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2009年11月自動車ニュース

■【日産 フーガ 新型発表】高級感にフォーカス

2代目となる新型日産『フーガ』(19日発売)は高級感にフォーカスして開発されているという。

それはなぜか。

まず、初代『フーガ』のイメージについてマーケティング本部マーケティングダイレクターオフィスの押野直美さんは、「どちらかというとスポーティなイメージが強かった。

走りの良いクルマというイメージを持ってもらったのが初代フーガです」という。

調査結果でも、走りの部分ではトヨタ『クラウン』よりフーガの方が銘柄が挙がりやすい(購入者、非購入者とも)。

が、高級車としてフーガの名前が出てくるかというと、必ずしもクラウンほど出てこないのだという。

つまり走りが良いだけでは必ずしも高級車にはならないということだ。

そこで、「走りが良いというのは高級車としてもちろん必要ですが、ちゃんと良い素材を使っているだとか、質感が良いとか内外装の高級感や持っている雰囲気だったりを、ある程度お金を出して、色々なことが分かった人に認めてもらえるクルマにしなければならないと考えました」と話す。

要は、走りはベースとしてもう持っているので、それにプラスアルファとして、高級感といったところを意識して開発したのだという。

「当然価格帯もクラウンと同じくらいにしています。

高級車って何ですかといったときにいまは多分9割の人は『クラウン』と答えるでしょうが、これからは9割の人が『フーガ』と答えてもらえるようにしていきたい」と意気込みを語った。

●日産新型フーガは高級感を売りに開発された。

ライバルのトヨタ クラウンを超えたいというのが新型フーガの狙い。

価格はどう価格帯でいいのだが、歴史の長いクラウンに対抗してそれを超えるためには、よほどの差別化ができないと難しいだろう。

数年前に日産が推し進めたモダンインテリアをかなり推し進めていけば、できるかもしれない。

クラウンは現行になってから、装備はよくなったが、車としての質感はかなり落ちている。

基本的な車としての出来も先代のほうがよかった気がする。

となれば、つくりの良さが実感できれば、チャンスだ。

■関連情報
【日産 フーガ 新型発表】高級感にフォーカス 2009 年11月19日(木)

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■ホンダ、ゼストシリーズを一部改良

ホンダは19日、軽乗用車ゼストとゼストスパークを一部改良し、販売を開始した。またそれぞれの福祉車両も同日発売した。

今回の改良では、ゼストスパークの全タイプの内装に、スポーティなブルーイルミネーションを採用したほか、シルバー加飾を追加し、質感向上を図った。

さらにゼストスパークのGタイプにはスポーツステアリングを、Wタイプには4スピーカーを採用するなどして装備をグレードアップした。

また、ゼストとゼストスパーク両モデルの4WDモデルの価格を引き下げ、お買い得感を高めた。

価格は、
ゼストが117万6000円(2WD)と129万5000円(4WD)。
ゼストスパークは、126万円から162万6000円。

助手席リフトアップシート車は143万8000円と149万8000円(いずれも2WD)、
クルマいす仕様車は164万3000円と165万3000円(いずれも2WD)。

●ホンダ ゼストとゼストスパークがマイナーチェンジ。

新型ゼストは若干の質感向上が図られた。

4WDモデルの価格が引き下がったのが一番の変化か?

質感の向上は若干か?

■関連情報
ホンダ、ゼストシリーズを一部改良 2009 年11月19日(木)

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■日産、フーガをフルモデルチェンジ

日産自動車は19日、上級パーソナルサルーン"フーガ"をフルモデルチェンジし、販売を開始した。

フーガは、初代が2004年の10月に誕生した、日産を代表する高級セダン。

全面改良を受けるのは今回が初となる。

新型の開発にあたってはセダンの本質的な魅力を"走・美・快"と捉え、考えうる最高峰のものを創り上げることを目指したという。

デザインは、フロントタイヤとリアタイヤを覆い包むフェンダーアーチのふくらみを強調し、走りのイメージを高めたのが特徴。

リアまわりに重心感をもたせ、高出力FRスポーツの雰囲気を与えたのも、日産車らしさを表現した新型ならではのポイントだ。

ボディサイズは、全長4945mm×全幅1845mm×全高1500mm、ホイールベースは2900mm。

先代比で、全高が10mm下げられ、全幅は40mm拡げられた。

プラットフォームは、スカイラインなどと同じFR-Lプラットフォームをベースとする。

インテリアは、見た目の上質感だけにとどまらず、手に触れた時の感覚にまでこだわりながら質感を高めたという。

さらに「プレミアムインテリアパッケージ」では、蒔絵の伝統技法である本木目に銀粉を刷り込ませる手法を採り入れるなど、伝統と革新を融合させた新しい試みも見られる。

エンジンは、日産の上級モデルの主力ユニットといえる3.7リッターV6"VQ37VHR"と、2.5リッター "VQ25HR"。

前者が最高出力333ps、最大トルク37kg-m、後者は225ps、26.3kg-mを発生する。

トランスミッションは、3.7リッター、2.5リッターともにマニュアルモード付き7段ATを採用する。

10.15モード燃費は、3.7リッターが 10.0km/L(370GT タイプSは9.5km/L)、2.5リッターモデルは12.2km/Lをマークする。

装備は、アクセルペダルの操作に応じて反力を生みだし、ペダルの「踏みすぎ」をおさえことで燃費を高める運転支援装置"エコペダル"やシフトノブ下のダイヤルの切り替えで ECOモードやSPORTモードなどが切り替えられる"ドライブモードセレクター"、エンジン回転数に同期して発生するノイズを、逆位相の制御音を発生させて低減するアクティブノイズコントロールなどを採用。

これら先進デバイスを織り見なく投入し、安全性や快適性を高めた。

■2WD
250GT Aパッケージ:399万円
250GT:427万3500円
250GT タイプP:455万7000円
370GT:457万 8000円
370GTタイプS:492万4500円
370VIP:550万2000円
■4WD
370GT FOUR:478万8000円
370GT FOUR Aパッケージ:451万5000円

●日産フーガがフルモデルチェンジ。

新型フーガはダイナミックなデザインと先進装備満載の高級車だ。

マニュアルモード付き7速ATの出来はどうかな?

■関連情報
【日産 フーガ 新型発表】高級感にフォーカス 2009 年11月19日(木)
日産、新型フーガを発売 2009 年11月19日(木)
日産、フーガをフルモデルチェンジ 2009 年11月19日(木)

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■メルセデスベンツ Eクラス、ベストボディシェル賞に輝く...2世代連続

ダイムラーは17日、新型メルセデスベンツ『Eクラス』が「ユーロカーボディワード2009」を受賞したと発表した。

ボディの安全構造において世界で最も権威のある賞を、Eクラスは2世代連続で受賞したことになる。

この賞は2009年にデビューした新型車の中から、ボディ剛性などの面で最も高い安全性を実現しているモデルに授与されるもの。

新型Eクラスは、ジャガー『XJ』、アウディ『R8スパイダー』、BMW『5シリーズGT』など、合計9モデルの中から、堂々のグランプリに選出された。

受賞のポイントとなった技術のひとつが、「アクティブボンネット」。

これは歩行者保護のために採用した装備で、歩行者との衝突を検知すると、ボンネット先端が瞬時に50mmポップアップし、歩行者に与えるダメージを低減させる。

アクティブボンネットに代表される新型Eクラスの高い安全性を、約400名の審査員の多くが評価した。

7 年前にデビューした先代Eクラスも、第1回のユーロカーボディアワードに輝いており、2世代続けての受賞。

ダイムラーのステファン・トリッシュラー車体製造担当は、「新型の生産過程では、最新ロボット技術を導入。

極めて高い組み付け精度も受賞の一要因」と語っている。

●メルセデスベンツ新型Eクラスがベストボディ賞に輝いた。

前モデルとともにEクラスは安全ボディを持つことが証明された

■関連情報
メルセデスベンツ Eクラス、ベストボディシェル賞に輝く...2世代連続 2009 年11月18日(水)

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■メルセデスベンツ SLS AMG の横転テスト...ガルウィングドアは?

ドイツで16日から販売が開始されたメルセデスベンツの新しいスーパーカー、『SLS AMG』。

動画共有サイトでは、その衝突テストの映像が公開されている。

映像ではまず、64km/hでの前面オフセット衝突テストの様子を紹介。

最新モデルなので当然ながら、まったく問題ない安全性を披露している。

注目は、横転を想定したテスト。

逆さまに吊り上げられた SLS AMGを、地面に落下させる方式で行われた。

SLS AMGのスタイリングの特徴は、上方に大きく開くガルウィングドアにある。

このガルウィングドア構造が横転時、乗員救出の妨げにならないのかが危惧されていた。

しかし、テスト映像では横転後、ヒンジピンに封入したガスに点火することでガルウィングドアがわずかに開き、乗員の救出をサポート。

また、ドアがボディから外れやすい構造となっているのも確認できる。

●メルセデスベンツSLS AMGの横転テストはかなり良好な結果。

SLS AMGの特徴的なガルウィングドアも脱出しやす構造にできている。

■関連情報
メルセデスベンツ SLS AMG の横転テスト...ガルウィングドアは? 2009 年11月18日(水)

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■到着! EVで東京-大阪を無充電走行...記録555.6km

17日、日本EVクラブが製作した電気自動車(EV)が、東京から大阪まで途中1度も充電することなく走り抜いた。

航続距離は555.6kmとなり、日本EVクラブでは達成記録をギネスに申請する。

世界記録挑戦者一行は、17日3時に東京日本橋を出発、走行時間約13時間半をかけ、同日16時半に大阪日本橋にあるウエスティンホテル大阪に到着した。

挑戦のようすを実況中継するブログでは「途中、冷や汗をかくようなトラブルもなく、ケガもなく、ほんとによかったよかったです」と報告されている。

今回の挑戦に使われたのは、ダイハツの軽自動車『ミラ バン』をベースとしたコンバートEVと呼ばれる車両。

通常のエンジンを降ろし、代わりにモーター、コントローラー、電池を搭載。

パソコンなどに使われる三洋電機のリチウムイオン電池8320セルを使用している。

EVでの無充電長距離走行の世界記録は、米テスラモータースが市販しているスポーツEV、テスラ『ロードスター』を購入したオーストラリア人が、10月27日に樹立した「501km」ということになっているが、今回の記録はそれを50kmほど上回ることになった。

●ダイハツ ミラ バンの電気自動車が東京大阪間を無充電で走行した。

550キロも走れるなら実用性は十分だ。

電気自動車の時代はもうすぐそこだ。

■関連情報
到着! EVで東京-大阪を無充電走行...記録555.6km 2009年11月17日(火)

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■【RJCカーオブザイヤー】ホンダ インサイト が大賞

ホンダは18日、NPO法人 日本自動車研究者・ジャーナリスト会議が主催する2010年度RJCカーオブザイヤーで、同社のハイブリッド車『インサイト』が「2010年次 RJCカーオブザイヤー」を受賞したことを明らかにした。

選考は17日からツインリンクもてぎで行われ、インサイト、三菱『i-MiEV』、マツダ『アクセラ』、トヨタ『プリウス』、スバル『レガシィ』、スズキ『スプラッシュ』の6ノミネート車から選ばれた。

インサイトは2位のi-MiEV(285票)から111票と大差を付けての大賞受賞となった。

インサイトは、新時代のコンパクトスタンダードとして、「ホンダ独自のハイブリッドシステムによる優れた環境性能」「使いやすいパッケージング」「ホンダらしい軽快な走り」を達成するとともに、189万円からという「お求めやすい価格」を実現。

また、2009年4月度にはハイブリッド車として初めて登録車の月間販売台数において第1位となるなどユーザーからの評価も高い。

伊東孝紳社長は、「数多くのニューモデルの中から、2010年次 RJCカー オブザイヤーにインサイトが選ばれたことを大変光栄に思う。

『環境性能に優れたハイブリッド車をお求めやすい価格で提供し、より多くのお客様に使っていただくことで地球環境へも寄与したい』という我々の想いを多くの方々に支持頂いたことを大変嬉しく思う」と語った。

東京モーターショー会場で10月21日に開票された日本カーオブザイヤーでは、接戦の末、同じハイブリッド車の『プリウス』に軍配が上がった。

今回のRJCでの大賞受賞でインサイトは一矢報いた形となった。

●ホンダ インサイトがRJCカーオブザイヤー大賞。

プリウスを押しのけてインサイトが受賞というのも面白い。

買う側からすると、多少安くて、燃費もまあまあのインサイトは、プリウスに比べてしまうと魅力が薄い気がするのだが。

■関連情報
【RJCカーオブザイヤー】ホンダ インサイト が大賞 2009年11月18日(水)

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■ジープ、ラングラーアンリミテッドの2010年モデルを発売

クライスラー日本は、『ジープ・ラングラー アンリミテッド』の2010年モデルを、11月21日(土)より全国のクライスラー販売店を通じて発売する。

『ラングラーアンリミテッド』とは、ジープの伝統を最も色濃く残す『ラングラー』の4ドア5人乗りモデル。

ラインアップはベーシックな『スポーツ』と上級モデルの『サハラ』の2種類で、いずれも最高出力199ps、最大トルク32.1kg-mを発揮する3.8リッターV6エンジンを搭載する。

今回発売となる2010年モデルでは、インストルメントクラスターに『ECOインジケーター』を装備。

燃費効率が良い走行時には『ECO』ランプ横に『ON』が点灯し、エコドライブの目安になる。

インテリアでは、このほかにも全グレードでバニティミラー付サンバイザーを装備。

ルームランプにはオン、オフスイッチ機能を採用し、左右独立でランプを点灯することが可能となった。

またスポーツには、運転席、助手席のシートバックに地図等を収納出来るポケットを追加した。

一方、メカニズムに関するものとしては、坂道発進の補助としてヒルスタートアシスト(HAS)を追加。

またフロントブレーキローターのサイズを16インチから17インチに拡大。

オンロードでのブレーキ性能を高めている。

●ジープ ラングラーアンリミテッドの2010年モデルは各部のユーティリティが進化。

坂道発進をアシストするヒルスタートの搭載も意外とうれしい。

こういう無骨なクロカンもいい

■価格
スポーツ:377万4750円
サハラ:407万9250円

■関連情報
ジープ、ラングラーアンリミテッドの2010年モデルを発売 2009年11月18日(水)

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■トヨタ プリウスPHV、12月より納車開始

トヨタ自動車は18日、12月よりリース販売を開始する『プリウス・プラグインハイブリッド(PHV)』について、経済産業省のモデル事業『EV・PHVタウン』に選定された自治体を中心とする特定利用者との商談を開始したと発表した。

官公庁や自治体、電力会社をはじめとするエコカー導入に積極的な法人など特定の利用者に対し、リース会社を通じて約200台のプリウスPHVをリースする。

11月中を目処に契約概要を固め、12月中旬より順次納車を予定している。

なお、特定利用者については既に対象を決定済みだとしている。

プリウスPHVは、3代目プリウスをベースに、駆動用バッテリーにリチウムイオン電池を搭載し、家庭用電源などからの外部充電ができるようにしたモデル。

近距離は電気自動車(EV)として走行し、中長距離走行時にはエンジンを併用しハイブリッド(HV)走行ができる。

EVモードのみで20kmを走行可能、 CO2排出量はECモードで60g未満を目標として開発された。

トヨタは、エネルギー多様化への対応において、現段階ではPHVが本格的な普及に最も適したエコカーであるとして、日米欧のフリートユーザーを中心にグローバルで合計500台程度を順次投入、PHVの普及促進を図る。

日本国内市場向け200台に加え、米国には約150台を導入、欧州ではフランスの約100台をはじめ英国やポルトガルなど計150台以上を導入する計画だとしている。

トヨタでは、ハイブリッド技術を中心に、EVや燃料電池ハイブリッド車(FCHV)についても実用化に向け開発を進めており「石油消費の抑制、CO2排出量の削減とエネルギー多様化に向けた取り組みを続けていく」としている。

●トヨタ プリウスプラグインハイブリッドが12月よりリース販売車の納入が始まる。

現行プリウスよりも電気モーターの動作範囲が広まり、燃費もかなりよさそうだ。

早く市販化してほしい。

■関連情報
トヨタ プリウスPHV、12月より納車開始 2009年11月18日(水)

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■【新聞ウォッチ】エコカー補助金継続、来年度も プリウス 独走か

気になるニュース・気になる内幕...今日の朝刊(朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版)から注目の自動車関連記事をピックアップ、内幕を分析するマスメディアクルージング。

2009年11月18日付

・トヨタ、販売会社を再編へ、東京・千葉など「ネッツ」系統合進める(読売・8面)

・EV555km完走、東京-大阪間、充電せず(読売・10面)

・RJCカーオブザイヤー、インサイトが受賞(読売・8面)

・トヨタ撤退、中嶋、小林F1出場危機、日本人来季ゼロか、「救世主」待望論(読売・24面)

・揺らぐマニフェスト、税収減・景気対策が足かせ、エコポイント継続を検討(朝日・7面)

・太陽電池増産急ピッチ、三洋、6年で設備4.4倍(朝日・11面)

・エンジン音はヤマハ仕様 レクサス・スポーツカー、ホール音響技術を活用(朝日・13面)

・社会人野球日本選手権、日産、執念サヨナラ、トヨタのV3砕く(毎日・19面)

・「高速無料」減額容認、前原国交相、公約事業も圧縮対象(産経・11面)

・円、1か月半ぶり88円台、ドル売り歯止めかからず(日経・7面)

・自動車輸送を海運各社強化(日経・11面)

・賃金カット 伴う休業日設定、マツダ、間接部門終了(日経・15面)


ひとくちコメント

09年度末で期限が切れる環境対応車(エコカー)の購入補助金制度と省エネ家電の購入を促進するエコポイント制度が来年度以降も継続される見通しである。

菅直人副総理兼国家戦略担当相が17日の閣議で、「雇用」「環境」「景気」の3本柱からなる経済対策を策定し、09年度第2次補正予算を年明けの通常国会に提出すると報告。

その指針の中で、エコポイントやエコカーについては「即効性が高い」とみて継続に前向きという。

きょうの各紙は早くも「電機、自動車業界は安堵」(毎日)という記事を取り上げている。

このうち日経は、生産が受注に追い付かないプリウスを例に上げて「補助が延長されれば恩恵は大きい」という神奈川トヨタ自動車のコメントを掲載している。

ただ、業界内では「プリウス救済のためなら意味がない」という異論もある。

プリウスを受注しても補助金を受けられない恐れがあるため、慌てて別の車種を選択せざるを得ないユーザーも"浮気"する必要がないからだ。

補助金継続でプリウスの独走はしばらく続きそうだ。

●エコカー補助金が継続かもしれない。

となると、プリウスはさらに売れていくのだろうが、これでは、トヨタばかりが恩恵を受けて他社は苦しい。

魅力的なハイブリッドカーを出せない他社は自業自得ともいえるが。

■関連情報
【新聞ウォッチ】エコカー補助金継続、来年度も プリウス 独走か 2009年11月18日(水)

トヨタ プリウスPHV、12月より納車開始 2009年11月18日(水)

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■VWゴルフヴァリアントがモデルチェンジ

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは17日、ゴルフヴァリアントをモデルチェンジし、販売を開始した。

今回のモデルチェンジでは、新型ゴルフ(ハッチバック)譲りの新デザインが採用されると共に、パワーユニットに変更が施され、燃費が向上するなどの進化を遂げた。

エクステリアは、ヘッドライトをはじめとするフロントフェイスのリニューアルをはじめ、バイキセノンヘッドライト(コンフォートライン以上)、17インチのアルミホイール、クロームルーフレールなどが採用された。

内装も、オーディオパネルと連動したエアコンコントローラーやレザー3本スポークステアリング、ソフトなダッシュボードの採用により、質感が高められた。

エンジンは、1.4リッター(最高出力122ps、最大トルク20.4kg-m)と、同排気量の高性能版(最高出力160ps、24.5kg-m)、それに2リッター(200ps、28.6kg-m)+の3本立て。

トランスミッションは、1.4リッターには7速DSGが、2リッターには6速DSGが組み合わされる。

なかでも1.4リッターのTSIトレンドラインは、過去最高の10.15モード値となる16.8km/Lを達成。

従来モデル比で11%の燃費向上を果たした。

その他のモデルについても燃費向上が図られ、すべてのモデルがエコカー購入補助金の対象となった。

■1.4リッターモデル
・TSIトレンドライン(122ps):272万円
・TSIコンフォートライン(160ps):322万円
■2リッターモデル
・2.0TSIスポーツライン(200ps):383万円

●ゴルフ新型ヴァリアント日本販売開始。

ハッチバックに遅れて新型となったゴルフバリアントは実用性も高級感もある。

ステーションワゴンとしての魅力は高いが、欲を言えばもう少し安ければかなり売れそうな気もする。

■関連情報
VWゴルフヴァリアントがモデルチェンジ 2009年11月17日(火)

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■欧州カーオブザイヤー2010...第2次選考7台が決定

欧州カーオブザイヤー主催団体は、「カーオブザイヤー2010」の第2次選考7台を発表した。

欧州メーカー以外では、唯一トヨタ『iQ』が選考に残った。

欧州カーオブザイヤーは2009年で23回目。

ロシアを含む23か国、50名以上のジャーナリストが、2008年夏から2009年春までの1年間にデビューした新型車の中から、ベストな1台を選出する。

11月末の最終投票の時点で、欧州5か国以上において、年間5000台以上を販売していることが条件だ。

欧州カーオブザイヤー2010の第2次選考7台は以下の通り。

・シトロエンC3ピカソ
・メルセデスベンツEクラス
・オペル・アストラ
・プジョー3008
・シュコダ・イエティ
・トヨタiQ
・フォルクスワーゲン・ポロ

欧州カーオブザイヤーは実用的な小型車が選ばれる傾向が強い。

今回も高級車のメルセデスベンツ『Eクラス』を除いて、その傾向が見て取れる。

また、地の利というべきか、トヨタiQを除く6台が、欧州メーカー車となった。

ちなみに、第1次選考でノミネートされていたトヨタ『プリウス』とホンダ『インサイト』の日本製ハイブリッド2台は脱落。

BMW『Z4』とポルシェ『パナメーラ』の欧州製スポーツカーも、2次選考には進めなかった。

ちなみに、2000年以降のイヤーカーは、以下の通り。


・2000年;トヨタ・ヤリス(日本名:初代ヴィッツ)
・2001年:アルファロメオ147
・2002年:プジョー307
・2003年:ルノー・メガーヌ
・2004年:フィアット・パンダ
・2005年:トヨタ・プリウス(先代)
・2006年:ルノー・クリオ
・2007年:フォードS-MAX
・2008年:フィアット500
・2009年:オペル・インシグニア

地元の欧州メーカーが圧倒的有利というのが、ここ10年の結果。

欧州カーオブザイヤー2010は11月30日に決定されるが、結果はいかに?

●欧州カーオブザーイヤー2次選考7台にトヨタiQが残った。

ベンツEクラス、VWポロが本命かな。

ハイブリッドであるプリウス、インサイト2台とも落ちたのは面白い。

欧州人にハイブリッドが響かないのか、意地なのか。

車に対す発想の違いなのだろうか?

■関連情報
欧州カーオブザイヤー2010...第2次選考7台が決定 2009年11月6日(金)

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■ルノー、新型電気自動車を11年に投入

仏ルノーは、電気自動車"Zoe Z.E."と"Twizy Z.E."を、2011年より順次生産開始すると発表した。

Zoe Z.E.とTwizy Z.E.は、2009年9月のフランクフルトショーで発表された電気自動車のコンセプトカーだ。

Zoe Z.E.は、Bセグメント(ルーテシアなどのサイズ)に位置する5人乗りのコンパクトカーで、後続距離は160kmと発表される。

クリオやクリオキャンパスといったBセグメントの車種を受け持つフリン工場で生産される予定で、市場投入時期は2012年の予定。

Twizy Z.E.は、街乗りをメインに作られた2人乗りのEVコミューター。

後続距離は100km。

最高速度は75kmに達するという。

こちらは、スペインのバラドリド工場にて、2011年より生産される予定となっている。

2010年以降、電気自動車が相次いで市場に姿を見せることになりそうだ。

●ルノーが2011年に電気自動車「Zoe Z.E.」「Twizy Z.E.」を市場投入。

価格がいくらになるのか気になるところだ。

■関連情報
ルノー、カングーEV版の生産を決定 2009年11月11日(水)
ルノー、新型電気自動車を11年に投入 2009年11月10日(火)

ルノー トゥインゴ に限定車、官能の走りとサウンド 2009年12月1日(火)

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■セナ、2010年は報酬ゼロ

ブルーノ・セナは、2010年に所属するカンポスから報酬を受け取らないようだ。

セナ本人が明かしている。

セナはすでに、スポンサー持ち込みによってシートを獲得したわけではないと語っており、カンポスのスポンサー獲得を手助けしたいとも話していた。

セナは2年契約を結んだとみられているが、その報酬について次のように語った。

「お金は受け取らないよ。

ただ、個人スポンサーを持つことは許されている」

「僕はアドリアン(カンポス/チーム代表)を完全に信頼しているから、ここに来たんだ」

「フェラーリ以外の全チームと話をしたけど、みんな500万ユーロ(約6億7,000万円)のスポンサーを持ち込むように要求してきた」

「最終的には、僕のことを信用してくれたからカンポスと契約した。

それに彼らは、僕の名前がスポンサー獲得に役立つと考えているからね」

●アイルトン・セナの息子ブルーノ・セナは報酬ゼロでF1のシートを獲得。

さて実力はどうなのかな

来年のレースが楽しみだ

■関連情報
セナ、2010年は報酬ゼロ 2009年11月11日(水)

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■【新聞ウォッチ】ガソリン代、環境税でも1リットル「5円の減税」

気になるニュース・気になる内幕...今日の朝刊(朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版)から注目の自動車関連記事をピックアップ、内幕を分析するマスメディアクルージング。

2009年11月12日付

・10事業500億円「廃止」仕分け初日、現状容認ゼロ(読売・1面)

・国道100か所建設凍結、国交省自治体に通告開始(朝日・1面)

・乗用車販売台数インドは33%増、10月、前年同月比(朝日・13面)

・日野4万台リコール(朝日・33面)

・伸び悩むネット証券、業界再編活発化も(毎日・8面)

・トヨタ、冬の一時金減額見送り(産経・10面)

・環境税具体案2兆円規模、家計負担年1127円増(産経・11面)

・電池でどこまで、行けるかな? 次世代車1100キロ走行実験(産経・11面)

・マツダ、中国で車種拡充、ミニバン・SUV 富裕層に(日経・11面)

・不具合などの対応拠点、日産、中国・インドに新設、新興国でイメージ向上(日経・11面)

・GSユアサ依田社長「次世代電池事業政府の支援必要」(日経・13面)


ひとくちコメント

ガソリンなど化石燃料に課税する地球温暖化対策税(環境税)の税率案が明らかになった。

11日付の一部夕刊に続き、きょうの各紙が「環境税、年1127円負担増」(毎日)などと、大きく取り上げている。

環境省が来年4月からの導入を目指すもので、近く政府税制調査会に提案する方針。

環境税は、二酸化炭素(CO2)排出抑制のため、ガソリンや軽油、灯油などすべての化石燃料を対象に課税する。

それによると、現行のガソリン税率は1リットル 55.84円だが、暫定税率(約25円)を廃止して環境税(約20円)を導入した後の税率を50.84円と設定。

つまり、ドライバーの負担は現行より5円の減税となる。

しかし、ガソリン代が安くなると喜ぶのは早計。

石炭や灯油など幅広く課税を強化することによって、1世帯あたりの税負担額は、年4万844円から4万1971円に増加。

1127円の負担増になる試算だ。

「使用量の多いガソリン消費の抑制を強く意識し、他の化石燃料より負担を重くしているのが特徴」(産経)だ。

産業界は導入に難色を示しているが、自動車、石油業界などは「5円の減税」にどこまで食い下がることができるか、今後の対応が注目される。

●ガソリンの暫定税廃止しても環境税導入で5円の減税にとどまりそうだ。

5円の減税ならあまり目に見え他変化がないのが気になる。

結局は

■関連情報
【新聞ウォッチ】ガソリン代、環境税でも1リットル「5円の減税」 2009年11月12日(木)

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■【リコール】スバル インプレッサ...オイル漏れてエンジン破損

富士重工業は12日、スバル『インプレッサ』のエンジンオイルクーラーホースに不具合があるとして、国土交通省にリコール(改修・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、2002年10月11日 - 07年4月23日に製作された3907台。

エンジンに備えられているオイルクーラーホースの材質が不適切なためホースが硬化、劣化して微細亀裂が発生し、オイルが漏れてエンジンが破損するおそれがある。

全車両、オイルクーラーホースを対策品と交換する。

不具合発生件数は10件で、市場からの情報と国交省の指摘でわかった。

事故は起きていない。

●スバル インプレッサにリコール。

インプレッサのエンジンからオイルが漏れてエンジン破損する恐れがあり。

早く対応したい。

■関連情報
【リコール】スバル インプレッサ...オイル漏れてエンジン破損 2009年11月13日(金)

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■【SEMA 09】ホンダ シビック 1974年式レース仕様...最高速236km/h

米国ホンダは3 - 6日、ラスベガスで開催されたSEMAショーにおいて、1974年式初代『シビック1200』のレース仕様車を展示した。

初代『シビック』は1973年、米国で発売された。

第1次オイルショックの真っ只中にデビューしたシビックは、クリーンな排出ガス性能を備えた「CVCC」エンジンを搭載。

大排気量V8がメインの米国ビッグ3に「対応不可能」と言わしめたマスキー法(大気汚染防止法)へ、いち早く適合させた。

初代シビックは 1977年、EPA(米国環境保護局)から、米国で最も燃費のいい車として認定。

ホンダの名を米国に広めた立役者が、初代シビックである。

初代シビックは、モータースポーツにも積極的に参戦。

シビック1200のレース仕様車が1985 - 90年、SCCA(スポーツ・カー・クラブオブ・アメリカ)主催のGT5選手権で、6度の勝利を勝ち取った。

また1976年には、アラバマ州タラデガサーキットで、最高速チャレンジを実施。

当時の大衆車としては驚異的な236km/hという記録を打ち立て、「世界最速のシビック」と呼ばれた。

米国ホンダのブルース・スミス副社長は、「ホンダの50周年は、カスタムカーに積極的に取り組んだ歴史でもある」とコメント。

2009年のSEMAショーに初代シビックのレース仕様車を展示したのも、同車に対するホンダの思い入れの強さの表れだろう。

★SEMA とはスペシャル・エクイップメント・マニュファクチャラー・アソシエーションの略で、米国のアフターパーツメーカーの統括組織。

毎年11月に開催される SEMAショーは、日本のオートサロン、ドイツのエッセンショーと並んで、世界3大チューニングカーショーに位置づけられる。

●ホンダ シビック1974年式レース仕様車は何と234km/hを叩き出す。

74年製シビックレース仕様はそのデザインもカッコイイ。

この車の正常進化系を出してくれないかな?

■関連情報
【SEMA 09】ホンダ シビック 1974年式レース仕様...最高速236km/h 2009年11月9日(月)

【RJCカーオブザイヤー】ホンダ インサイト が大賞 2009年11月18日(水)

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■ビュイック リーガル 米国発表...オペル インシグニアがベース

GMは11日、米国で新型ビュイック『リーガル』を発表した。

欧州で販売されているオペル『インシグニア』を、ビュイック独自のマスクに変更したモデルだ。

1973 年に誕生したリーガルは、ビュイックブランドを代表するミドルセダン。

しかし、米国では車種再編により2004年、リーガルの名前は消滅した。

ところが、リーガルの名を冠したモデルは03年、中国でデビュー。

現在はオペルインシグニアをベースにしたモデルが、中国版リーガルとして現地で販売されている。

6年ぶりに米国で復活するリーガルは、ビュイックブランドのミッドサイズスポーツセダンの位置づけ。

中国向けのリーガルが、ほぼそのまま米国にも導入される。

エンジンは2.4リットル直4と2.0リットル直4ターボの2種類。

トランスミッションは、どちらも6速ATだ。

2.4リットル直4は、最大出力182ps/6700rpm、最大トルク23.8kgm/4900rpmを発生。

米国EPA(環境保護局)予想燃費は、市街地8.5km/リットル、高速12.75km/リットルだ。

2.0リットル直4ターボは、最大出力220ps/5300rpm、最大トルク35.6kgm/2000rpm。

米国EPA予想燃費は、市街地7.65km/リットル、高速12.33km/リットルとなる。

新型リーガルは2010年4-6月期に、米国で販売開始。

GMは「アキュラ『TSX』、ボルボ『S60』、『マツダ6』(日本名:『アテンザ』)、フォルクスワーゲン『パサート』に対抗する」と、ライバルに照準を合わせている。

●ビュイック新型リーガルが発表された。

中国市場向けオペル インシグニアがベースのリーガルはアメリカでどう受けるのかな?

スペックを見ると中々いい感じだ。

日本へも導入されないかな?

■関連情報
ビュイック リーガル 米国発表...オペル インシグニアがベース 2009年11月13日(金)

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■【VW ポロ 新型発表】初週で1300台を受注、ダウンサイジング加速へ

フォルクスワーゲンジャパンは12日、10月31日より販売を開始した新型『ポロ』の受注台数が、初週で1300台に達したことを明らかにした。

新型ポロは、「品質の民主化」をコンセプトに最新のVWデザインコンセプトを取り入れ、1クラス上の新型『ゴルフ』で実現した高い質感を、エントリーモデルにも再現することを目的として開発された。

新型の最大の特徴は、同クラスでは初となるデュアルクラッチトランスミッション7速DSGの搭載。

これを燃焼効率の最適化などにより出力アップが施された1.4リットルエンジンと組み合わせることで、VW史上最高となる10・15モード燃費17km/リットルを実現した。

このほか、ESPや6エアバッグの標準装備化、超高張力鋼板の採用による軽量化や、インテリアの質感向上などを施しながらも、価格は従来型と同等の203万円に据え置いたことも目玉となっている。

また、環境性能を高めたことでポロとしては初めてエコカー補助金25万円の対象となった。

ポロは1984年の日本導入以来、累計で約15万6000台を販売しており、2003年には最大となる1万3000台を販売した人気モデル。

新型は、年間1万5000台を販売する同社の基幹車種ゴルフを追い抜く勢いを見せている。

今後の展開としては、2010年中頃に、さらに小型の1.2リットルエンジンにターボを組み合わせ、燃費効率を高めた「TSIエンジン」搭載モデルの販売も予定しており、欧州では既に燃費効率アップのスタンダードになりつつあるダウンサイジング化の浸透を目指し販売を拡大していく考えだ。

同社広報は「ハイブリッドカーだけがエコカーではないということをアピールしたい。

環境性能もさることながら、走り、品質を高めた新型ポロが、低迷する日本国内での輸入車販売の起爆剤になれば」と語る。

●フォルクスワーゲン新型ポロが好調な滑り出し。

新型ポロはエコカー補助対象でもあるので、なかなかのお買得な車だ。

インテリアの質感がかなり向上した新型ポロはショールームで見たら、想像以上に欲しくなる。

エコカー補助があるうちに買いたい。

■関連情報
【VW ポロ 新型発表】初週で1300台を受注、ダウンサイジング加速へ 2009年11月13日(金)

VWゴルフヴァリアントがモデルチェンジ 2009年11月17日(火)

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■シトロエン C5 に新エンジン---環境性能アップ

シトロエンは9日、欧州向けの『C5サルーン』と『C5ツアラー』に新エンジンを搭載した。

ガソリン、ディーゼルともに、環境性能を引き上げたのが特徴だ。

ガソリンエンジンは、従来の2.0リットル直4(143ps)に代わるユニットで、BMWと共同開発した直噴1.6リットル直4ターボ「THP」を搭載する。

最大出力は155ps、最大トルクは24.5kgm。

欧州複合モード燃費は14.1km/リットル、CO2排出量は167g/kmだ。

燃費は 18.5%、CO2排出量は16%改善している。

ディーゼルエンジンは、従来の2.0リットル直4ターボ(140ps)と2.2リットル直4ターボ(173ps)を1機種に集約。

新しい直噴2.0リットル直4ターボ「HDi」は、最大出力160ps、最大トルク34.7kgmと、ディーゼルならではのトルクフルな特性だ。

それでいて、欧州複合モード燃費は17.8km/リットル、CO2排出量は147g/kmと、旧2.0リットル比で燃費は3%、CO2排出量は4%改善した。

環境性能を引き上げ、商品力に磨きをかけたC5。

ガソリンとディーゼルの新エンジンは、順次他のモデルレンジにも拡大搭載される予定だ。

●シトロエンC5が新エンジン搭載で環境性能アップ。

C5の新型エンジンは18.5%の燃費向上。

日本導入が楽しみだ

■関連情報
シトロエン C5 に新エンジン---環境性能アップ 2009年11月12日(木)

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■マセラティにスポーティな新バージョン

コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドは13日、マセラティのスポーツクーペ"グランツーリスモS"に、新たなパッケージオプションを設定し、販売を開始した。

"MCスポーツライン"と呼ばれる新しいパッケージオプションは、軽量なカーボン素材を使用したエアロパーツや、同じくカーボンで作られたダッシュボードパネル、ドアパネルなどにより、スポーティなイメージや空力性能をさらに高めるパフォーマンスパーツだ。

パッケージはいくつかのオプショナルメニューが用意され、基本アイテム群に加えて、サイドミラーやドアハンドル、およびメーター類やパドルシフトまでもをカーボン製のものに変更するコースなどを用意し、ユーザーの多様なニーズに応える。

機能系部品では、車高を10mmダウンさせ、スタビライザーも強化タイプに変更。

さらにブレーキにドリルドディスクを採用したMCサスペンションセットアップなどが用意される。

これらすべてがセットとなる"MCスポーツライン・フルパッケージ"のほか、パーツ単位で購入することもできる。

価格の一例を挙げると、
MCエアロダイナミクスパッケージI:31万5000円
インテリアカーボンパッケージ:35万7000円
20インチNeptuneデザインブラックホイール:16万3000円
など。

フルパッケージは、223万4000円。

●マセラッティ「グランツーリスモS」にスポーティーなバージョン登場。

グランツーリスモS買うならこの新バージョンが欲しいところだ。

オプションが選べるので

■関連情報
マセラティにスポーティな新バージョン 2009年11月13日(金)

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■BMW M3 にGTS...サーキット向け軽量マシン

BMWは4日、『M3クーペ』の高性能バージョン、「M3 GTS」を発表した。

動画共有サイトでは、そのPR映像が公開されている。

M3 GTSは、モータースポーツから得たノウハウを応用して開発されたM3の高性能モデル。

そのハイライトは軽量化にある。

リアウインドウは、「マクロロン」と呼ばれるポリマーをグラスファイバーで強化した樹脂に変更。

さらに、エアコン、オーディオ、ナビゲーション、リアシートを省略した。

この結果、M3 GTSは1490kgの車重を実現。

ベース車両と比較して、140kgの軽量化を達成した。

この軽量ボディに積むのが、排気量を400cc引き上げた 4.4リットルV8。

アルミ&シリコン合金製クランクケース、8スロットルなどの専用チューンを受け、最大出力はプラス30psの450psを発生する。

トランスミッションはパドルシフト付き7速2ペダルMTの「Mデュアルクラッチ」。

軽量なチタン製エグゾーストシステムも採用された。

外観はフロントにリップスポイラー、リアに大型ウイングを追加。

どちらもサーキットの特性に合わせて、角度調整ができる。

室内はロールケージ、6点式シートベルト、消火器、キルスイッチと、モータースポーツに必要なアイテムを装備。

バケットシートも標準だ。

足回りも強化されており、専用サスペンションシステムは、減衰力や車高の調整が可能。

ブレーキは前6ピストン、後ろ4ピストンで、タイヤはフロント225/35ZR19、リア285/30ZR19を履く。

アルミホイールも軽量タイプとなる。

M3 GTSは、2010年5月にドイツで販売開始。

その後、夏頃には他の国へも投入される。

ドイツでの価格は、11万5000ユーロ(約1550万円)。

その高いポテンシャルを予感させる映像は、動画共有サイトで見ることができる。

●BMW M3GTS登場。

M3をサーキット仕様にしたスパルタンなレーシングマシンだ。

相当なチューンが施されて1550万円(ドイツ価格)は安い

■関連情報
BMW M3 にGTS...サーキット向け軽量マシン 2009年11月11日(水)

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■三菱 i-MiEV のシトロエン版、C-ゼロが登場

シトロエンは10日、新型EVの『C-ゼロ』を発表した。

PSAプジョー・シトロエンに対する三菱自動車からの商品供給契約に基づき、三菱『i-MiEV』のシトロエン版がデビューする。

三菱自動車は今年9月、PSAプジョー・シトロエンと i- MiEVの開発供給に関する基本契約を締結。

契約の主な内容は、三菱がi- MiEVをベースにした欧州向けEVを開発し、PSAに供給。

PSAは2010年末までに、プジョーとシトロエンの両ブランドで発売するというものだ。

新型シトロエンC-ゼロは、i-MiEVのシトロエン版として投入。

外観は i-MiEVとほぼ同一だが、専用デザインのフロントバンパーを採用しており、全長は3480mmと i-MiEVよりも85mm長い。

アルミホイールもシトロエンのオリジナルだ。

EV システムは i-MiEVと共通。

リアに置かれるモーターは最大出力64ps、最大トルク18.4kgmを発生する。

2次電池は蓄電容量16kWhのリチウムイオンバッテリーで、床下に配置。

最高速130km/h、最大航続距離130kmの実用性を確保する。

充電は220Vコンセントで約6時間。

急速充電器を使用した場合、80%のバッテリー容量なら約30分でチャージできる。

シトロエンは10年9 - 12月期に、C-ゼロを欧州主要国へ投入する計画。

プジョーも今年9月のフランクフルトモーターショーで、i-MiEVのプジョー版、『iOn』を発表しており、i-MiEVのシトロエンとプジョー両ブランドバージョンが出そろった。

05年7月、三菱とPSAは商品供給契約を締結。

三菱は2007年9月から、SUVの『アウトランダー』をPSAにOEM供給しており、プジョーは『4007』、シトロエンは『Cクロッサー』として欧州で販売中。

今回の i-MiEV供給は、これに続くものとなる。

●三菱i-MiEVのシトロエンバージョン「C-ゼロ」登場。

シトロエン版i-MiEVは三菱とほぼ同じ。欧州でどれほど売れるのか楽しみだ

■関連情報
三菱 i-MiEV のシトロエン版、C-ゼロが登場 2009年11月11日(水)

シトロエン C5 に新エンジン---環境性能アップ 2009年11月12日(木)

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■ボルボ、次期S60の写真を公開

ボルボは、ミドルクラスセダン"S60"の次期モデルの写真を公開した。

新型S60は、2010年3月のジュネーブショーで正式にデビューする。

次期S60は、ボルボ自らが「これまでのボルボ車の中でもっともスポーティかつダイナミック」と表現する、華やかな流線型デザインを身にまとい登場する。

実用性の高い4ドアでありながら、スタイリッシュに仕上げられたクーペのようなフォルムが、新型S60の外観上の特徴に挙げられるだろう。

新デバイスの採用により定評ある安全性をさらに高めたのも、注目に値するポイント。

新型S60では、車両前方にいる歩行者に対して危険回避の行動がとられない場合に自動ブレーキを作動させる歩行者保護機能を搭載、高い予防安全性を実現した。

新型S60は、2010年3月のジュネーブショーで一般公開され、同年夏頃に市場に投入される予定だ。

●ボルボ次期型S60が公開。

新型S60はかなりスタイリッシュなデザインで、ボルボまでもスタイリッシュになデザインに進化する

■関連情報
ボルボ、次期S60の写真を公開 2009年11月11日(水)

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■ルノー、カングーEV版の生産を決定

仏ルノーは、"カングー"に電気自動車(EV)版を設定し、2011年前半より生産を開始すると発表した。

カングーのEV版は、9月のフランクフルトショーで"Zoe Z.E."や"Twizy Z.E."といったEVのコンセプトカーと同時に発表された。

なお、今回のカングーの市販化が決定される前に、上記2台の電気自動車についても2011年より順次生産が開始されることが発表された。

これでルノーが展開する電気自動車のラインアップは、2012年の段階で最低でも3車種に増えることになる。

カングーEVは、2011年前半より、北フランスのM.C.A.(Maubeuge Carrosserie Automobile)にて生産が開始される。

M.C.A.では、現在カングーやカングーbe popなどの生産が行われている。

●ルノー カングー電気自動車の生産開始決定。

カングーEVは2011年に登場予定でどれくらいの価格になるのか楽しみだ

■関連情報
ルノー、新型電気自動車を11年に投入 2009年11月10日(火)
ルノー、カングーEV版の生産を決定 2009年11月11日(水)

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■フィアット 500、英販売ランキングでベスト10入り

フィアットは5日、10月英国新車販売において、フィアット『500』が初めて10位にランク付けされたと発表した。

2008年1月の発売以来、ベスト10入りは初の出来事だ。

10 月のフィアット500の販売台数は2989台。

前年同月比は301%増という驚異的な伸びを見せた。

この500が牽引役を果たした結果、フィアット全体でも6570台を販売し、前年同月比は117.5%増と好調。

フィアットの2009年1 - 10月英国市場シェアも、2.58%から2.90%へ0.32ポイント上昇している。

フィアット500の英国価格は、8700ポンド(約130万円)から。

1.2リットル直4ガソリン、1.4リットル直4ガソリン、1.3リットル直4ディーゼルの3エンジンに、「ポップ」「スポーツ」「ラウンジ」の3グレードを組み合わせる。

販売好調の要因として大きいのが、スクラップインセンティブだ。

英国では5月下旬、1999年9月以前に登録された旧車を一定の環境性能満たした新車に代替する際に、補助金を交付するスクラップインセンティブを導入。

英国では政府と自動車メーカーが1台当たり1000ポンド(約15万円)ずつを支出し、最大 2000ポンド(約30万円)の補助が受けられる。

このインセンティブのおかげで、低迷を続けていた英国新車市場は回復。

7月は前年同月比2.4%増の15万7149台、8月は6%増の6万7006台、9月は11.4%増の36万7929台と大きく伸びた。

そのため英国政府は9月末、制度の延長を決定。

追加分として10万台分、1億ポンド(約150億円)の予算を計上し、2010年2月末、もしくは追加予算枠が埋まった時点のどちらか早い時まで、インセンティブを延長することとした。

商品そのものの魅力にインセンティブが加わり、英国で販売を伸ばしたフィアット500。

ここしばらくは好調なセールスが続きそうだ。

●フィアット500がイギリスランキングのベスト10入り。

小型車が得意なフィアットはフィアット500を筆頭にぶり返してきた

■関連情報
フィアット 500、英販売ランキングでベスト10入り 2009年11月9日(月)

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■ハマー H3、バイオ燃料に対応

ハマーは米国において、『H3』シリーズの2010年モデルを発表した。

5.3リットルV8エンジンが、バイオ燃料に対応したのがニュースだ。

ハマーH3は、シボレー『コロラド』をベースに開発されたハマーブランドのエントリーSUV。

エンジンは当初、3.5リットル直列5気筒だったが、2007年モデルでは排気量を3.7リットルへ拡大。

さらに5.3リットルV8を積む『H3アルファ』を新設定した。

ハマーは2007年、「2010年までに全車をバイオ燃料対応にする」と宣言。

すでに2009年モデルの『H2』シリーズで、バイオ燃料への対応を実施した。

今回、H3アルファと、そのピックアップトラック仕様の『H3T』が、E85燃料への対応を完了した。

E85燃料とは、バイオエタノールを85%、ガソリンを15%の割合で混合した燃料。

バイオエタノールは植物由来の原料から生成でき、ガソリンと異なり成長段階でCO2を吸収するため、環境に優しい燃料と言われる。

バイオ燃料に対応した5.3リットルV8は、最大出力300ps、最大トルク44.2kgmを発生。

トランスミッションは4速ATだ。

2010年モデルには、「ヒルスタートアシスト」「スタビリトラック」「オンスター」などが標準装備される。

2010 年モデルのH3の価格は、3万3390ドル(約300万円)から。

GMは10月9日、ハマーブランドに関して、中国・四川省の重工業メーカー、四川騰中重工機械と正式売却契約を締結。

ブランド売却後も、米ルイジアナ州のGMシュレブポート工場では、H3とH3Tの組み立てを2011年6月まで継続することになっている。

●ハマーH3がバイオ燃料に対応。

ハマーH3の巨漢が少しでも燃費を気にしだしたのが時代の流れだ。

日本ではあまり関係ないが。

■関連情報
ハマー H3、バイオ燃料に対応 2009年11月9日(月)

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■ハマー H3、バイオ燃料に対応

ハマーは米国において、『H3』シリーズの2010年モデルを発表した。

5.3リットルV8エンジンが、バイオ燃料に対応したのがニュースだ。

ハマーH3は、シボレー『コロラド』をベースに開発されたハマーブランドのエントリーSUV。

エンジンは当初、3.5リットル直列5気筒だったが、2007年モデルでは排気量を3.7リットルへ拡大。

さらに5.3リットルV8を積む『H3アルファ』を新設定した。

ハマーは2007年、「2010年までに全車をバイオ燃料対応にする」と宣言。

すでに2009年モデルの『H2』シリーズで、バイオ燃料への対応を実施した。

今回、H3アルファと、そのピックアップトラック仕様の『H3T』が、E85燃料への対応を完了した。

E85燃料とは、バイオエタノールを85%、ガソリンを15%の割合で混合した燃料。

バイオエタノールは植物由来の原料から生成でき、ガソリンと異なり成長段階でCO2を吸収するため、環境に優しい燃料と言われる。

バイオ燃料に対応した5.3リットルV8は、最大出力300ps、最大トルク44.2kgmを発生。

トランスミッションは4速ATだ。

2010年モデルには、「ヒルスタートアシスト」「スタビリトラック」「オンスター」などが標準装備される。

2010 年モデルのH3の価格は、3万3390ドル(約300万円)から。

GMは10月9日、ハマーブランドに関して、中国・四川省の重工業メーカー、四川騰中重工機械と正式売却契約を締結。

ブランド売却後も、米ルイジアナ州のGMシュレブポート工場では、H3とH3Tの組み立てを2011年6月まで継続することになっている。

●ハマーH3がバイオ燃料に対応。

ハマーH3の巨漢が少しでも燃費を気にしだしたのが時代の流れだ。

日本ではあまり関係ないが。

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■米ホンダ、アコードクロスツアーを発表

アメリカン・ホンダ・モーターズは、新型車"アコード クロスツアー"を11月20日に発売すると発表した。

アコード クロスツアーは、北米仕様のアコードをベースに作られた新型クロスオーバー車。

ボディサイズは、全長4999mm×全幅1897mm×全高1669mm、ホイールベース2797mm。

エンジンは3.5リッターV6、トランスミッションは5速ATを搭載する。

このi-VTECエンジンは、VCM(バリアブル・シリンダー・マネージメント)を搭載し、使用する気筒数を走行状況により6気筒、4気筒、3気筒と切り替わるのが特徴。

スペックは、最高出力271ps/6200rpm、最大トルク35.1kg-m。

駆動方式はFFと、リアルタイム4WDシステムを搭載した4WDの2タイプが設定される。

燃費は、2WDモデルが市街地モードで7.6m/L、高速モードでは11.4km/Lを達成。

4WDモデルは市街地モードが7.2km/L、高速モードが10.6km/Lとなっている。

車体設計は、デザイン性を重視しながら、SUVに求められる高いユーティリティを実現したとする。

リアシートは6:4の分割可倒式で、シートバックは簡単収納が可能。

ラゲッジルームにはリバーシブル式のフロアパネルを採用し、アウトドアギアなどの汚れ物も気兼ねなく収納できるようにした。

モデルバリエーションは、装備レベルの異なる"EX"と"EX-L"の2タイプを用意し、デュアルゾーンエアコン、後席ベンチレーション、クルーズコントロール、ムーンルーフ、オートライト、リアプライバシーガラスなどを全車に標準装備とした。

上級モデルのEX-Lにはさらに、レザーシートや前席シートヒーター、レザーステアリング、高出力スピーカーシステム、USBオーディオインターフェイスなどが装備される。

このアコード・クロスツアーは、オハイオ州の工場で現地生産される。

北米をメインに開発された現地生産モデルゆえ、日本導入の可能性は低いだろう。

●ホンダ アコード クロスツアーがアメリカホンダで発売された。

ホンダのクロスオーバーモデルはデザインもなかなか良く、アメリカでは売れそうだ。

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米ホンダ、アコードクロスツアーを発表 2009年11月9日(月)

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■ホンダ、新型ステップワゴンが目標の3倍受注

ホンダは、先月発売した新型『ステップワゴン』の受注状況を発表した。

それによると、発売後約1カ月の累計受注台数は、月間販売計画6000台の3倍となる、約1万8000台と、順調な立ち上がりとなった。

購入層は、20歳代から40歳代の"子育てファミリー"が中心で、そのほか独身、プレファミリーなど、幅広い層のユーザーに支持されている。

また、ホンダ車ユーザーの乗り替えが55%、他メーカーを含む新規ユーザーが45%となっている。

購入ポイントとしては、 1395mmの室内高がもたらすクラス最大のゆとりの室内空間、 簡単操作で広々と使えるラゲッジルームを実現したクラス初の"3列目床下格納シート"、スムーズな走りとクラストップの14.2km/Lの優れた燃費性能などが挙げられている。

タイプ別では、ステップワゴンが45%、ステップワゴン スパーダが55%となり、なかでもスパーダZが35%でいちばん人気。

次いでステップワゴンのG Lパッケージが26%、スパーダSが19%となった。

ボディカラーでは、プレミアムブラキッシュ・パールが28%、プレミアムホワイト・パールが25%で、頭ひとつ抜き出ている。

このほかでは、ポリッシュドメタル・メタリックが12%、スーパープラチナ・メタリックが11%、クリスタルブラック・パールが10%。

新色のプレミアムヒダマリアイボリー・パールと、アオゾラブルー・メタリックは、やや苦戦している状況だ。

人気のオプション装備は、パワースライドドア(装着率88%)、ディスチャージヘッドライト(同86%)、16インチアルミホイール(同60%)、リヤカメラ付きHonda HDDインターナビシステム(同49%)となっている。

●ホンダ新型ステップワゴンが売れている。

この売れない時代に目標の3倍も売れれば、新型ステップワゴンの発売は成功と言えるのかも。

■関連情報
ホンダ、新型ステップワゴンが目標の3倍受注 2009年11月9日(月)

ホンダ、ゼストシリーズを一部改良 2009 年11月19日(木)

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■新型フーガ、ハイブリッドは10年に登場

日産自動車は、次期フーガを11月19日に発売する。

この高級サルーンにはハイブリッドモデルも設定され、日本では2010年中に発売される見込みだ。

北米日産は、インフィニティM(フーガの現地車名)を、標準モデル発売の1年後、すなわち2011年春に発売することを公表しているが、日本ではそれよりも早い時期に投入される。

国内ではおそらく2010年秋頃までにデビューするだろう。

搭載するハイブリッドシステムは、パラレルハイブリッド式。

これはモーターが主にエンジンのアシスト役として機能する方式だが、フーガのハイブリッドシステムは通常は1モーター式のパラレルハイブリッドシステムに、クラッチをふたつ搭載する点が新しい。

インサイトなどに採用される一般的なパラレルハイブリッドでは、クラッチはモーターとトランスミッションの間に搭載するが、フーガのそれはモーターとトランスミッションの間と、エンジンとモーターの間にそれぞれクラッチを搭載する。

これによってEV走行時にエンジンを完全に切り離すことが可能となり、ロスを大幅に軽減できるのだ。

その結果、加速時など大きな力を必要とする場面ではモーターはエンジンを補助し、アクセルオフや減速時にはモーターは発電機として機能する。

このシステムによりフーガハイブリッドは、小型車並みの低燃費を実現しているという。

バッテリーは、ラミネーテッド・リチウムイオン電池を採用する。

これは従来のバッテリーと同サイズでありながら2倍のパワーを持ち、また冷却性にも優れるのが特徴だ。

ニッサン/インフィニティを代表するプレミアムFRセダンとして、走りのパフォーマンスと高い質感を備えて登場する新型フーガ。

それに低燃費の魅力もが加わるフーガハイブリッドは、2010年の目玉車種の1台となるのは間違いなさそうだ。

●日産フーガのハイブリッドバージョンは2010年発売の予定。

フーガハイブリッドは新システム搭載でかなりの燃費を期待できそうだ。

早くレクサスGS、トヨタクラウンハイブリッドと比較したいものだ

■関連情報
【日産 フーガ 新型発表】高級感にフォーカス 2009 年11月19日(木)
日産、新型フーガを発売 2009 年11月19日(木)
日産、フーガをフルモデルチェンジ 2009 年11月19日(木)
新型フーガ、ハイブリッドは10年に登場 2009年11月9日(月)

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■ホンダ、シビック タイプRユーロを発売

ホンダは、欧州で生産(販売)される"シビック タイプRユーロ"を日本に導入し、11月5日より2010台限定で発売すると発表した。

シビックの高性能スポーツグレード"タイプR"。

日本を代表するホットハッチとして人気を集めていたが、ここ数年は国内販売の低迷により、日本での販売が見送られていた。

日本では、2007年に4ドアセダンのタイプRが発売されたが、ハッチバック版タイプRの投入は4年ぶりとなる。

搭載エンジンは、2リッターの自然吸気ユニット。

このDOHC i-TECユニットは、圧縮比の設定やNSX製法ヘッドポート処理、吸排気抵抗の低減、吸排気系やバルブタイミングの最適化などが施される。

スペックは、最高出力201ps/7800rpm、最大トルク19.7kg-m/5600rpm。

リッターあたり100psを達成した。

トランスミッションは、6速MTが組み合わされる。

エクステリアには、空力性能を重視した専用のエアロパーツ(メッシュグリル、エアロガーニッシュ、カラードテールゲートスポイラーなど)が装備される。

もちろん、タイプRの証である赤いHondaエンブレムも健在だ。

インテリアは、アルミ製球形シフトノブ、R specシート、メタル製スポーツペダル&フットレストといった専用アイテムが奢られる。

足回りは、専用サスペンションや専用18インチタイヤ、トルク感応型ヘリカルLSDなどが装備され、トラクション性能が高められている。

また、 VSA(ABS+TCS+横滑り抑制)やEBD(電子制御制動力配分システム)、ブレーキアシストといった電子デバイスも標準装備される。

価格は、298万円。

販売台数は、2010台限定。

●ホンダ シビック タイプRユーロが発売。

ホンダ久々のスポーツモデル「シビック タイプRユーロ」の復活はうれしい限りだ

■関連情報
ホンダ、シビック タイプRユーロを発売 2009年11月5日(木)

ホンダ、新型ステップワゴンが目標の3倍受注 2009年11月9日(月)
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■トヨタとレクサス、新型HVは7か月待ち

トヨタは、ハイブリッドカーの新型『プリウス』とレクサス『HS250h』の納期についての見通しを発表。

それぞれ、現在注文を入れても2010年5月下旬以降の工場出荷予定となる。

発表によると、新型プリウスは、10月28日以降の注文分については2009年5月下旬以降の工場出荷予定。

HS250hは、10月30日以降の注文分が、2009年5月下旬以降の工場出荷予定としている。

現在、施行されている「エコカー補助金」は、2010年3月末までに新車を登録したユーザー対して交付される制度で、それ以降の登録では対象外となってしまうが、補助金は受けられなくても購入するユーザーの注文が続いているとみられる。

トヨタは12月7日に、ハイブリッド専用車『SAI』(サイ)を発売するが、受注状況の発表を待たなければならないが、既に予約注文で同様の状況になると予想される。

●トヨタ プリウスとレクサスHS250hの納期は7ヶ月も先。

トヨタのハイブリッドはいいまだに絶好調だ。

SAIも買うなら早くしないと同様かも。

■関連情報
トヨタとレクサス、新型HVは7か月待ち 2009年11月3日(火)

【新聞ウォッチ】エコカー補助金継続、来年度も プリウス 独走か 2009年11月18日(水)
トヨタ プリウスPHV、12月より納車開始 2009年11月18日(水)

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■MINIに2種類の特別仕様車が登場

ビー・エム・ダブリューは、MINIのブランド生誕50周年を記念した特別仕様車"MINI 50 メイフィア"と"MINI 50 カムデン"を設定し、11月4日に販売を開始した。

MINI 50 メイフィアは、"過去"をイメージして作られたアニバーサリーモデルで、エクステリアとインテリアがクラシックな雰囲気に味付けされる。

特別装備の内容は、ブラウン系の専用レザー内装やスポーツステアリング、スポーツシート、アディショナルヘッドライト、専用17インチアルミホイール、専用ドアシルプレートなど。

ボディカラーは、ホットチョコレート、ペッパーホワイト、ミッドナイトブラックの3色が設定される。

MINI 50 カムデンは"未来"をキーワードに、スポーティなデザインとカラーリングを採用したリミテッドエディション。

特別装備の内容は、専用クロスレザー内装、ハーマン・カードン社製Hi-Fiシステム、ホワイト&グリーンスティッチング入りのシフトカバー&ハンドブレーキカバー、専用17インチアルミホイール、スポーツステアリング、スポーツシート、ホワイトターンシグナルランプ、専用ドアシルプレートなど。

ボディカラーは、ホワイトシルバー、ホライゾンブルー、ミッドナイトブラックの3色が設定される。

MINI 50 メイフィアとMINI 50 カムデンは、2010年9月までの期間限定で販売される。あ

納車は2009年11月より順次開始される。

MINI 50 メイフィア
・クーパー:296万円(MT)/309万円(AT)
・クーパーS:336万円(MT)/349万円(AT)

MINI 50 カムデン
・クーパー:286万円(MT)/299万円(AT)
・クーパーS:326万円(MT)/339万円(AT)

●BMW miniから2つの特別仕様車「MINI 50 メイフィア/カムデン」登場。

内外装がおしゃれにコーディネートされたおしゃれな車だ

■関連情報
MINIに2種類の特別仕様車が登場 2009年11月4日(水)

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■メルセデスSLS AMG、ドイツで発売

独ダイムラーが、メルセデス・ベンツAMGの超高性能スポーツカー"SLS AMG"を、ドイツで11月16日に受注開始すると発表した。

メルセデス・ベンツSLS AMGは、SLRの後継にあたる本格スポーツカー。

AMGが独自に車両開発をおこない、世界トップレベルの性能に仕上げた。

ロングノーズ・ショートデッキの典型的なスポーツカーフォルムとし、1950年代のメルセデス・ベンツのスポーツカー、300SLを彷彿とさせるガルウイング式ドアを採用した。

搭載エンジンは、AMG製の6.3リッターV8で、最高出力571hp、最大トルク66.3kg-mを発生。

ドライサンプ式を採用したこのエンジンは、ボンネット後方の低い位置に搭載され、低重心化とともに前後重量47:53という理想的な数値を実現した。

車体そのものの軽量化も図られ、アルミスペースフレームの採用により、車重を1620kgにおさめた。

0-100km/h加速は3.8秒、最高速は317kmに達するという。

ドイツでは11月16日に受注が開始され、ユーザーのもとに届くのは2010年春頃の予定。

現地価格(19%の付加価値税含む)は、17万7310ユーロ(約2350万円)。

●メルセデスベンツSLS AMGが本国ドイツで発売された。

SLRマクラーレンの後継だが、レトロな雰囲気を持ったスーパーカーだ

■関連情報
メルセデスベンツ SLS AMG の横転テスト...ガルウィングドアは? 2009 年11月18日(水)
メルセデスベンツ SLS AMG、ドイツで販売開始...2370万円 2009年11月16日(月)
メルセデスSLS AMG、ドイツで発売 2009年11月4日(水)

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■トヨタ、間もなくF1に関して正式発表

2012年までのF1参戦を表明していたパナソニック・トヨタ・レーシングだが、2010年にF1へ参戦するか否かは、間もなくトヨタ自動車より発表される。

11月4日(水)、トヨタ自動車はF1撤退を正式に決定すると見られている。

5日(木)には2009年9月中間連結決算を発表するが、大幅な赤字となる見通し。

黒字への転換を目指すにあたり年間予算約500億円とも言われているF1から撤退することで、大幅なコストダウンを決断せざるを得ない状況。

この1年でF1撤退を発表したのは、以下の通り。

2008年12月 ホンダが2009年は撤退することを都内で発表。

チームを引き継いだブラウンGPは2009年ダブルチャンピオン獲得の歴史的快挙。

2009年7月 BMWが2009年いっぱいで撤退を発表。

その後、謎のスイス企業に売却したが、2010年のF1に参戦できるかどうかの承認が降りていない。

2009年11月 ブリヂストンが2010年いっぱいでのF1タイヤ供給終了を発表。

いずれも世界的な不況がF1撤退の要因としている。

トヨタ自動車の豊田章男社長は、2010年に販売が予定されている、3750万円の憧(あこが)れのスーパースポーツカー「レクサスLF-A」に深くかかわってきた。

自身がレーシングドライバーとしてレクサスLF-Aでレースに参戦し、積極的に車両開発をしてきたほど車好き・レース好きで有名だが、経営者としてF1撤退という苦渋の決断を迫られている。

今年10月に開催されたF1日本GPでは、目標としていた優勝まであと一歩という2位表彰台を獲得。

今年も経費削減などの努力をしながらも、チーム力は着実にレベルアップしてきた。

日本GP後の最後の2戦では、日本期待の新人、小林可夢偉(かむい)をデビューさせ、チャンピオンのジェンソン・バトン(ブラウンGP)と堂々の勝負。

ドライバーとして世界中で高い評価を得た。

近い将来、日本チームで走る日本人ドライバーの優勝という夢も期待されていた。

●トヨタがF1から撤退するようだ。

かなりイイ感じで結果も残してきつつあったトヨタの撤退は残念だ

■関連情報
F1=トヨタが今季限りで撤退へ、コスト削減で 2009年11月4日(水)
【トヨタF1】撤退発表!!---業績が低迷、本業に経営資源を集中へ 2009年11月4日(水)
F1=トヨタが2009年で撤退、事業環境の悪化で 2009年11月4日(水)
トヨタがF1撤退へ 2009年11月4日(水)
トヨタ、間もなくF1に関して正式発表 2009年11月4日(水)

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