2009年10月自動車ニュース

■BMW、7シリーズのハイブリッドカーを発表

ビー・エム・ダブリューは29日、BMW7シリーズにV型8気筒エンジンと電気モーターを採用したハイブリッドモデル"BMW アクティブハイブリッド7"を設定し、予約受付を開始した。

納車は、2010年初夏が予定される。

BMW初のハイブリッドモデルとなるBMW アクティブハイブリッド7は、4.4リッターV8直噴エンジン（449ps、66.3kg-m）に、モーター（20ps、21.4kg-m）と8速ATを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。

0-100km/hを4.9秒で駆け抜ける加速性能と、同排気量のガソリン車と比べ約15％の燃費向上を実現した。

このハイブリッドシステムは、一般的にマイルドハイブリッドと呼ばれるタイプで、モーターはエンジンのアシスト役を果たす。

モーターのみでの走行やエンジンによる発電が可能なプリウスなどのシステムとは異なり、構造はシンプル。

約15％の燃費向上を果たしつつも、メカニズムが軽量コンパクトな構造のため重量増を最小限におさえられ、室内スペースも侵食しないことが特徴である。

バッテリーは高効率なリチウムイオン式。

重量は27kgと軽く仕上がっており、車両後部を搭載。

トランクルームはべース車と同様のスペースが確保されている。

信号待ちなどで止まるとエンジンが停止し、ブレーキペダルから足を離すと瞬時に再始動するハイブリッド・スタート/ストップ機能を装備するほか、炎天下に駐車した場合に室内温度を下げられるBMW初の"リモート・クライメート・コントロール機能"が標準装備される。

バリエーションは、標準ホイールべース仕様の"BMW アクティブハイブリッド7"と、ホイールベースを140mmストレッチしたロングボディ仕様"BMW アクティブハイブリッド7 L"の2タイプが設定される。

ステアリング位置は、左ハンドルのみ。

・BMW ActiveHybrid 7：1280万円
・BMW ActiveHybrid 7 L：1405万円

●BMW 7シリーズのアクティブハイブリッドの受注が始まった。

7シリーズアクティブハイブリッドのその価格は意外と安い。

ただハイブリッドのシステム自体は、電気の受け持つ割合が少ないマイルドハイブリッドなので、燃費向上はまあまあといった感じかな

■関連情報
・BMW 7シリーズHV の受注開始 2009年10月29日（木）
・BMW、7シリーズハイブリッドを発表 2009年10月29日（木）
・BMW、7シリーズのハイブリッドカーを発表 2009年10月29日（木）

・BMW M3 にGTS...サーキット向け軽量マシン 2009年11月11日（水）

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■【東京モーターショー09】FT-86 のスバルバージョン、販売予定あり

トヨタとスバルが共同開発しているスポーツカーの予告コンセプトカーが、トヨタ『FT-86』だ。開発パートナー、スバルからの商品化はあるのか。

東京モーターショーのスバル関係者によると「FT-86をスバルで販売する予定はある」という。

FT-86のスバル仕様は、 たとえばAWD（4WD）化されるのか。

「FT-86はスバルでも販売する予定はあります。

ただ、スバルのAWDはFFベースなので、FRを4WD化するとなると従来のスバル車とはまったく別の車です。

外装など多少変更しての販売はありますが、スバル独自の設定はどうでしょうか......」

●トヨタ伝説の86の復活版FT-86はスバルバージョンも販売されるかもしれない。

スバルの血が入るとどうなるのか楽しみだ。

水平対抗エンジンにAWDを搭載して出てきそうだ

■関連情報
・【東京モーターショー09】FT-86 のスバルバージョン、販売予定あり 2009年10月22日（木）

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■アウディTTに100周年記念車が登場

アウディ・ジャパンは27日、TTに特別仕様車"アウディ 100 years アニバーサリー TTクーペ 2.0TFSIクワトロリミテッド"を設定し、販売を開始した。

今回の特別仕様車は、TTクーペ2.0 TFSIクワトロ（6速Sトロニック、右ハンドル）をベースに、S-line仕様のスポーティなエクステリアや19インチの特別仕様車専用アルミホイール、磁性体を利用する連続可変ダンピングシステム"アウディ マグネティックライド"などを装備したリミテッドエディション。

外装は、S-lineのエクステリアに加え、フロントスポイラーリップとリヤディフューザーにカーボントリムのアクセントを採用。

内装には、高性能モデルTTSが採用する本革シートに加え、シートヒーター、100周年記念ドアシルプレートを装着するなどして、エクスクルーシブな印象を高めている。

これら総額約100万円相当の特別装備を施しながら、価格はベースモデルの40万円高の544万円とし、お買い得感を打ち出した。

販売台数は、100台限定。

●アウディTTにアウディ100周年記念モデル登場。

アウディTTさらにスポーティーかつ豪華装備になっている。

S-Line仕様で、マグネティックライドも装備。

マグネティックライドはTTにとっては、かなり欲しい装備になるのでうれしい。

かなりお買い得だ。

■関連情報
・アウディTTに100周年記念車が登場 2009年10月27日（火）

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■VWの新型1.2リットルTSIエンジン、主力3車種に搭載

フォルクスワーゲンは22日、欧州向けの『ポロ』『ゴルフ』『ゴルフプラス』に1.2リットル直4ガソリン「TSI」エンジンを投入した。

直噴ターボ（もしくはターボ＆スーパーチャージャー）により、高出力と低燃費を両立したガソリンTSIユニットは、日本でも2.0リットルや1.4リットルがおなじみ。

今回はTSIとしては最も排気量が小さい1.2リットルとなる。

直噴1.2リットル直4ターボ「TSI」は、最大出力105ps、最大トルク17.8kgmを発生。

とくに最大トルクは1500rpmという低回転域で生み出される。

ポロの場合、欧州複合モード燃費18.2km/リットル、CO2排出量129g/kmと、クラストップレベルの環境性能をマークする。

新型ポロは日本でも20日に発表されたばかりだが、1.4リットル直4（85ps）を積む「コンフォートライン」グレードのみ。

1.2リットルTSI搭載車は、2010年の導入を予定している。

●フォルクスワーゲンの新型1.2リットルTSIエンジンは主力モデルⅢ車種に搭載される。

最大トルクが1500回転で出てくるから、かなり小燃費が引き出せそうだ。

乗り味がどんなものなのか、早く乗ってみたい

■関連情報
・VWの新型1.2リットルTSIエンジン、主力3車種に搭載 2009年10月25日（日）

・【VW ポロ 新型発表】初週で1300台を受注、ダウンサイジング加速へ 2009年11月13日（金）
・VWゴルフヴァリアントがモデルチェンジ 2009年11月17日（火）

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■BMW3とZ4に価格を抑えたお買い得仕様

ビー・エム・ダブリューは、BMW3シリーズセダンと3シリーズツーリング、Z4のラインアップに、"スタイル・エッセンス"を設定し、3シリーズツーリングは10月末から、3シリーズセダンとZ4は11月中旬から発売すると発表した。

スタイル・エッセンスは、標準装備を一部簡素化することで、価格を安く抑えたモデルとなっている。

設定車種は、320iセダンスタイル・エッセンス、320iツーリング スタイル・エッセンス、Z4 sDrive23iスタイル・エッセンスの3モデル。

3シリーズセダンとツーリングの主な標準装備は、ハロゲンヘッドライト、4ウェイ電動フロントシート、マルチファンクションステアリングホイール、オートマチックエアコン、後席用エアアウトレット、ETC車載機、コンフォートアクセス、オーディオシステム（AM/FMラジオ、CDプレーヤー、AUX IN外部入力）、ランフラットタイヤなど。

Z4の標準装備は、フルオートマチックリトラクタブルハードトップ、サーボトロニックパワーステアリング、バイキセノンヘッドライト、ウインドディフレクター、マルチファンクションスポーツレザーステアリング、オートマチックエアコン、ETC車載機、オーディオシステム（AM/FMラジオ、CDプレーヤー、AUX IN外部入力）、ランフラットタイヤなど。

・320iセダンスタイル・エッセンス：399万円
・320iツーリング スタイル・エッセンス：424万円
・Z4 sDrive23iスタイル・エッセンス：485万円

●BMW3シリーズとZ4にお買得な特別仕様車「スタイル・エッセンス」が設定された。

お買得なのだが、出来ればiDriveナビもセットして欲しかった。

まあ、ナビの必要ない人もいるからこれでいいのだろうが

■関連情報
・BMW、3シリーズとZ4にStyle Essenceを追加 2009年10月26日（月）
・BMW3とZ4に価格を抑えたお買い得仕様 2009年10月26日（月）

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■VWパサートヴァリアントR36が一部改良

フォルクスワーゲン グループ ジャパンは26日、パサートシリーズ最速のモデル"パサート ヴァリアントR36"の装備を一部変更し、同日販売を開始した。

今回の主な変更点は、エンジンプログラムの改良による燃費の向上。

搭載する3.6リッター直噴エンジン（299ps）は、従来のパワーを維持したまま、燃費を従来モデルより12.5％向上させ、9.9km/Lとした。

これにより2010年の燃費基準＋10%を達成し、「低公害車普及促進等対策費補助金」（エコカー購入補助金）の対象となった。

さらに足回りに、独コンチネンタル社と共同開発したモビリティタイヤを標準装備した。

モビリティタイヤは、タイヤのトレッド内側に塗布された特殊高分子ポリマーの粘着特性を利用し、直径5ミリまでのクギなどの突起物が貫通した場合でも瞬時に穴を塞ぎ、継続走行が可能となるタイヤのこと。

より安心してドライブできるようになった。

パサートヴァリアントR36の価格は、606万円。

●フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントR36がマイナーチェンジしてエコカー補助金の対象となった。

スポーティーなR36がお買得だ。

安い車ではないが、意外？とスポーティーなワゴンの候補としても面白い

■関連情報
・VW、パサートヴァリアント R36を一部改良 2009年10月26日（月）
・VWパサートヴァリアントR36が一部改良 2009年10月26日（月）

・VWゴルフヴァリアントがモデルチェンジ 2009年11月17日（火）

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■VWティグアンが一部改良

フォルクスワーゲン グループ ジャパンは26日、コンパクトSUV"ティグアン"の装備を一部改良し、同日販売を開始した。

今回の装備変更では、新デザインのスピードメーターを採用するとともに、マルチファンクションインジケーターの機能に、油温計機能を新たに追加した。

またシフトレバーのリバース（後退）操作により、助手席側ドアミラーの角度を、事前に設定した任意の角度に自動調整するリバース連動機能（助手席）も追加された。

さらに"スポーツ＆スタイル"グレードでは、シートデザインの素材とデザインを一新したファブリックシートを採用。

なお、R-Lineは、仕様変更は行われていない。

また、購入後3年間（初回車検前まで）のメンテナンス費用の負担を軽減する、メンテナンスプログラム"Volkswagen Professional Care（フォルクスワーゲン プロフェッショナルケア）"が標準付帯される。

ティグアンシリーズの価格は、以下のとおり。

・トラック＆フィールド：371万円
・スポーツ＆スタイル：426万円
・R-Line：488万円

●フォルクスワーゲン ティグアンがマイナーチェンジ。

新ティグアンには油温計など装備拡充が図られたが、たいして違いはない。

もしかすると、在庫車を格安に買うほうがお買得かもしれない

■関連情報
・VW、ティグアンの装備を一部変更 2009年10月26日（月）
・VWティグアンが一部改良 2009年10月26日（月）

・VW、パサートヴァリアント R36を一部改良 2009年10月26日（月）

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■【リコール】トヨタ ヴィッツ...窓から発火

トヨタ自動車は21日、『ヴィッツ』のパワーウィンドウスイッチに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2005年1月18日 - 同年8月25日に製作された8万2226台。

運転席ドアにあるパワーウィンドウスイッチ内部の接点で、グリースの塗布方法が不適切なため、接点の端子間にグリースが溜まり、端子間が短絡してドアガラスが作動不良となり、発煙・発火から火災に至るおそれがある。

全車両、スイッチの基盤を良品と交換する。

不具合発生件数は32件で、市場からの情報で発見した。

火災事故が1件起きている。

●トヨタ ヴィッツにリコール！

パワーウィンドウスイッチの不良で最悪の場合発火。

こういうことは勘弁して欲しいものだ

■関連情報
・【リコール】トヨタ ヴィッツ...窓から発火 2009年10月21日（水）

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■【東京モーターショー09】豊田トヨタ社長、HVとEVは別物？

トヨタ自動車の豊田章男社長は、トヨタ、レクサス両ブランドのブースに相次いで登壇。

途中、原稿のモニターが不調になるアクシデントがあったが、笑顔で場をしのぎ、プレスデーデビューを無難にこなした。

プレゼンでは、世界をリードするハイブリッド車（HV）について「HVと電気自動車（EV）ががまったく別物であるかのようにおっしゃる方もいる」と、やや挑発的な発言も。

EVに力を入れる日産自動車のカルロス・ゴーン社長の言動を意識したものと受け取れる。

豊田社長は「トヨタのHVは電気だけでも走行できる」としたうえで、「半分は電気自動車なのです」と述べた。

さらに「超低燃費とコストを両立した供給可能なクルマは、現時点ではHVしかない」と強調。

話題先行のEVでなく現実的な環境へのソリューションに注目してほしいと訴えた。

●トヨタはハイブリッドと電気自動車は同類のものと認識している。

正にそのとおりだが、日産とは別路線で考えていることを強調したいようだ。

いずれにせよ、ガソリンハイブリッドが最強と豊田社長は言うが、できればディーゼルハイブリッドを開発して欲しいものだ。

■関連情報
・トヨタとレクサス、新型HVは7か月待ち 2009年11月3日（火）
・【東京モーターショー09】豊田トヨタ社長、HVとEVは別物？ 2009年10月21日（水）

・【新聞ウォッチ】エコカー補助金継続、来年度も プリウス 独走か 2009年11月18日（水）

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■日産 キューブ を一部改良...エコカー減税対応

日産自動車は、『キューブ』の特別仕様車「15X/15X FOURインディゴセレクション」を設定、11月5日から販売を開始する。

特別仕様車は、「15X」、「15X FOUR」をベースに、日産のグローバル本社のある横浜の海をイメージしたインディゴブルーのプレミアム感のある内装とした。

また、細かいウェーブ模様が刻まれた手触りのよいインディゴブルーのスエード調クロス地に、グレイッシュベロアのパイピングを施したデザイン性の高いシートを採用している。

さらに、左右どちらの手でも引きやすい形状で女性の顧客に好評のメッキインナードアハンドルや、本革巻3本スポークステアリング、インテリジェントキー、プッシュエンジンスターター、エンジンイモビライザーなど、人気の高い装備を採用した。

このモデルは4月から施行されている環境対応車普及促進税制による減税措置に適合し、自動車取得税と自動車重量税が2WD車で75％、4WD車で50％減税される。

モデルは、2010年3月末までの期間限定販売となる。

価格は156万4500円。

●日産キューブがマイナーチェンジして減税対応。

特別車も登場。

キューブ買うなら減税対応されたこのモデルを選びたいところだ。

■関連情報
・日産 キューブ 一部改良...カーウイングスにエコドライブ支援機能 2009年10月20日（火）
・日産 キューブ を一部改良...エコカー減税対応 2009年10月20日（火）

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■【東京モーターショー09】カーボン採用で4kg減量したスバル インプレッサ

スバルが東京モーターショーに参考出品する『インプレッサWRX STI カーボン』は、ルーフにカーボンを採用し、ベースとなったモデルよりも4kg軽量化され、あわせて重心が約3mm下がり、低重心化を実現させたという。

内装に目を向けると、ダッシュボード周りなどにスエード調の素材を使用したり、「インプレッサ WRX STI spec C」で採用されているレカロシートを装備するなど、「大人のプレステージスポーツを提案する」（同社）試みが随所に見られる。

このクルマのベースは「インプレッサ WRX STI A-Line」。

AT仕様をベースに選ぶ理由のひとつを同社はこう語る。

「A ラインは、AT免許で乗れるインプWRX STIということで、多くのユーザーから支持されたモデル。

当初の販売計画を上回り、我々が想定する以上に売れたモデルでもある。

人気のAT仕様をベースに軽量化を図り、全体の質量を下げることにより"環境にも配慮している"というポイントもいっしょにアピールもしたかった」（同社）

「大人のプレステージスポーツを提案する」（同社）というインプレッサWRX STI カーボン。

スバルブースで注目を集める1台となるだろう。

●スバル インプレッサWRX STI カーボンが発表。

インプレッサのATモデルになるのだろうか。

そうなればぜひとも発売して欲しい。

■関連情報
・【東京モーターショー09】カーボン採用で4kg減量したスバル インプレッサ 2009年10月20日（火）

・【東京モーターショー09】FT-86 のスバルバージョン、販売予定あり 2009年10月22日（木）
・【リコール】スバル インプレッサ...オイル漏れてエンジン破損 2009年11月13日（金）

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■【東京モーターショー09】スバル：アライアンスは順調、2013年にはPHVも

スバル代表取締社長森郁夫氏は、東京モーターショーにてプレスブリーフィングを行った。

2013年にはスバル独自にプラグインハイブリッドを投入する意向を示した。

トヨタ、ダイハツとのアライアンスも順調で、ダイハツからの軽自動車のOEM供給、トヨタとのFRスポーツの共同開発など、商品開発や実績につながっていることを強調した。

スバルは「走り」「環境」「安全」をキーワードに新モデルや新型車を市場に投入していくとした。

走りについては、水平対向エンジンをベースにしたシンメトリーAWDのさらなる進化、環境は『プラグインステラ』などEVへの取り組みを強化し、安全についてはステレオカメラによる「Eye Sight」の実用化とさらなる展開をしていく。

●スバルは2013年にハイブリッドモデルを投入する。

スバルのハイブリッドのその走りがどんなものになるのか気になる

スバルらしい走りに徹した、スポーティーで楽しいハイブリッドになって欲しい

■関連情報
・【東京モーターショー09】スバル：アライアンスは順調、2013年にはPHVも 2009年10月21日（水）

・【東京モーターショー09】カーボン採用で4kg減量したスバル インプレッサ 2009年10月20日（火）
・【東京モーターショー09】FT-86 のスバルバージョン、販売予定あり 2009年10月22日（木）
・【リコール】スバル インプレッサ...オイル漏れてエンジン破損 2009年11月13日（金）

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■日産、GT-Rを一部仕様変更

日産は、『GT-R』を一部仕様変更し、12月7日（月）より販売を開始する。

今回の一部仕様変更では、4ダイバーシティアンテナを採用した地デジチューナーを内蔵するHDD方式カーウイングスナビゲーションシステムを装備。

iPodなどとのUSB接続を可能とすることで、充実したエンターテインメント機能により、快適な室内空間を実現する。

また、『GT-R』のナビは、さまざまなドライビングデータをモニター画面に表示させる"マルチファンクションメーター機能"を持っているが、これらのデータをニスモより別途発売予定のデータロガーキット（仮称）をインストールすることで、USB経由で簡単にダウンロードできるようになる。

このキットを使うことで、ドライバーがパソコン上で自身のドライビングを多岐にわたって解析するという、新しい楽しみを得ることができる。

さらに、フロントサスペンションのショックアブソーバーとスプリングの精度を向上させることによって、より上質な乗り心地を実現するとともに、リヤサスペンションのラジアスロッドブッシュの剛性を高めることで、路面との接地感がよりダイレクトに感じられる。

また、冷却ダクト付きのSpecV用リヤディフューザーを全車に採用することで、リヤフロアまわりの冷却性能をさらに向上させた。

"SpecV"では、リヤサスペンションのショックアブソーバーの特性を変更し、しなやかな乗り心地とよりフラットライドなハンドリングを実現。

また、この特性変更にあわせて、ダンロップ製タイヤを標準装着とし、従来のブリヂストン製タイヤはメーカーオプション設定としている。

■価格
GT-R：861万円
GT-R ブラックエディション：882万円
GT-R プレミアムエディション：924万円
GT-R SpecV：1575万円

●日産GT-Rがマイナーチェンジ。

新型GT-Rには地デジ装備HDDナビがついて快適になったほか、砂州の精度向上などさらに魅力あるスーパースポーツとなった。

これで861万円はかなり安い。

■関連情報
・日産、GT-Rを一部仕様変更 2009年10月21日（水）

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■スズキ、新型セダン"キザシ"を発売

スズキは21日、新型セダン"キザシ"を東京モーターショー会場で初披露し、同日販売を開始した。

キザシは、これまでコンパクトカーの販売を中心に行ってきたスズキにとって、新たな挑戦となるミディアムサイズの4ドアセダン。

日本市場のみならず、北米市場にも投入が予定される。

ボディは、全長4650mm×全幅1820mm×全高1480mm、ホイールベースは2700mm。

サイズはBMW3シリーズとほぼ同等で、キザシの方が若干大きい。

搭載エンジンは、最高出力188ps、最大トルク23.5kg-mを発生する2.4リッターエンジンで、それにCVTが組み合わされる。

10.15モード燃費は2WDモデルが12.6km/L、4WDモデルは11.4km/Lとなっている。

開発にあたっては、欧州・北米で走行テストを重ね、スポーティなハンドリングと快適な乗り心地の両立を目指したという。

内装は緻密さを追求したセンターコンソールやサテンメッキのインパネ加飾、フロント本革シートを採用するなどして、高い質感を追求した。

装備は、クルーズコントロールやパワーシート、前後パーキングセンサー、左右独立温度調節機能付フルオートエアコンなどこのクラスに求められる上級装備を搭載した。

価格は、2WDモデルが278万7750円、4WDモデルは299万7750円。

なお。

販売は受注生産にて行われる。

●スズキが遂にキザシを発売した。

キザシはこれまでモーターショーに数多くのプロトタイプを出展してきたが、これで実車を見ることが出来る。

■関連情報
・スズキ、フラッグシップセダンのキザシを発売 2009年10月21日（水）
・スズキ、新型セダン"キザシ"を発売 2009年10月21日（水）

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■レクサス、東京モーターショーでLFAを発表

レクサスは、東京モーターショーにおいて、新型2シータースポーツ『LFA』のプロトタイプを発表。

販売は2010年末を予定している。

『LFA』は、レクサスブランドのプレミアムスポーツを示す"F"の頂点に立つクルマとして、運転する楽しさがもたらす"感動・官能"を極限まで追求し、ドライバーの意思にしっかりクルマが反応することで生まれる一体感や、限界領域でのクルマの安定感がかもし出す懐の深さなど、レクサスのエモーショナルな世界を広げる非日常的な性能を高い次元で実現する。

搭載するエンジンは、小型・軽量化した新開発の4.8リッターV10で、 560ps／48.9kg-mを発揮し、パワーウェイトレシオは2.64kg／ps。

トランスミッションには、『ASG（Automated Sequential Gearbox）』と呼ばれる、2ペダルの6速シーケンシャルトランスミッションで、その変速スピードは0.2秒を記録する。

この『6速ASG』には、モードの切替ダイヤルと、7段階のシフトタイムスイッチを備えており、エンジン制御やブレーキ制御と協調しつつ、変速特性を自在に変更することが可能だという。

また、エンジンやトランスミッションなどの重量物をホイールベース内側へ配置することで、48：52という理想的な前後重量バランスを実現。

これにより、優れた運動性能や車両安定性を発揮する。

ブレーキには、前後ともに軽量なCCM（カーボンセラミック）ディスクを採用し、サーキット走行まで対応する、圧倒的な制動力を保持する。

さらに、サウンドチューニングも徹底しており、排気マニホールドや等長排気システム、流路がバルブにより切り替わる切り替え式排気マフラーにより、排気音の音色を調律。

また、車内のエンジンサウンドを演出するサウンド伝達機構を採用したほか、エンジンマウントの最適化により、より澄んだ音色を実現している。

エクステリアデザインは、フロントミッドシップとリヤトランスアクスルレイアウトによる、乗員を中心に配置した独自のFRプロポーションを、レクサスらしく表現。

インテリアは、超高速ドライビングからクルージングまで、さまざまなシーンでレクサスの独自性を感じさせる空間作りを追求している。

なお、予定している販売概要は、販売台数が全世界で限定500台、販売価格が37万5000ドル程度で、国内でのメーカー希望小売価格は3750万円程度になるという。

また、購入希望受付は2009年10月21日（水）から開始し、購入者は2010年春ころに決定する。

生産期間は2010年12月から2012年12月で、標準モデルに加え、2012年から生産開始予定のスペシャルモデルとして、よりサーキットでの走行を意識した仕様なども用意する。

欧州仕様のLFAの主要諸元は以下のとおり。

　・全長×全幅×全高：4505×1895×1220mm
　・ホイールベース：2605mm
　・トレッドFr／Rr：1580／1570mm
　・車両重量：1480kg
　・乗車定員：2名
　・エンジン：V型10気筒DOHC
　・総排気量：4805cc
　・最高出力：560ps／8700rpm
　・最大トルク：48.9kg-m/6800rpm
　・変速機：6速ASG
　・駆動方式：FR
　・サスペンション Fr：ダブルウイッシュボーン
　・サスペンション Rr：マルチリンク
　・ブレーキ Fr／Rr：ディスク（CCM）／ディスク（CCM）
　・タイヤ Fr・Rr：265／35ZR20・305／30ZR20
　・最高速度：325km／h
　・0-100km／h加速：3.7秒

●レクサスのスーパースポーツ「LFA」プロトタイプ登場。

レクサスLFAはFシリーズの最高峰としてふさわしい車だ。

このクラスには世界中のプレミアムブランドがひしめき合っているが、どういう評価を受けるのかな？

スペックだけ見ると見劣りはしないが。

■関連情報
・レクサス、東京モーターショーでLFAを発表 2009年10月21日（水）

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■第41回東京モーターショー2009が開幕

第41回東京モーターショーが21日（水）、幕張メッセで開幕した。

今回のテーマは「クルマを楽しむ、地球と楽しむ。

」国産メーカー各社は、電気自動車やハイブリッドカー、燃料電池車など、次世代エコカーを数多く出展して、一歩進んだ"エコ技術"を国内外にアピールする。

今回の出展台数は261台で、その内39台がワールドプレミア、22台がジャパンプレミアとなる。

VWやBMWなど輸入車の主要メーカーが相次いで出展を取り止めているが、今回は日本カー・オブ・ザ・イヤー30周年記念展や各種シンポジウム、i-MiEVやFCXクラリティなどに乗れる試乗会、お馴染みの「グランツーリスモ」ブースまで、一日中楽しめるイベントが前回以上に盛りだくさんだ。

一般公開は24日（土）から11月4日（水）まで。

入場料は一般1300円、高校生600円、中学生以下は無料。

●東京モーターショー開幕。

今年は出展社数激減で、なんとも寂しいモーターショーとなってしまったが、電気自動車主体で技術的には面白い

■関連情報
・【東京モーターショー09】クルマを楽しむショー、開幕 2009年10月21日（水）
・第41回東京モーターショー2009が開幕 2009年10月21日（水）

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■スズキ・キザシ、ハイブリッド版も登場

スズキが21日に発表した新型ミドルクラスセダン"キザシ"に、将来ハイブリッドモデルが設定される予定であることが関係者の話でわかった。

キザシは、スズキが初めて送り出すDセグメントの4ドアセダン。

サイズは全長4650mm×全幅1820mm×全高1480mmで、BMW3シリーズやメルセデス・ベンツCクラス並みの大きさを持つ。

現時点で搭載されているのは2.4リッターで、最高出力188ps、最大トルク23.5kg-mを発生する。

ボディのサイズとしては2リッター程度の排気量でも十分な力を発揮しそうだが、スズキは将来この上級セダンに、ハイブリッドシステムを組み合わせて低燃費化を図る構えのようだ。

キザシの関係者によると、搭載するのは米ゼネラルモータース製のハイブリッドシステムで、1～2年後の市場投入を予定する。

「スズキにとっての新たな挑戦を象徴するモデル」と説明されるキザシ。

その言葉には、ハイブリッドカー市場への参入に向けたチャレンジの意も込められているようだ。

●スズキ キザシにはハイブリッド版も設定される。

スズキが満を持して発売するセダン、キザシがどんな展開を見せるのか楽しみだ。

■関連情報
・スズキ、フラッグシップセダンのキザシを発売 2009年10月21日（水）
・スズキ、新型セダン"キザシ"を発売 2009年10月21日（水）
・スズキ・キザシ、ハイブリッド版も登場 2009年10月23日（金）

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■【速報】日本カー・オブ・ザ・イヤー決定

30回目を迎えた日本カー・オブ・ザ・イヤー選考会が、東京モーターショー会場の幕張メッセで行われ、即日開票された。

2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたのは、下馬評通り「トヨタ プリウス」。2位には「ホンダ インサイト」が入り、ハイブリッド時代の到来を象徴する結果となった。

インポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したのは「VW ゴルフ」。

特別賞の3賞は以下のモデルがそれぞれ選ばれた。

Most Advanced Technology＝「三菱 i-MiEV」、Most Fun＝「日産 フェアレディZ」、Best Value＝「スバル レガシィシリーズ」。

■日本カー・オブ・ザ・イヤー投票結果
1位　プリウス433点
2位　インサイト391点
3位　ゴルフ186点
4位　i-MiEV131点
5位　Eクラスセダン／クーペ125点
6位　アクセラ71点
7位　XC6052点
8位　フェアレディZ49点
8位　MiTo49点
10位　レガシィシリーズ38点

●日本カーオブザイヤーはトヨタ プリウスに決まった。

熟成されたハイブリッド、プリウスは出来も良くて、あれだけ売れたのだから文句のないところか

■関連情報
・トヨタとレクサス、新型HVは7か月待ち 2009年11月3日（火）
・【速報】日本カー・オブ・ザ・イヤー決定 2009年10月21日（水）

・【東京モーターショー09】豊田トヨタ社長、HVとEVは別物？ 2009年10月21日（水）

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■スマート、フォーツーの電気自動車を量産を開始

ダイムラーAGは、スマートの電気自動車『スマートed』の量産を、2012年よりフランス・ハンバッハのスマート工場で開始することを発表した。

スマートブランドでは、2007年以降、ロンドン市街の厳しい交通状況の中でゼロエミッション車を日常的に利用する実験をスタートさせ、第1世代の『スマートed』100台が現在も一般ユーザーのもとで日常的に使用されている。

ロンドンでのテスト開始から1年後には、進化を遂げた電気駆動システムと高性能のリチウムイオンバッテリーを搭載した、第2世代モデルを導入。

リチウムイオンバッテリーは、他のバッテリーと比べ"性能が高い"、"充電時間が短い"、"寿命が長い"、"信頼性が高い"などの利点を持っており、この『スマート ed』は、通常の家庭電源で充電が可能となっている。

ダイムラーでは、リチウムイオンバッテリーを搭載した次世代『スマートed』の生産に向け、ハンバッハ工場に数千万ユーロの投資を行う。

また、同工場では、2009年11月から約1000台の小規模で『スマートed』の量産をスタート。

これらのクルマは、第1段階として欧州や米国の主要都市で実施される、さまざまなモビリティプロジェクトに参加する一般ユーザーへ納車され、日常利用を通じて情報がフィードバックされる。

そして、2012年には、スマートの通常のラインアップの一部として生産量を大幅に増やし、スマート販売ネットワークを通じて販売を開始する予定となっている。

ダイムラーAG取締役会会長兼メルセデス・ベンツ・カーズ統括のディーター・ツェッチェ氏は、「『スマートed』は、都市でのゼロエミッション走行の実現が今日にでも可能であることを証明するモデルです。

生産はまず1000台の予定でまもなくスタートし、その一部を年内にお客様へ納車、2012年には、スマートブランドの通常のラインアップに加わることになります」と述べている。

●スマートの電気自動車「スマートed」が量産開始。

スマートの電気自動車版「スマートed」はかなりのエコを実現してくれそうだ。

どれくらいの燃料代なのか。

車両価格がいくらになるのか、非常に興味深い。

日本へは導入されそうにないが、もし導入されたら是非試乗してみたい。

■関連情報
・スマート、フォーツーの電気自動車を量産を開始 2009年10月19日（月）

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■フォルクスワーゲン、ポロをフルモデルチェンジ

フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、『ポロ』をフルモデルチェンジし、10月31日（土）より、全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーにて販売を開始する。

今回のフルモデルチェンジで5世代目となる新型『ポロ』は、新デザインのボディ、高い安全性、インテリアの質感向上、走行性能および燃費の向上など、飛躍的な進化を遂げている。

導入当初のラインアップは、"1.4コンフォートライン"の単一グレードで、85psの1.4リッター自然吸気エンジンに、7速DSGを組み合わせる。

10・15モード燃費は17.0km／Lを記録。

これにより『平成22年度燃費基準+5％』を達成し、エコカー購入補助金の対象車となった。

新型『ポロ』のボディは、全長で80mm、全幅で20mm拡大され、居住性の改善や安全性の向上を図りつつ、全長は4mを切り、全幅も1685mmと5ナンバーサイズに抑えられた。

その一方で、キャラクターラインの合わせやパネル間の隙間の狭さ、質感とソフトな触感を創出したダッシュボードの採用など、コンパクトカートは思えない高いクオリティを誇っている。

また、過去最高の低燃費を実現するパワーユニットは、動力性能も高く、0-100km／h加速で11.9秒を記録。

15インチタイヤの採用や、40mm拡大されたトレッドとあいまって、キビキビとしたドライブが楽しめる。

このほか、"新ユーロ NCAP"で最高の5つ星を獲得した安全性や、多機能なグローブボックスやシートアンダートレーなどの実用性なども備えている。

尚、新型『ポロ』には、購入後のメンテナンス費用（工賃）が3年間無償となるメンテナンスプログラム『Volkswagen Professional Care』が付帯される。

■価格
1.4コンフォートライン：203万円

●フォルクスワーゲン新型ポロ登場。

フルモデルチェンジしたポロはデザインもガラッと変わってスマートなスタイルとなった。

ゴルフの弟分の色が濃くなった。

実車をみたい。

■関連情報
・【VW ポロ 新型発表】初週で1300台を受注、ダウンサイジング加速へ 2009年11月13日（金）
・フォルクスワーゲン、ポロをフルモデルチェンジ 2009年10月20日（火）

・VW、ティグアンの装備を一部変更 2009年10月26日（月）
・VWティグアンが一部改良 2009年10月26日（月）
・VW、パサートヴァリアント R36を一部改良 2009年10月26日（月）
・VWの新型1.2リットルTSIエンジン、主力3車種に搭載 2009年10月25日（日）

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■【新聞ウォッチ】お手頃価格の マークX 新型、クルマも「ユニクロ化」

気になるニュース・気になる内幕...今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップ、内幕を分析するマスメディアクルージング。

2009年10月20日付

・ホンダ国内生産縮小へ、経費3割減取引先に要請（読売・2面）

・オートバイ専用の駐車場、都心で設置広がる（読売・19面）

・高速割引波立つ交通網、トラック狙い港間競争（朝日・2面）

・新型車値下げの波、「インサイト」口火「マークX」追随、業績回復「最後の手」（朝日・9面）

・電気自動車電池共同で再利用へ、日産と住友商事（朝日・9面）

・バトン年間王者、新チーム1年、頂点（朝日・15面）

・日本が変わる：「経団連の役割は終わった」（毎日・1面）

・日立　HV用電池量産へ、来年末から、月産30万個（毎日・7面）

・トヨタ社長、新車補助「続けて」（毎日・7面）

・JALホテルズ一部売却へ（産経・11面）

・日経地球環境技術賞、三洋電機など受賞（日経・1面）

・ロシア最大手と車台を共有化へ、日産・ルノー提携を強化（日経・11面）

・先読みビジネス天気：自動車、「刺激策」頼み、本格回復遠く（日経・13面）

ひとくちコメント

トヨタ自動車が約5年ぶりに全面改良した新型『マークX』。

きょうの各紙にも新車発表の記事としては異例の大きさで取り上げているが、そのキーワードはすべて豊田章男社長が会見で語った「238万円という価格が、必ず市場を動かしてくれる」という「お手頃価格」。

朝日は「抜群の価格の安定性を保ってきた新型車に、値下げの波が押し寄せてきた」という書き出しで「最も安いタイプの価格を旧モデルより10万円ほど引き下げた」と報じた。

毎日、東京も見出しに「10万円値下げ」を打ち、「お買い得感」を強調。

産経は「新型プリウスで最低価格を引き下げて新規需要を引き起こした成功例もある」としながら「新車価格の引き下げによって、需要の取り込みを狙っている」と紹介している。

日経は「上級車も価格下げ」として「利幅は薄くなる」と指摘。

朝日も「冷え込んだ自動車市場を盛り上げようと『最後の手段』に打って出た形だが、業界では価格競争の激化を警戒する声が出ている」と警鐘を鳴らす。

このうち、読売だけは「値下げ」に触れていないが、別の記事として「ホンダが主要取引の部品メーカーに対し、国内工場での人件費や生産設備の維持費など固定費を約3割削減するよう要請した」と伝えた。

急激な円高などを背景に生産の海外シフトを強める意向のようだ。

国内メーカーが生き残るためには「価格破壊」と「海外生産」がポイントになりそうだが、ニッポンのものづくりの代表格であるクルマまで「ユニクロ化」していくのは残念でならない。

●トヨタ新型マークXはかなりの進化を遂げたが、このクラスの性として価格も下げないと売れないのが苦しいところ。

結果的にマークXはかなりのお買い得車となった。

それがユニクロ化ということなのだろう。

ユーザーとしてはうれしい。

車の出来がどうなのか？実車で確認したい。

■関連情報
・【トヨタ マークX 新型発表】豊田社長「ハンドルを握ればワクワクするはず」 2009年10月20日（火）
・マークXがフルモデルチェンジ 2009年10月19日（月）
・トヨタ、マークＸをフルモデルチェンジ 2009年10月19日（月）
・【新聞ウォッチ】お手頃価格の マークX 新型、クルマも「ユニクロ化」 2009年10月20日（火）

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■【トヨタ マークX 新型発表】モデリスタ＆ダムド バージョン設定

トヨタモデリスタインターナショナルは19日、トヨタ『マークX』のフルモデルチェンジに伴い、新型用カスタマイズアイテムとして、「モデリスタバージョン」、「ダムドバージョン」を設定し販売を開始した。

モデリスタバージョンの開発コンセプトは「アーバンサラブレッド」。

フロントスポイラー、サイドスカート、リヤスパッツ、フロントグリルを設定した。

これらのパーツを活用し、フロントスポイラー中央からサイドへと抜けるラインと、左右のシャープな張り出しにより創られた低重心で立体感のあるフォルムを演出、俊敏な走りを予感させるサイドのラインが、連続しながらリヤへと駆け上がり、リヤバンパーのラインと融合、一体感と躍動感のある造形を目指した。

また、ボディと同色化されたフードモール＆グリルフレームに、開口部にはピアノブラック塗装を施したフロントグリルを装着することで、スポーティーで上品なフロントフェイスに仕上げた。

ダムドバージョンの開発コンセプトは「アグレッシブスポーツ」で、フロントスポイラー、サイドスカート、リヤスカート、フロントグリルを設定。

ストリートカスタムを意識した存在感を際立たせるスタイリングとした。

フロントスポイラーは、ロアグリル左右のウイング調の立体構成と、2色塗装により、迫力あるスタイリングを演出する。

サイド・リヤスカートはダクト風のディテールと面構成が特徴で、フロントグリルのフィンデザインとガンメタルカラーは、フロントフェイスを引き締める。

■【トヨタ マークX 新型発表】モデリスタ初、オリジナルホイールを採用

トヨタモデリスタインターナショナルは、初のオリジナルアルミホイール『ウイングダンサー（WingDancer）』を開発、19日より新型『マークX』用ラインナップを全国トヨペット店とトヨタモデリスタ店を通じて発売した。

ウイングダンサーは、大空を舞う鳥の羽ばたきのような躍動感をイメージしたデザインが特長のアルミホイール。

絞り込まれた形状からリムへ向かって一気に広がるスポークがホイールを大きく見せ、剛性にも配慮することでアクティブな走りをサポートする。

新型マークX向けには、19インチアルミホイール＆タイヤセット、18インチアルミホイール＆タイヤセットのモデリスタセレクションを設定した。

価格は19インチセットが40万1110円。

●トヨタ新型マークX発売と同時にモデリスタとダムドバージョンも登場。

ノーマルのマークXもいいが、モデリスタもダムドもなかないいい仕上がりだ。

■関連情報
・【トヨタ マークX 新型発表】豊田社長「ハンドルを握ればワクワクするはず」 2009年10月20日（火）
・【トヨタ マークX 新型発表】モデリスタ初、オリジナルホイールを採用 2009年10月20日（火）
・【トヨタ マークX 新型発表】モデリスタ＆ダムド バージョン設定 2009年10月20日（火）

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■【トヨタ マークX 新型発表】写真蔵...上質感が光る プレミアム

新型『マークX』は、先代モデルで獲得したアイデンティティを更に強化、本格FRセダンとしての「運転する楽しさ」と「魅力的なスタイリング」を追求した。

「プレミアム」は専用装備を多数装備することで、更にワンクラス上の高級感を演出する。

専用のフロントバンパー、グリル、メッキ処理を施したロッカーモールのほか、10本スポークの18インチアルミホイールがエクステリアの特徴。

インテリアには、専用の高級シート表皮、木目調ステアリングとシフトノブを採用。

また実用性を高める装備として、スライドアウェイリターンシート、快適温熱シートを採用した。

318psを発揮する3.5リットルV6エンジンを搭載。

「ベストパフォーマンスカー」を目指したとう同車は、パフォーマンスもさることながら、燃費10.2km/リットルと同クラスでもトップレベルの環境性能を実現している。

●トヨタ新型マークXは正常進化してプレミアム度が増したデザインとなった。

新型マークXは旧型と比べ上質感漂ういい車だ。

エントリーグレードがどれほど高級感があるのか興味深い

■関連情報
・【トヨタ マークX 新型発表】豊田社長「ハンドルを握ればワクワクするはず」 2009年10月20日（火）
・トヨタ、マークＸをフルモデルチェンジ 2009年10月19日（月）
・【トヨタ マークX 新型発表】写真蔵...上質感が光る プレミアム 2009年10月19日（月）

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■トヨタ、マークＸをフルモデルチェンジ

トヨタは、『マークX』をフルモデルチェンジし、全国のトヨペット店（東京地区は東京トヨタでも販売）を通じて、販売を開始した。

2代目となる新型『マークX』は、スポーティさと上質さをさらに熟成させ、本格FRセダンとしての資質を進化させた。

デザイン面では、20mm拡大した全幅とトレッド、1435mmの全高による低重心フォルムや、前後ピラーの裾野を広げ、アンダーボディとの一体感を強めることで、スポーティかつエレガントなスタイルを実現。

フロントフェイスは、大開口のバンパーや3連ヘッドランプにより、アグレッシブさを強調する。

インテリアでは、フロント・リヤ席のドアトリムショルダー部を、左右で25mm外側に出し、フロント各席も10mmずつ外側へ移動することで室内空間を拡大し、居住性・快適性を向上したほか、シートやステアリングなどでスポーティさも演出する。

搭載するエンジンは、3.5リッターV6と2.5リッターV6の2種で、どちらも駆動力統合制御システム"DRAMS"を備える6速ATを組み合わせる。

駆動方式はもちろんFRで、54：46の前後重量バランスを実現する。

走行性能面では、モノチューブ式ショックアブソーバーとコンピューターによる減衰力制御を組み合わせた"AVS"、車速に応じて前輪の切れ角を制御しステアリング操作を支援する"VGRS"、エンジン／ブレーキ／ステアリングなどを統合制御し、高い車両安定性と予防安全性能を追求した"VDIM"など、充実した電子デバイスを装備する。

このほか、7個のエアバッグやプリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備をはじめ、ゴルフバッグ4つを積載できるトランクスペース、さまざまな快適装備など、実用性と装備も充実。

また、環境性能では、2.5リッター車（2WD車）で13.0km／L、3.5L車（2WD車）で10.2km／Lという、クラストップレベルの低燃費を実現。

2.5リッター車（2WD車）のリラックスセレクションは、『環境対応車 普及促進税制』および『環境対応車普及促進対策費補助金』の対象となる。

ラインアップでは、それぞれの個性が際立つよう、"スタンダード"、"スポーツ"、"プレミアム"の3つのキャラクターを設け、それぞれでフロントフェイスやインテリアの仕立てなどを変更する。

3.5リッターV6エンジンを搭載する"プレミアム"では、メッキ処理を施した専用フロントグリルやロッカーモール、フロントバンパーを装備するほか、ステアリングホイールやシフトノブなどに木目調加飾を採用し、高級感を演出。

また、快適温熱シートやパワーイージーアクセスシステムも装備する。

Sパッケージと350Sの"スポーツ"では、スモーク調塗装のヘッドランプとリヤコンビネーションランプ、フロント＆リヤバンパー専用スポイラーを装備し、スポーティ感を強調。

さらに、マニュアル感覚のシフト操作が味わえる、パドルシフトを採用する。

■価格
250G：267万4250円
250G Fパッケージ：238万円
250Gリラックスセレクション：269万円
250G Sパッケージ：293万7500円
250G Sパッケージ・リラックスセレクション：299万円
350S：352万5000円
プレミアム：337万円
プレミアム Lパッケージ：380万円
250G Four：290万5250円
250G Four Fパッケージ：261万1000円

●トヨタ新型マークX登場。

フルモデルチェンジした新型マークXは旧型からさらにアグレッシブなデザインとなった。

さらに全体的に価格が下がったこともうれしい。

■関連情報
・【トヨタ マークX 新型発表】豊田社長「ハンドルを握ればワクワクするはず」 2009年10月20日（火）
・【トヨタ マークX 新型発表】モデリスタ＆ダムド バージョン設定 2009年10月20日（火）
・マークXがフルモデルチェンジ 2009年10月19日（月）
・トヨタ、マークＸをフルモデルチェンジ 2009年10月19日（月）

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■トヨタ、新型ハイブリッドSAIを発売

トヨタ自動車は20日、新型車"サイ"を発表し、全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じ、12月7日より発売する。

SAIは、その車名の由来となった"才"と"彩"をコンセプトに、"才に満ちた先進性"と"才を放つ上質感"を追求した、ハイブリッド専用セダンである。

先に登場したレクサスHS250hとベースを同じくし、2.4リッターエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載する。

燃費は、コンパクトカー並みの23.0km/Lを実現した。

エンジンスペックは最高出力150ps、最大トルク19.1kg-m。

モーターは最高出力143ps、最大トルク27.5kg-mを発生。

システム全体では190psを発生する。

このあたりの数値はレクサスHS250hと同じだ。

エクステリアは、トヨタ車のデザインフィロソフィである"VIBRANT CLARITY"に基づきながら、空力性能に有利に働くトライアングルシルエットや大型アンダーグリルにより、燃費向上と個性的な外観との両立を図った。

なお、バンパーやグリルなどのデザインはSAIオリジナルで、HS250hとは異なる。

内装の造りにレクサスとの違いが見られるものの、前方・後方プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）をはじめとした先進の安全装備やエアバッグシステムは、SAIにも採用される。

機能面では、運転状態をメーターの増減によりリアルタイムで表示する"ハイブリッドシステムインジケーター"や、エアドライブ時に点灯する"エコドライブインジケーターランプ"を搭載し、ドライバーの省燃費運転をサポートする。

モデルバリエーションは、ベースグレードのSと、装備を充実させたGの2グレードを基本に、それぞれに「ASパッケージ」が設定される。

ナビゲーションシステムは全車に標準装備。

ASパッケージには、G-BOOK mX Pro専用DCMやレーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティシステム、レーンキーピングアシストなどが標準装備される。

価格は、以下のとおり。

・S：338万円
・S ASパッケージ：385万円
・G：380万円
・G ASパッケージ：426万円

●トヨタから新型ハイブリッド車「SAI(サイ)」発売。

プリウスの上級モデルとしてSAI（サイ）も売れそうだ。

価格は約１００万円の差があるが、上級のハイブリッド車が欲しい人にはいいかもし得ない。

ただ、サイの供給グレードになると、レクサスHSに限りなく近くなるので、G ASパッケージかHSにするのかで迷いそうだ。

■関連情報
・トヨタ、新型ハイブリッドSAIを発売 2009年10月20日（火）

・【東京モーターショー09】豊田トヨタ社長、HVとEVは別物？ 2009年10月21日（水）
・トヨタ プリウスPHV、12月より納車開始 2009年11月18日（水）

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■メルセデスベンツ Eクラスステーションワゴン 新型...3車3様の個性

ダイムラーは12日、新型メルセデスベンツ『Eクラスエステート』（日本名：『Eクラスステーションワゴン』）を、11月から欧州で発売すると発表した。

ダイムラーが新たに公表した写真から、新型の詳細を紹介する。

新型は、1月にモデルチェンジを受けた「Eクラスセダン」をベースに、伸びやかなステーションワゴンフォルムを構築。

ボディサイズは全長4895×全幅 1854×全高1471mmで、Eクラスセダン（全長4868×全幅1854×全高1470mm）と比較すると、27mm長い。

1854mmの全幅と 2854mmのホイールベースは共通だ。

テールランプは、セダンと共通イメージでまとめられた。

荷室容量は、最大1950リットル（VDA計測法）を確保。

新型から簡単にリアシートが折り畳める「クイックホールド」機能が付いた。

これは室内側からだけでなく、荷室側からもシートの折り畳み操作がワンタッチでできる機能だ。

また、「イージーパック」システムも採用。

電動開閉式リアゲートの動きに連動して、トノカバーも自動的に巻き取られ、使い勝手を高めた。

荷室フロア下には、サブトランクが設けられる。

エンジンはセダンと共通で、ガソリンとディーゼル合わせて全10ユニット。

排出ガス性能は、全機種がユーロ5に適合している。

駆動方式はFRを基本に、一部グレードには4WDの「4マチック」が設定された。

セダンとのメカニズムの大きな違いは、リアサスペンション。

積載する荷物の重量にかかわらず、車高を一定に保つセルフレベリング機能を組み込んだ。

さらに「ダイレクトコントロール」と呼ぶアダプティブダンピングシステムも採用。

セダンと同じく、高いハンドリング性能と乗り心地を追求する。

安全面はセダンと同様に、9個のエアバッグをはじめ、「アテンションアシスト」「ディストロニックプラス」「プレセーフ」「ネックプロ」など、万全の備えを見せる。

新型Eクラスステーションワゴンは、11月から欧州主要国で販売開始。

ドイツでの価格は4万1947ユーロ（約560万円）からだ。

今回公表された写真は、ベージュが「エレガンス」、ブルーが「アバンギャルド」、ブラウンが「AMGスポーツパッケージ」。

3車3様の個性が確認できる。

●新型Eクラスステーションワゴンは3つのフォルムを選択できる。

Eクラスのなかで、かっこいいのはAMGスポーツパッケージだ。

できれば、そのオプションを選びたいところだ

■関連情報
・メルセデスベンツ Eクラス、ベストボディシェル賞に輝く...2世代連続 2009 年11月18日（水）
・メルセデスベンツ Eクラスステーションワゴン 新型...3車3様の個性 2009年10月16日（金）

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■インフィニティに初のHV...2011年春に米国発売

日産の高級車チャンネル、インフィニティは7日、新型『M35ハイブリッド』（日本名：日産『フーガハイブリッド』）を、米国で2011年春に発売すると発表した。

新型『M』（日本名：日産『フーガ』）は、世界33か国で販売されるインフィニティのフラッグシップサルーン。

米国では2010年春に発売予定だが、それから1年後の2011年春、ハイブリッドが追加される。

インフィニティ20年の歴史において、初のハイブリッド車だ。

M35 ハイブリッドのシステムは、日産が東京モーターショーに参考出品するフーガハイブリッドと共通。

3.5リットルV6ガソリンエンジン、モーター、2個のクラッチを組み合わせたシステムを搭載する。

駆動方式は2WD（FR）。

2個のクラッチのうちの1個は、エンジンとモーターの間に置かれる。

2次電池はリチウムイオンバッテリーで、ニッケル水素バッテリーよりも2倍の効率を持つ。

モーターは加速時にエンジンをアシストすると同時に、減速時には回生ブレーキとしても機能。

EVモードも備え、ゼロエミッション走行を可能にする。

インフィニティは、「ライバルを凌駕するパフォーマンスと環境性能を両立した」と自信を見せる。

新型M35ハイブリッドは、米国ではレクサスのハイブリッド『GS450h』と競合。

なお、欧州向けにはV6ディーゼル仕様の投入も計画している。

●日産からも遂にハイブリッド車が発売される。

日産初のハイブリッドはアメリカインフィニティブランドから2011年に出るようだ。

アメリカよりも先に日本で発売して欲しいものだが。

■関連情報
・新型フーガ、ハイブリッドは10年に登場 2009年11月9日（月）
・インフィニティに初のHV...2011年春に米国発売 2009年10月16日（金）

・日産、新型フーガを発売 2009 年11月19日（木）
・日産、フーガをフルモデルチェンジ 2009 年11月19日（木）

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■レクサスの内装プログラム「L-Select」を"実車"で確認

レクサスLSのマイナーチェンジに合わせ、新たに導入された内装カスタマイズプログラム「L-Select」。

今回はレクサスギャラリー高輪で、"実車"を使ったデモンストレーションが行われた。

白い手袋をつけたサービスマンが、パネルやシート、ドアトリムなどをてきぱきと交換する姿に、集まったメディア陣も興味深々。

普段なかなか見ることのない "裏側"を見たい！ということもあったようだが、やはりカタログやCGなどでは実感しにくい全体のバランスや質感などを目や手で直接確認できるのは、ユーザーにとって嬉しいサービスだろう。

メディア陣とは反対に、"裏側"を見たくない！というユーザーには、好みのコーディネイトをすべて再現したうえで確認してもらうとのことだ。

このサービスは、レクサス販売店を受付窓口とした予約制。

ちなみにコーディネイト確認用の車両は"特注"で、実際のクルマではパネル類を簡単に外すことはできないのでご心配なく。

「L-Select」では、シートやドアトリム、ルーフ、本木目パネルの素材＆カラーに加え、シートやインパネのステッチカラーが選択可能。

また本木目パネルには「編杢（あみもく）」「オープンフィニッシュ」「レーザーカット」といった"コダワリの素材"もオプション設定されている。

今回用意されたバリエーションを組み合わせると、実に3万通り以上ものコーディネイトが可能だという。

●レクサスの内装セレクトプログラム「L-Select」を実車でデモされた。

レクサスも世界のプレミアムブランドと同じレベルに上がってこれたかな？

■関連情報
・レクサスの内装プログラム「L-Select」を"実車"で確認 2009年10月16日（金）

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■【新聞ウォッチ】「静かすぎる」HVやEV、「人工音」義務化へ

気になるニュース・気になる内幕...今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップ、内幕を分析するマスメディアクルージング。

2009年10月16日付

・概算要求90兆円突破来年度過去最大（読売・1面）

・HV車人工音義務付けへ歩行者の安全確保（読売・1面）

・小林可夢偉F1デビュー「誇り持ち完走したい」（読売・25面）

・ガソリンまた値下がり（朝日・13面）

・来年度予算、新規道路「原則ゼロ」全体事業数も2割削減（毎日・1面）

・エコポイント延長見えず、政府頼みの業界苦境、要望も検討（毎日・10面）

・トヨタ650万台上回る見通し、09年世界販売各国支援策が効果（毎日・10面）

・新装Zオープン、日産（産経・11面）

・未来に向けて：変わるモーターショー（上）夢を競う「走りの楽しさ」追求（産経・11面）

・新興国向け低価格車トヨタ、ダイハツと開発2010年代前半、100万円以下で（日経・1面）

・CO2排出量が大幅削減、自動車395％、鉄鋼11％昨年度、90年度比（日経・1面）

・インドネシアで二輪車、ホンダの生産累計2500万台に（日経・13面）

・期間授業員、日産が採用再開（日経・13面）

ひとくちコメント

「静かすぎて歩行者に危険」との指摘が出ているハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）。

その対策を検討してきた国土交通省は、低速走行時にエンジン音に似た人工音を付けることを義務づける方針を固めたという。

きょうの読売、東京などが報じている。

それによると、11月にインターネットなどで国民の意見を募る「パブリックコメント」を実施したうえで年内に最終的な方針を決めるそうだ。

義務化の対象となるのは、低速走行中や発進時にモーターだけで走ることができるハイブリッド車などの新車。

20km/hまでの低速走行時に、エンジン音や排気音などを想像させる音を発するようにするもの。

音量は一般の車と同レベルを想定しているという。

すでに、民間レベルでは自主的に取り入れているケースも見られる。

例えば、三菱自動車の『i-MiEV』（アイ・ミーブ）をタクシーに導入している松山市の富士タクシーは、アイデアマンで知られる加藤忠彦社長の提案で、城下町の狭い路地を走る際などに視覚障害者にもわかるようにハンドベルで音を鳴らす工夫をしている。

環境にやさしいハイブリッド車や電気自動車は「静かさ」を売り物にしているが、自動車メーカーは歩行者の安全保護については開発段階で気がつかなかったようだ。

●ハイブリッドカーや電気自動車があまりにも静かなので、エンジン音発生装置が義務化される方向のようだ。

安全のためだから致し方なしかな

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・【新聞ウォッチ】「静かすぎる」HVやEV、「人工音」義務化へ 2009年10月16日（金）

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■レクサス、LSをマイナーチェンジし新仕様を設定

レクサスは、フラッグシップ『LS』をマイナーチェンジし、全国のレクサス店を通じて、LS460とLS460Lは10月16日（金）より、LS600h、LS600hLは11月9日（月）より販売を開始する。

今回のマイナーチェンジでは、内外装をリファインするとともに、新仕様"バージョンSZ"と"バージョンUZ"を追加した。

デザイン面では、フロントのグリルやヘッドランプ、バンパー、リヤのコンビネーションランプとバンパー、18インチアルミホイールの意匠を変更したほか、サイドターンランプ付きのドアミラーの採用などにより、LS460とLS460Lはダイナミックなスタイル、 LS600hとLS600hLは先進的なスタイルとなり、それぞれの個性を強調している。

ボディカラーには、新開発のラピスラズリマイカなど、LS460とLS460Lは新色4色を追加し全10色、LS600hとLS600hLは新色5色を追加し全11色となった。

また、すり傷に対して高い耐性を持つ新開発のクリア塗装"セルフリストアリングコート"を採用している。

インテリアでは、シートやドアトリム、ルーフ、本木目パネルに、個性豊かな素材やカラーを設定したうえ、シート、インストルメントパネルの各ステッチカラーを選択可能とすることで、3万通り以上のコーディネートが楽しめる内装カスタマイズプログラム"L-Select"を、一部仕様にオプション設定した。

装備面では、"アクティブヘッドレスト"や"オートマチックハイビーム"を全車に標準装備したほか、"プリクラッシュセーフティシステム"や"インテリジェントパーキングアシスト"などに機能を追加。

安全・快適装備の充実化をはかっている。

新たに追加された"バージョンSZ"は、専用チューニングを施したトランスミッションやサスペンション、高性能ブレーキ、19インチ鍛造アルミホイールを装備し、走行性能をよりスポーティにした仕様で、エクステリアやインテリアにも専用デザインとカラーを採用。

この"バージョンSZ"は、LS460に設定される。

もうひとつの"バージョンUZ"は、ロング仕様のLS460LとLS600hLに設定され、4人乗りと5人乗りの仕様を用意。

左後席にリラクゼーションシステムを標準装備するなど、後席の"おもてなし"を充実。

4人乗り仕様は、従来の"後席セパレートパッケージ："から名称を変更したもので、リヤシートエンターテイメントシステムなどを標準装備する。

■価格
LS460：796万円から848万円
LS460 バージョンC：816万円から862万円
LS460 バージョンC・Iパッケージ：873万円から919万円
LS460 バージョンSZ：910万円
LS460 バージョンSZ・Iパッケージ：945万円
LS460 バージョンU：971万円から1023万円
LS460 バージョンU・Iパッケージ：1016万円から1062万円
LS460L ：1081万円から1127万円
LS460L バージョンUZ：1201万円から1247万円
LS600h：1000万円
LS600h Iパッケージ：1065万円
LS600h バージョンS：1110万円
LS600h バージョンS・Iパッケージ：1150万円
LS600h バージョンU：1175万円
LS600h バージョンU・Iパッケージ：1280万円
LS600hL：1370万円
LS600hL バージョンUZ：1550万円から1550万円

●レクサスLSがマイナーチェンジした。

新型レクサスLSは更に豪華になった。

グレード攻勢も多彩で新仕様バージョンSZはかなり魅力的だ。

■関連情報
・レクサスの内装プログラム「L-Select」を"実車"で確認 2009年10月16日（金）
・レクサス LS460 に2010年モデル...マイナーチェンジの全貌 2009年10月13日（火）
・レクサス LS スポーツ、先行発表 2009年10月12日（月）
・レクサス、LSをマイナーチェンジし新仕様を設定 2009年10月16日（金）

・レクサス、東京モーターショーでLFAを発表 2009年10月21日（水）

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■トヨタ、ラクティス燃費向上でエコカー減税に適合

トヨタは、ラクティスを一部改良し、全国のトヨペット店ならびにトヨタカローラ店を通じて、10月19日（月）より販売を開始する。

今回の改良では、1.5リッターエンジン搭載車の2WDにおいて、エンジンやトランスミッション、オルタネーターなどの制御を改良し、10・15モード燃費で従来型比＋0.6km／Lとなる18.6km／Lに向上。

『平成22年度燃費基準＋15％』を達成した。

これにより、すでに認定を取得している『平成17年基準排出ガス75％低減レベル』と併せて、『環境対応車 普及促進税制』により、自動車取得税と自動車重量税が50％減税される。

なお、1.3リッターエンジン搭載車も同様に50％減税に適合する。

あわせて、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）についても、ベース車同様の改良を実施。

さらに、フレンドマチック車およびフレンドマチック取付用専用車に、リモコン操作でルーフ上に設置されたボックス内に車いすを電動格納できる"ウェルキャリー"を新採用した。

また、8月25日に制定された『特定改造自動車のエネルギー消費効率相当値の算定実施要領』により、ウェルキャブの1.3リッター車の一部仕様と1.5リッター車の2WDが『環境対応車 普及促進税制』の減税対象となり、自動車取得税と自動車重量税が50％減税される。

■価格（1.5リッター車2WDのみ）
G：155万4000円
G Lパッケージ：168万円
G Lパノラマパッケージ：182万7000円
G Sパッケージ：178万5000円

■ウェルキャブ価格
170万円から251万2000円

●トヨタ ラクティスがマイナーチェンジしてエコカー減税に対応。

これでラクティスも買いやすくなった。

買うなら、エコカー減税対応グレードに決まり！

■関連情報
・トヨタ、ラクティス燃費向上でエコカー減税に適合 2009年10月14日（水）
・トヨタ ラクティス 一部改良...1.5もエコカー減税対象車 2009年10月14日（水）

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■［写真蔵］メルセデスベンツ E63AMGエステート...ワゴン形のスーパーカー

ダイムラーは12日、メルセデスベンツ『E63AMGエステート』（日本名：『E63AMGステーションワゴン』）の追加写真を公表した。

E63AMGステーションワゴンは、9月のフランクフルトモーターショーで初公開。

エンジンはセダンの『E63AMG』と同じく、AMGオリジナルの6208cc・V8を搭載する。

このエンジンは旧型に対して、吸排気系の変更や低フリクションピストンの採用などの改良を実施。

最大出力525ps/5800rpm、最大トルク 64.2kgm/5200rpmを発生する。

旧モデルと比較すると最大トルクは変わっていないが、最大出力は11psアップ。

燃焼効率の見直しも図られ、燃費は約12％改善。

欧州複合モード燃費は7.8km/リットルを達成する。

トランスミッションは、『SL63AMG』にも採用済みのパドルシフト付き「AMGスピードシフトMCT7」。

トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを使用した7速ATで、「C」「S」「S＋」「M」の4 モードを備え、Mモードでは0.01秒という瞬時のシフトチェンジを可能にする。

レーススタートやレブマッチング機能も導入された。

新型Eクラスは、V6とV8搭載車がコラムシフトとなるが、E63AMGはフロアシフトの「AMGセレクターレバー」で、ワンタッチの電気式シフトとなる。

運動性能は世界屈指。

0 - 100km/h加速は4.6秒、最高速は250km/h（リミッター作動）で、0 - 100km/h加速は、セダンの0.1秒遅れでしかない。

オプションでリミッターの解除が可能で、この時の最高速は300km/hに到達する。

まさにスーパーカー並みの性能だ。

新型は、2010年2月に欧州で販売開始。

ドイツでの価格は10万8409ユーロ（約1440万円）からだ。

追加写真からは、AMGならではのエクスクルーシブな雰囲気が、存分に伝わってくる。

●メルセデスベンツE63AMGステーションワゴンはその驚異的な動力性能をワゴンにしたすごいマシンだ。

先進デバイス満載で1500万円弱なら安いのかもしれない。

■関連情報
・メルセデスベンツ Eクラス、ベストボディシェル賞に輝く...2世代連続 2009 年11月18日（水）
・メルセデスベンツ Eクラスステーションワゴン 新型...3車3様の個性 2009年10月16日（金）
・［写真蔵］メルセデスベンツ E63AMGエステート...ワゴン形のスーパーカー 2009年10月14日（水）

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■【トヨタ ランドクルーザープラド 新型】写真蔵...オンもオフも快適

4代目となる新型『ランドクルーザープラド』は、ランドクルーザーの伝統である高い走破性と耐久性を受け継ぎながら、オンロード/オフロードでの快適性を向上。

内外装は洗練と力強さをよりアピールするデザインとし、多彩なシートアレンジや収納等、使い勝手を大幅に向上させた。

エンジンラインナップは276psを発揮する4.0リットルV6と、163psの2.7リットル直4の2種類。

旋回時に最適な前後トルク配分を行うトルセン LSD付トランスファー（フルタイム4WD）を搭載する。

またオフロード走行時に、最適な操作手順を案内し適切な制御を行う「マルチテレインセレクト」、これの作動に合わせて周囲をモニタリングできる「マルチテレインモニター」など最新の装備を採用した。

エクステリアは「インテリジェントモダン」がキーワード。

これまでの特徴でもあったオーバーフェンダーや張り出した前後バンパーは廃され、ボディとホイールアーチを融合。

各部が一体となった流麗なラインを描くことで、都会でもアウトドアでも映えるデザインを実現した。

インテリアは、水平を基調とした安定感のある力強いデザインとしている。

センターコンソールは機能別にレイアウトし、悪路走行時でも操作し易いようスイッチの形状・大きさをデザインし、視認性・操作性を高めた。

また、センターのトランスファーレバーを廃し、小物入れ・カップホルダーを設置した。

車内各所に設置されたカップホルダーはペットボトルならば12本を収納できるなど、これまでの課題であったユーティリティ面を大幅に向上させている。

■【トヨタ ランドクルーザープラド 新型】販売目標の3.5倍を受注

トヨタ自動車は15日、9月14日に販売を開始した新型『ランドクルーザープラド』の1か月の販売台数が、目標台数1000台の3.5倍以上となる約3700台を受注したと発表した。

新型ランドクルーザープラドは、「いつでもどこへでも行ける安心感と快適性」をテーマに開発。

ランドクルーザー譲りの高いオフロード性能をさらに向上させる先進技術を搭載するとともに、フルフレーム構造の改良やボディ剛性のアップによりオンロードでの快適な走行性能も実現している。

都会でもアウトドアでも映えるスマートかつ4WDらしい力強いデザイン、使用性・利便性の高いセカンド・サードシート、およびサードシートの電動フロア格納機構や、収納アイテムを増やすなどこれまでの課題でもあったユーティリティ面を大幅に向上させたこと、などが販売の好調につながったとしている。

●トヨタ新型ランドクルーザーがかなり売れているようだ。

オンオフともに快適なSUVはかなり魅力的な車となった

■関連情報
・【トヨタ ランドクルーザープラド 新型】販売目標の3.5倍を受注 2009年10月15日（木）
・【トヨタ ランドクルーザープラド 新型】写真蔵...オンもオフも快適 2009年10月15日（木）

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■シトロエン、C5にHDDナビを標準装備して発売

プジョー・シトロエン・ジャポンは、『シトロエンC5』の装備を充実し、全国のシトロエン正規ディーラーにて販売を開始した。

今回の改良では、HDDナビゲーションをダッシュボード内に組み込み、またETC、VICSビーコンも標準装備。

HDDナビは、40GB、7インチモニター、4チューナー＆4アンテナ、フルセグ地上デジタルTVチューナー、タッチパネル＆ボイスコントロール機能を持つハイスペックな仕様となる。

また、フロントUSB入力端子やi-Podコントロールに対応した、シトロエンロゴ入り専用AM／FMチューナー付きCDプレイヤーも装備する。

この新しい『C5』は、約34万円相当の装備を標準化しつつ、2.0リッターモデルは20万円、3.0リッターモデルは15万円アップの価格に抑えられている。

■価格
C5 2.0：419万円
C5 3.0 エクスクルーシブ：494万円
C5 ツアラー 2.0：439万円
C5 ツアラー 3.0 エクスクルーシブ：514万円

●シトロエンC5の装備が充実した。

新型C5にはハイスペックなHDDナビが搭載されたが、わずかな価格アップなので実質値下げだ。

C32.0が一番満足度が高いかもしれない。

■関連情報
・シトロエン C5 に新エンジン---環境性能アップ 2009年11月12日（木）
・シトロエン、C5にHDDナビを標準装備して発売 2009年10月15日（木）

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■ホンダ、ライフを一部改良し減税措置に適合

ホンダは、軽乗用車『ライフ』を一部改良し、販売を開始した。

今回の改良では、装備内容や仕様を変更するとともに、新グレードを追加設定。

さらに、燃費性能を向上することで『環境対応車普及促進税制』と『環境対応車普及促進対策費補助金』に対応し、自動車取得税と自動車重量税が50％減税される。

主な改良点としては、EPS（電動パワーステアリング）の中高速領域を改良し、さらに扱いやすいハンドリングに向上したほか、『パステル』にはハーフシェイド・フロントウインドウを、『ディーバ』にはハーフシェイド・フロントウインドウ、テールゲートスポイラー、マイクロアンテナを標準装備。

さらに、ボディカラーに新色の"シフォングリーン・メタリック"を追加設定した。

新グレードとして追加設定されるのは、『コンフォートセレクト』と『クールセレクト』の2種。

『コンフォートセレクト』は"G"に設定され、フルオートエアコン、アレルフリー高性能脱臭フィルター、運転席ハイトアジャスター、チルトステアリングなどを標準装備。

『クールセレクト』は、ディーバシリーズに設定され、14インチアルミホイール、ディスチャージへッドライト、合成革巻ステアリングホイールを装備する。

■価格
C：94万5000円から107万4000円
G：103万5000円から116万4000円
G・コンフォートセレクト：109万8000円から121万7000円
パステル：115万円から126万9000円
パステルターボ：130万8000円から141万6000円
ディーバ：127万1000円から139万円
ディーバ・クールセレクト：132万円から143万9000円
ディーバターボ：148万1000円から158万9000円
ディーバターボ・クールセレクト：149万円から159万8000円

●ホンダ ライフがマイナーチェンジして減税対応となった。

ライフに人気装備が付いてお買得になった新グレード登場。

かなりお買得だ

■関連情報
・ホンダ、ライフを一部改良し減税措置に適合 2009年10月15日（木）

・ホンダ、ゼストシリーズを一部改良 2009 年11月19日（木）

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■日産、フェアレディZを一部改良&特別仕様車

日産は、『フェアレディZ』を一部改良するとともに、特別仕様車の『40thAnniversary』を設定し、販売を開始した。

今回の一部改良では、先進の地図更新システムや、iPod接続、地デジ対応などエンターテインメント機能を充実させた最新のHDDカーウイングスナビゲーションシステムや、"Z"ロゴのメタルエンブレム付き専用インテリジェントキーなどを採用。

また、ボディカラーに新色の"プレミアムディープマルーン"を追加した。

特別仕様車『40thAnniversary』は、『フェアレディZ』生誕40周年を記念したモデルで、クーペの最上級グレードである"Version ST"をベースにする。

特別装備には、インテリアでは、ヒーター付きの専用本革・スエード調ファブリックコンビシート、レッドのドアトリム、レッドステッチ付きの本革巻ステアリング／コンソールブーツ／インストアッパーボックス、運転席・助手席ニーパッド、本革巻シフトノブを採用。

エクステリアでは、専用レイズ製アルミ鍛造ホイール、専用SPORTブレーキキャリパーなどを装備。

このほか、40周年記念エンブレムやシートバックへの記念刻印も施される。

この『40thAnniversary』は、発売から1年間の期間限定車となる。

また、オーテックジャパンが手がける『Version NISMO』にも、ベースとなるクーペ同様の改良が施された。

■フェアレディZ価格
フェアレディZ（6速MT／7速AT）：364万3500円／374万8500円
フェアレディZ Version T（7速AT）：401万1000円
フェアレディZ Version S（6速MT）： 411万6000円
フェアレディZ Version ST（6速MT／7速AT）：437万8500円／448万3500円

■特別仕様車価格
フェアレディZ 40th Anniversary（6速MT／7速AT）：448万3500円／458万8500円

■バージョンNISMO価格
フェアレディZ Version NISMO（6速MT／7速AT）：495万6000円／506万1000円

●日産フェアレディZがマイナーチェンジ。フェアレディZ生誕40周年記念車も登場。

最上級グレードを更に豪華にしたスペシャルモデルがなかなかイイ。

価格がかなり高いが、それ以上の満足感が得られそうだ。

■関連情報
・日産 フェアレディZ 40周年記念車...米国でも発売 2009年10月16日（金）
・日産、フェアレディZ ロードスターを発売 2009年10月15日（木）
・日産、フェアレディZを一部改良&特別仕様車 2009年10月15日（木）

・インフィニティに初のHV...2011年春に米国発売 2009年10月16日（金）
・日産、GT-Rを一部仕様変更 2009年10月21日（水）

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■日産、フェアレディZ ロードスターを発売

日産は、新型『フェアレディZロードスター』の販売を開始した。

『フェアレディZ ロードスター』は、ハイパフォーマンスとダイナミックなデザイン、ハイバリューを備えた『フェアレディZ』に、電動開閉式ソフトトップを採用。

オープンエアフィーリングという魅力を付加した2シーターのオープンモデルである。

オープン化にともない、格納したソフトトップを全て覆い隠すストレージリッドにより、オープンでの美しいスタイリングを実現。

キャンバス地のソフトトップは、なめらかな形状で、カラーは新色のボルドーとブラックを設定。

また、ルーフエンドを延長することでクローズ時の流れるような美しいサイドビューも併せ持つ。

足元には、ロードスター専用のクロームカラーコート18インチ鋳造アルミホイールを採用。

ボディカラーは、新色の"プレミアムディープマルーン"を含む7色で、全色にスクラッチシールドを標準設定する。

インテリアでは、インナートリムとしてソフトトップに内張りにするほか、専用スエード調ニーパッドを採用。

ロードスター専用色のボルドー本革シートを含む、4種のシートが用意される。

また、フロントウインドウモール、ディフレクターにより、キャビンまわりの空気の流れを最適化し、オープン時でも風の巻き込みが少ない快適な室内空間を実現。

オールシーズンでオープンエア走行を楽しめるよう、本革とネットシート生地を組み合わせた空調システム内蔵のエアコンディショニングシートを採用する。

ルーフの開閉は、ルーフロックをオート化することで、センターコンソールのスイッチひとつで操作できる。

また、インテリジェントキーを携帯しながらリクエストスイッチ（運転席・助手席側のドアハンドルに装備）を押すことで、車内に入らずにオープンが可能となる。

パワーユニットは、クーペの『フェアレディZ』と同様で、336ps／37.2kg-mの3.7リッターV6の"VQ37VHR"エンジンを搭載し、これに7速ATもしくは6速MTを組み合わせる。

6速MTは、シンクロレブコントロール機能を備える。

このほか、SRSドアマウントカーテンエアバッグなどの安全装備や、ロードスター専用チューニングを施したBoseサウンドシステムなどの快適装備も充実している。

■価格
フェアレディZ ロードスター（6速MT）：435万7500円
フェアレディZ ロードスター Version T（7速AT）：483万円
フェアレディZ ロードスター Version ST（6速MT）：498万7500円
フェアレディZ ロードスター Version ST（7速AT）：509万2500円

●日産フェアレディZロードスターが発売された。

フェアレディZロードスターはクーペモデルよりもスタイリッシュでカッコイイ

スタイルだけでも欲しくなる一台だ。

■関連情報
・日産 フェアレディZ 40周年記念車...米国でも発売 2009年10月16日（金）
・日産、フェアレディZを一部改良&特別仕様車 2009年10月15日（木）
・日産、フェアレディZ ロードスターを発売 2009年10月15日（木）

・日産、GT-Rを一部仕様変更 2009年10月21日（水）

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■琢磨、2010年F1復帰に自信

昨年にSUPER AGURIが撤退したことでF1から離れていた佐藤琢磨だが、F1へ復帰することに自信を見せている。

2009年シーズン開幕前にトロ・ロッソのテストに参加していた琢磨は、先日の日本GPで今シーズン初めてF1のパドックへ姿を見せていた。

日本のスポーツ紙は、琢磨が「シート探し」をしており、混乱している2010年のドライバー市場にチャンスを見いだしていると報じた。

琢磨は『Reuters（ロイター）』通信に対し、新チームだけではなく、既存のチームとも話していると語った。

また、2010年へ向けた選択肢として、アメリカのIRL（インディ・レーシング・リーグ）も視野に入れているようだ。

「F1とIRLを同等に考えています」こう語る琢磨は、鈴鹿へ姿を見せたのは、各チームが2010年へ向けたドライバーラインアップを検討しているこの時期に、自身の存在を思い出させるためだったと認めている。

「すべてが自分の思い通りにいかないこともあります。

ただ、忘れられたくはないですからね」と琢磨は加えた。

●佐藤琢磨が2010年にF1グランプリに復帰するかもしれない。

どこのチームでもいいから、琢磨の姿をまたF1で見たいものだ

■関連情報
・琢磨、2010年F1復帰に自信 2009年10月14日（水）

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■新型ゴルフ・ブルーモーションが本国で発売

独フォルククスワーゲンは現地時間13日、新型ゴルフシリーズで最も優れた燃費性能を記録する"ゴルフ ブルーモーション"を発表した。

ブルーモーションは、その車種の中でもっとも優れたモデルに与えられる称号。

ゴルフ ブルーモーションは今回のモデルが2世代目にあたり、従来型をうわまわる燃費性能を実現しての登場だ。

搭載エンジンは1.6リッター・ディーゼルターボ（105ps）で、燃費は26.3km/Lを達成。

CO2排出量も99g/kmと非常に少ない数値を達成している。

この優れた燃費性能には、新世代のコモンレール（燃料噴射）システムが大きく貢献しているようだが、他にもさまざまなアプローチが採られている。

具体的には、トランスミッションのローギアード化をはじめ、アイドリングストップ機構、転がり抵抗の少ないタイヤ、車高ダウン、空力抵抗の少ないエアロダイナミクスパーツの採用など、ボディやシャシー系にも手が入れられているのが特徴だ。

ハイブリッドカーにも迫る低燃費を実現したゴルフ。

価格も2万1650ユーロ（約288万円）と、競争力のある値付けとなっている。

●フォルクスワーゲン新型ゴルフ ブルーモーションがドイツで発表された。

ゴルフブルーモーションはディーゼルエンジン搭載で驚異的な燃費を叩き出す。

1.6リッターディーゼルターボエンジンは燃費性能だけでなく、トルクもありそうだ。

日本導入して欲しいものだ

■関連情報
・新型ゴルフ・ブルーモーションが本国で発売 2009年10月14日（水）

・VWパサートヴァリアントR36が一部改良 2009年10月26日（月）
・VWの新型1.2リットルTSIエンジン、主力3車種に搭載 2009年10月25日（日）
・VWゴルフヴァリアントがモデルチェンジ 2009年11月17日（火）

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■マッサ、F1コックピットに復帰！

ハンガリーGP予選中のクラッシュにより頭部に深刻なケガを負ってから79日、フェリペ・マッサ（フェラーリ）がF1のコックピットに戻ってきた。

マッサはF2007にスリックタイヤを装着し、フェラーリが所有するフィラノ・サーキットで走行した。

『ANSA』通信によるとマッサは、午前中の早い時間に1回のインストレーションラップを走り、その後に走行を重ねていたようだ。

●F1グランプリ ハンガリーでクラッシュしたフェラーリのマッサが復帰した。

それにしてもF1パイロットはタフだ。

■関連情報
・マッサ「レースする準備はでき�%

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■車に関する便利なサイト

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■新グレードを含む改良後のオデッセイ用各種パーツが盛り沢山-無限

無限から、今年9月に一部改良されたホンダ・オデッセイ用の『無限パーツ』が各種発売された。

追加設定された新グレード「Mファインスピリット」用も用意される。

エアロパーツでは「Absolute/Mエアロパッケージ/Mファインスピリット・エアロパッケージ」にグリル一体のフロントエアロバンパーを、「Li /L/M/Mファインスピリット」にはフロントアンダースポイラーを用意。

また、それぞれにサイドスポイラー、リアアンダースポイラー、ウィングスポイラー、ベンチレーテッドバイザー、フロントバンパーガーニッシュも用意される。

足回りでは、放熱性に優れるメッシュデザインの「XJ」ホイール、剛性バランスに優れる10本スポークの「NR」ホイールや、高速安定性と快適性、ステアリング性能をバランスさせたスポーツサスペンション、ストリート走行を重視したブレーキパーツを設定。

そのほか、オールステンレス製のスポーツエキゾーストやインテリア、アクセサリーパーツなども多数用意される。

『無限オデッセイパーツ』
□適合車種／ホンダ・オデッセイ型式：RB
□価格／￥21,000～281,400（エアロパーツ）
　　　　￥147,000～157,500（スポーツエキゾーストシステム）
　　　　￥105,000（スポーツサスペンション）
　　　　￥40,950～58,800（アルミホイール「XJ」）
　　　　￥39,900～54,600（アルミホイール「NR」）
　　　　￥3,150～34,650（ブレーキパーツ）
ほか多数

●ホンダ新型オデッセイの無限パーツが発売。

新型オデッセイをかなりスタイリッシュにしてくれる無限パーツは、やはり選択したいアイテムだ。

■関連情報
・新グレードを含む改良後のオデッセイ用各種パーツが盛り沢山-無限 2009年10月13日（火）

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■BMWから3輪コンセプト、「シンプル」登場...4輪＆2輪メーカーの底力

BMWは9日、ドイツのBMWミュージアムにおいて、コンセプトカー『シンプル』を初公開した。

4輪と2輪の両方を手がけるBMWの個性が、ふんだんに表現されたコンセプトカーだ。

シンプルとは、「サステイナブル＆イノベーティブ・モビリティ・プロダクトフォー・ロー・エナジーコンサンプション」の頭文字を取って命名。

開発は2005年にスタート。

4輪と2輪の長所を融合させ、環境に優しいシティコミューターを提案する。

バイクにボディを被せたようなデザインは、非常に斬新。

前輪が1、後輪が2の3ホイーラーだ。

空気抵抗係数を示すCd値はわずか0.18。

全幅は1100mmしかなく、乗員は前後に1名ずつが着座するスタイルとなる。

ボディサイズは全幅が1100mmということしか公表されていないが、BMWによると、全高は『5シリーズ』（1470mm）と同等、全長は『MINIクーパー』（3700mm）より短く、それでいて『3シリーズクーペ』に匹敵する居住性を実現しているという。

パワートレインはエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドで、最大出力49ps。

車両重量は450kgに抑えられたことも手伝って、 0-100km/h加速10秒以下、最高速200km/hオーバーのパフォーマンスを発揮する。

燃費は50km/リットル超、CO2排出量は0.5g /km以下と、優れた環境性能も併せ持つ。

シンプルは、バイクのように車体を傾けて走行することで、高いコーナリング性能を実現。

これは日産が東京モーターショーで公開するコンセプトカー、『ランドグライダー』と同様だ。

BMWは現在、MINIの車台をベースにした『0シリーズ』（仮称）を、『1シリーズ』の下に位置する入門車として開発中と噂される。

このシンプルの考え方や技術が、0シリーズに応用されることになるのだろうか。

●BMWがコンセプトカー「シンプル」を初公開。

BMWシンプルは車とバイクを融合させたシティーコミューターで、BMWらしい走行性が期待できそうだ。

■関連情報
・BMWから3輪コンセプト、「シンプル」登場...4輪＆2輪メーカーの底力 2009年10月11日（日）

・BMW、3シリーズとZ4にStyle Essenceを追加 2009年10月26日（月）
・BMW3とZ4に価格を抑えたお買い得仕様 2009年10月26日（月）

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■レクサス LS スポーツ、先行発表

米国トヨタ販売は6日、レクサス『LS』のマイナーチェンジモデルを日本に先駆けて発表した。

LS初の「スポーツパッケージ」（日本では「バージョンSZ」）の概要が判明した。

レクサスは9月15日、フランクフルトモーターショーで欧州仕様のLSのマイナーチェンジモデルを初公開。

内外装のデザインを変更し、いっそうの高級感を訴求するとともに、ハイブリッド搭載車の外観差別化が図られた。

しかし、フランクフルトで披露されたのはハイブリッドの「LS600h/600hL」のみ。

今回、主力の「LS460」グレードの概要が明らかになった。

米国仕様のLS460の2WD（FR）には、新グレードとして「スポーツパッケージ」を設定。

これはメルセデスベンツの「AMGスポーツパッケージ」、BMWの「Mスポーツパッケージ」のように、スポーティな走りを狙ったモデルである。

そのハイライトは足回りにある。

快適性は保ちつつ、スポーティなハンドリングを求めて、エアサスペンションを専用チューン。

ダンパーやスタビライザーは専用に設計された。

さらに、高性能ブレーキの代名詞、ブレンボが奢られる。

外観は前後バンパーやサイドロッカーパネルが専用デザイン。

グリルは通常モデルのメッキに対して、ブラックアウトされたハニカム仕上げとなる。

足元は19インチの5本スポークアルミホイールで引き締められた。

室内はブラック＋サドルレザー内装がエクスクルーシブな雰囲気。

フロントスポーツシートとレザーステアリングホイールは専用だ。

このステアリングホイールには、8速ATのパドルシフトが組み込まれる。

エンジンに関しては変わりなく、4.6リットルV8（380ps、50.7kgm）が搭載される。

このスポーツパッケージは、間もなく日本でも「バージョンSZ」として投入される見込み。

価格は1000万円前後と予想される。

LSにスポーティな走りを期待する顧客には、好評を博しそうだ。

●レクサスLSのマイナーチェンジではLSスポーツが登場する。

レクサスLSスポーツはかなりスタイリッシュなスポーツモデルとして注目されることは間違いない。

高性能かつ豪華なモデルが1000万円前後なら、メルセデスベンツSクラスAMGやBMWとくらべて、かなり安い気がする

■関連情報
・レクサス LS460 に2010年モデル...マイナーチェンジの全貌 2009年10月13日（火）
・レクサス LS スポーツ、先行発表 2009年10月12日（月）
・レクサス、LSをマイナーチェンジし新仕様を設定 2009年10月16日（金）
・レクサス LS スポーツ、先行発表 2009年10月12日（月）

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■トヨタ、オーリスをマイナーチェンジ

トヨタは、コンパクトハッチバックの『オーリス』にマイナーチェンジを実施。

全国のネッツ店を通じて販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、1.8リッター車のエンジンに可変バルブタイミング・リフト機構の『バルブマチック』を新採用。

また6速マニュアルトランスミッション搭載のスポーツグレード『RS』をラインアップに追加したほか、パドルシフトが標準装備となった。

エクステリアについては、フロントマスクをはじめ、リヤのコンビネーションランプ・バンパー、アルミホイールのデザインを大幅に変更。

ボディカラーも新色 4色（シルバーメタリック・グレーメタリック・ブルーメタリック・コバルトブルーメタリック）を含む、全7色に改められた。

このほかにも、一部グレードの内装色にグレージュを新設定したほか、サイドターンランプ付ドアミラーや、左右独立温度コントロールフルオートエアコン（150Xを除く）などを標準装備とした。

なお、今回の改良により、1.8リッター車の『180G Sパッケージ』（2WD）が『平成22年度燃費基準＋25％』、『RS』および4WD車が『平成22年度燃費基準＋15％』を達成。

1.5リッター車も、エンジン・トランスミッション・オルタネーターなどの改良により『平成22年度燃費基準＋15％』を達成しており、『環境対応車普及促進税制』による、自動車取得税・自動車重量税の減税措置対象グレードを拡大している。

■価格
150X：162万2000円（4WD：181万1000円）
150X Mパッケージ：172万2000円（4WD：191万1000円）
150X Sパッケージ：191万8000円（4WD：210万7000円）
180G：196万9000円（4WD：215万8000円）
180G Sパッケージ：214万2000円（233万1000円）
RS：201万4000円

●トヨタ オーリスがマイナーチェンジして、バルブマチック搭載。

新型オーリスは減税対応グレード拡大し、デザインも大幅に良くなった。

価格的には、ゴルフなどの外車に近いオーリスがどういう評価を受けるのか楽しみだ。

■関連情報
・トヨタ、オーリスをマイナーチェンジ 2009年10月13日（火）

・トヨタ、ラクティス燃費向上でエコカー減税に適合 2009年10月14日（水）
・トヨタ ラクティス 一部改良...1.5もエコカー減税対象車 2009年10月14日（水）

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■メルセデスEクラスに4WDモデル追加

メルセデス・ベンツ日本は13日、新型Eクラスセダンに4WDモデル"E350 4MATICアバンギャルド"を設定し、同日販売を開始した。

E350 4MATICアバンギャルドは、小型軽量化を図った新設計のフルタイム4輪駆動システムと4輪それぞれのブレーキやエンジン出力を制御する4ESPの組み合わせにより、優れた走行安定性と操縦安定性を追求した、新型Eクラス初の4WDモデルだ。

新しい4MATICシステムは、前後トルク配分が45:55と、後輪を若干多めに駆動するのが特徴で、これによりハンドリング性能を高めながら走行安定性を向上させた。

また、小型軽量化を図ったトランスファーシステムの採用により、後輪駆動モデルと同等の室内空間を確保し、車重の増加も最小限に抑えるなど、実用性を犠牲にしていないのもセールスポイントとなっている。

燃費向上とCO2削減に向けたメルセデス・ベンツの最新技術"ブルーエフィシェンシーテクノロジー"も採用。

駆動ロスを減らした省エネタイプのパワーステアリングポンプやオルタネーター、燃料ポンプ、転がり抵抗を減らしたタイヤ、空力性能を高めるエアロダイナミクスパーツなどが採り入れられている。

その結果、E350 4MATICアバンギャルドは、国土交通省による平成17年度排出ガス基準75％低減レベル認定を取得している。

価格は、895万円。

ステアリングは、左ハンドル仕様のみとなる。

●メルセデスベンツ新型Eクラスに4WDモデルが追加された。

ただ、新型Eクラス4WDも左ハンドルしか選べないのは残念。

■関連情報
・メルセデスベンツ Eクラス、ベストボディシェル賞に輝く...2世代連続 2009 年11月18日（水）
・［写真蔵］メルセデスベンツ E63AMGエステート...ワゴン形のスーパーカー 2009年10月14日（水）
・メルセデス・ベンツ、Eクラスに4WDモデル追加 2009年10月13日（火）
・メルセデスE63AMGワゴンが本国で発表 2009年10月13日（火）
・メルセデスEクラスに4WDモデル追加 2009年10月13日（火）

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■メルセデスE63AMGワゴンが本国で発表

独メルセデス・ベンツは、新型メルセデス・ベンツ Eクラスエステート（ステーションワゴン）の高性能モデル"E63AMG エステート"を発表した。

セダンより一足遅れてデビューしたEクラスエステートの高性能バージョンは、ワゴンの使い勝手の良さをそのままに、動力性能や運動性能を最大限高めたワゴン最強モデルだ。

パワーユニットは、E63AMGのセダン版と同じく排気量6.3リッターのV8を搭載する。

このエンジンは、先代モデルと比べパワーが11hpアップしており、最高出力525hp、最大トルク64.3kg-mを発生。

0-100km/hを4.6秒で駆け抜け、最高速はリミッターで250km/hに制御される。

トランスミッションも従来モデルより進化した"AMGスピードシフトMCT-7"を搭載する。

このトランスミッションは、トルクコンバーターの代わりに多板クラッチを用いることで、素早いギアチェンジと高効率のトルク伝達を実現。

ドライバーが任意で4つの走行モードを選べるのも特徴だ。

これら新しいパワーユニットを搭載するE63AMG エステートは、従来モデルよりパワーアップしているにもかかわらず、燃費は従来より約12％アップしており、約7.8km/L（欧州計測モード）をマークする。

ドイツでの発売開始は2010年2月の予定で、19％の付加価値税を含む価格は、10万8409ユーロ（約1438万円）となっている。

●メルセデスベンツE63AMGワゴンがドイツで発表された。

超絶性能を誇るE63AMGワゴンもカッコイイ。

これまた売れるのだろう

■関連情報
・メルセデスベンツ Eクラスステーションワゴン 新型...3車3様の個性 2009年10月16日（金）
・［写真蔵］メルセデスベンツ E63AMGエステート...ワゴン形のスーパーカー 2009年10月14日（水）
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■【東京モーターショー09】ホンダ N360、EVで復活...EV N

ホンダは1967年に『N360』を発売した。

このクルマの根底に流れている思想が「人々の生活の中で役に立つ楽しいクルマ」。

これをもう一度見つめなおして、日々の生活の中で非常に楽しい存在としてのクルマ、そして小さいけれど楽しいといった存在の電気自動車をつくりたい、ということで、ホンダは第41回東京モーターショーに『EV-N』を出品する。

「パッケージレイアウトの考え方は、もっと身近な存在のクルマになりたいということで、現在の軽自動車よりも約900mmくらい短い、非常にコンパクトな小さいクルマとなっています」と話すのは本田技術研究所　四輪R&Dセンターデザイン開発室・アドバンススタジオ、東京モーターショープロジェクト・ ALPL澤井大輔さん。

「そこに日々の使い勝手に最適な4人乗りや荷室空間、床下のバッテリー、小型のモーターなどをギュッと詰め込んだ非常にコンパクトな車体を目指しているのです」という。

「エクステリアデザインは、誰が見てもひと目でクルマだとわかるように極限までシンプルにしています。

四角くて丸いボディを小さなタイヤがしっかりと支えている、そんなクルマらしいグッドスタンスを追求しているのです」

また、「非常にコンパクトだがノーズがしっかりとしていて、そういったところで安心感を表現しながら小さいけれども非常に頼もしい形を追求したのです」と話す。

「大変シンプルで少し浮いているような見え方のインスト、そこにメーターと非常に大型の液晶ディスプレイを配置することで、気持ちの良い空間を目指しています」と、インテリアもエクステリア同様シンプルで心地よいインテリア空間になっているという。

さらに、「シートは特徴的な薄型の設計としてメッシュ状のシートバックとなっており、小さな車体の中で広く人がしっかり乗れる空間を確保しています。

また、このシートバックは脱着式となっていて、自分の好みに合わせて衣替えができるという面白いアイディアも加味しています」と楽しさにもあふれていることを強調した。

●ホンダ N360が電気自動車として復活。

N360EVはそのデザインもかなりいい感じ。

ガソリンエンジンでいいから市販化して欲しい

■関連情報
・【東京モーターショー09】ホンダ N360、EVで復活...EV N 2009年10月5日（月）

・新グレードを含む改良後のオデッセイ用各種パーツが盛り沢山-無限 2009年10月13日（火）
・ホンダ、ライフを一部改良し減税措置に適合 2009年10月15日（木）
・【SEMA 09】ホンダ シビック 1974年式レース仕様...最高速236km/h 2009年11月9日（月）

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■ブガッティの4ドアサルーン...翼のようなボンネット

ブガッティは9月14日、『16Cガリビエールコンセプト』を発表した。

動画共有サイトでは、そのPR映像が公開されている。

16C ガリビエールコンセプトは、ブガッティの創立100周年記念イベントのハイライトとして、フランスで披露された。

世界で最もエクスクルーシブ、エレガント、パワフルな4ドアサルーンを目標に開発。

現時点ではコンセプトカーだが、近い将来、市販される可能性が高いという。

パワーユニットは、『ヴェイロン』譲りのW16気筒エンジンに2ステージスーパーチャージャーを追加したもの。

スペックは公表されていないが、4個のターボを採用するヴェイロンの最大出力1001ps、最大トルク127.5kgmに迫るものと推測される。

駆動方式はフルタイム4WD。

ガソリンだけでなくエタノールでも走行できるフレックスフューエル車となる。

外観はアルミポリッシュ仕上げのフロントフェンダー＆ドアが特徴。

カーボンファイバー製ボディパネルは、ダークブルーで塗装された。

馬蹄型グリルとラウンドしたLEDヘッドランプは、ブガッティのアイデンティティ。

大型ゲートを備えるテールエンドには、斬新なLEDランプが配されている。

インテリアは、最上の素材が使用された。

2個のメーターはダッシュボード中央に配置され、後席からも見えるように設計。

メーターの下にはスイスのパルミジャーニ社製の「Reverso Tourbillon」時計をレイアウトする。

この時計は脱着でき、レザーストラップを取り付ければ、腕時計としても使用できる。

市販されれば、間違いなく世界の頂点に立つ4ドアサルーンとなりそうな16Cガリビエールコンセプト。

そのPR映像は、動画共有サイトで見ることができる。

●ブガッティの4ドアサルーンのボンネットはこれまで見たことないすごいデザインだ。

さすがはブガッティといったところだ。

それだけでも、欲しくなる

■関連情報
・ブガッティの4ドアサルーン...翼のようなボンネット 2009年10月5日（月）

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■【東京モーターショー09】マツダのスカイコンセプトを支えるパワートレイン

【東京モーターショー09】マツダのスカイコンセプトを支えるパワートレイン

マツダの「スカイコンセプト」戦略のひとつのターゲットが、グローバルでの30％燃費向上だ。

そしてその根拠として発表されたのが、次世代直噴ガソリンエンジン「SKY-G」と次世代クリーンディーゼルエンジン「SKY-D」、そして次世代オートマチックトランスミッション「SKY-DRIVE」だ。

マツダは、スカイコンセプトによってこれらのパワートレインをすべての車に展開していく予定だ。

まず、SKY-Gはマツダの統一エンジンプラットフォームである直噴エンジンをベースに、ガソリンエンジンの損失要因である膨張比、燃焼期間、有効吸気容積、荷重・摩擦係数を徹底的に分析し、細かく効率化を目指したという。

これらの要因は、ディーゼルエンジンなどに比べて損失が大きいとされている部分だが、これらの効率アップにより、燃費は現行のディーゼルエンジン並みとなる15％の改善が、出力トルクも同じ排気量のガソリンエンジンと比較して15％の向上が実測データとして得られているとした。

同様に、SKY-Dについても、ガソリンエンジンより改善の余地があるとされている燃焼タイミングと荷重・摩擦係数の見直しが図られている。

ディーゼルエンジンは、燃焼タイミングが遅くし、NOx（窒素酸化物）とPM（粒子状物質）を低減させている。

これを副燃焼を利用し、速いタイミングでかつ低い温度での燃焼を可能にしたという。

これによって、SKY-Dは現行のディーゼルエンジンより20％の燃費向上と、トルクについては、低速トルク、高速トルクの向上が実現できたとした。

SKY-DRIVEは、さまざまな個所でのスリップ、機械抵抗、効率を改善し、発進のしやすさ、なめらかな加速、アクセスに対するダイレクトな反応を実現している。

通常のトルクコンバータでは、アクセス操作に対して実際の車の速度変化にはタイムラグがあり、ダイレクト感に欠けるが、SKY-DRIVEではアクセル開度に対してリニアな加速が可能だという。

また、デュアルクラッチとの比較においても、発進時のロスは SKY-DRIVEのほうが少なくなっているそうだ。

技術としては正直、地味な部類に入るのかもしれないが、細部にわたって効率や機能を追求する姿勢は、ロータリーエンジンにおける、排気ガス規制クリア、燃費向上、構造上避けられない圧縮漏れを極力抑えるハウジングとシーリング技術など、さまざまな技術的ブレークスルーを成し遂げてきたマツダらしいこだわりともいえる。

●マツダが次世代エンジンとATを発表。

なかでもディーゼルエンジンとSKY-Driveトランスミッションは早く市販化してほしい。

ガソリンエンジンの燃費向上もいいが、やはりディーゼルエンジンが燃料代の節約ができるからだ。

■関連情報
・【東京モーターショー09】マツダのスカイコンセプトを支えるパワートレイン 2009年10月4日（日）

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