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2009年6月 3日自動車ニュース

■三菱 ランエボ 400馬力...早くも進化した最強仕様、スーパーカー並み

英国三菱は26日、『ランサーエボリューションX FQ-400』を発表した。

徹底したエンジンチューンにより、403ps、53.5kgmを獲得。

0-100km/h加速は3.8秒と、歴代ランエボ最速のパフォーマンスを発揮する。

三菱はFQ-400のエンジンに、モータースポーツから得たノウハウを注入。

ハイフローインジェクター、低抵抗ベアリングを組み込んだ新開発ターボチャージャー、大容量インタークーラー、専用コンピューター、高効率エグゾーストシステムなどを採用し、レスポンス向上とターボラグ解消を狙った。

その結果、2.0リットル直4MIVECターボエンジンは、最大出力403ps/6500rpm、最大トルク53.5kgm/3500rpmを発生。

6速 MTと三菱自慢の4WD、「S-AWC」と組み合わせられ、0-100km/h加速3.8秒、最高速250km/h(リミッター作動)の圧倒的性能を見せつける。

英国三菱は20日、ランサーエボリューションXに「FQ-330SST」を追加したばかり。

最大出力は329ps、最大トルクが44.6kgm、0-100km/h加速は4.4秒だった。

FQ-400はこの性能を大きく上回り、スーパーカーに対抗できるレベルに到達した。

FQ- 400の足回りは、ビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製スプリングの組み合わせで、フロントは30mmローダウンされた。

ブレーキはブレンボ製ではなく、アルコン製を採用。

18インチ9本スポークのアルミホイールは専用デザインで、タイヤはトーヨー「プロクセスR1R」を装着する。

外観はボンネットのエアスクープ、軽量フロントバンパー、カーボン製グリル、大型リアウイング、カーボン製ディフューザー、サイドスカート、HIDヘッドランプなどが識別点。

インテリアには、レカロ製バケットシートやカーボン製シフトレバー&サイドブレーキレバーなどが奢られた。

FQ-400は英国で6月から販売開始。

価格は4万9999ポンド(約760万円)だ。

英国三菱は「スーパーカー並みの性能を、優れたコストパフォーマンスで実現した」と、自信を見せている。

●三菱ランサーエボリューションXの最強仕様「FQ-400」発表。

ランエボX FW-400は400馬力を発生する強烈な車だ

エンジンも強烈だが、足回りも、ブレーキもかなり強化されている。

760万円という強烈な価格だが、こういうランエボを待っていた人も少なくないだろう。

■関連情報
三菱 ランエボ 400馬力...早くも進化した最強仕様、スーパーカー並み 2009年5月27日(水)

三菱、デリカD:5の特別仕様車を発売 2009年7月2日(木)

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■BMW X1 最終プロトタイプ...写真初公開

BMWは5月末、地中海のスペイン領マジョルカ島で、2009年末に発売予定の小型SUV、『X1』の最終プロトタイプ試乗会を実施し、その写真を公開した。

X1は正式発表前なので擬装を施しているが、そのシルエットがはっきりと確認できる。


BMW は2008年10月のパリモーターショーで、『コンセプトX1』を披露。

同車は『X3』や『X5』など、BMWのSAV(スポーツアクティビティビークル)シリーズの入門車に位置づけられる。
このコンセプトX1が、ほぼこのままの姿で2009年末、X1として発売される。


X1のボディサイズは、全長4457×全幅1789×全高1535mm。

ホイールベースは2760mm。

X3と比較すると、全長は130mm短く、全幅は65mm狭く、全高は140mm低い。

ホイールベースは35mm短い。

とくにX3対して140mmも低い全高が、X1のスタイリッシュさを際立たせている。

フロントマスクは大型キドニーグリルとデュアルラウンドヘッドライトが、BMWのアイデンティティをしっかり主張。

サイドはX3やX5と同様に、前後のオーバーハングを切り詰め、大きめのフェンダーアーチを組み合わせた。

直6エンジンの搭載を想定して、ボンネットフードが長くなっているのも見て取れる。

リアビューは『3シリーズ』などと共通イメージのLED式L字型テールランプを採用。

リアゲートは『X6』ほどではないものの、X3やX5よりも強めに寝かされた。

ルーフレールがボディ一体デザインとなっているのも特徴だ。

BMWブランドにふさわしい、プレミアムでスポーティなルックスといえる。

エンジンなどの詳細は公表されていないが、『1シリーズ』や3シリーズと共通と思われ、ガソリンは最大出力170psの2.0リットル直4、ディーゼルは最大出力177psの2.0リットル直4などが用意される見込み。

もちろん、3.0リットル(231ps)のストレート6も搭載される。

駆動方式はBMWの 4WD、「Xドライブ」だ。


X1は9月のフランクフルトモーターショーで正式デビュー。

生産はドイツのライプツィヒ工場で行い、欧州市場へは今年末に投入される。

BMWが公開した写真からは、オンロード性能はもちろん、高いオフロード性能を備えているのも確認でき、その実力に期待が高まる。

●BMW X1の最終プロトタイプが公開された。

X1は小型プレミアムSUVらしく軽快な走りを見せてくれそうだ。

写真公開されて入るが、オールヌードではなくカモフラージュされた状態。

X3との違いが良く分からないくらい似ている。

早くしっかりと見たいものだ。

■関連情報
BMWの小型SUV、X1...ティーザー写真第3弾 2009年6月30日(火)
BMW X1 最終プロトタイプ...写真初公開 2009年6月2日(火)

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■ニュル最速記録更新を狙うスーパーカー...米国から8月デビュー

米国に本拠を置くデヴォンモーターワークス社は、『デヴォンGTX』の3Dレンダリングを公開した。

同車は8月、ペブルビーチで正式発表されるが、7月にはドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、市販車最速記録更新を目標に掲げている。

デヴォンモーターワークス社は、ルマン24時間や欧州FIA&GT2世界選手権などに参戦中のレーシングチーム。

デヴォンGTXはスウェーデン人デザイナーのダニエル・ポーラン氏が設計を担当した。

そのフォルムはアグレッシブでありながら、クラシック感覚と未来感覚を併せ持ったデザイン。

前後フェンダー回りはボディと異なる色で仕上げられ、個性を発散している。

インテリアは「レスイズモア」をテーマに設計され、ブラック基調の中に置かれたホワイトのシフトレバーがレトロな雰囲気。

シートはレザーのバケットタイプが奢られる。

デヴォンGTXのメカニズムは、一切公表されていない。

しかし、デヴォンモーターワークス社は、クライスラーが売却する『ダッジバイパー』ブランドと生産工場の取得に名乗りを上げており、クライスラーに550万ドル(約5億3200万円)という最も高い買収額を提示。

バイパーの売却先として最有力視されている。

つまり、このデヴォンGTXは、バイパーのメカニズムをベースにしている可能性が高いのだ。

デヴォンGTXは、8月12日に開幕するペブルビーチコンクールドエレガンスで正式発表。

それに先駆け7月、ドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを実施する。

ドライバーには、レーシングドライバーやテレビレポーターとして活動するジャスティン・ベル氏を起用するという。

現在、ニュルの市販車最速ラップ記録は、シボレー『コルベットZR1』の7分26秒04。

非公式記録としては、バイパー『SRT-10ACR』が7分22秒01という驚異的なタイムを叩き出している。

デヴォンGTXが仮にバイパーをベースにしているとすれば、コルベットはもちろん、バイパーの記録をも塗り替える実力を秘めているはず。

7月のタイムアタックの結果が注目される。

●アメリカ・デヴォンモーターワークス社からスーパーカー「デヴォンGTX」登場。

デヴォンGTXはニュルブルリンクサーキット最速を狙う!

競合ひしめく中、そう簡単に最速タイムは出ないだろうが、その走りが楽しみだ。

■関連情報
ニュル最速記録更新を狙うスーパーカー...米国から8月デビュー 2009年6月2日(火)

世界最速の水陸両用車...コルベット のエンジンで登場 2009年10月6日(火)

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■ロータス・エヴォーラがついに日本上陸

ロータスの正規代理店を務めるLCIリミテッドは、ミッドシップスポーツカー『エヴォーラ』の日本販売を開始した。

『エヴォーラ』は、昨年7月に発表されたロータスの最新モデルで、同社製品の特徴である軽快・俊敏な操作性と、デイリーユースにも使える利便性とを兼ね備えたライトウェイトポーツカーだ。

特徴は2シーターの他に2+2シーターも用意されている点で、キャビン後方にエンジンを積むミッドシップレイアウトでありながら、4342mm×1848mmのコンパクトボディで4人乗りを実現している。

搭載されるエンジンは、『2GR-FE』と呼ばれるトヨタの3.5リッターV6DOHCで、280psの最高出力と35.7kg-mの最大トルクを発揮。

最高速度は261km/hに達する。

車体は、オールアルミモノコックにグラスファイバーボディを被せたもので、車体重量は1382kg(本国測定値)と軽量。

サスペンションはダブルウィッシュボーン、ブレーキはベンチレーテッドディスクにAPレーシング製4ポッドキャリパーを組み合わせる。

ブランドの上位車種に位置するモデルだけに装備も充実しており、集中ドアロックやパワーウインドウ、チルト&テレスコピックステアリングなどを標準装備。

ロータス製のトリップコンピューターも装備されるほか、アルパインのカーオーディオにはi-Podコネクターも備えられている。

シートはレカロ製ブラックレザーシート、ステアリングやギアノブ、ハンドブレーキスリーブにはレザーが用いられている。

なお、LCIでは同車の発売を記念して、特別仕様車『ロータス・エヴォーラ・ファースト・リミテッド・エディション』を設定。

初期ロットの生産車輌をベースに、多数の装備を搭載したプレミアムバージョンで、日本では20台が限定販売される。

■価格
2シーター:850万5000円
2+2シーター:892万5000円
ファースト・リミテッド・エディション:1059万3000円

●ロータス・エヴォーラが日本発売。

エヴォーラははロータス最新モデルでスパルタンな走りを味わえる貴重な車だ。

価格は高いが、ロータスならではのレーシーな車はロータスファンにはたまらない車なのだろう。

装備も充実しているので、昔ほどの我慢?も要らない。

こういう車に、たまにでいいから乗ってみたい気もする。

■関連情報
ロータス・エヴォーラがついに日本上陸 2009年6月3日(水)

【フランクフルトモーターショー09】ロータスのハイブリッドはジャガーに搭載か 2009年9月21日(月)

タミヤ 1/24 NISSAN GT-R プラモデル(T9695)タミヤ 1/24 NISSAN GT-R プラモデル(T9695)
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