2008年7月10日自動車ニュース

■【三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 発表】ランエボ譲りのパワートレイン

9日発表された三菱自動車『ギャランフォルティス ラリーアート』のエンジンは『ランサーエボリューションX』のターボエンジンをベースとしながらも、専用チューニングを施すことで低中速のトルクを重視した扱いやすい仕様に仕上げている。

「ランエボのターボはツインスクロールでしたが、ギャランフォルティスラリーアートではシングルスクロールに変更して、専用のチューニングを施しています。
その結果、最高出力は240ps/35.0kgmと、ランエボXよりも低い値となっていますが、幅広い領域でフラットなトルク特性を得られる設定になっています」

「また、ツインクラッチSSTのギヤ比もランエボXに対して5速と6速をハイギヤード化して高速巡航時の回転数を下げ、燃費と静粛性を向上させています。
フォルティスラリーアートのSSTにはランエボXにあるSS（スーパースポーツ）モードはありませんが、燃費を重視したノーマルモードと高回転を維持するスポーツモードの2種類が用意されています」（広報部）

最高出力や最大トルクはランエボXと比較すると控えめなスペックになってはいるが、ランエボ譲りのパワートレインを採用したラリーアートは、従来の自然吸気モデルのフォルティスからは想像できないほどのパワフルな走りを手に入れているに違いない。

ツインクラッチSSTも専用のギヤ比を採用したことで、高速走行時の燃費をランエボXよりも約2％向上させているという。
このランエボ譲りのパワートレインこそが、ギャランフォルティス ラリーアート最大の魅力だ。

●三菱ギャラン・フォルティス・ラリーアートはランエボ譲りのエンジン搭載
ランエボのエンジンを専用チューンしたその走りはどんなものなのか？
低中速のトルクを重視しているので、うまくすれば燃費も期待できる。
この車の売りであるツインクラッチ式AT「SST」もランエボよりもハイギアード化して高速域の静粛性を高めているというから、期待できる。
さてどんなものなのか試乗してみたい。

■関連情報
・【三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 詳報】微妙なポジショニング...狙いは北米？ 2008年9月26日（金）
・【三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 発表】ドライビングを楽しむためのインテリア 2008年7月12日（土）
・【三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 発表】アグレッシブかつ洗練された外観 2008年7月11日（金）
・【三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 発表】ランエボ譲りのパワートレイン 2008年7月10日（木）

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■【BMW】巨大砂時計の中に7シリーズを封入しモスクワで披露

BMWは、新型7シリーズをモスクワにある赤の広場で展示した。
ただの展示ではなく、高さ12mに達する巨大砂時計の中に実車を封入するという派手なものとなっている。

砂時計はアクリルガラス製。砂のかわりに18万個以上の銀色のボールを入れ、ボールが下に落ちるに従って7シリーズが徐々に姿を現すようにした。

BMW は発表会場で、「モスクワの発展は顕著であり、首都およびロシアはBMWグループにとって特に重要な市場。
今回のプレゼンテーションは、ロシアに対する BMWの期待の現れ」とコメント。
会場に詰めかけた国際的なゲスト400名とモスクワ市民にBMWの名を印象づけた。

●BMWの新型7シリーズのプロモーションは豪快だ！
新型7シリーズをモスクワの赤の広場の大砂時計にうずめてしまうとは！
こういうことをすると、世界中のメディアで紹介されるから、かなりの効果を期待できそうだ。

■関連情報
・【BMW】巨大砂時計の中に7シリーズを封入しモスクワで披露 2008年7月10日（木）

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■フェラーリ社長「もうミスは許されない」

イギリスGP（6日決勝）ではグリップ不足で何度もスピンする場面が見られたフェラーリ勢。

チャンピオンシップではルイス・ハミルトンとともに両ドライバーが48ポイントで並んでいるが、ルカ・モンテゼモーロ社長は、「タイトル獲得のためにはこれ以上のミスは許されない！」と釘を刺している。

「ここ10年間で8つめとなるタイトルを獲得できることを心から望んでいる。
今回のような馬鹿げたミスを繰り返さなければ、連覇できると確信している。
イギリスGPで目にしたものを私が喜んでいないとしても当然のこと。
あれがチームにとって賢明なレッスンとなってほしいものだ。過ちから学び、二度と繰り返さないでほしい」

「2008シーズンももうすぐ折り返しとなり、現時点ではコンストラクターズでトップに立ってはいるが、獲れるべきポイントを数多く失っていることも事実。
シーズン後半はこういったことのないようにしてもらいたい」とモンテゼモーロ社長はチームに檄を飛ばしていた。

●F1グランプリ、フェラーリの社長がイギリスグランプリのふがいない走りに怒っている
まあ、5回もスピンしたマッサの走りを見ていると何やってんだといわれてもしょうがない。
次のレースで挽回できるか？

■関連情報
・フェラーリ社長「もうミスは許されない」 2008年7月9日（水）

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■【マツダ ビアンテ 発表】走る楽しさを共有できるインテリア

マツダが8日発表した『ビアンテ』のインテリアはエクステリア同様に個性的なデザインが採用されている。
マツダ車では他のミニバンでも比較的スポーティなテイストに仕上げられているが、ビアンテでは開放感のあるデザインにまとめあげられている。

ビアンテの開発責任者を務めた清地秀哲さんは「ビアンテのインテリアは乗る人みんながドライビング体験を共有できるインテリアを目指しています」

「メーターをダッシュボードの中央から少し運転席よりに設置し、シートは後方に行くにつれてヒップポイントが高くなるようにレイアウトしていますので、後方の席からもメーターが見やすく、乗員全てが走る楽しさを共有できます」

「シフトレバーはドライバーの操作しやすい場所に配置し、「23S」にはステアリングシフトスイッチを採用していますので、マニュアルモードも装備されています」

「シートはブラックとライドベージュを全グレードで選ぶことができ、「20S」と「23S」のシート表皮にはジュースなどをこぼしても染み込みにくく、汚れが付きにくいクリーナブルシートが標準装備されています」とコメント。

実際にビアンテのメーターは後席からでも見ることができ、乗員すべてが現在の走行状況を把握しやすいインテリアに仕上がっている。

4連のアナログメーターをセンターメーター風に配置するという少し珍しいデザインだが、メーターは少し運転席寄りにオフセットされており、さらにインパネの高い場所に配置されているので、ドライバーは視線移動が少なくてすみ、視認性は良好だ。

ビアンテのインテリアは一見個性的に見えるが、メーターの視認性や使い勝手もじゅうぶんに考慮されてデザインされている。

●マツダ・ビアンテのインテリアは走る楽しさを共有できるということらしい
ビアンテは、どの席も平等で乗車人数にフレキシブルに対応できるということのようだ。
ビアンテのデザインはマツダ車独特のスポーティーというよりは開放感のあるデザインだ。
高級感というよりは開放感という感じで、メーター、センターコンソール、シート、インテリアなどカジュアルな開放感を感じられる。
ミニバンとしては当たり前の、後方へ行くほどヒップポイントは高くなる。
さらに、後席からのメーターの視認性も他のミニバンよりは見やすい。
デザイン、機能性共によく考えられているミニバンがビアンテだ

■関連情報
・【マツダ ビアンテ 発表】唯一の3列目ロングスライドシート 2008年7月10日（木）
・【マツダ ビアンテ 発表】走る楽しさを共有できるインテリア 2008年7月9日（水）

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■ホッケンハイムテスト2日目もハミルトンがトップ！

9日（水）、ホッケンハイムリンクで合同テスト2日目が行われた。
全10チーム12名のドライバーが参加。レッドブルとトロ・ロッソは、それぞれ2人のドライバーが1台のマシンを共有しテストを行っている。

午前は小雨が降ったものの、おおむね曇り。
午後になると晴れ間が広がり、テストが順調に進んだようだ。

前日に引き続き、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）が、8日（火）に出した自身のタイムを縮めてトップにたった。
この日は"シャーク・フィン"は装着されていない。
ハミルトンは101周を走行し、ホッケンハイムのテストを締めくくった。
10日（木）は、チームメートのヘイキ・コバライネンがテストを引き継ぐ予定になっている。

2位は、ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）。ロズベルグは多くのセットアップ変更を行い、117周を走行している。

キミ・ライコネン（フェラーリ）が3位に入った。ライコネンもこの日でテストを終え、ベルギーのブリュッセルに移動。交通安全に関する欧州青年会議に出席するようだ。

トヨタは、小林可夢偉に代わってティモ・グロックがテストを行い、7位で終わっている。

前戦のイギリスGPで3位に入り、久々の表彰台に上がったルーベンス・バリチェロ（HONDA）が9位に入った。

午前中、エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）がコース上でストップし、赤旗が掲示された。
さらに、夕方にはバリチェロとフェルナンド・アロンソ（ルノー）もマシンを止め、赤旗中断となった。

10日（木）はホッケンハイムテスト最終日。
ウィリアムズからは中嶋一貴がテストチームに合流する。

ホッケンハイムテスト　2008/7/9
1 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1:14.872 101周
2 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:15.257（+0.385） 117周
3 キミ・ライコネン フェラーリ 1:15.296（+0.424） 90周
4 デビッド・クルサード レッドブル 1:15.767（+0.895） 42周
5 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1:15.945（+1.073） 97周
6 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ 1:15.955（+1.917） 62周
7 ティモ・グロック トヨタ 1:15.995（+1.123） 114周
8 フェルナンド・アロンソ ルノー 1:16.141（+1.269） 106周
9 ルーベンス・バリチェロ HONDA 1:16.144（+1.272） 90周
10 マーク・ウェバー レッドブル 1:16.217（+1.345） 70周
11 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 1:16.235（+1.363） 115周
12 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1:16.550（+1.678） 35周

●F1グランプリ、マクラーレン・ハミルトンが好調をキープしている。
やはりイギリスの優勝は大きかった。
BMWザウバーの結果が少し気になる。
あくまでテストだから、そう気にすることも無いが。

■関連情報
・ホッケンハイムテスト2日目もハミルトンがトップ！ 2008年7月10日（木）

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■【リコール】フィットやストリームなどの運転補助装置装着車にブレーキが効かなくなるおそれ

ホンダは、フィット、インテグラ、ストリーム、ステップワゴン、ステップワゴンスパーダ、ラグレイトの一部（ブレーキペダルを手動で操作するための運転補助装置装着車）において、ブレーキリンクプレートとシャフトの溶接強度に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

車両が停止した状態で、ブレーキアームを押し込むと溶接箇所に亀裂が発生する可能性がある。そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合ブレーキが効かなくなるおそれがある。

対象となるのは、
　・フィット（平成13年11月3日～平成18年1月30日に製造）
　・インテグラ（平成14年5月31日～平成15年10月29日に製造）
　・ストリーム（平成13年5月10日～平成18年5月11日に製造）
　・ステップワゴン（平成14年6月6日～平成17年1月13日に製造）
　・ステップワゴンスパーダ（平成15年9月20日～平成17年2月9日に製造）
　・ラグレイト（平成11年11月15日に製造）
台数は合計で147台になる。

ホンダでは、ブレーキリンク一式を良品と交換することで対応する。

●★リコール★ホンダ・フィット、ストリーム、インテグラなどの運転補助装置装着車１４７台のブレーキが効かなくなる恐れアリ！
対象車は少ないが、運転補助装置装着車というのが気になる。
早く対応したい。

■関連情報
・【リコール】ホンダ フィット など147台...運転補助装置に亀裂 2008年7月10日（木）
・ホンダ、フィットの手動運転補助装置に不具合 2008年7月10日（木）
・【リコール】フィットやストリームなどの運転補助装置装着車にブレーキが効かなくなるおそれ 2008年7月10日（木）

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■ヒュンダイ、成約特典キャンペーンを実施

韓国の自動車メーカーであるヒュンダイ・モーター・ジャパンは、お得な低金利など設定した『成約特典キャンペーン』を開催した。

今回の『成約特典キャンペーン』では、7月末日までに成約かつ登録した新車を対象としたキャンペーンである。

キャンペーンの内容は、お得な3.3％の低金利のスペシャルクレジットと、パナソニック地デジ標準装備HDDナビ『ストラーダ CN-HDS700TD』を通常24万9900円のところ16万6425円で提供。
また、富士通テンHDDナビ『イクリプス AVN558HD』を13万1670円と特別価格にて用意している。

お買い得な今、近くのヒュンダイ正規ディーラーに訪れてはどうだろうか。

●ヒュンダイが成約特典キャンペーン実施している。
３．３％の低金利クレジット、ナビが特別価格というが。
いつもよりはお買い得なのだが、大幅な値引きが獲得できればいいかもしれない。

■関連情報
・ヒュンダイ・モーター・ジャパン
・ヒュンダイ、成約特典キャンペーンを実施 2008年7月10日（木）

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■【グッドイヤー】国内市販用タイヤの出荷価格を9月から引き上げ

日本グッドイヤーは、国内市販用タイヤの出荷価格を9月1日から引き上げる。

対象となるのは、国内市販用タイヤ、チューブ、フラップ。
夏用タイヤと冬用タイヤのいずれも値上げする。
値上げ率の平均は次の通り。

乗用車用タイヤ5％
小型トラック用タイヤ5％
トラック・バス用タイヤ7％
その他のタイヤ7％
チューブおよびフラップ10％

●グッドイヤーのタイヤも9月から値上げだ
国内ほぼすべてのタイヤメーカー値上げラッシュだ。
全く困ったものだ。

■関連情報
・グッドイヤー、国内市販用タイヤを値上げ 2008年7月10日（木）
・【グッドイヤー】国内市販用タイヤの出荷価格を9月から引き上げ 2008年7月10日（木）

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■光岡自動車、新型ヌエラを発表

光岡自動車は7月10日、新型"NOUERA 6-02"（ヌエラ 6-02）のセダンとステーションワゴンを発表した。

新型ヌエラ 6-02は、ガリュー2-04のコンセプトとヌエラならではのでデザイン美を両立したとするブランニューモデル。存在感や高級感、こだわりを守りながら、環境へも配慮しているという。

ベースとなった車両は、セダンがカローラアクシス、ステーションワゴンはカローラフィールダー。
それぞれにハンドメイドならではの複雑な局面を採り入れ、量産では実現が困難な独特のデザインを完成させている。

価格は、セダンが235万2000円（15ST）から321万3000円（SLX 4WD）、ステーションワゴンは228万9000円（15ST）から297万1500円（18LX）。

受注生産のため納期は約3ヶ月を要するという。

●光岡自動車から新型ヌエラ発表された
ベースはトヨタのカローラアクシスとフィールダーだが、超個性的な外観はなかなかのものだ

■関連情報
・ミツオカ ヌエラ6-02 発売...カローラをベースに 2008年7月10日（木）
・【光岡】ベース車両を一新した新型「ヌエラ6-02」を発売 2008年7月10日（木）
・光岡自動車、新型ヌエラを発表 2008年7月10日（木）

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■シトロエン、新型車C3ピカソを発表

仏シトロエンは、2009年に発売予定の小型マルチパーパス・ビークル（多目的車）"シトロエン C3ピカソ"の写真と概要を発表した。

シトロエンC3ピカソは、C3シリーズの新バリエーションとして登場するコンパクトモデル。
ひとクラス上のC4ピカソが多人数ミニバンであるのに対し、C3ピカソは、SUV的なスタイリングが特徴だ。

ボディサイズは、全長4080mm×全幅1730m×全高1620mmほど。
5シーターで、荷室は最大500リットルまで拡大できる。

シトロエンらしいユニークなデザインと高い実用性の両立が図られており、シートを高めに配置することで、明るく見晴らしの良い空間が追求されている。

エンジンは、環境性能を重視したエコユニットを搭載。ガソリン仕様が"VTi 95"と"VTi 120"の2タイプ。
ディーゼル仕様は"HDi 90"と"HDi 110 DPFS"の2タイプとなっている。
グレード名の数値は出力（hp）を示したものだ。

C3ピカソは9月のパリサロンで正式に発表され、発売は2009年始め頃になる予定だ。

●シトロエンC3ピカソが発表された
シトロエンとは思えないほどマッスルで、かなりカッコイイ。
使い勝手もかなり良さそうだ。

■関連情報
・シトロエン C4ピカソ に装備充実の特別限定車 2008年7月16日（水）
・シトロエン、新型車C3ピカソを発表 2008年7月10日（木）

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■後席シートベルト着用義務化...「知っている」は95％でも「必ず装着」は半数以下

アイシェアは、同社が提供するサービス会員を対象に「後部座席のシートベルト義務化」に関する意識調査を実施し、その結果をまとめた。

6 月から改正道路交通法が施行され、車の後部座席のシートベルト着用が義務づけられたのを受けて、20代から40代を中心とするネットユーザーに意識調査を実施した。
調査は改正道交法施行から1カ月弱が経過した6月25日 - 27日に実施し、有効回答数441件。
うち運転免許保有者は383件だった。

後部座席のシートベルトの義務化の認知率は94.6％と、高い比率で認知されている。
このうち、30代は92.6％と、数ポイントだが他の世代を下回った。
性別では「知っている」と答えたのは、男性95.1％だったのに対して女性は93.9％と、わずかながら男性のほうが認知度が高かった。

また、運転免許を保有していない人の10.3％、交通事故の経験がない人の7.7％が「知らなかった」と回答した。
免許保有者の4.7％、事故未経験者の2.9％と比べると悲認知者の比率が高く、免許や交通事故経験を持たない人のほうがやや関心が薄いようだ。

一方、車の後部座席に乗る際、シートベルトは着用するかとの問いに「必ず着用している」と回答したのは、全体の43.3％と半数に満たなかった。
「着用しない」比率を見ると、女性31.8％に対し、男性は38.3％。
世代別では40代の31.6％に対し、30代が37.2％、20代では41.5％。
女性より男性のほうが、また世代が低下するにつれ装着率が低い現状が明らかになった。

免許の有無別に後部座席でのシートベルト着用状況を見ると、免許所持者の45.7％が「必ず着用している」のに対し、免許を持たない人は27.6％にとどまった。
免許を持たない人で「着用しない」のは44.8％で、免許所持者の33.9％を10ポイント近く上回った。

交通事故経験の有無別では、事故経験のある人で「必ず着用する」または「たまに着用する」と回答したのは69.4％。
事故経験がない人の60.4％を10ポイント近く上回る結果となった。

●後席シートベルト着用義務化が6月にスタートしてから1ヶ月を過ぎたが、一般道での後席での着用率は低いままだ。
一般道でも罰則がいずれは出来るだろうが、今すぐにでも後席シートベルトはしないといけない。
事故をしてからでは遅すぎる。

■関連情報
・後席シートベルト着用義務化...「知っている」は95％でも「必ず装着」は半数以下 2008年7月9日（水）

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