2009年11月18日自動車ニュース

■到着！ EVで東京-大阪を無充電走行...記録555.6km

17日、日本EVクラブが製作した電気自動車（EV）が、東京から大阪まで途中1度も充電することなく走り抜いた。

航続距離は555.6kmとなり、日本EVクラブでは達成記録をギネスに申請する。

世界記録挑戦者一行は、17日3時に東京日本橋を出発、走行時間約13時間半をかけ、同日16時半に大阪日本橋にあるウエスティンホテル大阪に到着した。

挑戦のようすを実況中継するブログでは「途中、冷や汗をかくようなトラブルもなく、ケガもなく、ほんとによかったよかったです」と報告されている。

今回の挑戦に使われたのは、ダイハツの軽自動車『ミラ バン』をベースとしたコンバートEVと呼ばれる車両。

通常のエンジンを降ろし、代わりにモーター、コントローラー、電池を搭載。

パソコンなどに使われる三洋電機のリチウムイオン電池8320セルを使用している。

EVでの無充電長距離走行の世界記録は、米テスラモータースが市販しているスポーツEV、テスラ『ロードスター』を購入したオーストラリア人が、10月27日に樹立した「501km」ということになっているが、今回の記録はそれを50kmほど上回ることになった。

●ダイハツ ミラ バンの電気自動車が東京大阪間を無充電で走行した。

５５０キロも走れるなら実用性は十分だ。

電気自動車の時代はもうすぐそこだ。

■関連情報
・到着！ EVで東京-大阪を無充電走行...記録555.6km 2009年11月17日（火）

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■【RJCカーオブザイヤー】ホンダ インサイト が大賞

ホンダは18日、NPO法人 日本自動車研究者・ジャーナリスト会議が主催する2010年度RJCカーオブザイヤーで、同社のハイブリッド車『インサイト』が「2010年次 RJCカーオブザイヤー」を受賞したことを明らかにした。

選考は17日からツインリンクもてぎで行われ、インサイト、三菱『i-MiEV』、マツダ『アクセラ』、トヨタ『プリウス』、スバル『レガシィ』、スズキ『スプラッシュ』の6ノミネート車から選ばれた。

インサイトは2位のi-MiEV（285票）から111票と大差を付けての大賞受賞となった。

インサイトは、新時代のコンパクトスタンダードとして、「ホンダ独自のハイブリッドシステムによる優れた環境性能」「使いやすいパッケージング」「ホンダらしい軽快な走り」を達成するとともに、189万円からという「お求めやすい価格」を実現。

また、2009年4月度にはハイブリッド車として初めて登録車の月間販売台数において第1位となるなどユーザーからの評価も高い。

伊東孝紳社長は、「数多くのニューモデルの中から、2010年次 RJCカー オブザイヤーにインサイトが選ばれたことを大変光栄に思う。

『環境性能に優れたハイブリッド車をお求めやすい価格で提供し、より多くのお客様に使っていただくことで地球環境へも寄与したい』という我々の想いを多くの方々に支持頂いたことを大変嬉しく思う」と語った。

東京モーターショー会場で10月21日に開票された日本カーオブザイヤーでは、接戦の末、同じハイブリッド車の『プリウス』に軍配が上がった。

今回のRJCでの大賞受賞でインサイトは一矢報いた形となった。

●ホンダ インサイトがRJCカーオブザイヤー大賞。

プリウスを押しのけてインサイトが受賞というのも面白い。

買う側からすると、多少安くて、燃費もまあまあのインサイトは、プリウスに比べてしまうと魅力が薄い気がするのだが。

■関連情報
・【RJCカーオブザイヤー】ホンダ インサイト が大賞 2009年11月18日（水）

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■ジープ、ラングラーアンリミテッドの2010年モデルを発売

クライスラー日本は、『ジープ・ラングラー アンリミテッド』の2010年モデルを、11月21日（土）より全国のクライスラー販売店を通じて発売する。

『ラングラーアンリミテッド』とは、ジープの伝統を最も色濃く残す『ラングラー』の4ドア5人乗りモデル。

ラインアップはベーシックな『スポーツ』と上級モデルの『サハラ』の2種類で、いずれも最高出力199ps、最大トルク32.1kg-mを発揮する3.8リッターV6エンジンを搭載する。

今回発売となる2010年モデルでは、インストルメントクラスターに『ECOインジケーター』を装備。

燃費効率が良い走行時には『ECO』ランプ横に『ON』が点灯し、エコドライブの目安になる。

インテリアでは、このほかにも全グレードでバニティミラー付サンバイザーを装備。

ルームランプにはオン、オフスイッチ機能を採用し、左右独立でランプを点灯することが可能となった。

またスポーツには、運転席、助手席のシートバックに地図等を収納出来るポケットを追加した。

一方、メカニズムに関するものとしては、坂道発進の補助としてヒルスタートアシスト（HAS）を追加。

またフロントブレーキローターのサイズを16インチから17インチに拡大。

オンロードでのブレーキ性能を高めている。

●ジープ ラングラーアンリミテッドの2010年モデルは各部のユーティリティが進化。

坂道発進をアシストするヒルスタートの搭載も意外とうれしい。

こういう無骨なクロカンもいい

■価格
スポーツ：377万4750円
サハラ：407万9250円

■関連情報
・ジープ、ラングラーアンリミテッドの2010年モデルを発売 2009年11月18日（水）

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■トヨタ プリウスPHV、12月より納車開始

トヨタ自動車は18日、12月よりリース販売を開始する『プリウス・プラグインハイブリッド（PHV）』について、経済産業省のモデル事業『EV・PHVタウン』に選定された自治体を中心とする特定利用者との商談を開始したと発表した。

官公庁や自治体、電力会社をはじめとするエコカー導入に積極的な法人など特定の利用者に対し、リース会社を通じて約200台のプリウスPHVをリースする。

11月中を目処に契約概要を固め、12月中旬より順次納車を予定している。

なお、特定利用者については既に対象を決定済みだとしている。

プリウスPHVは、3代目プリウスをベースに、駆動用バッテリーにリチウムイオン電池を搭載し、家庭用電源などからの外部充電ができるようにしたモデル。

近距離は電気自動車（EV）として走行し、中長距離走行時にはエンジンを併用しハイブリッド（HV）走行ができる。

EVモードのみで20kmを走行可能、 CO2排出量はECモードで60g未満を目標として開発された。

トヨタは、エネルギー多様化への対応において、現段階ではPHVが本格的な普及に最も適したエコカーであるとして、日米欧のフリートユーザーを中心にグローバルで合計500台程度を順次投入、PHVの普及促進を図る。

日本国内市場向け200台に加え、米国には約150台を導入、欧州ではフランスの約100台をはじめ英国やポルトガルなど計150台以上を導入する計画だとしている。

トヨタでは、ハイブリッド技術を中心に、EVや燃料電池ハイブリッド車（FCHV）についても実用化に向け開発を進めており「石油消費の抑制、CO2排出量の削減とエネルギー多様化に向けた取り組みを続けていく」としている。

●トヨタ プリウスプラグインハイブリッドが12月よりリース販売車の納入が始まる。

現行プリウスよりも電気モーターの動作範囲が広まり、燃費もかなりよさそうだ。

早く市販化してほしい。

■関連情報
・トヨタ プリウスPHV、12月より納車開始 2009年11月18日（水）

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■【新聞ウォッチ】エコカー補助金継続、来年度も プリウス 独走か

気になるニュース・気になる内幕...今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップ、内幕を分析するマスメディアクルージング。

2009年11月18日付

・トヨタ、販売会社を再編へ、東京・千葉など「ネッツ」系統合進める（読売・8面）

・EV555km完走、東京-大阪間、充電せず（読売・10面）

・RJCカーオブザイヤー、インサイトが受賞（読売・8面）

・トヨタ撤退、中嶋、小林F1出場危機、日本人来季ゼロか、「救世主」待望論（読売・24面）

・揺らぐマニフェスト、税収減・景気対策が足かせ、エコポイント継続を検討（朝日・7面）

・太陽電池増産急ピッチ、三洋、6年で設備4.4倍（朝日・11面）

・エンジン音はヤマハ仕様　レクサス・スポーツカー、ホール音響技術を活用（朝日・13面）

・社会人野球日本選手権、日産、執念サヨナラ、トヨタのV3砕く（毎日・19面）

・「高速無料」減額容認、前原国交相、公約事業も圧縮対象（産経・11面）

・円、1か月半ぶり88円台、ドル売り歯止めかからず（日経・7面）

・自動車輸送を海運各社強化（日経・11面）

・賃金カット 伴う休業日設定、マツダ、間接部門終了（日経・15面）

ひとくちコメント

09年度末で期限が切れる環境対応車（エコカー）の購入補助金制度と省エネ家電の購入を促進するエコポイント制度が来年度以降も継続される見通しである。

菅直人副総理兼国家戦略担当相が17日の閣議で、「雇用」「環境」「景気」の3本柱からなる経済対策を策定し、09年度第2次補正予算を年明けの通常国会に提出すると報告。

その指針の中で、エコポイントやエコカーについては「即効性が高い」とみて継続に前向きという。

きょうの各紙は早くも「電機、自動車業界は安堵」（毎日）という記事を取り上げている。

このうち日経は、生産が受注に追い付かないプリウスを例に上げて「補助が延長されれば恩恵は大きい」という神奈川トヨタ自動車のコメントを掲載している。

ただ、業界内では「プリウス救済のためなら意味がない」という異論もある。

プリウスを受注しても補助金を受けられない恐れがあるため、慌てて別の車種を選択せざるを得ないユーザーも"浮気"する必要がないからだ。

補助金継続でプリウスの独走はしばらく続きそうだ。

●エコカー補助金が継続かもしれない。

となると、プリウスはさらに売れていくのだろうが、これでは、トヨタばかりが恩恵を受けて他社は苦しい。

魅力的なハイブリッドカーを出せない他社は自業自得ともいえるが。

■関連情報
・【新聞ウォッチ】エコカー補助金継続、来年度も プリウス 独走か 2009年11月18日（水）

・トヨタ プリウスPHV、12月より納車開始 2009年11月18日（水）

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■VWゴルフヴァリアントがモデルチェンジ

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは17日、ゴルフヴァリアントをモデルチェンジし、販売を開始した。

今回のモデルチェンジでは、新型ゴルフ（ハッチバック）譲りの新デザインが採用されると共に、パワーユニットに変更が施され、燃費が向上するなどの進化を遂げた。

エクステリアは、ヘッドライトをはじめとするフロントフェイスのリニューアルをはじめ、バイキセノンヘッドライト（コンフォートライン以上）、17インチのアルミホイール、クロームルーフレールなどが採用された。

内装も、オーディオパネルと連動したエアコンコントローラーやレザー3本スポークステアリング、ソフトなダッシュボードの採用により、質感が高められた。

エンジンは、1.4リッター（最高出力122ps、最大トルク20.4kg-m）と、同排気量の高性能版（最高出力160ps、24.5kg-m）、それに2リッター（200ps、28.6kg-m）＋の3本立て。

トランスミッションは、1.4リッターには7速DSGが、2リッターには6速DSGが組み合わされる。

なかでも1.4リッターのTSIトレンドラインは、過去最高の10.15モード値となる16.8km/Lを達成。

従来モデル比で11％の燃費向上を果たした。

その他のモデルについても燃費向上が図られ、すべてのモデルがエコカー購入補助金の対象となった。

■1.4リッターモデル
・TSIトレンドライン（122ps）：272万円
・TSIコンフォートライン（160ps）：322万円
■2リッターモデル
・2.0TSIスポーツライン（200ps）：383万円

●ゴルフ新型ヴァリアント日本販売開始。

ハッチバックに遅れて新型となったゴルフバリアントは実用性も高級感もある。

ステーションワゴンとしての魅力は高いが、欲を言えばもう少し安ければかなり売れそうな気もする。

■関連情報
・VWゴルフヴァリアントがモデルチェンジ 2009年11月17日（火）

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