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2009年11月20日自動車ニュース

■ホンダ、ゼストシリーズを一部改良

ホンダは19日、軽乗用車ゼストとゼストスパークを一部改良し、販売を開始した。またそれぞれの福祉車両も同日発売した。

今回の改良では、ゼストスパークの全タイプの内装に、スポーティなブルーイルミネーションを採用したほか、シルバー加飾を追加し、質感向上を図った。

さらにゼストスパークのGタイプにはスポーツステアリングを、Wタイプには4スピーカーを採用するなどして装備をグレードアップした。

また、ゼストとゼストスパーク両モデルの4WDモデルの価格を引き下げ、お買い得感を高めた。

価格は、
ゼストが117万6000円(2WD)と129万5000円(4WD)。
ゼストスパークは、126万円から162万6000円。

助手席リフトアップシート車は143万8000円と149万8000円(いずれも2WD)、
クルマいす仕様車は164万3000円と165万3000円(いずれも2WD)。

●ホンダ ゼストとゼストスパークがマイナーチェンジ。

新型ゼストは若干の質感向上が図られた。

4WDモデルの価格が引き下がったのが一番の変化か?

質感の向上は若干か?

■関連情報
ホンダ、ゼストシリーズを一部改良 2009 年11月19日(木)

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■日産、フーガをフルモデルチェンジ

日産自動車は19日、上級パーソナルサルーン"フーガ"をフルモデルチェンジし、販売を開始した。

フーガは、初代が2004年の10月に誕生した、日産を代表する高級セダン。

全面改良を受けるのは今回が初となる。

新型の開発にあたってはセダンの本質的な魅力を"走・美・快"と捉え、考えうる最高峰のものを創り上げることを目指したという。

デザインは、フロントタイヤとリアタイヤを覆い包むフェンダーアーチのふくらみを強調し、走りのイメージを高めたのが特徴。

リアまわりに重心感をもたせ、高出力FRスポーツの雰囲気を与えたのも、日産車らしさを表現した新型ならではのポイントだ。

ボディサイズは、全長4945mm×全幅1845mm×全高1500mm、ホイールベースは2900mm。

先代比で、全高が10mm下げられ、全幅は40mm拡げられた。

プラットフォームは、スカイラインなどと同じFR-Lプラットフォームをベースとする。

インテリアは、見た目の上質感だけにとどまらず、手に触れた時の感覚にまでこだわりながら質感を高めたという。

さらに「プレミアムインテリアパッケージ」では、蒔絵の伝統技法である本木目に銀粉を刷り込ませる手法を採り入れるなど、伝統と革新を融合させた新しい試みも見られる。

エンジンは、日産の上級モデルの主力ユニットといえる3.7リッターV6"VQ37VHR"と、2.5リッター "VQ25HR"。

前者が最高出力333ps、最大トルク37kg-m、後者は225ps、26.3kg-mを発生する。

トランスミッションは、3.7リッター、2.5リッターともにマニュアルモード付き7段ATを採用する。

10.15モード燃費は、3.7リッターが 10.0km/L(370GT タイプSは9.5km/L)、2.5リッターモデルは12.2km/Lをマークする。

装備は、アクセルペダルの操作に応じて反力を生みだし、ペダルの「踏みすぎ」をおさえことで燃費を高める運転支援装置"エコペダル"やシフトノブ下のダイヤルの切り替えで ECOモードやSPORTモードなどが切り替えられる"ドライブモードセレクター"、エンジン回転数に同期して発生するノイズを、逆位相の制御音を発生させて低減するアクティブノイズコントロールなどを採用。

これら先進デバイスを織り見なく投入し、安全性や快適性を高めた。

■2WD
250GT Aパッケージ:399万円
250GT:427万3500円
250GT タイプP:455万7000円
370GT:457万 8000円
370GTタイプS:492万4500円
370VIP:550万2000円
■4WD
370GT FOUR:478万8000円
370GT FOUR Aパッケージ:451万5000円

●日産フーガがフルモデルチェンジ。

新型フーガはダイナミックなデザインと先進装備満載の高級車だ。

マニュアルモード付き7速ATの出来はどうかな?

■関連情報
【日産 フーガ 新型発表】高級感にフォーカス 2009 年11月19日(木)
日産、新型フーガを発売 2009 年11月19日(木)
日産、フーガをフルモデルチェンジ 2009 年11月19日(木)

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■メルセデスベンツ Eクラス、ベストボディシェル賞に輝く...2世代連続

ダイムラーは17日、新型メルセデスベンツ『Eクラス』が「ユーロカーボディワード2009」を受賞したと発表した。

ボディの安全構造において世界で最も権威のある賞を、Eクラスは2世代連続で受賞したことになる。

この賞は2009年にデビューした新型車の中から、ボディ剛性などの面で最も高い安全性を実現しているモデルに授与されるもの。

新型Eクラスは、ジャガー『XJ』、アウディ『R8スパイダー』、BMW『5シリーズGT』など、合計9モデルの中から、堂々のグランプリに選出された。

受賞のポイントとなった技術のひとつが、「アクティブボンネット」。

これは歩行者保護のために採用した装備で、歩行者との衝突を検知すると、ボンネット先端が瞬時に50mmポップアップし、歩行者に与えるダメージを低減させる。

アクティブボンネットに代表される新型Eクラスの高い安全性を、約400名の審査員の多くが評価した。

7 年前にデビューした先代Eクラスも、第1回のユーロカーボディアワードに輝いており、2世代続けての受賞。

ダイムラーのステファン・トリッシュラー車体製造担当は、「新型の生産過程では、最新ロボット技術を導入。

極めて高い組み付け精度も受賞の一要因」と語っている。

●メルセデスベンツ新型Eクラスがベストボディ賞に輝いた。

前モデルとともにEクラスは安全ボディを持つことが証明された

■関連情報
メルセデスベンツ Eクラス、ベストボディシェル賞に輝く...2世代連続 2009 年11月18日(水)

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■メルセデスベンツ SLS AMG の横転テスト...ガルウィングドアは?

ドイツで16日から販売が開始されたメルセデスベンツの新しいスーパーカー、『SLS AMG』。

動画共有サイトでは、その衝突テストの映像が公開されている。

映像ではまず、64km/hでの前面オフセット衝突テストの様子を紹介。

最新モデルなので当然ながら、まったく問題ない安全性を披露している。

注目は、横転を想定したテスト。

逆さまに吊り上げられた SLS AMGを、地面に落下させる方式で行われた。

SLS AMGのスタイリングの特徴は、上方に大きく開くガルウィングドアにある。

このガルウィングドア構造が横転時、乗員救出の妨げにならないのかが危惧されていた。

しかし、テスト映像では横転後、ヒンジピンに封入したガスに点火することでガルウィングドアがわずかに開き、乗員の救出をサポート。

また、ドアがボディから外れやすい構造となっているのも確認できる。

●メルセデスベンツSLS AMGの横転テストはかなり良好な結果。

SLS AMGの特徴的なガルウィングドアも脱出しやす構造にできている。

■関連情報
メルセデスベンツ SLS AMG の横転テスト...ガルウィングドアは? 2009 年11月18日(水)

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