2009年11月13日自動車ニュース

■欧州カーオブザイヤー2010...第2次選考7台が決定

欧州カーオブザイヤー主催団体は、「カーオブザイヤー2010」の第2次選考7台を発表した。

欧州メーカー以外では、唯一トヨタ『iQ』が選考に残った。

欧州カーオブザイヤーは2009年で23回目。

ロシアを含む23か国、50名以上のジャーナリストが、2008年夏から2009年春までの1年間にデビューした新型車の中から、ベストな1台を選出する。

11月末の最終投票の時点で、欧州5か国以上において、年間5000台以上を販売していることが条件だ。

欧州カーオブザイヤー2010の第2次選考7台は以下の通り。

・シトロエンC3ピカソ
・メルセデスベンツEクラス
・オペル・アストラ
・プジョー3008
・シュコダ・イエティ
・トヨタiQ
・フォルクスワーゲン・ポロ

欧州カーオブザイヤーは実用的な小型車が選ばれる傾向が強い。

今回も高級車のメルセデスベンツ『Eクラス』を除いて、その傾向が見て取れる。

また、地の利というべきか、トヨタiQを除く6台が、欧州メーカー車となった。

ちなみに、第1次選考でノミネートされていたトヨタ『プリウス』とホンダ『インサイト』の日本製ハイブリッド2台は脱落。

BMW『Z4』とポルシェ『パナメーラ』の欧州製スポーツカーも、2次選考には進めなかった。

ちなみに、2000年以降のイヤーカーは、以下の通り。

・2000年；トヨタ・ヤリス（日本名：初代ヴィッツ）
・2001年：アルファロメオ147
・2002年：プジョー307
・2003年：ルノー・メガーヌ
・2004年：フィアット・パンダ
・2005年：トヨタ・プリウス（先代）
・2006年：ルノー・クリオ
・2007年：フォードS-MAX
・2008年：フィアット500
・2009年：オペル・インシグニア

地元の欧州メーカーが圧倒的有利というのが、ここ10年の結果。

欧州カーオブザイヤー2010は11月30日に決定されるが、結果はいかに？

●欧州カーオブザーイヤー２次選考７台にトヨタiQが残った。

ベンツEクラス、VWポロが本命かな。

ハイブリッドであるプリウス、インサイト２台とも落ちたのは面白い。

欧州人にハイブリッドが響かないのか、意地なのか。

車に対す発想の違いなのだろうか？

■関連情報
・欧州カーオブザイヤー2010...第2次選考7台が決定 2009年11月6日（金）

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■ルノー、新型電気自動車を11年に投入

仏ルノーは、電気自動車"Zoe Z.E."と"Twizy Z.E."を、2011年より順次生産開始すると発表した。

Zoe Z.E.とTwizy Z.E.は、2009年9月のフランクフルトショーで発表された電気自動車のコンセプトカーだ。

Zoe Z.E.は、Bセグメント（ルーテシアなどのサイズ）に位置する5人乗りのコンパクトカーで、後続距離は160kmと発表される。

クリオやクリオキャンパスといったBセグメントの車種を受け持つフリン工場で生産される予定で、市場投入時期は2012年の予定。

Twizy Z.E.は、街乗りをメインに作られた2人乗りのEVコミューター。

後続距離は100km。

最高速度は75kmに達するという。

こちらは、スペインのバラドリド工場にて、2011年より生産される予定となっている。

2010年以降、電気自動車が相次いで市場に姿を見せることになりそうだ。

●ルノーが2011年に電気自動車「Zoe Z.E.」「Twizy Z.E.」を市場投入。

価格がいくらになるのか気になるところだ。

■関連情報
・ルノー、カングーEV版の生産を決定 2009年11月11日（水）
・ルノー、新型電気自動車を11年に投入 2009年11月10日（火）

・ルノー トゥインゴ に限定車、官能の走りとサウンド 2009年12月1日（火）

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■セナ、2010年は報酬ゼロ

ブルーノ・セナは、2010年に所属するカンポスから報酬を受け取らないようだ。

セナ本人が明かしている。

セナはすでに、スポンサー持ち込みによってシートを獲得したわけではないと語っており、カンポスのスポンサー獲得を手助けしたいとも話していた。

セナは2年契約を結んだとみられているが、その報酬について次のように語った。

「お金は受け取らないよ。

ただ、個人スポンサーを持つことは許されている」

「僕はアドリアン（カンポス／チーム代表）を完全に信頼しているから、ここに来たんだ」

「フェラーリ以外の全チームと話をしたけど、みんな500万ユーロ（約6億7,000万円）のスポンサーを持ち込むように要求してきた」

「最終的には、僕のことを信用してくれたからカンポスと契約した。

それに彼らは、僕の名前がスポンサー獲得に役立つと考えているからね」

●アイルトン・セナの息子ブルーノ・セナは報酬ゼロでF1のシートを獲得。

さて実力はどうなのかな

来年のレースが楽しみだ

■関連情報
・セナ、2010年は報酬ゼロ 2009年11月11日（水）

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■【新聞ウォッチ】ガソリン代、環境税でも1リットル「5円の減税」

気になるニュース・気になる内幕...今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップ、内幕を分析するマスメディアクルージング。

2009年11月12日付

・10事業500億円「廃止」仕分け初日、現状容認ゼロ（読売・1面）

・国道100か所建設凍結、国交省自治体に通告開始（朝日・1面）

・乗用車販売台数インドは33％増、10月、前年同月比（朝日・13面）

・日野4万台リコール（朝日・33面）

・伸び悩むネット証券、業界再編活発化も（毎日・8面）

・トヨタ、冬の一時金減額見送り（産経・10面）

・環境税具体案2兆円規模、家計負担年1127円増（産経・11面）

・電池でどこまで、行けるかな？　次世代車1100キロ走行実験（産経・11面）

・マツダ、中国で車種拡充、ミニバン・SUV　富裕層に（日経・11面）

・不具合などの対応拠点、日産、中国・インドに新設、新興国でイメージ向上（日経・11面）

・GSユアサ依田社長「次世代電池事業政府の支援必要」（日経・13面）

ひとくちコメント

ガソリンなど化石燃料に課税する地球温暖化対策税（環境税）の税率案が明らかになった。

11日付の一部夕刊に続き、きょうの各紙が「環境税、年1127円負担増」（毎日）などと、大きく取り上げている。

環境省が来年4月からの導入を目指すもので、近く政府税制調査会に提案する方針。

環境税は、二酸化炭素（CO2）排出抑制のため、ガソリンや軽油、灯油などすべての化石燃料を対象に課税する。

それによると、現行のガソリン税率は1リットル 55.84円だが、暫定税率（約25円）を廃止して環境税（約20円）を導入した後の税率を50.84円と設定。

つまり、ドライバーの負担は現行より5円の減税となる。

しかし、ガソリン代が安くなると喜ぶのは早計。

石炭や灯油など幅広く課税を強化することによって、1世帯あたりの税負担額は、年4万844円から4万1971円に増加。

1127円の負担増になる試算だ。

「使用量の多いガソリン消費の抑制を強く意識し、他の化石燃料より負担を重くしているのが特徴」（産経）だ。

産業界は導入に難色を示しているが、自動車、石油業界などは「5円の減税」にどこまで食い下がることができるか、今後の対応が注目される。

●ガソリンの暫定税廃止しても環境税導入で5円の減税にとどまりそうだ。

5円の減税ならあまり目に見え他変化がないのが気になる。

結局は

■関連情報
・【新聞ウォッチ】ガソリン代、環境税でも1リットル「5円の減税」 2009年11月12日（木）

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■【リコール】スバル インプレッサ...オイル漏れてエンジン破損

富士重工業は12日、スバル『インプレッサ』のエンジンオイルクーラーホースに不具合があるとして、国土交通省にリコール（改修・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2002年10月11日 - 07年4月23日に製作された3907台。

エンジンに備えられているオイルクーラーホースの材質が不適切なためホースが硬化、劣化して微細亀裂が発生し、オイルが漏れてエンジンが破損するおそれがある。

全車両、オイルクーラーホースを対策品と交換する。

不具合発生件数は10件で、市場からの情報と国交省の指摘でわかった。

事故は起きていない。

●スバル インプレッサにリコール。

インプレッサのエンジンからオイルが漏れてエンジン破損する恐れがあり。

早く対応したい。

■関連情報
・【リコール】スバル インプレッサ...オイル漏れてエンジン破損 2009年11月13日（金）

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■【SEMA 09】ホンダ シビック 1974年式レース仕様...最高速236km/h

米国ホンダは3 - 6日、ラスベガスで開催されたSEMAショーにおいて、1974年式初代『シビック1200』のレース仕様車を展示した。

初代『シビック』は1973年、米国で発売された。

第1次オイルショックの真っ只中にデビューしたシビックは、クリーンな排出ガス性能を備えた「CVCC」エンジンを搭載。

大排気量V8がメインの米国ビッグ3に「対応不可能」と言わしめたマスキー法（大気汚染防止法）へ、いち早く適合させた。

初代シビックは 1977年、EPA（米国環境保護局）から、米国で最も燃費のいい車として認定。

ホンダの名を米国に広めた立役者が、初代シビックである。

初代シビックは、モータースポーツにも積極的に参戦。

シビック1200のレース仕様車が1985 - 90年、SCCA（スポーツ・カー・クラブオブ・アメリカ）主催のGT5選手権で、6度の勝利を勝ち取った。

また1976年には、アラバマ州タラデガサーキットで、最高速チャレンジを実施。

当時の大衆車としては驚異的な236km/hという記録を打ち立て、「世界最速のシビック」と呼ばれた。

米国ホンダのブルース・スミス副社長は、「ホンダの50周年は、カスタムカーに積極的に取り組んだ歴史でもある」とコメント。

2009年のSEMAショーに初代シビックのレース仕様車を展示したのも、同車に対するホンダの思い入れの強さの表れだろう。

★SEMA とはスペシャル・エクイップメント・マニュファクチャラー・アソシエーションの略で、米国のアフターパーツメーカーの統括組織。

毎年11月に開催される SEMAショーは、日本のオートサロン、ドイツのエッセンショーと並んで、世界3大チューニングカーショーに位置づけられる。

●ホンダ シビック1974年式レース仕様車は何と234km/hを叩き出す。

74年製シビックレース仕様はそのデザインもカッコイイ。

この車の正常進化系を出してくれないかな？

■関連情報
・【SEMA 09】ホンダ シビック 1974年式レース仕様...最高速236km/h 2009年11月9日（月）

・【RJCカーオブザイヤー】ホンダ インサイト が大賞 2009年11月18日（水）

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■ビュイック リーガル 米国発表...オペル インシグニアがベース

GMは11日、米国で新型ビュイック『リーガル』を発表した。

欧州で販売されているオペル『インシグニア』を、ビュイック独自のマスクに変更したモデルだ。

1973 年に誕生したリーガルは、ビュイックブランドを代表するミドルセダン。

しかし、米国では車種再編により2004年、リーガルの名前は消滅した。

ところが、リーガルの名を冠したモデルは03年、中国でデビュー。

現在はオペルインシグニアをベースにしたモデルが、中国版リーガルとして現地で販売されている。

6年ぶりに米国で復活するリーガルは、ビュイックブランドのミッドサイズスポーツセダンの位置づけ。

中国向けのリーガルが、ほぼそのまま米国にも導入される。

エンジンは2.4リットル直4と2.0リットル直4ターボの2種類。

トランスミッションは、どちらも6速ATだ。

2.4リットル直4は、最大出力182ps/6700rpm、最大トルク23.8kgm/4900rpmを発生。

米国EPA（環境保護局）予想燃費は、市街地8.5km/リットル、高速12.75km/リットルだ。

2.0リットル直4ターボは、最大出力220ps/5300rpm、最大トルク35.6kgm/2000rpm。

米国EPA予想燃費は、市街地7.65km/リットル、高速12.33km/リットルとなる。

新型リーガルは2010年4-6月期に、米国で販売開始。

GMは「アキュラ『TSX』、ボルボ『S60』、『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）、フォルクスワーゲン『パサート』に対抗する」と、ライバルに照準を合わせている。

●ビュイック新型リーガルが発表された。

中国市場向けオペル インシグニアがベースのリーガルはアメリカでどう受けるのかな？

スペックを見ると中々いい感じだ。

日本へも導入されないかな？

■関連情報
・ビュイック リーガル 米国発表...オペル インシグニアがベース 2009年11月13日（金）

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■【VW ポロ 新型発表】初週で1300台を受注、ダウンサイジング加速へ

フォルクスワーゲンジャパンは12日、10月31日より販売を開始した新型『ポロ』の受注台数が、初週で1300台に達したことを明らかにした。

新型ポロは、「品質の民主化」をコンセプトに最新のVWデザインコンセプトを取り入れ、1クラス上の新型『ゴルフ』で実現した高い質感を、エントリーモデルにも再現することを目的として開発された。

新型の最大の特徴は、同クラスでは初となるデュアルクラッチトランスミッション7速DSGの搭載。

これを燃焼効率の最適化などにより出力アップが施された1.4リットルエンジンと組み合わせることで、VW史上最高となる10・15モード燃費17km/リットルを実現した。

このほか、ESPや6エアバッグの標準装備化、超高張力鋼板の採用による軽量化や、インテリアの質感向上などを施しながらも、価格は従来型と同等の203万円に据え置いたことも目玉となっている。

また、環境性能を高めたことでポロとしては初めてエコカー補助金25万円の対象となった。

ポロは1984年の日本導入以来、累計で約15万6000台を販売しており、2003年には最大となる1万3000台を販売した人気モデル。

新型は、年間1万5000台を販売する同社の基幹車種ゴルフを追い抜く勢いを見せている。

今後の展開としては、2010年中頃に、さらに小型の1.2リットルエンジンにターボを組み合わせ、燃費効率を高めた「TSIエンジン」搭載モデルの販売も予定しており、欧州では既に燃費効率アップのスタンダードになりつつあるダウンサイジング化の浸透を目指し販売を拡大していく考えだ。

同社広報は「ハイブリッドカーだけがエコカーではないということをアピールしたい。

環境性能もさることながら、走り、品質を高めた新型ポロが、低迷する日本国内での輸入車販売の起爆剤になれば」と語る。

●フォルクスワーゲン新型ポロが好調な滑り出し。

新型ポロはエコカー補助対象でもあるので、なかなかのお買得な車だ。

インテリアの質感がかなり向上した新型ポロはショールームで見たら、想像以上に欲しくなる。

エコカー補助があるうちに買いたい。

■関連情報
・【VW ポロ 新型発表】初週で1300台を受注、ダウンサイジング加速へ 2009年11月13日（金）

・VWゴルフヴァリアントがモデルチェンジ 2009年11月17日（火）

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■シトロエン C5 に新エンジン---環境性能アップ

シトロエンは9日、欧州向けの『C5サルーン』と『C5ツアラー』に新エンジンを搭載した。

ガソリン、ディーゼルともに、環境性能を引き上げたのが特徴だ。

ガソリンエンジンは、従来の2.0リットル直4（143ps）に代わるユニットで、BMWと共同開発した直噴1.6リットル直4ターボ「THP」を搭載する。

最大出力は155ps、最大トルクは24.5kgm。

欧州複合モード燃費は14.1km/リットル、CO2排出量は167g/kmだ。

燃費は 18.5％、CO2排出量は16％改善している。

ディーゼルエンジンは、従来の2.0リットル直4ターボ（140ps）と2.2リットル直4ターボ（173ps）を1機種に集約。

新しい直噴2.0リットル直4ターボ「HDi」は、最大出力160ps、最大トルク34.7kgmと、ディーゼルならではのトルクフルな特性だ。

それでいて、欧州複合モード燃費は17.8km/リットル、CO2排出量は147g/kmと、旧2.0リットル比で燃費は3％、CO2排出量は4％改善した。

環境性能を引き上げ、商品力に磨きをかけたC5。

ガソリンとディーゼルの新エンジンは、順次他のモデルレンジにも拡大搭載される予定だ。

●シトロエンC5が新エンジン搭載で環境性能アップ。

C5の新型エンジンは18.5％の燃費向上。

日本導入が楽しみだ

■関連情報
・シトロエン C5 に新エンジン---環境性能アップ 2009年11月12日（木）

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■マセラティにスポーティな新バージョン

コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドは13日、マセラティのスポーツクーペ"グランツーリスモS"に、新たなパッケージオプションを設定し、販売を開始した。

"MCスポーツライン"と呼ばれる新しいパッケージオプションは、軽量なカーボン素材を使用したエアロパーツや、同じくカーボンで作られたダッシュボードパネル、ドアパネルなどにより、スポーティなイメージや空力性能をさらに高めるパフォーマンスパーツだ。

パッケージはいくつかのオプショナルメニューが用意され、基本アイテム群に加えて、サイドミラーやドアハンドル、およびメーター類やパドルシフトまでもをカーボン製のものに変更するコースなどを用意し、ユーザーの多様なニーズに応える。

機能系部品では、車高を10mmダウンさせ、スタビライザーも強化タイプに変更。

さらにブレーキにドリルドディスクを採用したMCサスペンションセットアップなどが用意される。

これらすべてがセットとなる"MCスポーツライン・フルパッケージ"のほか、パーツ単位で購入することもできる。

価格の一例を挙げると、
MCエアロダイナミクスパッケージI：31万5000円
インテリアカーボンパッケージ：35万7000円
20インチNeptuneデザインブラックホイール：16万3000円
など。

フルパッケージは、223万4000円。

●マセラッティ「グランツーリスモS」にスポーティーなバージョン登場。

グランツーリスモS買うならこの新バージョンが欲しいところだ。

オプションが選べるので

■関連情報
・マセラティにスポーティな新バージョン 2009年11月13日（金）

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