ETCのゲート通過は結構危険。
ゆっくりと行かないとバーが上がらず接触の危険がある。
全国のETCがどこでも同じようにバーが反応して、上に上がればいいのだが、その反応は結構違うように思う。
異常に遅いところがある。
ETCが登場した時にも、バーと接触する車をよく見たが、今も結構多い。
自分が接触しないようにゆっくりと侵入すると、後ろから猛烈な勢いで来る車もいる。
たまにクラクションを鳴らすばか者もいる。
自分は、クラクションを鳴らされたことはないが、異常に接近してくる（あおる)ばか者は多い。
追突されるのが心配だ、でも、バーが上がるか定かではない。
自分はバーの手前で停止するつもりでブレーキをかけている。
また、渋滞時にETCのレーンから一般レーンに割り込む大ばか者もたまにいる。
この車のせいでETCレーンがふさがれることもあった。
こんなことは稀にしても、ETCレーンをすばやく通ることができないように、速度抑制策はきつめにして欲しい。
口で言っても従わないフラチな人間が多いから、体でわかってもらうしかない。
■ETC速度抑制策 山陽道姫路西
NEXCO西日本（西日本高速道路）関西支社では、山陽自動車道の山陽姫路西料金所でETCレーンの通過速度抑制対策を3月24日10時00分から強化。
対策は、ETCレーン手前の段差舗装と、ポストコーンの設置。
これにより、ETCレーンへの進入速度を20km/hに抑えようとしている。
NEXCO 西日本に限らず、ETC無線通行を行っている高速道路業者は、ETCレーン内での事故防止のために、20km/hに減速するよう利用者に訴えている。
現状は、20km/hを大きく上回る速度で走行しているクルマが多く、ETC利用率の上昇に伴い事故件数も増加傾向にある。
この対策により、これらの事故を抑制する狙いがある。
今回のETCレーンの通過速度抑制対策の強化は、今後順次他の料金所でも拡大する予定だという。
■関連情報
ETC速度抑制策 山陽道姫路西 2008年3月15日（土）
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