと推測される。

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BMWはクールでオシャレ。BMW+アートのコラボでそのイメージをさらに増した。

Hiro

(2008年3月12日 18:47) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

BMWはクールでオシャレだ。

BMW+アートのコラボでそのイメージをさらに増した。

かっこいいかどうかは良く分からない。

自分の車には、このようなことをする勇気はないし、人の車でもこのような目立つ車を運転する勇気もない。

六本木ヒルズのようなオシャレなところにこのようなアートギャラリーを開催する当たり、やはりBMWはオシャレでクールだ。

■六本木ヒルズに世界のBMWアートカーが集結。BMWアートカー展が4月11日から

ビー・エム・ダブリューは、4月11日（金）から森アーツセンターギャラリー（東京・六本木ヒルズ森タワー52階）にて"透明なスピード～BMW アート・カー展～"を開催すると発表。

この展示では、デイヴィッド・ホックニー、ロイ・リキテンシュタインなどアート界の名だたるアーティストが手掛けたアート・カーが集結。

気鋭の建築家、青木淳氏が空間構成を手掛け、自動車が持つ最大の特性である"スピード"を"透明なスピード"として可視化する試みを行なっている。

2005年に BMWアート・カーコレクションの30周年を記念して開催されたドイツ・カッセルでの展覧会（Auto- Nom-Mobile）を皮切りとして始まった同コレクションのワールドツアーの一環として開催され、日本での開催後、アメリカ、カナダ、ヨーロッパでの公開が予定されている。

六本木ヒルズの52 階という高層階に位置する会場では、雲をイメージした長短様々な約1万の透明パイプの合間を光が移動することで生み出される乱反射の効果によって、雲の合間を駆けぬけるアート・カーのスピード感を表現。

車の存在感と動く光と空気感がアート・カーの多様な顔を引き出す「雲の合間」というシチュエーションで、青空を背景に回転する飛行機プロペラをロゴとして冠するBMWという飛行機エンジンの設計、製造を起源とするブランド、今回の会場の立地という二つの要素を背景にしている。

昨年オープンしたビー・エム・ダブリューのコーポレートショウケースである"BMW Group Studio"では、4月5日（土）～5月11日（日）の期間中、アレクサンダー・カルダーの手掛けた初代のアート・カー、BMW3.0CSL／1975 を展示し、アート・カーを手掛けたアーティストたちの関連書籍などを集めたデザインブックラウンジも併設される予定だという。

■透明なスピード～BMWアート・カー展～
会期：4月11日（金）～6月8日（日）（会期中無休）10:00～20:00
（金曜、土曜、祝前日は21:00まで。最終入館は閉館の30分前まで。）
会場：森アーツセンターギャラリー・六本木ヒルズ森タワー52階　
入館料：一般1000円、高大生800円、4歳～中学生500円

■BMW Group Studio
会期：4月5日（土）～5月11日（日）10:00～20:00
会場：BMW Group Studio（千代田区丸の内1-9-2)
展示車両：アレクサンダー・カルダー BMW 3.0 CSL／ '75
入館料：無料

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GMの次世代ハイブリッドシステムはスグレモノ。リチウムイオン電池搭載の次世代ハイブッドは、どのモデルが最初に市販開始なのだろう。

Hiro

(2008年3月12日 18:32) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

GMの次世代ハイブリッドシステムはスグレモノ。

次世代型だから当然といえば当然。

リチウムイオン電池搭載の次世代ハイブッドは、どのモデルが最初に市販開始されるのか楽しみだ。

欧州得意のディーゼルエンジンに採用されて日本導入を適正価格でできれば、トヨタ牙城のハイブリッドを崩せるかもしれない。

個人的には、メルセデスベンツV-Class、グランドボイジャーなどの最高級ミニバンクラスに2リッターディーゼルエンジン＋電気モーターを搭載して500万円くらいなら間違いなく買う。

また、ゴルフクラスに1リッターディーゼルエンジン＋電気モーターを搭載して300万円くらいなら買う。

とにかく待ち遠しい。

■【GM】次世代ハイブリッドシステムを発表...燃費を最大20％改善

米ゼネラルモーターズ（GM）は、高出力の新型リチウムイオン電池を使用した第二世代のGMハイブリッドシステムを市場に投入することを発表した。

この次世代GMハイブリッドシステムは、日立製作所の子会社、日立ビークルエナジーが開発した高性能リチウムイオン電池を採用。出力を現行の３倍近くまで向上させたことにより、乗用車およびトラックの全体的な燃費は、最大２０％改善する見込みとなっている。

リチウムイオン電池の高い出力を生かした、この次世代GMハイブリッドシステムは、自然吸気（ＮＡ）エンジン、高効率ターボエンジン、バイオ燃料エンジン、ディーゼルエンジンなど、幅広いパワートレインへのグローバルな応用が可能。

先日から開催中のジュネーブのモーターショーで公開したコンセプトカー「サーブ9-Xバイオハイブリッド」は、この次世代システムを搭載。

複合発電を組み合わせたガソリン走行時で、ＣＯ２排出量が１１７ｇ／ｋｍ、燃費は約２０ｋｍ／Ｌを記録する。

ジュネーブ国際モーターショー会場でリチャード・ワゴナー会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は、
「GMが開発したこの新しいシステムは、自動車の燃費向上と排出ガスの削減を進める当社の多角的戦略における重要な一歩である」
とコメントしている。

GMは、この次世代ハイブリッド技術を自社ブランドに幅広く投入し、２０１０年の北米を皮切りに世界全体で展開する計画。将来的には年間１０万台の出荷を見込んでいる。

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リコール！ポルシェカイエンの最新型635台が燃料漏れの恐れがあり。最新型のカイエンユーザーはディーラーに急げ！

Hiro

(2008年3月12日 16:06) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

ポルシェカイエンにリコールだ。

しかも、カイエンの最新型635台が燃料漏れの恐れがあるという。

ポルシェ・カイエンは昨年マイナーチェンジしたが、このマイナーチェンジの内容はかなりものだった。

エンジンもユニットが変更になっている。この影響かな。

燃料ホースの取り回しに問題があり、最悪の場合漏れてくるという。

最新型のカイエンユーザーはディーラーに急げ！

■ポルシェカイエンで、燃料漏れのおそれ

ポルシェジャパンでは、カイエンの一部について燃料装置の不具合のためリコールを届け出た。

対象となる車両は、平成19年2月5日から平成20年1月29日の期間に製造されたカイエンのうち635台。

不具合は、燃料ホースの取り回しが不適切なため、車両を使用しているうちにエンジンカバーと干渉することがある。

そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ホースが損傷するおそれがあるという。

ポルシェジャパンでは、改善の内容として、全車両、、燃料ホースの状態を確認し、損傷がある場合はスペーサ（保護材）付きの燃料ホースに交換し、取り回しを修正する。

損傷がない場合は燃料ホースにスペーサ（保護材）を組付け、取り回しを修正する。

このリコール対象車の製造期間の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があり、該当車両の使用者には、ダイレクトメールまたは直接訪問して通知するとともに、日整連発行の機関紙に掲載する。

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光岡自動車のスーパーカー、大蛇・零が買えるかも？大蛇・零に残価設定リースが利用できるようになった。

Hiro

(2008年3月12日 13:19) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

光岡自動車のスーパーカー、大蛇・零が買えるかもしれない？

大蛇・零に残価設定リースが利用できるようになったから。

頭金300万円、月々73500円、ボーナス月210000円が払えれば乗れる。
5年リース契約での支払い総額は約600万円。

ローンではなく、リース契約なので使用料ということになる。

月々10万円でレンタカーに乗っているのと出費は同じことだ。
ただし、5年間連続利用（連続支払い）が条件となるが。

安いのか高いのか。

購入となれば、1000万円を超えてくる。

5年後の残価400万円で車両価格の約40％。となるとかなり割安。通常は２０％－２５％くらいだから。

つまるところ、この残価設定リースは大蛇・ゼロを5年間乗るとすれば、かなり割安ということになりそうだ。

ただ、年間走行距離5000キロ以内が条件となり、これを超えると追加料金が発生する。
この5000kmが多いか少ないかは？だが、この車を通勤で使うことは無いと想定すれば、そう多くはないかも？

このあたりは要確認だ。

■【光岡】大蛇・零の残価設定リースが実現、気になるプラン内容は...

光岡自動車は、大蛇（オロチ）の特別限定車「大蛇・零（オロチ・ゼロ）」の残価設定リースの内容を明らかにした。1月の実車発表時には「リース会社との検討段階」とのことであったが、残価設定によるリースを行うことが確定したようだ。

プラン内容を見ると、契約年数5年（60ヵ月契約）、年間走行距離5000km以内という条件で頭金を300万円用意した場合、月々の支払い額は7万3500円。

年2回のボーナス時には、この金額に15万7500円をプラスとなっている。

月々の支払い総額441万円（7万3500円×60回）＋ボーナス時期の支払い総額157万5000円（15万7500円×10回）＝支払総額598万5000円。

年間にすれば119万7000円を支払うことで大蛇・零を5年間所有することができる。

年間走行距離を設定している理由は、残価設定リースのため。

5年間で2万5000km以上を走行すると残価（引き取り時の車両価値）が下がり、その減額分をユーザーが負担することになる。

また、事故などにより修理歴が発生した場合も残価が下がり、減額分をユーザーが負担することになる。

上記の契約プランは一例で、頭金の額などによって内容が変わって来る。

残価設定リースの申し込みは、すでに開始しており、現在申し込めば6月には車両が手元に届くとのことだ。

光岡自動車のファッションスーパーカー「大蛇・零」。

走行時には、周囲の目を釘付けにすること間違いなしだが、遂に手の届く範囲までやってきた。

クルマの買い換えを考えている人や、クルマをファッショナブルに乗りこなしたい人などは検討する余地があると言えるだろう。

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ポルシェRSスパイダーはアメリカンルマン参戦用のポルシェのレーシングカーだった。

Hiro

(2008年3月12日 13:03) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

ポルシェRSスパイダーってどんな車なのか？
と思ったら、ルマン出場のレースカーだった。

アメリカンルマンシリーズに参戦するためのレースカー。

スパイダーと名が付いているように、オープン？カーだ。

この手の車は、どの会社もぱっと見は同じ(似ている)

大きな違いがでるのはヘッドライトなのだが、このポルシェRSスパイダーのヘッドライトはポルシェの市販者とも異なる、楕円で斜めになっているだけ。

複雑な形状はしていない。

素人には、これではポルシェとは気づかない。

■5台のポルシェRSスパイダーがALMS出場

ポルシェAGのRSスパイダーがシリーズ参戦するアメリカン・ル・マン・シリーズが、3月15日に開催されるフロリダ州セブリングの伝統ある12時間耐久レースから開幕。

セブリングはALMSシリーズでもっとも長いレース。

さらに空港の滑走路を利用したコースは路面が荒れているため、ドライバーとチームにとって最初から最難関のレース。

ポルシェのワークスドライバー、ティモ・ベルンハルト（ドイツ）は、
「このレースは限界への挑戦です。準備を怠ったチームに勝ち目はありません。」
と述べている。

今回で56回目を迎える、アメリカでもっとも歴史のあるスポーツカーレースは、今シーズンの行方を占う重要なレースと言われ、レース時間が長いため、セブリングでは他のほとんどのレースよりも多くのポイントが与えられる。

そのため、セブリングを制したチームは、タイトル獲得に向けて大きく弾みをつけることになる。

この長距離レースの覇者にはファン・マヌエル・ファンジオ、スターリング・モス、ハンス・ヘルマン、マリオ・アンドレッティ、ジャッキー・イクスなど数多くの偉大なレーサーたちがその歴史に名を残し、総合優勝17回、クラス優勝62回を誇るポルシェはこの格式あるレースにおいてもっとも成功をおさめているマニュファクチュアラーとなっている。

セブリング12時間耐久レースは、2008年3月15日（土曜日）の現地時間午前10時にスタート。

■アメリカン・ル・マン・シリーズ 2008年カレンダー

3月15日フロリダ州セブリング
4月5日フロリダ州セントピータースバーグ
4月19日カリフォルニア州ロングビーチ
5月18日ユタ州ソルトレイクシティー
7月12日コネチカット州ライムロック
7月19日オハイオ州ミッドオハイオ
8月9日ウィスコンシン州ロードアメリカ
8月24日カナダ／モスポート
8月30日ミシガン州デトロイト
10月4日ジョージア州ロードアトランタ（プチ・ル・マン）
10月18日カリフォルニア州ラグナセカ

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ロータスヨーロッパ225は、気合の入った超スポーツカー。スポーツカーというよりは、これはもうレーシングカーだ。

Hiro

(2008年3月12日 12:14) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

ロータスヨーロッパ225は、気合の入った超スポーツカー。

いまどき珍しいスポーツ走行を楽しむためだけの車といえる。

超軽量な車体に225馬力、29.3kg-mのエンジンを搭載。ぶっ飛びの加速だろう。

スポーツカーというよりは、これはもうレーシングカーだ。

■225馬力、エキサイティングなヨーロッパ
　ロータスの日本総輸入代理店であるエルシーアイは、ロータス・ヨーロッパ225を導入し、正規ディーラーを通じ、3月1日から発売を開始した。

　ロータス・ヨーロッパ225は、ロータス・ヨーロッパS（同LX）をベースに、その名が示すとおり、プラス25馬力となる最高出力225馬力／5750rpmと、同プラス1.5kgmとなる最大トルク29.3kgm／4500rpmを実現。さらに、あえて扱いやすいといわれるフラットトルク特性を捨て、アクセル開度に比例し、トルクが反応する特性を採用することで、元来、軽量であるロータス・ヨーロッパ225は、右足の動きに、よりダイレクトに反応するようになっているという。

　また、増加したパワー、トルクに対して、ブレーキディスクをドリルドディスクにアップデートし、加減速のバランス取るとともにロータス伝統の手法による足まわりを採用し、いかなる場面においても忠実に路面を捉え続けるという。まさに、ロータス・ヨーロッパSの持つGT性能と、ロータスの持つスポーツドライビングの悦びを、新しい次元で融合したモデルとなっている。

　なお、車両本体価格はヨーロッパSベースのモデルが677万2500円、ヨーロッパS・LXベースのモデルが698万2500円となっている。

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ゴルフTDIハイブリッド発表。軽自動車並みの超低燃費。日本導入は無理か？なんとか適正価格で日本導入して欲しい。

Hiro

(2008年3月12日 11:46) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

ゴルフTDIハイブリッド発表。

29.4km/Lは、軽自動車並み、いやそれ以上の超低燃費。

ディーゼル＋電気モーターのシステムはすばらしいが、ディーゼルエンジンの日本の規制対応は相当金がかかると聞く。

とすると車両価格が高すぎて、日本導入は無理か？

なんとか適正価格で日本導入して欲しいものだ。

■超低燃費を実現、ゴルフTDIハイブリッド発表

フォルクスワーゲンはジュネーブショーで、ディーゼルエンジンと電気モーターを組み合わせ、燃費性能を向上させた"ゴルフTDIハイブリッド"を発表した。

ゴルフTDIハイブリッドは、1.2リッターの小排気量エンジンに、27ps／140Nmを発生する"E-motor"モーターを組み合わせ、低燃費化とともに出力＆トルク向上を図ったディーゼルハイブリッド車だ。燃費は、100km走行あたり必要な燃料が3.4リットル、リッターあたりの換算では 29.4km/Lという超低燃費を実現した。

このハイブリッドシステムは、加速時や高出力が必要な場面でE-motorがエンジンのアシストをするほか、低速でモーター出力のみで走行できる電気モードを搭載。停止時にエンジンを停止させ燃焼消費をおさえるアイドリングストップ機構も備えるなど、低燃費化を徹底している。

また車体も燃費向上のため、空力特性の最適化が図られており、空気抵抗を低減したフロントグリルの採用や"ローダウンシャシー"により地上高を下げるなどの工夫を凝らした。

さらに内装素材に、製造工程の際に生じるスクラップ素材を使った"レザーファブリック"素材や、リサイクル素材を積極的に使用。さまざまな方向からエコへの取り組みを行った。

●ゴルフTDIハイブリッド発表。
軽自動車並みの超低燃費。
日本導入は無理か？なんとか適正価格で日本導入して欲しい。

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ホンダの軽自動車『ライフ』、『ゼスト』を一貫生産する工場を500億円で建設

Hiro

(2008年3月12日 05:18) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

■ホンダの軽自動車、一貫生産...八千代工業

ホンダ車の軽自動車を受託生産する八千代工業は、四日市製作所の隣接地にエンジン塑加工工場と完成車工場を建設することを決定したと発表した。軽自動車に最適な生産を構築する。

同社は昨年7月、四日市製作所の隣接地を取得し、2009年前半からエンジン組立工場を建設することを決定していたが、新たにエンジン塑加工工場と完成車工場を建設、2010年後半からエンジンの塑加工から車両の組み立てまで一貫生産する。

これに伴って既存工場ではミッドシップエンジンタイプの『アクティ』、『バモス』、新工場はFFの『ライフ』、『ゼスト』を生産、高効率で高品質な生産ラインを構築する。

新工場の敷地面積は19万平方メートルで、従業員を新たに250人増やす。既存工場と合わせた年間生産台数は24万台となる。

新工場建設に伴う投資は総額500億円を見込んでいる。

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レガシイワゴンの中古車が一番人気。オークネットTVオークションでレガシイワゴンが6ヶ月連続トップ

Hiro

(2008年3月12日 01:20) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

レガシイワゴンが中古車一番人気だ。
しかも、6ヶ月連続とは。

新車では、ステーションワゴンは、カテゴリ的にはそうでもないのに中古車では一番とは。

それだけ、レガシイツーリングワゴンは新車でも相当売れているのだ。

■オークネット2月...レガシィワゴンが6か月連続トップ

オークネットは、 2月のオークネットTVオークションにおける、成約台数を集計し、タイプ別ランキングベスト10をまとめた。

国産部門は、スバル『レガシィツーリングワゴン』4WDが6か月連続で首位をキープした。2位はホンダ『フィット』、3位はホンダ『オデッセイ』だった。4位は前月13位だった日産のキューブ』で、成約台数を大きく伸ばしてランク入りした。5位はトヨタ『セルシオ』。

6位のスズキ『スイフト』、7位のトヨタ『ヴィッツ』、8位のマツダ『デミオ』とコンパクト系人気は安定している。

軽自動車部門は、ホンダ『ライフ』が2位のスズキ『ワゴンR』を成約台数、成約率で大きく離して2か月連続1位。3位はダイハツ『ムーヴ』、4位がスズキ『ワゴンRスティングレー』だった。

輸入車部門は、1位がBMW『3シリーズ』セダン、2位がメルセデスベンツ『Sクラス』、3位がメルセデスベンツ『Eクラス』セダンとなり、常連組が上位を占めた。前月24位から飛躍的に順位を上げたのは8位のBMWグループ『MINIクーパー』。9位のフォルクスワーゲン『ポロ』や、10位のメルセデスベンツ『Aクラス』など小型車系も順調に順位を上げてきている。

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ボルボC30／S40／V50に期間限定車「R-DESIGN」登場。エレガントなボルボがスポーティーに。かなり欲しい。

Hiro

(2008年3月12日 00:11) | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

ボルボ・カーズ・ジャパンは、C30/S40/V50に特別限定車「R-DESIGN」を設定、2008年2月1日～3月31日までのメーカー発注期間限定車両として発売。

これまでボルボでは、特別なモデルとして「R」シリーズ設定しているが、この「R」には「Refinement（洗練）」の意味が込められており、その時々で、最も洗練されたデザイン、スタイリング、機能、装備が与えられてきたもの。

今回発表した「R-DESIGN」は、このボルボ「R」シリーズのエッセンスを受け継ぐスタイリング・コンセプトとして、昨年6月末にボルボ・カー・コーポレーションより発表されたメーカーオプションパッケージ。

この「R-DESIGN」の日本導入モデルとして発表される特別限定車は、シリーズ最強の230馬力を発生する2500cc5気筒ターボエンジン搭載のT-5と、2400cc5気筒自然吸気エンジンを搭載した2.4iの2種類のエンジンバリエーションを設定。

特別装備として「R-DESIGN」の斬新なフォルムを際立たせるフロントスポイラー／サイドスカート／リアスカートなどボディキットを装着。
さらに、スポーツ・サスペンション、バイ・キセノンヘッドライト（C30）、アクティブ・バイ・キセノンヘッドライト（S40/V50）、キーレスドライブ、クルーズコントロール（2.4i）などを装備。

インテリアには、オフブラックカラーのスキンタッチの新素材Ｖ－Ｆｌｅｘとスムースレザーのコンビネーションシートを採用したほか、専用本革巻／アルミニウム・スポーツステアリングホイール、ブルーカラーをアクセントに用いたスピードメーターなどを特別装備する。

価格は、
C30「R-DESIGN」 381万円～420万円

S40「R-DESIGN」 401万円～457万円

V50「R-DESIGN」 432万円～488万円