2008年3月22日自動車ニュース

BMWザウバーがトップに立った！

F1GP第2戦マレーシアのフリー走行3でBMWがついにトップに立った。
昨年のフェラーリよりも速いタイムをマークしてのトップ。

フリー走行3では、フェラーリも速かったが、マクラーレンが？？？だった。
公式予選でどう挽回してくるのか。

BMWもなかなか速い！公式予選の結果が楽しみだ。

■F1マレーシアGP、フリー走行3でBMWザウバーがトップに立つ！

今季第2戦のマレーシアGPは、現地時間（以下、現地時間）22日、セパン・インターナショナル・サーキット（1周5.543km）でグランプリ2日目を迎えた。

午前11時（日本時間：正午）より、公式予選前最後のセッションとなるフリー走行3（1時間）が行なわれ、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドがタイムシートのトップに名を刻んだ。

セッション開始時のサーキットは気温28℃、路面温度39℃のドライコンディション。レッドブルは前日のフリー走行1でデビッド・クルサードがマシンが大破したため、レース審査委員がマシンの信頼性についてチームに説明を求めていたが、大きな問題とはならず2日目の走行に臨んだ。

BMWザウバーのN.ハイドフェルドが、昨年フェラーリのフェリペ・マッサが記録したポールポジションタイム、1'35.043を上回り、1'35.019のトップタイムをマーク。

キミ・ライッコネンが2番手、F.マッサが3番手とフェラーリ勢が続き、トヨタのヤルノ・トゥルーリが4番手につけている。

マクラーレン・メルセデスは、ルイス・ハミルトンが11番手、ヘイッキ・コバライネン16番手。L.ハミルトンまでの11台が1分35秒台に並んだ。

Hondaのジェンソン・バトンは8番手、トヨタのティモ・グロック10番手、ウィリアムズの中嶋一貴は13番手で、SUPER AGURI F1チームの佐藤琢磨19番手、アンソニー・デビッドソン21番手、Hondaのルーベンス・バリチェッロはセッション後半に走行を行なわず22番手となっている。

この後、2時間のインターバルを挟み午後2時（日本時間：午後3時）より公式予選が開始される。

翌日、23日に行なわれる決勝レースのスターティンググリッドに注目が集まる。

■関連情報
・F1マレーシアGP、フリー走行3でBMWザウバーがトップに立つ！ 2008年3月22日（土）

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■【ニューヨークモーターショー08】スズキ キザシ3、ハイブリッドやディーゼルも

スズキは、米国ニューヨークモーターショーで『コンセプトKizashi3』（キザシ）を発表。

Kizashi は世界戦略車の第3フェーズのモデル。

ステータスをテーマとして、2007年フランクモーターショーで『コンセプトKizashi』を出品し、Dセグメントへの参入を表明、2007年東京モーターショーで『コンセプトKizashi2』の形でミッドサイズの量産化を明確に打ち出した。

2008年のニューヨークモーターショーに出展したコンセプトKizashi3は、フラッグシップモデルのプレビューシリーズの集大成。

コンセプトKizashiシリーズの完結を象徴し、スズキが将来販売するスポーツセダン量産車により近い姿を体現。

コンセプトKizashiシリーズはトップアスリートの肉体美と気品を彷彿させつつ、圧倒的存在感を創造するよう開発。

引き締まったダイナミックなエクステリアとゆったりとした室内とが相まって、ドライバーの快適さとスポーティさの調和を図った。

コンセプトKizashiの長いホイールベース、アグレッシブなホイールとタイヤのコンビネーション、短いオーバーハングは一体となってエネルギッシュパフォーマンスをイメージさせる一方で、フードとボディのスタイルは、エンジンパワーと空気の壁を突き破るような空力性能を示唆している。

将来の量産化では、『スイフト』の開発以降一貫して追及している「ユーザーにわくわくした走りを提供するスポーツ性能」を独自のi-AWDテクノロジーを駆使するなどで磨きをかけ、またハイブリッドシステムとクリーンディーゼルシステムの採用を検討。

●スズキのキザシ3(Kizashi3)はキザシシリーズの集大成だ。

スズキからキザシが出たときはあくまでコンセプトカーで市販はまだまだという感じがしたが、キザシ3となってより市販に近づいてきた。

フロントのデザインは、フォルクスワーゲンのワッペングリルのような大きなグリルがカッコイイ。
ヘッドライトも最近はやりの切れ目。スバルインプレッサに似ているような気もする。

フロントバンパーは、左右のグリルがメルセデスベンツのような大きなグリル、これも最近のはやりといえばはやり。新型クラウンロイヤルサルーンシリーズもこんな形状。

リアは独特な雰囲気。テールランプのデザインはこの車独特のアグレッシブさを感じる形状だ。トランクフードの形状は、適度な流線型を持たせてボリューム感を持たせている。
アウディにも似ているカッコイイ形状だ。

マフラーの噴出し口もバンパー一体型。マークXにも似た形状だが、キザシ3の方がかなりアグレッシブでスポーティーさを感じる。

デザイン的には、他社の寄せ集めに見えなくもないが、これがうまくバランスがとれ、不恰好となっていない。かなり厳つくかっこいい。

ハイブリッドやディーゼルも検討しているということなら、いっそのことハイブリッドディーゼルを搭載してパフォーマンスとエコを両立させたスーパースポーツとしてデビューして欲しいものだ。

キザシはいつ市販されるのか？気になる。

ぜひとも、早くして欲しい！

■関連情報
・スズキ、プレミアムセグメント初参入...キザシ 発表 2009年7月31日（金）
・【ニューヨークモーターショー08】スズキ コンセプトキザシ3...握り拳の『グー』 2008年3月23日（日）
・【ニューヨークモーターショー08】スズキ キザシ3、ハイブリッドやディーゼルも 2008年3月22日（土）

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