■三菱 i-MiEV のシトロエン版、C-ゼロが登場
シトロエンは10日、新型EVの『C-ゼロ』を発表した。
PSAプジョー・シトロエンに対する三菱自動車からの商品供給契約に基づき、三菱『i-MiEV』のシトロエン版がデビューする。
三菱自動車は今年9月、PSAプジョー・シトロエンと i- MiEVの開発供給に関する基本契約を締結。
契約の主な内容は、三菱がi- MiEVをベースにした欧州向けEVを開発し、PSAに供給。
PSAは2010年末までに、プジョーとシトロエンの両ブランドで発売するというものだ。
新型シトロエンC-ゼロは、i-MiEVのシトロエン版として投入。
外観は i-MiEVとほぼ同一だが、専用デザインのフロントバンパーを採用しており、全長は3480mmと i-MiEVよりも85mm長い。
アルミホイールもシトロエンのオリジナルだ。
EV システムは i-MiEVと共通。
リアに置かれるモーターは最大出力64ps、最大トルク18.4kgmを発生する。
2次電池は蓄電容量16kWｈのリチウムイオンバッテリーで、床下に配置。
最高速130km/h、最大航続距離130kmの実用性を確保する。
充電は220Vコンセントで約6時間。
急速充電器を使用した場合、80％のバッテリー容量なら約30分でチャージできる。
シトロエンは10年9 - 12月期に、C-ゼロを欧州主要国へ投入する計画。
プジョーも今年9月のフランクフルトモーターショーで、i-MiEVのプジョー版、『iOn』を発表しており、i-MiEVのシトロエンとプジョー両ブランドバージョンが出そろった。
05年7月、三菱とPSAは商品供給契約を締結。
三菱は2007年9月から、SUVの『アウトランダー』をPSAにOEM供給しており、プジョーは『4007』、シトロエンは『Cクロッサー』として欧州で販売中。
今回の i-MiEV供給は、これに続くものとなる。
●三菱i-MiEVのシトロエンバージョン「C-ゼロ」登場。
シトロエン版i-MiEVは三菱とほぼ同じ。欧州でどれほど売れるのか楽しみだ
■関連情報
・三菱 i-MiEV のシトロエン版、C-ゼロが登場 2009年11月11日（水）
・シトロエン C5 に新エンジン---環境性能アップ 2009年11月12日（木）
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