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2009年6月自動車ニュース

■アウディ100周年100万円キャンペーン...TT 購入サポート

アウディジャパンでは、アウディブランド100周年を記念して、購入支援「100万円サポートキャンペーン」を6月3日から7月20日まで実施中だ。

抽選で『TT』購入サポートと同モデル3日間モニターが当たる。

アウディのスポーツマインドを体現する洗練のスポーツカー、とアウディが自負するTT。

A賞の購入100万円サポートは、購入検討者にとってまたとないチャンスだ。

期間中に成約したユーザーにもキャンペーンは適用される。

B賞はTTの3日間モニター(試乗)。

キャンペーン賞品
A賞:アウディTT購入100万円サポート...期間通じて計2名
B賞:アウディTT3日間モニター...期間中毎週100名

応募期間
2009年6月3日(水)- 6月20日(土)→第1回抽選(終了)
2009年6月21日(日)- 7月20日(月)→第2回抽選

●アウディTT購入サポートキャンペーンが実施中

アウディ100周年記念で100万円の購入サポートが当たる。

3日間モニターのB賞がうれしいかな?

■関連情報
アウディジャパン・ウェブサイトのキャンペーンページ

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■無限 シビック タイプR...カスタマイズパーツを欧州で発売

ホンダ車のチューニングを手がける無限(M-TEC)は18日、欧州仕様の『シビックタイプR』用のパーツを、今夏からヨーロッパで販売すると発表した。

欧州向けのシビックタイプRは、日本仕様の4ドアセダンとは異なる3ドアハッチバックで、英国工場で生産。

最大出力201psを発生する2.0リットル直4 「VTEC」を搭載するホットハッチだ。

欧州ではイギリスを中心にスポーツ志向の顧客に人気が高いことから、無限はタイプR用パーツの欧州投入を決定した。

コンセプトは「プレミアムスーパースポーツ」。

レース参戦から得たノウハウや、これまでのパーツ設計における経験を注入し、エアロパーツや機能パーツを開発している。

外観は前後バンパーが専用デザインとなり、リアに大型ウイングを追加。

アルミホイールやサイドスカートも交換した。

ボンネットとフロントフェンダーには、冷却性能を高めるエアスクープが設置されているのも見て取れる。

ホンダは英国製のシビック3ドアタイプRを、今夏日本に限定導入する計画で、その際には無限製パーツも設定される見込み。

エンジンや足回りなどの機能パーツの詳細が公表されていないだけに、その内容は気になるところだ。

●ホンダシビック タイプRの無限カスタマイズパーツが欧州で発売される

シビック タイプRのようなスポーティーな車は日本よりも欧州での人気が圧倒的に高いからだが、日本でももっとこういう車が売れてほしいものだ。

無限らしくかなりアグレッシブなデザインはかっこいい。

思わずほしくなる一台だ。

■関連情報
無限 シビック タイプR...カスタマイズパーツを欧州で発売 2009年6月23日(火)

新型ステップワゴンがweb上に登場 2009年9月11日(金)
ホンダ、新型ステップ ワゴンを先行公開 2009年9月11日(金)
ホンダ アコードクロスツアー...インテリア初公開 2009年10月7日(水)

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■フォード マスタング 生みの親、特別限定車をプロデュース

リー・アイアコッカ氏はフォードと協力し、『マスタング』の限定車『アイアコッカシルバー45周年記念エディション』を発表した。

マスタングの生みの親、アイアコッカ氏が、同車の45周年を記念してプロデュースした特別モデルだ。

リー・アイアコッカ氏は1924年生まれで、現在84歳。

1946年にフォードへ入社すると、その頭角を現し、1960年にはフォードディビジョンの副社長に就任。

1964年にデビューを飾る初代『マスタング』の開発責任者を務めた。

しかし、フォード創業者のヘンリー・フォード氏の孫、ヘンリー・フォード2世と経営路線を巡って対立。

1978年、アイアコッカ氏はフォードを解雇される。

そして、同年、クライスラーの社長に就任。

現在のクライスラーのドル箱であるミニバンを初めて開発し、クライスラーを経営危機から立ち直らせた。

また、アイアコッカ氏はクライスラーを退職後の1995年、クライスラーに敵対的買収を仕掛けるなど、何かとお騒がせな人物としても有名。

現在は、電動自転車メーカーの経営者である。

そんなアイアコッカ氏が、マスタングの45周年記念車をプロデュース。

同車はフォードの全面協力の下、わずか45台のみが生産される。

ボディカラーは「アイアコッカシルバー」と名づけられ、45周年記念車にふさわしい輝きを発散。

足回りには、フォードレーシングの「ハンドリングパッケージ」が標準装備され、ダンパーとスプリングは固められた。

オプションでフォードレーシングの「ブレーキングパッケージ」も選択できる。

エンジンは2種類を設定。4.6リットルV8(320ps)と同スーパーチャージャー(400ps)だ。トランスミッションは、クイックシフトの5速MTを組み合わせた。

室内は「ダイヤモンドデザイン」と呼ばれるレザーシート、「I」のロゴ入りレザーステアリングホイールを採用。

ダッシュボードにはアイアコッカ氏のサインが添えられ、シリアルナンバープレートや専用ドアシルプレートも装着される。

この限定車は7月下旬、南カリフォルニア最大のフォード販売店、ギャルフィンフォードで発表会を実施。

価格はその時、公表予定だ。

車両はフォードのメーカー保証を付けた上で販売される。

日本の年齢で言うと、もうすぐ米寿を迎えるアイアコッカ氏。

まだまだ、そのビジネスセンスは健在のようだ。

●フォードマスタングに特別限定車「アイアコッカシルバー45周年記念エディション」登場。

限定45台のシルバーマスタングはかなりかっこいい。

日本への導入はあっても2,3台かな?

■関連情報
フォード マスタング 生みの親、特別限定車をプロデュース 2009年6月23日(火)

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■新型 プリウス 霊柩車 発売

沖縄県に本社を持ち、ストレッチリムジンなど特殊車両の製作・販売を行うアドバンスト・カー・エンジニアリングは23日、同社霊柩車ブランドの「LEQUIOS(レキオス)」に、新型『プリウス』をベースとした第3世代霊柩車『HYBRID』を追加、受注を開始した。

同社の「レキオス」は、これまで葬儀業者の個性を引き出すアイテムとして『セルシオ』をベースとしたストレッチリムジン霊柩車を販売。

霊柩車と一目で解る「宮型霊柩車」の乗り入れ禁止地域が増加しつつあることを背景に、新たなニーズに向けて提案を続けている。

今回発表されたプリウスベースのハイブリッド霊柩車「HYBRID」は、ベース車に対し全長を1930mm延長し、全長6400mmとした。

ストレッチリムジンとしては操舵しやすいサイズとしながら5名乗車が可能。

同社テストでは燃費20.9km/リットルを計測し、低燃費、CO2削減を実現した霊柩車であるとしている。

価格は787万5000円。

現在2兆円の巨大産業とも言われる葬儀ビジネスにおいては、大手葬儀業者をはじめ差別化を図るため、植樹をしたり紙製の棺を使うなど、環境問題に取り組む葬儀業者も増えている。

こうした状況に加え、環境にも配慮したいという遺族の要望にも対応するものとして、環境に優しいハイブリッドカーである新型プリウスをベースとした霊柩車を販売、葬儀業者の広告効果と利用客へのアピールを狙う。

また、今回プリウス霊柩車とは別に、メルセデスベンツ『Sクラス・ブルーハイブリッド』をベースとした高級ストレッチリムジン霊柩車も受注を開始した。

ウッドパネルや質感の高いレザー調仕上げのほか、6箇所に配置された照明により幻想的な空間を演出する。

価格は1921万5000円からで、全長6300mm サイズの他、7500mmのロングモデルも設定する。

●トヨタプリウスに霊柩車仕様が登場

プリウスの霊柩車のデザインは少し無理がある気がしないでもないが、これも売れるのだろう

メルセデスベンツSクラスの霊柩車はさすがに貫禄も威厳も感じられる。

当然こちらのほうが格式高い。

■関連情報
新型 プリウス 霊柩車 発売 2009年6月23日(火)

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■BMW 7シリーズ...Mスポーツパッケージ新設定

BMWは25日、現行『7シリーズ』としては初めて、「Mスポーツパッケージ」を設定した。

『3シリーズ』や『5シリーズ』で人気のパッケージが7シリーズにも投入されたことで、顧客の選択肢が広がった。

外観は「エアロダイナミクスパッケージ」を標準装備。

クローム入りの専用前後バンパー、BMWインディビジュアルの光沢シャドウライン、ドアを開けると輝く Mサイドシルなど、スポーティな装備が採用された。

ボディカラーは専用のカーボンブラックメタリックなど、全7色を用意する。

Mスポーツパッケージの真骨頂といえるのが、足回りだろう。

スポーツサスペンション、前後異径サイズのワイドタイヤを装着。

アルミホイールは19インチのWスポークだが、オプションで20インチも選択できる。

電子制御アクティブサスの「BMWダイナミックドライブ」も標準だ。

室内はレザースポーツシートとアルミパネルが、エクスクルーシブな雰囲気を演出。

マルチファンクションレザーステアリングとフットレストはM製だ。

ルーフライニングは、BMWインディビジュアルの特別仕上げが奢られる。

7シリーズのMスポーツパッケージは、欧州ではショートボディ、ロングボディを問わず、全グレードに装着可能。

日本への導入にも期待したい。

●BMW新型7シリーズにMスポーツパッケージが登場

7シリーズをかなりスポーティーにしてくれるMスポパッケージは内外装もカッコイイし、パフォーマンスも当然高い。

どうせなら、20インチアルミをはきたい。

とにかく、ほしい!

■関連情報
BMW7シリーズにハイブリッド登場 2009年8月14日(金)
BMW7シリーズにV12搭載の最上級モデル 2009年7月16日(木)
BMW、最高級セダン760Liを発表 2009年7月16日(木)
BMW 740Li...エグゼクティブ向けモデル納車開始 2009年7月3日(金)
BMW 7シリーズ の最高級モデル、760Li の受注を開始 2009年7月16日(木)
BMW 7シリーズ...Mスポーツパッケージ新設定 2009年6月26日(金)

BMWの小型SUV、X1...ティーザー写真第3弾 2009年6月30日(火)
BMWがフランクフルト出展車を発表 2009年7月31日(金)

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■独BMW、1シリーズに新エンジン搭載

独BMWは、1シリーズに新エンジンを搭載し、2009年9月に発売すると発表した。

新しいエンジンは、低燃費化とCO2低減を狙って開発されたもので、欧州の排出ガス基準「EU5」(ユーロファイブ)に適合するという。

新エンジンを搭載するのは、BMW120iクーペ、118dクーペの2モデル。

ガソリンの2リッターユニットは、精細な燃料噴射を実現するBMW独自の直噴インジェクションシステムを採用し、最高出力170ps、最大トルク21.4kg-mを発生。

従来型の同排気量エンジンと比べ、出力が14ps、トルクは1kg-m向上している。

燃費は、100km走行あたり6.6L(約15.2km/L)。

CO2排出量は1kmあたり153gに抑えた。

0-100km/h加速は7.8秒、最高速度は224km/hという。

また、ニューモデルは、制動中に発生する熱エネルギーを電気に変換し、バッテリーに蓄える回生ブレーキシステムや、アイドリングストップ機構を搭載する。

BMWは、これらの改良を施しながらも、値上げは行わないとしている。

●BMW1シリーズに新エンジン搭載された

新型1シリーズの新エンジンはCO2低減を狙ったエコ仕様だ。

それだけでなく、回生ブレーキシステムやアイドリングストップ機能もついている。

ユーザーからするとこちらのほうがインパクトは大きい。

どんな走りを見せてくれるのかな?

■関連情報
独BMW、1シリーズに新エンジン搭載 2009年6月26日(金)

BMWの小型SUV、X1...ティーザー写真第3弾 2009年6月30日(火)

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■新型ボルボXC60の予約受注を開始

ボルボ・カーズ・ジャパンは、8月29日(土)に発売予定の新型『ボルボXC60』の予約受注を、6月27日(土)から全国のボルボ・ディーラーを通じて開始する。

スタイリッシュなパッセンジャーカーとSUVが融合した、ボルボ初のコンパクト・プレミアム・クロスオーバー『ボルボXC60』は、新フロントマスクに代表される若々しくフレッシュな次世代ボルボデザインを採用する。

また、安全性を重視するボルボらしく、低速追突を未然に防ぐ安全技術"シティ・セーフティ"を全車に標準装備。

これは日本初の装備となる。

当初導入するのは、285馬力の直列6気筒3リッターターボエンジンを搭載する『T6 SE AWD』のみとなる。

■価格
XC60 T6 SE AWD:599万円

●ボルボの新型SUV「XC60」の予約開始

ボルボXC60はボルボらしいスタイリッシュなデザインも魅力だが、やはり安全性が一番の売りだろう。

全車標準のシティセーフティがどれくらい実用性があるのか気になるところだ。

もう少し安いモデルも出してほしい。

■関連情報
新型ボルボXC60の予約受注を開始 2009年6月26日(金)

ボルボ、XC60を8月下旬より販売開始 2009年8月3日(月)
ボルボ、次期S60の写真を公開 2009年11月11日(水)

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■フィアット 500Cの予約受け付けを開始

フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、フィアット 500のオープントップモデル『フィアット 500C』を、9月26日(土)より全国の正規ディーラーを通じて販売することを発表した。

これに先行して、全国の正規ディーラーと東京都港区の "FIAT CAFFE`"で、7月4日(土)から予約受け付けを開始する。

『フィアット 500C』は、1.2リッターエンジンを搭載する『フィアット 500C 1.2 8V ポップ 』 と、1.4リッター DOHC エンジンを搭載する『フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ 』の2グレードの通常ラインアップに加えて、特別仕様の『フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ SS』を50台限定で発売する。

今年3月のジュネーブモーターショーで発表された『フィアット 500C』は、"トポリーノ"の愛称で親しまれた初代や、1957年の2代目のオープントップモデルと同様に、ピラーを残してルーフ前端からリヤウインドウの位置までソフトトップが開くスライディングルーフ式を採用。新型は、これが電動で開閉できる。

ソフトトップに一体化されるリヤウインドウは、雨天時でも視認性を確保できる熱線式デフロスター機能付きのガラス製。

さらに、耐候性や経年劣化にも考慮して、ソフトトップの素材や構造に配慮しているという。

一般的にオープンモデルでは、セーフティデバイスやボディ剛性確保のために、重量増加を伴う。

だが、BピラーとCピラーを残したスタイリングによって、重量増が10から40kgに抑えられ、フィアット 500ならではの軽快なドライブを楽しめるのが特徴である。

スペックなどはベースとなるフィアット 500のそれぞれのバージョンと基本的に同じで、全車ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション"デュアロジック"を装備する右ハンドル仕様となる。

標準装備や安全装備についても同様で、ベーシックグレードの『フィアット 500C 1.2 8V ポップ』では、駐車時や市街地走行などで女性や高齢者でも扱いやすい"CITYモードスイッチ"を備える。

一方、上級グレードの『フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ』と『フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ SS』には、スポーツドライビングも楽しめる"SPORTスイッチ"を装備する。

また、『フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ』では、三層仕上げのパールペイントが標準仕様となり、新色の"ラガマフィン レッド"も設定。

『フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ SS』は、レザーシートとクローム仕上げのヒーテッド電動ドアミラーなどが標準装備となる。

なお、6月28日(日)から8月31日(月)までの期間、鎌倉・由比ヶ浜海水浴場にFIAT CAFFE`のビーチハウス『FIAT CAFFE`@Yuigahama Beach』 がオープンしており、ここでは車両展示が行われるとともに、予約も可能となっている。

■価格
フィアット 500C 1.2 8V ポップ:239万円
フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ:289万円
フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ SS:299万円

●フィアット500Cの予約が開始された。

フィアット500のオープントップモデルFIAT500Cはおしゃれでプレミアム感も漂う小型車だ。

価格も239万円からとかなり安い。

日本でどれくらい売れるのかな?

■関連情報
フィアット 500Cの予約受け付けを開始 2009年6月25日(木)

日本限定色のフィアット500登場 2009年7月15日(水)
フィアット 500 に日本限定カラー...猛暑でとける? 2009年7月15日(水)
アバルト500に左ハンドル仕様が登場 2009年9月17日(木)

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■フェアレディZ バージョンNISMO発売

日産自動車の関連会社オーテックジャパンは、"フェアレディZ バージョンNISMO"を6月22日に発売した。

フェアレディZ バージョンNISMOは、フェアレディZをベースに、NISMOがさらなるスポーツドライビングの楽しさを追求し、企画・開発を行ったコンプリートカーだ。

エンジンまわりは、専用設計の等長フルデュアルエキゾーストシステムの採用とコンピューターチューニングにより出力をアップ。

ノーマル比で+19psとなる355psを達成した。

ボディは、専用の補強パーツやYAMAHA製のパフォーマンスダンパーの採用により、剛性を高めつつ、振動の低減にもこだわった。

また、サスペンションのチューニングやパワーステアリング特性の見直しにより、よりスポーティなハンドリング性能を追求した。

エクステリアは、コンピューターによるシミュレーション技術を駆使し、ダウンフォースの向上と空気抵抗の低減を実現したエアロパーツを採用。

フロントバンパー、リアバンパー、サイドシルプロテクター、リアスポイラー、フェンダーモールなどを専用品とし、機能性とともにビジュアルにもこだわった。

内装は、専用の本革とスエード調ファブリックのコンビシートをはじめ、専用の本革巻きステアリングや本革巻きシフトノブ、専用コンビメーターなどを採用し、スポーツマインドをかき立てる空間を演出した。

価格は、6MTが493万5000円、7ATは504万円。

●日産フェアレディZのスポーティーバージョン登場

フェアレディZバージョンNISMOは外観も中身もかなりスポーティーでZにこだわるならこのモデルだ

■関連情報
日産 フェアレディZ...欧州でイエローの限定車 2009年7月3日(金)
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■SクラスAMGモデルが本国でマイチェン

独ダイムラーは、メルセデス・ベンツSクラスの最上級モデル、"S63AMG"と"S65AMG"に改良を施し、ヨーロッパで6月下旬に発売すると発表した。

今回の改良では、内外装デザインの一部変更と、安全性や環境性能を向上させたのがポイント。

外観は、ラジエターグリル、フロントバンパー、サイドミラー、リアバンパー、テールレンズをデザイン変更し、新鮮なルックスを追求した。

なお、 S63AMGとS65AMGでは、マフラーエンドとホイールデザインで差別化が図られている。

左右2本出しのデュアルマフラーを採用するのは両者共通だが、S63AMGは一般的なデュアルタイプ、S65AMGは隣り合わせのテールを8の字に繋いだ異形デュアルタイプとした。

ホイールは、S63AMGが19インチマルチスポーク、S65AMGは20インチの鍛造5ツインスポークを履く。

エンジンは、S63、S65ともに出力やトルクは変更されていないが、CO2の排出量を最大3%低減したという。

装備面では、コーナリング時に後輪の内輪に制動効果を生み出し、思い通りのハンドリングを提供するトルク・ベクタリング・ブレーキを新たに採用。

また、アテンションアシストやアダプティブハイビームアシスト、プリセーフブレーキなど、新型Eクラスに搭載された先進の安全デバイスを取り入れ、予防安全性をさらに向上させた。

現地価格は、
S63AMGショートが11万5700ユーロ(約1558万円)
S63AMGロングは12万1700ユーロ(約1639万円)
S65AMGは18万5900ユーロ(約2504万円)

●メルセデスベンツSクラスAMGがマイナーチェンジした

S63AMGとS65AMGも環境性能を向上して時代に則したスーパースポーツとなった。

先進デバイスも盛りだくさん。

性能もいうまでもなくモンスター級。

そう考えると2500万円も安い気がしないでもない。

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■アウディの環境対応車、輸入車最多の19モデル

アウディ・ ジャパンは、本日から申請受付が開始される『環境対応車・普及促進対策費補助金』制度の対象車が、新型Q5をはじめとする全19モデルと発表。

これは、輸入車ブランドの中で最多となる。

同社は、エンジン排気量を下げつつ性能と燃費を向上させる"ダウンサイジングコンセプト"、優れた燃焼効率を発揮する"FSIガソリン直噴技術"、効率のよい最先端のトランスミッション技術などにより、優れた環境性能を達成。これにより、全42モデルの約半数にあたる19モデルが、2010年燃費基準達成車としてラインアップされている。

また、環境保護の試みとして、2008年7月に輸入車業界で初めてA6にカーボンオフセットプログラムを導入。

これまでに6000トン以上のカーボンオフセットを実施することで、環境保護活動に貢献している。

■環境対応車・普及促進対策費補助金の対象車種
A3 スポーツバック 1.4 TFSI
A3 スポーツバック 1.8 TFSI
A3 スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ
A4 1.8 TFSI
A4 アバント 1.8 TFSI
A4 2.0 TFSI クワトロ
A4 アバント 2.0 TFSI クワトロ
A4 アバント 3.2 FSI クワトロ(サンルーフ装着車のみ)
A5 2.0 TFSI クワトロ
A6 2.8 FSI クワトロ
A6 アバント 2.8 FSI クワトロ
A6 3.0 TFSI クワトロ
A6 アバント 3.0 TFSI クワトロ
A6 3.0 TFSI クワトロ Sライン
A6 アバント 3.0 TFSI クワトロ Sライン
Q5 2.0 TFSI クワトロ
Q5 3.2 FSI クワトロ
Q7 3.6 FSI クワトロ
Q7 4.2 FSI クワトロ

●アウディの環境対応車は19モデルと発表

アウディ買うならこの19モデルの中から買うというのもエコをアピールできていいのかもしれない

コンパクトのみならず、A6もQ7までもが対応となっているので、結構選択肢は広い。

やはりA8については、対応というわけにはいかなかった。

■関連情報
アウディの環境対応車、輸入車最多の19モデル 2009年6月19日(金)

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■新型プリウス、1カ月で18万台を受注

トヨタは、5月18日に発売された新型プリウスの受注状況を発表した。

それによると、月間販売目標の1万台に対して、発売から1カ月間の受注台数は、約18万台という過去に例を見ない数字を記録した。

この結果は、205万円からの価格設定と、環境対応車普及促進税制による20万円前後の減税が、大きく後押ししているようだ。

また、90%以上を新開発したハイブリッドシステムのもたらす超低燃費や、排気量拡大によるゆとりの走り、S-VSC、SRSサイド&カーテンシールドエアバッグなど、充実した安全装備も好評を得ているという。

●トヨタ新型プリウスが1ヶ月で18万台もの受注

新型プリウス買っても納車は来年。

1年以上の販売台数を1ヶ月で受注とは歴史に残るすごさだ。

もしかすると今買っても、エコカー助成金は受けられないという事態なのかもしれない。

■関連情報
新型 プリウス 霊柩車 発売 2009年6月23日(火)
【トヨタ プリウス 新型】受注台数18万台に...月販計画の18倍 2009年6月19日(金)
新型プリウス、1カ月で18万台を受注 2009年6月19日(金)

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■フィアット500C、日本で初公開

フィアット・グループ オートモービルズ ジャパンは、2009年6月28日から8月31日に神奈川県鎌倉市・由比ヶ浜にビーチハウス"フィアットカフェ@由比ヶ浜ビーチ"をオープン。

同カフェで、"フィアット500C"を日本で初めて展示する。

フィアット500Cは、今秋日本での発売が予定されるフィアット500のカブリオレバージョンだ。

同モデルは、1957年の2代目フィアット500のオープントップモデルと同様に、ルーフ前端からリアウィンドの位置までをソフトトップとしたモデル。

スライディング式のこのルーフは、電動で開閉できるようになっている。

フィアットカフェ@由比ヶ浜ビーチでは、クルマに興味のある人向けに案内スペースが設けられ、クルマの予約も可能という。

フィアットカフェ@由比ヶ浜ビーチのアドレスは、神奈川県鎌倉市由比ガ浜4丁目7番地先。

●フィアット500Cが日本初公開される

プレミアムコンパクトとしてフィアット500C買うならこのモデルを買いたいところだ。

価格も思ったほど高くないのがまたいいところかな

■関連情報
フィアット 500Cの予約受け付けを開始 2009年6月25日(木)
フィアット500C、日本で初公開 2009年6月19日(金)

日本限定色のフィアット500登場 2009年7月15日(水)

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■噂のパトカー専用車、E7...予約1万台突破

米国カーボンモーターズは12日、パトカー専用車の『E7』の受注台数が、1万台を超えたと発表した。

2012年の発売を前に、早くも米国警察関係者から熱い視線を浴びている。

ジョージア州アトランタに本社を置くカーボンモーターズは、2009年4月に『E7』を初公開。

同社は元警察官のステイシー・スティーブンズ氏が立ち上げた会社だ。

E7は全米の警察官3000人の意見を参考に、設計段階からパトカーとしての使用だけを想定して開発されており、市販車をベースにパトカーに改造する米国ビッグ3のビジネス手法を根底から覆した。

バンパーやルーフには、LEDフラッシュライトを内蔵。

ナイトビジョン、ビデオカメラ、ボイスコントロール、ナンバープレート自動認識システム、無線装置などを標準装備した。

スペースフレーム構造が実現するボディ剛性の高さも自慢のポイントで、120km/hでの追突や40万kmの走行に耐える性能を備えているという。

圧巻はインパネのコンピュータだろう。

15インチの大型液晶モニターとキーボードを備え、大量破壊兵器の発見も可能にする。

さらに、リアドアは手錠を付けた容疑者が乗降しやすいように逆ヒンジとなっており、前後シート間の仕切りやリアシートの拘束ベルトといった容疑者護送用の装備が、あらかじめ取り付けられている。

エンジンは優れた追跡能力と高い環境性能を両立するパワフル&エコなユニットだ。

3.0リットルターボディーゼルは、最大出力300ps、最大トルク58kgmの圧倒的スペック。

6 速ATとの組み合わせで、0 - 96km/h加速6.5秒、最高速250km/hのパフォーマンスを達成する。

それでいて、燃費は12.75km/リットルと優秀だ。

カーボンモーターズは、E7の生産工場建設地として、ジョージア、インディアナ、ミシガン、ノースカロライナ、サウスカリフォルニアの5州から誘致を受けていることも明らかにした。

最終的な工場建設地は、今夏決定予定。同社のウィリアム・サンタナCEOは、「5州からの誘致は大変光栄」とコメントしている。

E7は2012年初頭から、警察へのデリバリーを開始する計画。

GMのシボレー『インパラ』、フォードの『クラウンビクトリア』、クライスラーのダッジ『チャージャー』などと競合する。

価格は公表されていないが、5万ドル(約493万円)程度と予測されており、財政事情の厳しい警察にとっては、安い買い物ではない。

しかし、耐久性や改造費を考慮すれば、割安との皮算用があると推測できる。

それが、発売2年以上前にしての、受注台数1万台突破につながった。

突如現れたライバルに、米国ビッグ 3も戦々恐々といった心境だろう。

●アメリカ・カーボンモータースのパトカー専用車「E7」が受注1万台突破した

パトカー専用車E7はスタイルもかなりカッコイイ。パトカー専用というのが惜しいくらいだ。

これは売れるのも分かる。

■関連情報
噂のパトカー専用車、E7...予約1万台突破 2009年6月15日(月)

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■ポルシェ、ベスト・エンジン・アワード獲得

ポルシェ・911カレラSに搭載されている3.8リッターエンジンが、『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アワード』で、"ベスト・ニュー・エンジン・アワード"を獲得した。

今年で11年目を迎えるエンジン・オブ・ザ・イヤーは、英国の専門雑誌エンジン・テクノロジー・インターナショナルから、優れた性能のエンジンに対して贈られる賞である。

今回受賞したダイレクト・フューエル・インジェクションを備える水平対向6気筒エンジンの最高出力は385馬力、最高速度は300km/hを突破したほか、ポルシェ独自のデュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)が初採用された。

卓越したパワーとパフォーマンスを誇りつつ、911カレラSでは燃料消費量も大きく低減。

とくにPDK仕様車は、8.5%のパワーアップを実現しながら 100kmあたりの平均燃料消費量はわずか10.2リッターで燃費を13%以上改善するとともに、CO2排出量についても約15%低減させている。

●ポルシェのエンジンがまたアワードを獲得

ポルシェのエンジンはやはりいいエンジンということだ。

毎年高評価を得るところはさすがだ。

■関連情報
ポルシェ、ベスト・エンジン・アワード獲得 2009年6月18日(木)

ポルシェ、2010年モデルの受注開始 2009年7月1日(水)
ポルシェ、2010年モデルが発売 2009年7月1日(水)
ポルシェ、魅力度調査で5年連続1位を獲得 2009年7月22日(水)

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■ロールス・ロイスが価格変更

ロールス・ロイス・モーター・カーズは、ファントム・シリーズ2車種の価格を改定し、2009年6月生産分より新価格を適用すると発表した。

価格が改定されるのは、「ファントム・ドロップヘッド クーペ」と「ファントム・クーペ」の2モデル。

今回の価格改訂は、仕様の一部変更と工場出荷価格の変更によるもの。

変更内容は、大型ウィングミラーの採用とインスツルメントパネル内蔵のアナログ時計のデザイン変更など。

また、シリーズ共通の変更点として、標準外装色(全16色)が統一され、インスツルメントパネルのウッド仕上げが標準オプションとなった。

新価格は、以下のとおり。

ファントム:4725万円
ファントム・エクステンディッド・ホイールベース:5480万円
ファントム・ドロップヘッド クーペ:5428万5000円(新価格)
ファントム・クーペ:5092万5000円(新価格)

●ロールスロイスが価格変更された。

もともと高いロールスロイスの価格変更だが、その上がり方もすごいものだ。

約100万円の上昇だ。

とはいっても、このクラスを買う人にはあまり関係なのだろうが。

■関連情報
ロールス・ロイスが価格変更 2009年6月18日(木)

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■日産、モコをマイナーチェンジ

日産自動車は、軽自動車"モコ"をマイナーチェンジし、6月23日に発売する。

今回のマイナーチェンジでは、ボディカラーに新色モココーラルとペールブルーの2色を追加するとともに、シート地に遊び心のある星座柄を採用した。

また、エンジンのシリンダーヘッドを新しくし、燃費を改善。

10・15モード燃費が22km/Lへと向上し、平成22年度燃費基準+15%を達成した。

これにより今年4月に施行された「環境対応車普及促進税制」の対象となり、自動車税と重量税の50%減税措置を受けられるようになった。

このほかアルミホイールのデザイン変更(一部グレード)やステアリングホイールのデザイン変更、助手席バニティミラーの新規採用など、内外装の小変更が行われた。

価格は、105万8400円から136万5000円。

●日産モコがマイナーチェンジ

新型モコは減税措置を受けられるようになったのが一番うれしい。

自動車税と重量税が50%OFFはかなり大きい。

値引きの少ない軽自動車でこの措置があるのとないのとではインパクトがかなりある。

■関連情報
日産、モコをマイナーチェンジ 2009年6月18日(木)
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■ホンダ、ストリームを一部改良&新タイプ設定

ホンダは、『ストリーム』を一部改良するとともに新グレードを追加し、全国のホンダディーラーで販売を開始した。

『ストリーム』は、コンパクトな5ナンバーサイズや、多くの立体駐車場に入庫可能な低全高フォルム、スポーティな走行性能で人気を集めているミニバンである。

今回の改良で大きなポイントは、2列シート仕様の『RST』の新設。

サードシートレスによる軽量化でさらに優れた加速性能を手にするとともに、サスペンションの専用チューニングによりリニアなハンドリングを実現。

加えて、大型テールゲートスポイラーの採用などによる空力性能の向上で、走行性能をアップさせている。

また、RSTは、レッドステッチ入り合皮/メッシュコンビシート&本革3本スポークステアリングや、17インチ軽量アルミホイールを装備し、内外装ともにより一層スポーティさを強調。

ラゲッジ床下収納ボックス&ラゲッジフックの設定で、使い勝手も高めている。

新グレードとしては、Xをベースに排気量を2リッターとし、追突軽減ブレーキのCMBSや車両挙動安定化制御システムのVSAなど、安全装備を充実させた『Gi』も新設定している。

従来からラインアップしている『X』と『RSZ』は、前後サスペンションの熟成により、乗り心地、応答性、安定性を大幅に向上。

イモビライザーやアレルフリー高性能脱臭フィルター、大型センターコンソールボックスを標準装備としている。

このほか、Xでは、新デザインのフロントグリルやリヤコンビネーションランプ、フルホイールキャップを採用。

インテリアでは、シートカラーに明るく爽快なグレーとスタイリッシュなブルーの2色に変更した。

RSZでは、新デザインのフロントグリル、フォグライト、ダーククロームメッキ・ヘッドライトサブリフレクター、カラードサイドシルガーニッシュ、リヤコンビネーションランプ、専用17インチアルミホイールを採用。

インテリアには、本革3本スポークステアリング、本革ATセレクトレバー、ステンレス製スポーツペダル&フットレストを装備。

また、XとRSZには、Honda HDDインターナビシステムなどを標準装備とした『HDDナビパッケージ』を、RSZには、RST専用のエクステリアを装着する『Sパッケージ』を新設定した。

なお、XとGiのFF車は、『平成22年度燃費基準+15%』を達成したことで、自動車取得税と自動車重量税が減税される。

■価格
182万円から275万円

●ホンダストリームがマイナーチェンジ

新型ストリームはエアロもスポーティーになり、かっこよくなった。

2列シート仕様も登場したのもうれしい。

■関連情報
ホンダ、ストリームを一部改良&新タイプ設定 2009年6月18日(木)

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■【メルセデスベンツ Eクラス 新型発表】写真蔵...機能性を追求したインテリア

新型メルセデスベンツ『Eクラス』は従来モデルと比べボディサイズを、全長+20mm、全幅+35mm、ホイールベース+20mmをそれぞれ拡大。

走行安定性を高めると同時に、快適な室内空間を作り上げた。

新設計のシートは、立体裁断された表皮と独立したクッションにより、長時間のドライブでも脊髄にかかる負担を軽減する。

トランクルームは日本のユーザーからの強い要望により、ゴルフバッグ4つが収納できるスペースを実現した。

また後席を倒すことでフラットな積載スペースを確保することもできる。

シフト操作をコラムレバーとパドルで行うため、センターコンソールの収納スペースを拡大しアームレストを最適化。

キーレスゴーを全車標準装備し、キーを携帯しているだけでドアの解錠・施錠の他、ステアリング横のスタートボタンを押すだけでエンジン始動が可能となった。

●メルセデスベンツ新型Eクラスのインテリアはかなり良く出来ている

旧Eクラスと比べるまでもない大幅な進化で至れり尽くせりだ。

キーレスゴーも標準。

ゴルフバッグ4つ分のトランクスペース。

機能過多になれた日本のユーザーも満足の車となった。

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■BMWの小型SUV、X1...ティーザー写真第2弾

BMWは16日、新型『X1』のティーザー写真を1点追加公表した。

この写真は今月上旬に公開された部分アップ4点に続くもので、新型の全体像がほぼ確認できる。

BMW は2008年10月のパリモーターショーで、『コンセプトX1』を披露。

同車は『X3』や『X5』など、BMWのSAV(スポーツアクティビティビークル)シリーズの入門車に位置づけられる。

このコンセプトX1が、ほぼこのままの姿で2009年末、X1として発売される。

X1のボディサイズは、全長4457×全幅1789×全高1535mm。

ホイールベースは2760mm。

X3と比較すると、全長は130mm短く、全幅は65mm狭く、全高は140mm低い。

ホイールベースは35mm短い。

とくにX3対して140mmも低い全高が、X1のスタイリッシュさを際立たせている。

エクステリアは大型キドニーグリルとデュアルラウンドヘッドライトが、BMWのアイデンティティをしっかり主張。

サイドはX3やX5と同様に、前後のオーバーハングを切り詰め、大きめのフェンダーアーチを組み合わせた。

直6エンジンの搭載を想定して、ボンネットフードが長くなっているのも見て取れる。

エンジンなどの詳細は公表されていないが、『1シリーズ』や『3シリーズ』と共通と思われ、ガソリンは最大出力170psの2.0リットル直4、ディーゼルは最大出力177psの2.0リットル直4などが用意される見込み。

もちろん、3.0リットル(231ps)のストレート6も搭載される。

駆動方式は BMWの4WD、「Xドライブ」だ。

新型X1は、9月のフランクフルトモーターショーで正式発表。

生産はドイツのライプツィヒ工場で行い、欧州市場へは今年末に投入される。

ティーザー写真も2回目となれば、その全貌公開も間近のはずだ。

●BMW X1の写真公開。

BMW X1はX3よりも小さいのだが、全高が14cmの低いSAVだ。

X3は結構低いのに、さらに低い全高はかなりスタイリッシュに見えそうだ。

■関連情報
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■リンカーン、MKXに新色追加&一部改良

フォード・ジャパン・リミテッドは、リンカーン・MKXを一部改良し、6月17日(水)から全国のフォードディーラーを通じて販売を開始する。

リンカーン・MKXは、リンカーンから初めて誕生したCUV(クロスオーバー・ユーティリティ・ビークル)で、昨年9月の日本市場導入以来、モダンなエクステリアデザインや上質なインテリア、プレミアムカーならではの装備を中心に注目されているクルマである。

今回の改良では、ボディカラーに、ライトアイスブルーに替えて、ホワイト・プラチナムとブリリアント・シルバーの新色2色を追加。

これに合わせて、ドアハンドルをボディカラーからクロームに変更した。

また、インテリアでは、フロントシートやリヤシートの足もと、カップホルダーなどを7色のイルミネーションから選択できる"アンビエント・ライティング(室内照明システム)"を設定。

加えて、エアバッグやシートベルトプリテンショナーが作動するような重大な衝突が発生した場合に、自動的にハザードランプを点滅させ、4秒間隔でホーンを3回慣らし続けることで、周囲に異変を知らせる"SOSポスト・クラッシュ・アラート(衝突後警音機等作動システム)"を追加装備している。

なお、これらの改良が行われているが、価格は据え置きとなる。

■価格
MKX:650万円

●リンカーンMKXが一部改良された

新型MKXはプレミアムクロスオーバーらしい豪華装備だ。安全装備も充実。

こういう車に乗りたいもんだ

■関連情報
リンカーンMKXが一部変更 2009年6月17日(水)
リンカーン MKX 新色追加 2009年6月17日(水)
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■クラウンハイブリッドに廉価な特別仕様車

トヨタ自動車は、クラウンハイブリッドに特別仕様車"スペシャルエディション"を設定し、7月1日に発売すると発表した。

今回の特別仕様車は、標準グレードをベースに、シート表皮を本革からファブリックに変更するなど装備を簡素化することで、価格を抑えたモデル。

標準モデルから削減される装備は、プリクラッシュセーフティシステム、アクティブノイズコントロールシステム、リアスポイラー&リアバンパースポイラー、オートワイパー、マイコンプリセットドライビングポジションシステム、電動式リアサンシェード&手動式リアドアサンシェードなど。

ボディカラーは、ホワイトパール(オプション)、プレミアムシルバーパール(オプション)、シルバーメタリック、ブラック、ダークブルーマイカ、ライトブルーマイカメタリック6色から選べる。

価格は、べース車より55万円安い、540万円。

●トヨタクラウンハイブリッドに廉価な特別仕様車「スペシャルエディション」登場

クラウンハイブリッドが現実味を帯びた価格になった。

かなりの機能削減だが、それでもあまり問題はない。

ただ、リアスポイラー&リアバンパースポイラー、マイコンプリセットドライビングポジションシステムは削減してほしくなかった。

ただ、削減した機能の割には55万円しか安くなっていないのは不満。

逆に削減した機能を装備すると55万円ではなさそうだ。

できれば498万円として欲しかったところだ。

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■シトロエン、新ディーゼル発表...C5 と C6 に搭載

シトロエンは12日、新開発の3.0リットルV6ツインターボディーゼル「HDi」の詳細を明らかにした。

今夏、欧州仕様の『C5』と『C6』に搭載される。グレード名は「3.0HDiV6」だ。

この新ディーゼルは、現行の2.7リットルV6「HDi」の後継ユニット。

シトロエンとしては3世代目のコモンレール直噴システムや、最新のDPFS(ディーゼル・パーティキュレート・フィルター・システム)を採用している。

また、トランスミッションは高効率の6速ATで、減速時にはオルタネーターを積極的に回して電力を蓄える回生ブレーキも装備された。

新エンジンは最大出力240ps、最大トルク45.9kgmと、旧2.7リットルよりも32ps、1kgm性能アップ。

とくに、最大トルクを1600rpmという低回転域で発生する点は、注目できる。

0 - 100km/h加速はC5が7.9秒、C6が8.5秒で駆け抜ける。

それでいて、欧州複合モード燃費は13 - 17%向上し13.5km/リットル、CO2排出量は12 - 15%改善し195g/kmを達成。排出ガス性能は、ユーロ5に適合している。

C5とC6の新ディーゼルは今夏、欧州市場へ投入。

シトロエンは、「高い静粛性や経済性、パフォーマンスを実現した」と自信を見せている。

●シトロエンが新型ディーゼルエンジン発表

シトロエンC5、C6に搭載される。

回生ブレーキシステムも搭載され、かなりの高燃費が期待できそうだ。

ディーゼルエンジンならではの低回転高トルクで強烈な加速も期待できる。

何とか日本でも発売して欲しいものだ。

■関連情報
シトロエン C5 に新エンジン---環境性能アップ 2009年11月12日(木)
シトロエン、新ディーゼル発表...C5 と C6 に搭載 2009年6月16日(火)

三菱 i-MiEV のシトロエン版、C-ゼロが登場 2009年11月11日(水)

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■米フォード、新型トーラスを公開

米フォードは、この夏発売予定の新型"トーラス"を公開した。

フォードブランドのフラッグシップセダンであるトーラスは、2009年夏にフルモデルチェンジで新型に生まれ変わる。

価格は、2万5995ドルからと、現行モデルから据え置きとしつつ、品質や装備を大幅に引き上げたことをウリとする。

新型では、高品質で燃費性能に優れるクルマが目指され、従来のセダンイメージを覆すことが使命として掲げられた。

パネルとパネルの隙間を小さくし質感を高めるなど、ドイツの高額車の比べても見劣りしないクルマが目指された。

装備は、衝突のリスクを検知してドライバーに警告を与えるとともに、ブレーキをサポートする「アダプティブクルーズコントロール」を装備。

また、レーダーで死角にあるクルマの存在を知らせる「BLIS」(ブラインド・スポット・インフォメーション・システム)を搭載するなど、先進デバイスを充実させた。

高性能バージョンの「SHO」(写真)は、365psを発生する3.5リッター直噴V6ツインターボに、パドルシフト付き6ATを搭載。

V8並みの出力とV6レベルの燃費性能を実現するなど、競争力が高められた。

●フォード・トーラスがフルモデルチェンジ

新型トーラスはかなりの進化を遂げて先進装備満載。

高級感もかなりありそうだ。

エクステリアデザインもかなりイイ感じだが、インテリアデザインは直線貴重で力強い。
高級感もある。

セダン不調の日本に導入されそうもないが、一度実車を見てみたいものだ。

■関連情報
米フォード、新型トーラスを公開 2009年6月16日(火)

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■アルファロメオ MiTo 新エンジン...クアドリフォリオは170ps

フィアットグループは15日、新ガソリンエンジン「マルチエア」を開発し、欧州で9月からアルファロメオ『MiTo』に搭載すると発表した。

ダウンサイズ手法を取り入れた1.4リットル直4は、105ps(NA)、135ps(ターボ)、170p(ターボ)の3種類のパワーが用意される。

マルチエアは、欧州で主流になりつつある小排気量エンジン。

ターボの場合、大排気量並みのゆとりと小排気量ならではの環境性能を両立させたのが特徴だ。

その核となる技術が、FPT(フィアット・パワートレーン・テクノロジー)が手がけた、電子制御油圧バルブコントロール。

これはスロットルを使わずに、吸気バルブを通じて空気を直接コントロールする技術である。

このバルブコントロール技術により、マルチエアは同排気量のガソリンエンジンと比較して、パワーは10%、トルクは15%、燃費は10%向上。

CO2排出量は10%低減させた。

驚くのは、PM(パーティキュレート)は40%、NOxは60%も減らしている点だ。

このマルチエアエンジンは、アルファロメオMiToにまず搭載し、9月に欧州発売。

1.4リットル直4はNAが最大出力105ps、ターボが最大出力135psを発生。トランスミッションは5速MTだ。

さらに、アルファ伝統の4つ葉のクローバー、「クアドリフォリオ」グレードがMiToに追加されることになっており、クアドリフォリオ用ターボエンジンは170psまで最大出力が高められる。

トランスミッションは、6速MTを採用する。

また、フィアットは、アルファロメオ以外にも、ランチアなどグループ全体にマルチエアを拡大展開。モジュール構造を採用することによって、排気量の変更が簡単にできるように設計した。

将来的にはディーゼルにもこの技術を応用。アイドリングストップ機能を組み込んで、さらなる環境性能向上を図り、ガソリン、ディーゼル合わせて世界34か国での販売を計画している。

●アルファロメオMiToに環境性能と動力性能を両立させた新ガソリンエンジン搭載された

MiToの新エンジンがどんな走りを見せるのか興味深い。

CO2排出が低減されただけでなく、PM、NOxも相当な低減を実現したところもすごい。

日本導入が待ち遠しい。

■関連情報
アルファロメオ MiTo 新エンジン...クアドリフォリオは170ps 2009年6月16日(火)

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■アウディA5スポーツバックを追加設定

独アウディは、アウディA5シリーズの新たなバリエーションとして"A5スポーツバック"を設定し、2009年9月にヨーロッパで販売を開始すると発表した。

クーペ、カブリオレに続く第三のバリエーションとしてラインアップに加わるスポーツバックは、クーペの持つ優雅さとアバントの実用性を兼ね備えるというのがメーカー側の主張。

A3のスポーツバックはハッチバック・スタイルだが、A5スポーツバックはハッチバックというよりはクーペに近いスタイルを持つことが、今回公開された写真やイラストからもわかる。

ルーフは、A4セダンと比べると若干低められているようだが、大人4人がしっかりと乗れて、後席の頭上空間も空間が残されているという。

ラゲッジ容量は480リットルで、後席を折り畳めば980リットルに拡大する。

モデルバリエーションは、デビュー当初はガソリンが「2.0TFSIクワトロ」(170hp)と「3.2FSIクワトロ」(265hp)の2タイプ。

ディーゼルは3モデルが用意される。

デビュー時のエントリーモデルは「2.0TDI」で、価格は3万6050ユーロ(約480万円)から。

2010年中頃には、より価格の安いベーシックモデルが追加される予定となっている。

●アウディA5にスポーツバックが追加設定される

アウディA5スポーツバックがどんなスタイルで登場するのか楽しみだ。

クーペよりもエレガントなスタイルな上に大人4人がしっかり乗れるという。

ラゲッジ容量が480リットルというから実用性もかなり高そうだ。

■関連情報
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■フィアットとバービーのコラボ車が登場

フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、世界でもっとも有名な人形である『バービー』とのコラボレーション・キャンペーンを開始した。

このコラボレーションは、本年3月のバービー発売50周年を記念し、製造元であるマテル社とフィアットが、特別モデル『フィアット500 Barbie』を共同開発・公開する形で実現したもの。

東京・青山のフィアットカフェでは、6月30日(火)まで『フィアット500 Barbie』を1階のアンテナショップに展示。

また、期間中にフィアットカフェやバービー関連ショップなどでさまざまなミッションをクリアしてポイントを貯めると、賞品や特典がプレゼントされる『Treasure Hunt (トレジャー・ハント)』というゲーム参加型のプロモーションを展開するという。

ほかにも、8月10日(月)から8月16日(日)まで、横浜・赤レンガ倉庫1号館に開設されるバービーブースに『フィアット500 Barbie』が展示される。

『フィアット500 Barbie』は、ボディに見る人を魅了させる光沢感たっぷりなピンクのペイントが施されているのが特徴。

シートにシルバーメタリックのアルカンターラのファブリックを採用したほか、バニティミラーにLEDを装備するなど、スペシャリティな室内を演出している。

さらに、室内のベゼルやホイールキャップ、ウインドウのモールディング、アンテナにはクリスタルが埋め込まれており、ピラーにはクリスタルを使用したバービーのシルエットが施されている。

●フィアット500とバービーによるコラボモデル「フィアット500 Barbie」登場

この「フィアット500 Barbie」は内外装のデザインがまさにバービーといった感じだ。

フィアット500といえばルパンだが、ルパンモデルも登場させてみても面白い。

発売してくれないかな?

■関連情報
日本限定色のフィアット500登場 2009年7月15日(水)
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■今、インサイトを買うとどうなる?

2月に発売以来好調を続け、4月の販売台数ではハイブリッド車初となる1位を記録したインサイトだが、翌5月には大方の予想通り新型プリウス(1万915台)に1位を明け渡し、フィットに続く3位(8859台)となったのは記憶に新しい。

果たして今、インサイトを買いに行くとどうなるのか...もしかして大幅値引きがあるのか? 納車時期はプリウスより早いのか?? ...そんな疑問を抱えつつ、6月最初の週に、23区内のホンダカーズを訪ねてみた。

■Gタイプはオススメじゃない?

対応してくれたのは30台後半と思しき男性営業チーフ。

早速、店内と外に1台ずつあった展示車(L、205万円)と試乗車(LS、221万円)に案内される。

ただし、装備の違いについてはカタログを見ながらの返答で、頭に叩き込んでいるわけはなさそうだ。

189 万円のGタイプにも興味があると言うと、ホイールが鉄、肘掛が無く、マップランプやトランク内灯もなく、ハンドルが樹脂製になり、HIDランプはオプション扱いのため、アルミホイールやHIDを選ぶと結果的に205万円のLのほうがお得という説明。

営業氏によれば、Gはあまりクルマに乗らないような人向けの特殊なグレードというイメージだ。

■値引きはプリウスより大きいか?

商談テーブルでアイスコーヒーをいただきつつ「実はプリウスも見たのだが、もしもインサイトのほうが値引き幅が大きいなら、納車が冬になるプリウスより、インサイトで行こうと考えている」と探ってみる。

すると営業氏は表情を曇らせ、実はインサイトも利幅はほとんど無く、値引きはほとんど期待しないでほしいとのこと。

そこで「プリウスは5万円と言われたが、インサイトだと具体的に幾らか?」と続けると、オプションなどから総額3万円が限界との説明。

前回の取材で実はプリウスは3万円のオプション値引きだったから、これは全くのイーブン。

このあたり、プリウス登場によってインサイトが安くなっているという編集部の予測は外れたようだ。

■現実的な納車時期のインサイト

一方、納車はプリウスよりずっと早く、店が前もってオーダーしているグレード・ボディカラー・装備が合致すれば6月中納車も可能、もしくは訪れたディーラーが所属するグループ全体のオーダーの中にあれば7月中には可能とのことだから、細かいことを言わなければプリウスより半年近く早く乗りはじめることができる。

ただし、まっさらのオーダーをかけた場合は、インサイトでも夏に間に合わないとのこと。

ちなみに最も人気のあるグレードは205万円のLグレードで、この店ではスペクトラムホワイト・パール、アラバスターシルバー・メタリック、ポリッシュドメタル・メタリックが売れ線カラー。

他人と違うインサイトに乗りたい場合は、ミラノレッド、プレミアムディープバイオレット・パール、クリスタルブラック・パールが狙い目らしい。

■総額で200万円を切るGグレード

いよいよ見積書の登場だ。

今回は189万円のGと205万円のLで作成していただく。

オプションはどちらもフロアマット(2万5872円)のみで、下取り車が無いという設定である。

売れ線グレードのLは総額221万4019円、廉価グレードのGは総額205万4019円。

ハイブリッド車なので、右の見積書で、5:諸費用明細の取得税と重量税の記載は無く、自動車重量税の5万6700円と、自動車取得税(Gは約9万6000 円、Lは約10万4000円※マット込みの価格で計算)だから、それぞれ合計でL=約16万700円、G=約15万2700円が値引きされている。

一方、新車購入補助金=10万円はディーラーで値引きされるのではなく、購入後に申請すると国から振り込まれる金額なので見積書には記載されていない。

そこでこの数字を含めればL=211万4019円、G=195万4019円となり、Gならめでたく200万円切り達成だ。

また、希望ナンバーに興味がなく、クルマはディーラーで引き取るという場合は、ここからさらに納車費用の8820円と希望番号代の6510円をプラスした1万5330円が引かれることになる。

■自信なさ気なディーラーマン!?

意外だったのは、後席の狭さや、安全装備などがプリウスより少ないこと、エンジンパワーや全体のクオリティにもプリウスが上であることなど、要はプリウス有利という観測を営業氏自らが口に出していたことだ。

ややあきらめ気味とも取れる営業トークが、店の方針なのか、営業マンのキャラクターなのかはわからないが、もっと積極的に、納車時期の早さやエコ情報の豊富なアメニティやメーターの遊び感覚など、インサイトならではの優位点をアピールしてほしいところ。

ちなみに最後にダメ押しでもう一度値引き交渉をしたところ、いざ買うという段階になったら上司に掛け合ってみるとのこと。

インサイトを買う人は、最後の一押しをお忘れなく。

●ホンダインサイトはトヨタプリウスの発売でかなり苦戦しているのかもしれない

インサイトの値引きは渋く、プリウスよりも大幅に安いということもないようだ。

値引き3万円というのも分からないでもない。

圧倒的な装備の差を考えると、お買い得感はプリウスのほうがいいようにも思える。

それが、販売台数の違いに出ているのかもしれない。

■関連情報
今、インサイトを買うとどうなる? 2009年6月11日(木)

ホンダ、ハイブリッド ミニバンの登場はいつ? 2009年7月15日(水)

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■独VW、バイフューエル車を発表
独フォルクスワーゲンは、LPGとガソリンのふたつの燃料で走行可能な"ゴルフプラス・バイフューエル"を発表した。

ゴルフプラス・バイフューエルは、フォルクスワーゲンのCO2低減に向けたひとつの取り組みとして開発されたモデルだ。

LPG(液化石油ガス)燃料とガソリンの両方で走行可能としたのが特徴で、LPG使用時はCO2の排出を10%以上減らすことができる。

ドイツでは2018年までLPG燃料の減税措置がとられており、ランニングコストは、ガソリンと比べ、100km走行あたり約840円安く済むという。

ゴルフプラス・バイフューエルは、55リットルの燃料タンクのほか、43リットル分のLPGタンクを、スペアタイヤのスペースに搭載する。

LPGで走行できる距離は440km、ガソリンとあわせると1100kmの航続距離を誇る。

エンジンはガソリンとLPGの両方に対応し、98psの出力を発生する。

LPG使用時の燃費とCO2排出量は、100km走行あたり9.8L(約10.2km/L)と159g/km、ガソリン使用時は100kmあたり7.5L(約13.3km/L)と179gとなる。

もちろん、標準車と同様、衝突安全テストをパスしており、保証も従来通り適用される。

価格は、2万2460ユーロ(約308万円)から設定される。

●フォルクスワーゲンからバイフューエル車が登場した

VWのバイフューエル車「ゴルフプラス・バイフューエル」はガソリンとLPGを燃料としたエコ車だ。

燃費に関しては、それほどでもない。

ただ、CO2排出量が10%以上も減らせる。

また、100kmあたり840円の燃料代の節約もできる

日本で発売されても面白いかもしれない。

タクシーとして普及してもおかしくないかな?

■関連情報
独VW、バイフューエル車を発表 2009年6月15日(月)

VW、新型ゴルフGTIを発売 2009年8月25日(火)
新型VWゴルフGTI発売 2009年8月25日(火)

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■2代目はエコスポーツ、新型アクセラ登場

マツダは、2003年の初代誕生以来、累計販売台数が200万台を超え、マツダの年間総販売台数の3分の1を占めるまでの人気モデルとなったアクセラを全面改良し、6月11日に発売した。

新型アクセラは、「環境・安全性能と優れた走行性能をあわせもつ"エコスポーツ"」をひとつの大きなテーマとし、登場した。

その"エコ"な部分を象徴するのが、信号待ちの交差点などでエンジンを自動的に停止し、無駄な燃料消費を抑える"i-stop"。

2リッター2WD車に標準装備されるこの装置は、低燃費化に貢献するだけでなく、エンジン再始動時間を一般的なアイドリングストップ装置の約半分(約0.35秒)に抑えることで、違和感のないスムーズな操作性を実現する。

走行性能については、ボディ各部の剛性を高め、同時に空力特性を見直すことで、操舵性や直進安定性を向上させたのがポイント。

また、ボディ構造の見直し、高張力鋼板の採用、空力特性の向上により、燃費性能を向上させつつ、静粛性も大幅に改善したという。

エンジンは、1.5リッター(111ps)、2リッター(150ps)、2.3リッターターボ(264ps)の3タイプが設定される。

トランスミッションは、1.5リッターにはCVTを組み合わせ、2リッターには5速ATを採用(4WDは4速AT)。

いっぽう2.3リッターターボ搭載の"マツダスピードアクセラ"は、6速MTのみの設定となる。

10.15モード燃費はそれぞれ18.4km/L、16.4km/L、11.0km/L。

インテリアは、質感の向上に力が注がれた。

インパネ上面を一体成型とし、つなぎ目をなくしたほか、ソフトな触感の素材を採用。

特に触れる頻度の多いところにソフト素材を採用することで、ワンクラス上の質感を追求した。

同時に、ドライバーを包み込むようなコクピットデザインとすることで、ほどよいタイト感を演出。

標準モデルのシートは、ブラックを基調とした2種類の布シートとし、 マツダスピードアクセラには、サイド材に本革を使用した専用のハーフレザーシートを採用した。

また、40GBのハードディスク容量を持つHDDナビゲーションシステムやBoseサウンドシステムといった上級装備をメーカーオプションとして用意した。

価格は、4ドアのアクセラセダンが166万円から210万円。

5ドアのアクセラスポーツは166万円から267万8000円。

●マツダアクセラがフルモデルチェンジした。

新型アクセラはスポーティーな走りと小燃費を実現したスポーツカーだ。

アイドリングストップは省燃費にかなり有効というが、どれくらい効果があるのか興味深い。

■関連情報
2代目はエコスポーツ、新型アクセラ登場 2009年6月11日(木)

マツダ、プレマシーを一部改良 2009年7月3日(金)
マツダ プレマシー、20Zを中心に一部改良 2009年7月3日(金)

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■フィアット500のオープン、イタリア価格発表

フィアットは8日、『500C』の価格を公表した。

イタリアでの価格は1万6800ユーロ(約230万円)からで、ハッチバックモデルに対して、2800ユーロ(約38万円)高となる。

500C は3月のジュネーブモーターショーで初公開。そのハイライトは電動キャンバストップで、あえてフルオープン方式とせず、天井だけが開くキャンバストップを採用した。

これは、1957年登場の2代目『500』(チンクエチェント)のオマージュと受け取れる。

キャンバストップは後席頭上まで大きく開くので、オープンカーと同等の爽快感が得られそうだ。

500Cのベース価格は、1万6800ユーロ(約230万円)から。

これはハッチバックモデルよりも、2800ユーロ(約38万円)高い。

イタリアをはじめ欧州各国では、今夏から販売がスタートする。

フィアット500は、2007年7月の発表から2年間で全世界において36万台もの受注を獲得。

年間生産台数が12万台だから、いまなお多くのバックオーダーを抱えている状態だ。

500Cの追加設定により、さらに人気が高まるのは間違いないだろう。

●フィアット500のオープンモデル500Cのイタリア価格が発表

フィアット500のハッチバックよりも38万円高は結構安い。

オープンといってもフルオープンでないキャンバストップだが、爽快感は変わらないようだ。

日本発売が待ち遠しい。

■関連情報
フィアット 500Cの予約受け付けを開始 2009年6月25日(木)
フィアット500C、日本で初公開 2009年6月19日(金)
フィアット500のオープン、イタリア価格発表 2009年6月9日(火)

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■新型ゴルフに試乗して、ドイツ旅行をゲット

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンでは、8月23日(日)まで、新型ゴルフの試乗キャンペーンを実施している。

期間中、全国の正規ディーラーで新型ゴルフを試乗、キャンペーン応募用紙に答えると、抽選で3名に『ドイツ アウトバーン体験 4泊6日の旅』が、5名に国内外問わず利用できるツーリスト旅行券5万円相当が、150名にQUOカード1000円相当がプレゼントされる。

なお、『ドイツ アウトバーン体験 4泊6日の旅』の応募資格は、23歳以上で、普通免許取得後3年以上が経過していること。

ツーリスト旅行券とQUOカードに関しては、18歳以上の普通免許所有者が条件となっている。

●フォルクスワーゲン・ジャパンが新型ゴルフの試乗キャンペーン実施

新型ゴルフをぜひ見に行きたい

■関連情報
新型ゴルフに試乗して、ドイツ旅行をゲット 2009年6月9日(火)

VWジャパン、3年間のメンテナンス無償キャンペーンをスタート 2009年6月30日(火)

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■ヴォクシーに特別仕様車が登場

トヨタ自動車は、ヴォクシーに特別仕様車"ZS 煌(きらめき)II"を設定し、6月8日に発売した。

今回の特別仕様車は、"ZS"をベースに、9スピーカーシステム(ベース車は6つ)や、専用のアンプを搭載し、臨場感のあるサウンド空間を追求した。

また、デュアルパワースライドドアや、ステアリングから手を離さずに操作が行えるステアリングオーディオスイッチ、ライトを自動で点灯・消灯するコンライトを特別装備し、利便性を向上させた。

外装には、メッキ処理を施したディスチャージヘッドランプやサイドターンランプ付電動格納式リモコンドアミラーを装備。

さらにシルバーメタリックのフロントグリル、シルバーメタリック塗装のバックドアガーニッシュ、スーパークロムメタリック塗装のアルミホイールなどを採用し、クールな印象を高めた。

価格は、2WDが254万1000円、4WDは275万1000円。

●トヨタ・ヴォクシーに特別仕様車「ZS 煌(きらめき)II」登場

ヴォクシーZS 煌(きらめき)IIはオーディオにも力が入り、なかなかお買得かもしれない。

もちろん、デュアルパワースライドドア、ディスチャージヘッドランプは定番として装備されている。

少し高いが、装備内容を考えるとお買得だ

■関連情報
ヴォクシーに豪華装備の特別仕様車登場 2009年6月8日(月)
ヴォクシーに特別仕様車が登場 2009年6月8日(月)

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■独VW、新型オープンスポーツを発表

独フォルクスワーゲンは、新しいオープンスポーツのコンセプトカー"コンセプト・ブルースポーツ"を発表した。

テーマはずばり、最大限のダイナミックな性能を、最小限の燃料消費で実現すること。

スポーツカーならではの走りと低燃費を両立するのが狙いだ。

デザインは、新型ゴルフやシロッコと同様、フォルクスワーゲングループのデザインディレクター、ワルター・ダ・シルヴァによって生み出された最新のデザインDNAを踏襲する。

つり上がったヘッドライトや、左右のヘッドライトを結ぶグリルがその特徴で、ロー&ワイドなプロポーションを作り出している。

エンジンは、2リッター直噴ディーゼルターボを搭載する。

最高出力は180ps、最大トルク35.7kg-mを発生。

これに6速DSGが組み合わされ、後輪を駆動する。

車重は1150kgと軽く、パワー・ウエイト・レシオは6.6ps/kgと、スポーツカーにふさわしい数値を実現している。

軽量設計と高効率エンジンの組み合わせにより、燃費は100km走行あたり4.3リットル(23.3km/L)と高数値を記録。

これからの時代にふさわしいエコスポーツに仕上がっているといえるだろう。

市販化が楽しみな1台である。

●ドイツからエコなオープンスポーツ「コンセプト・ブルースポーツ」登場。

ブルースポーツはVWの技術を駆使した省燃費スポーツカーだ。

デザインもいいし、かなり面白そうな車だ。

コンセプトで止まらずに、ぜひ安く市販化して欲しいものだ。

■関連情報
独VW、新型オープンスポーツを発表 2009年6月10日(水)

世界最速スピードスター、ワールドプレミアへ 2009年7月2日(木)
VW、新型ゴルフGTIを発売 2009年8月25日(火)
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■エスクード オニールリミテッド登場

スズキは、本格SUVのエスクードに、サーフブランドとして有名な"オニール"とのコラボレーションから誕生した"オニールリミテッド"を設定し、6月9日に発売した。

オニールリミテッドは、2.4リッターエンジン搭載のXGをベースに、電動サンルーフや防水シートを採用し、夏の海をより楽しめる仕様とした。

外観は、クロームメッキの専用グリル、車体色と銀色の2トーン塗装を施したフロントアンダースポイラー、ガンメタリック塗装の18インチアルミホイールを装備。

左右フロントドアとバックドアには、「O'NEILL」のエンブレムを装着した。

内装には、「O'NEILL」ロゴ入り専用防水シート、専用防水ドアトリムクロス、「O'NEILL」ロゴ入りフロントトレーマットを装備。

さらにブラックカーボン調シフトパネルやパワーウインドウベゼルもオニールリミテッド専用品とし、個性的なインテリアを演出した。

ボディカラーは、紺、黒、パールホワイトの3色が設定される。

価格は、236万2500円。600台の限定販売となる。

●スズキエスクードに特別仕様車「オニールリミテッド」登場

エスクードオニールリミテッドはサーフブランド・オニールらしいデザインと装備が魅力だ。

電動サンルーフ、防水シートなど海に行ったら便利で、楽しめる装備も付いている。

アルミのデザインもまたイイ。

ガンメタリック塗装でかなり力強く見える。

エスクード今買うならこの車にしたい

■関連情報
スズキ エスクード 特別限定車...サーフブランド、オニール仕様 2009年6月9日(火)
エスクード オニールリミテッド登場 2009年6月9日(火)

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■仏ルノー、新型メガーヌエステートを発表

仏ルノーが、メガーヌシリーズの5つ目のモデルとなるエステートを発表、フランスでは今月末より発売する。

新型メガーヌエステートでは、他のメガーヌシリーズ同様に、個性的なスタイリングを採用しつつ、ワゴンモデルに求められる高い実用性を実現したことがアピールポイントとして挙げられている。

ホイールベースは、ハッチバックモデルより62mm延ばされ、2702mmとした。

その結果、足元スペースはクラストップレベルの広さが得られたという。

また前席の肘周りのスペースもクラストップレベルの数値を確保したと謳われる。

荷室スペースもハッチバックを上回る容量を確保したうえ、6:4の分割可倒式リアシートを倒したときの奥行きを2550mm稼ぎ出すなど、多用なニーズに応えられる積載性を実現した。

エンジンは、ディーゼルを8種類、ガソリンを6種類設定するなど、豊富なバリエーションを用意。

ガソリンの一部モデルにCVTを設定し、低燃費化を図る。

さらに2010年には、ディーゼルモデルにツインクラッチ式トランスミッション「DCT」を組み合わせることを予定している。

●ルノーメガーヌエステートが発表された

メガーヌエステートはルノーらしいエレガントで高級感のあるワゴンだ。

デザインも優れているが、実用性もかなり高そうだ。

日本でも発売して欲しい魅力的なワゴンだ。

■関連情報
仏ルノー、新型メガーヌエステートを発表 2009年6月9日(火)

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■プジョーの新型MPV、5008がデビュー

プジョーは1日、新型『5008』の概要を明らかにした。

『3008』よりもひと回り大きい2/3列シートのMPVで、欧州ではルノー『セニック』やオペル『ザフィーラ』と競合する。

新型5008は3008と同様に、最新プジョーデザインを導入。

シャープな形状のヘッドランプにクロームグリル、ボディサイドにまで回り込んだユニークなテールランプなど、M1セグメントで高い存在感を発揮する個性的なルックスが与えられた。

エアロダイナミクスを徹底追求したのも特徴。

空気抵抗係数を示すCd値は0.29とクラストップレベルだ。

また、ガラスエリアの大きさも特徴で、オプションの大型パノラミックガラスルーフを含めると、総ガラス面積は5.77平方mとなり、乗員に高い開放感をもたらしている。

ボディサイズは全長4529×全幅 1837×全高1639mm、ホイールベース2728mmだ。

室内は、2列または3列シートを用意。

2列目は独立した3名がけで、2段階のチルト機能と130mmの前後スライド機能が付く。

3列目は大人が座れるスペースを確保。

乗降時には2列目シートの座面を折り畳み、前方へスライドさせることで、アクセス性を高めている。

乗員のひじ回りスペースは1列目が1476mm、2列目が1520mm、3列目が1341mmと十分だ。

荷室容量は758-823リットル(VDA計測法)。1列目以外のシートを折り畳めば、容量は2506リットルへ拡大する。

収納スペースは、センターコンソールの10.5リットル分を含め、荷室フロア下など豊富に用意。

USBポートも設けられている。

インパネは、上品かつ機能的にまとめられた。

オプションのマルチメディアシステムは、後席用のエンターテインメントシステム。

2つの7インチヘッドレストモニターでは、左右独立したコンテンツが楽しめるほか、Bluetooth対応のヘッドセットも装備する。

エンジンはガソリン2、ディーゼル4の合計6ユニット。

ガソリンは1.6リットル直4「VTi」(120ps)と同ターボ(156ps)。

欧州複合モード燃費は、それぞれ13.7km/リットル、14.1km/リットル。

CO2排出量は、それぞれ169g/km、167g/kmとなる。

ディーゼルは1.6リットル直4ターボ「HDi」(110ps)が、欧州複合モード燃費18.5km/リットル、19.2km/リットルの2仕様。

CO2排出量は、それぞれ143g/km、135g/kmだ。

2.0リットル直4ターボ「HDi」は、最大出力が150psと163psの2仕様あり、欧州複合モード燃費は、それぞれ17.2km/リットル、14.7km/リットル。

CO2排出量は、それぞれ151g/km、178g/kmである。

サスペンションは前マクファーソンストラット、後ろトーションビーム。

サルーンに匹敵する快適性を重視してチューニングされた。

タイヤは16/17インチが低転がり抵抗タイプで、スポーツグレードは18インチ+フロント302mmの大径ブレーキを装備する。

安全面では、6エアバッグ、ヘッド&カーテンエアバッグ、ESP、ヒルアシスト、滑りやすい路面での安定性を高める「スノーモーション」などを用意。

フロントガラスのヘッドアップディスプレイには、速度やクルーズコントロールなどの情報を表示する。

レーダーを使用して車間を検知する「ディスタンスアラート」も設定された。

新型5008は、9月のフランクフルトモーターショーで正式発表。

欧州では今秋から販売がスタートする。

セニック、ザフィーラ、そしてトヨタ『ヴァーソ』などにとっては、強力なライバルの出現だ。

●プジョーの大型MPV「5008」がデビューした

プジョー5008は3列シートも選べる便利なMPVだ。

リーズナブルな価格で日本導入して欲しい。

■関連情報
プジョーの新型MPV、5008がデビュー 2009年6月2日(火)

プジョー「RCZ」の市販化を決定 2009年7月15日(水)

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■シトロエンの小さな高級車、DSインサイド...内装初公開

シトロエンは28日、『DSインサイド』の内装写真を公表した。

同車は3月のジュネーブモーターショーで初公開されたコンセプトカーで、2010年に『DS3』として市販される。

DSインサイドは小型車でありながら、上級サルーンに匹敵する上質感を備えた小さな高級車として開発。

大型車から小型車にダウンサイジングする顧客の受け皿となるモデルを狙った。

DS のネーミングは1955年に登場したシトロエンの名車、『DS』に由来。

34年ぶりに復活したDSは、偉大な名車に敬意を払いつつ、同社のラインナップ中の高級レンジの意味で、その名前が使用される。

市販時には小型車、中型車、大型車の3種類が用意され、車名はそれぞれ『DS3』、『DS4』、『DS5』になるという。

DSインサイドはDSシリーズのボトムライン、DS3に限りなく近いコンセプトカー。ボディは3ドアのハッチバックで、太いBピラーやワイドなフェンダーが力強い雰囲気を放つ。

3月のジュネーブでは、DSインサイドは濃いスモークガラスに覆われており、インテリアはうかがい知れなかった。

しかし、今回そのプレミアムな空間が判明。

公表された内装写真からは、外観に負けないクオリティを実現しているのが確認できる。

各部の素材は徹底的に吟味されており、サイドが張り出したスポーツシートは、ブラック&ホワイトのツートンレザー仕上げ。

インパネは落ち着いたブラックを基調にしながら、ダッシュボードに明るいホワイトを使用した。

散りばめられたクロームメッキは、高いアクセント効果を発揮。

フラットボトムのステアリングホイールも目を引く。まさに、クラスを超えた質感が表現されている。

また追加の外観写真からは、ボディカラーと異なる色のルーフに、独特のパターン処理を施しているのが見て取れる。

シトロエンは20日、DSインサイドの外装を自由にコーディネートできる専用ウェブサイト、「DSインサイドデザインスタジオ」を立ち上げた。

このルーフ処理から判断すると、市販版のDS3では豊富な内外装組み合わせが可能になると見ていいだろう。

DS3は2010年初頭に生産が始まり、その後、市販に移される見込み。

DS3に続いてDS4、DS5もスタンバイしており、シトロエンの新たな戦略に注目が集まっている。

●シトロエンDSインサイドの内装が公開された

DSインサイドはシトロエンらしい高級感漂うインテリアだ。

外観もかなり特徴的で、日本で走ればかなり目立つだろう。

それだけでなく、インテリアは高級感もありフランスシトロエンらしいデザイン性がかなり高い。

発売が楽しみだ。

■関連情報
シトロエン、新型車"DS3"を公開 2009年8月26日(水)
シトロエンの小さな高級車、DSインサイド...内装初公開 2009年5月29日(金)

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■三菱、電気自動車のi-MiEV発売

三菱自動車は6月5日、電気自動車の"i-MiEV"を発表。7月より受注を開始する。

i-MiEVは、家庭用のAC100Vや200V電源で充電できる本格電気自動車だ。

走行中の排出ガスはゼロで、環境にやさしい次世代カーとして注目される。

充電に要する時間は、100V電源の場合で約14時間、200V電源の場合は7時間。

急速充電器も利用でき、その場合約30分でバッテリーの80%レベルまで充電できる。

ちなみに急速充電器は、一部の時間貸し駐車場や大規模商用施設でサービスが開始されつつある。

i-MiEVのベースとなったのは、軽自動車の「i」(アイ)。モーターやインバーターは、トランクルームの下に位置し、バッテリーは床下に搭載。

これによりガソリン車のiとまったく変わらない居住空間と荷室容量を実現した。

バッテリーは、三菱自動車、三菱商事、GSユアサが共同で設立したリチウムエナジージャパン製のリチウムイオンバッテリーを搭載。

総電圧330V、総電力量16kWhのこのバッテリーでモーターを駆動する。

モーターの性能は、最高出力47kW(64ps)とガソリンターボ車と同じ数値とし、いっぽう最大トルクは180Nm(18.4kg-m)とそれを大幅に上回る数値を実現。

その結果、バッテリー重量が重くなっているにもかかわらず、スタート加速性能や追越し性能は軽自動車を上回る性能を得ることに成功した。

航続距離は最大160km(10.15モード値)。実際の実用走行距離は、暖房を使用した場合で80km程度、冷房使用時で100km程度、冷暖房を使用しない使用環境では120km前後と見られる。

後続可能距離はインパネ内に表示される。

車両価格は、459万9000円。

次世代自動車振興センターによる補助金対象車となっており、上限139万円の補助金が交付される。

この場合、車両価格は 320万9000円となる。

また、環境対応車普及促進税制により、自動車重量税と自動車取得税の免税措置を受けることができる。

2009年度の販売台数は1400台とされ、これは法人やインフラ整備の開発にかかわる電力会社などに割りあてられる。

一般向けの販売は2009年7月に受注が開始され、デリバリーは2010年4月以降に開始される予定となっている。

●三菱の電気自動車iMiEVが遂に発売された。

iMiEVは家庭用電源で充電できる本格的な電気自動車なのだが、価格があまりにも非現実的。

補助金が出るとはいえ、上限いっぱいが出ても300万円以上する高額なものだ。

たくさん売れれば安くなるだろうが、しばらく時間がかかりそうだ。

■関連情報
三菱、i-MiEVの個人向け販売の購入希望受付を開始 2009年7月22日(水)
i-MiEV、7月下旬に国内市場へ投入 2009年6月5日(金)
三菱、電気自動車のi-MiEV発売 2009年6月5日(金)

三菱、デリカD:5の特別仕様車を発売 2009年7月2日(木)

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■R8 V10モデルが日本デビュー

アウディジャパンは6月3日、アウディR8の高性能バージョン"R8 5.2FSIクワトロ"を国内で初めてお披露目した。

R8 5.2FSIクワトロは、アウディラインアップの最上級に位置するモデルだ。

搭載エンジンは、低重心でかつサーキット走行などの過酷な状況化でも安定したオイル供給を行うドライサンプ式のV型10気筒。

この高回転型エンジンは、8700rpmまで回り、最高出力525ps、最大トルク54.1kg-mを発生する。

0-100km/h加速は3.9秒、最高速は316km/hに達するという。

デザインも他モデルとの差別化が図られ、新たにクローム処理が施されたシングルフレームグリルや大型化されたフロントエアインテーク、専用10スポークの19インチアルミホイールなどを特徴とする。

インテリアは、ファインナッパレザーの本革スポーツシート、専用インスツルメントクラスターなどが採用され、ラグジュアリースポーツにふさわしい空間が演出される。

価格は1994万円。

配車は7月下旬が予定される。

●アウディの最高級スポーツカーR8の最上位モデル「R8 5.2FSIクワトロ」登場

超高性能スポーツカーR8買うならこのモデルにしたいものだ。

フェラーリやランボルギーニもいいがこのR8 V10はかなり硬派でカッコイイ。

■関連情報
アウディの環境対応車、輸入車最多の19モデル 2009年6月19日(金)
R8 V10モデルが日本デビュー 2009年6月4日(木)

アウディA3スポーツバックが仕様変更 2009年7月22日(水)
アウディ、A3/S3スポーツバックを一部改良 2009年7月22日(水)
【フランクフルトモーターショー09】アウディ R8 EV...459kgmのメガトルク 2009年9月16日(水)
アウディ、EVスポーツのコンセプトモデル出展 2009年9月16日(水)

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■三菱 ランエボ 400馬力...早くも進化した最強仕様、スーパーカー並み

英国三菱は26日、『ランサーエボリューションX FQ-400』を発表した。

徹底したエンジンチューンにより、403ps、53.5kgmを獲得。

0-100km/h加速は3.8秒と、歴代ランエボ最速のパフォーマンスを発揮する。

三菱はFQ-400のエンジンに、モータースポーツから得たノウハウを注入。

ハイフローインジェクター、低抵抗ベアリングを組み込んだ新開発ターボチャージャー、大容量インタークーラー、専用コンピューター、高効率エグゾーストシステムなどを採用し、レスポンス向上とターボラグ解消を狙った。

その結果、2.0リットル直4MIVECターボエンジンは、最大出力403ps/6500rpm、最大トルク53.5kgm/3500rpmを発生。

6速 MTと三菱自慢の4WD、「S-AWC」と組み合わせられ、0-100km/h加速3.8秒、最高速250km/h(リミッター作動)の圧倒的性能を見せつける。

英国三菱は20日、ランサーエボリューションXに「FQ-330SST」を追加したばかり。

最大出力は329ps、最大トルクが44.6kgm、0-100km/h加速は4.4秒だった。

FQ-400はこの性能を大きく上回り、スーパーカーに対抗できるレベルに到達した。

FQ- 400の足回りは、ビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製スプリングの組み合わせで、フロントは30mmローダウンされた。

ブレーキはブレンボ製ではなく、アルコン製を採用。

18インチ9本スポークのアルミホイールは専用デザインで、タイヤはトーヨー「プロクセスR1R」を装着する。

外観はボンネットのエアスクープ、軽量フロントバンパー、カーボン製グリル、大型リアウイング、カーボン製ディフューザー、サイドスカート、HIDヘッドランプなどが識別点。

インテリアには、レカロ製バケットシートやカーボン製シフトレバー&サイドブレーキレバーなどが奢られた。

FQ-400は英国で6月から販売開始。

価格は4万9999ポンド(約760万円)だ。

英国三菱は「スーパーカー並みの性能を、優れたコストパフォーマンスで実現した」と、自信を見せている。

●三菱ランサーエボリューションXの最強仕様「FQ-400」発表。

ランエボX FW-400は400馬力を発生する強烈な車だ

エンジンも強烈だが、足回りも、ブレーキもかなり強化されている。

760万円という強烈な価格だが、こういうランエボを待っていた人も少なくないだろう。

■関連情報
三菱 ランエボ 400馬力...早くも進化した最強仕様、スーパーカー並み 2009年5月27日(水)

三菱、デリカD:5の特別仕様車を発売 2009年7月2日(木)

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■BMW X1 最終プロトタイプ...写真初公開

BMWは5月末、地中海のスペイン領マジョルカ島で、2009年末に発売予定の小型SUV、『X1』の最終プロトタイプ試乗会を実施し、その写真を公開した。

X1は正式発表前なので擬装を施しているが、そのシルエットがはっきりと確認できる。


BMW は2008年10月のパリモーターショーで、『コンセプトX1』を披露。

同車は『X3』や『X5』など、BMWのSAV(スポーツアクティビティビークル)シリーズの入門車に位置づけられる。
このコンセプトX1が、ほぼこのままの姿で2009年末、X1として発売される。


X1のボディサイズは、全長4457×全幅1789×全高1535mm。

ホイールベースは2760mm。

X3と比較すると、全長は130mm短く、全幅は65mm狭く、全高は140mm低い。

ホイールベースは35mm短い。

とくにX3対して140mmも低い全高が、X1のスタイリッシュさを際立たせている。

フロントマスクは大型キドニーグリルとデュアルラウンドヘッドライトが、BMWのアイデンティティをしっかり主張。

サイドはX3やX5と同様に、前後のオーバーハングを切り詰め、大きめのフェンダーアーチを組み合わせた。

直6エンジンの搭載を想定して、ボンネットフードが長くなっているのも見て取れる。

リアビューは『3シリーズ』などと共通イメージのLED式L字型テールランプを採用。

リアゲートは『X6』ほどではないものの、X3やX5よりも強めに寝かされた。

ルーフレールがボディ一体デザインとなっているのも特徴だ。

BMWブランドにふさわしい、プレミアムでスポーティなルックスといえる。

エンジンなどの詳細は公表されていないが、『1シリーズ』や3シリーズと共通と思われ、ガソリンは最大出力170psの2.0リットル直4、ディーゼルは最大出力177psの2.0リットル直4などが用意される見込み。

もちろん、3.0リットル(231ps)のストレート6も搭載される。

駆動方式はBMWの 4WD、「Xドライブ」だ。


X1は9月のフランクフルトモーターショーで正式デビュー。

生産はドイツのライプツィヒ工場で行い、欧州市場へは今年末に投入される。

BMWが公開した写真からは、オンロード性能はもちろん、高いオフロード性能を備えているのも確認でき、その実力に期待が高まる。

●BMW X1の最終プロトタイプが公開された。

X1は小型プレミアムSUVらしく軽快な走りを見せてくれそうだ。

写真公開されて入るが、オールヌードではなくカモフラージュされた状態。

X3との違いが良く分からないくらい似ている。

早くしっかりと見たいものだ。

■関連情報
BMWの小型SUV、X1...ティーザー写真第3弾 2009年6月30日(火)
BMW X1 最終プロトタイプ...写真初公開 2009年6月2日(火)

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■ニュル最速記録更新を狙うスーパーカー...米国から8月デビュー

米国に本拠を置くデヴォンモーターワークス社は、『デヴォンGTX』の3Dレンダリングを公開した。

同車は8月、ペブルビーチで正式発表されるが、7月にはドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、市販車最速記録更新を目標に掲げている。

デヴォンモーターワークス社は、ルマン24時間や欧州FIA&GT2世界選手権などに参戦中のレーシングチーム。

デヴォンGTXはスウェーデン人デザイナーのダニエル・ポーラン氏が設計を担当した。

そのフォルムはアグレッシブでありながら、クラシック感覚と未来感覚を併せ持ったデザイン。

前後フェンダー回りはボディと異なる色で仕上げられ、個性を発散している。

インテリアは「レスイズモア」をテーマに設計され、ブラック基調の中に置かれたホワイトのシフトレバーがレトロな雰囲気。

シートはレザーのバケットタイプが奢られる。

デヴォンGTXのメカニズムは、一切公表されていない。

しかし、デヴォンモーターワークス社は、クライスラーが売却する『ダッジバイパー』ブランドと生産工場の取得に名乗りを上げており、クライスラーに550万ドル(約5億3200万円)という最も高い買収額を提示。

バイパーの売却先として最有力視されている。

つまり、このデヴォンGTXは、バイパーのメカニズムをベースにしている可能性が高いのだ。

デヴォンGTXは、8月12日に開幕するペブルビーチコンクールドエレガンスで正式発表。

それに先駆け7月、ドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを実施する。

ドライバーには、レーシングドライバーやテレビレポーターとして活動するジャスティン・ベル氏を起用するという。

現在、ニュルの市販車最速ラップ記録は、シボレー『コルベットZR1』の7分26秒04。

非公式記録としては、バイパー『SRT-10ACR』が7分22秒01という驚異的なタイムを叩き出している。

デヴォンGTXが仮にバイパーをベースにしているとすれば、コルベットはもちろん、バイパーの記録をも塗り替える実力を秘めているはず。

7月のタイムアタックの結果が注目される。

●アメリカ・デヴォンモーターワークス社からスーパーカー「デヴォンGTX」登場。

デヴォンGTXはニュルブルリンクサーキット最速を狙う!

競合ひしめく中、そう簡単に最速タイムは出ないだろうが、その走りが楽しみだ。

■関連情報
ニュル最速記録更新を狙うスーパーカー...米国から8月デビュー 2009年6月2日(火)

世界最速の水陸両用車...コルベット のエンジンで登場 2009年10月6日(火)

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■ロータス・エヴォーラがついに日本上陸

ロータスの正規代理店を務めるLCIリミテッドは、ミッドシップスポーツカー『エヴォーラ』の日本販売を開始した。

『エヴォーラ』は、昨年7月に発表されたロータスの最新モデルで、同社製品の特徴である軽快・俊敏な操作性と、デイリーユースにも使える利便性とを兼ね備えたライトウェイトポーツカーだ。

特徴は2シーターの他に2+2シーターも用意されている点で、キャビン後方にエンジンを積むミッドシップレイアウトでありながら、4342mm×1848mmのコンパクトボディで4人乗りを実現している。

搭載されるエンジンは、『2GR-FE』と呼ばれるトヨタの3.5リッターV6DOHCで、280psの最高出力と35.7kg-mの最大トルクを発揮。

最高速度は261km/hに達する。

車体は、オールアルミモノコックにグラスファイバーボディを被せたもので、車体重量は1382kg(本国測定値)と軽量。

サスペンションはダブルウィッシュボーン、ブレーキはベンチレーテッドディスクにAPレーシング製4ポッドキャリパーを組み合わせる。

ブランドの上位車種に位置するモデルだけに装備も充実しており、集中ドアロックやパワーウインドウ、チルト&テレスコピックステアリングなどを標準装備。

ロータス製のトリップコンピューターも装備されるほか、アルパインのカーオーディオにはi-Podコネクターも備えられている。

シートはレカロ製ブラックレザーシート、ステアリングやギアノブ、ハンドブレーキスリーブにはレザーが用いられている。

なお、LCIでは同車の発売を記念して、特別仕様車『ロータス・エヴォーラ・ファースト・リミテッド・エディション』を設定。

初期ロットの生産車輌をベースに、多数の装備を搭載したプレミアムバージョンで、日本では20台が限定販売される。

■価格
2シーター:850万5000円
2+2シーター:892万5000円
ファースト・リミテッド・エディション:1059万3000円

●ロータス・エヴォーラが日本発売。

エヴォーラははロータス最新モデルでスパルタンな走りを味わえる貴重な車だ。

価格は高いが、ロータスならではのレーシーな車はロータスファンにはたまらない車なのだろう。

装備も充実しているので、昔ほどの我慢?も要らない。

こういう車に、たまにでいいから乗ってみたい気もする。

■関連情報
ロータス・エヴォーラがついに日本上陸 2009年6月3日(水)

【フランクフルトモーターショー09】ロータスのハイブリッドはジャガーに搭載か 2009年9月21日(月)

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