BMWグループのMINIは19日、『クラブマン』に新グレードの「ワン」を追加した。
英国での価格は1万3290ポンド（約173万円）からというコストパフォーマンスの高さが魅力だ。
ワンはMINIのハッチバックと同じく、クラブマンの入門グレードに位置づけられる。
大きな違いはエンジンで、「クーパーS」が1.6リットル直4ターボ（175ps）、「クーパー」が1.6リットル直4（120ps）を搭載するのに対して、「ワン」は1.4リットル直4（95ps）を積む。
トランスミッションはショートストロークの6速MTとマニュアル操作ができる6速ATを用意。
アイドリングストップ機能や回生ブレーキを装備した効果もあって、欧州複合モード燃費は18.5km/リットル、CO2排出量は130g/kmと優れた環境性能をマークする。
外観はホイールが専用デザインとなるほか、シルバーとブラックのボディカラーを選ぶとCピラーがボディ同色仕上げとなる。
内装はトリムを変更。
サスペンションの設定には手を加えていないので、ゴーカート感覚のハンドリングは健在だ。
英国での価格は1万3290ポンド（約173万円）で、ひとつ上級のクーパーの1万4515ポンド（約189万円）に対して、日本円で16万円価格を抑えた。
英国では今年1月からMINI全車にエアコンが標準化され、価格が上昇しているが、それを考慮しても、コストパフォーマンスは高い。
英国ではすでに予約受付をスタートしており、3月28日からデリバリー開始予定。
実車は3月3日からのジュネーブモーターショーで正式公開される。
●BMW MINIクラブマンにベーシックグレード「ワン」が追加された
クラブマン ワンはイギリス価格173万円でかなりお買い得な設定。
日本へはいついくらで導入されるのかな？
円高の今ならかなり期待できそうだ。
4月ごろに185万円くらいなら、かなり話題となりそうだが。
]]>フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、フィアット500にベーシックグレードを追加設定し、2月7日に発売すると発表した。
今回発売されるのは、排気量1.2リッター直4SOHCエンジンに、ATモード付5速MTのデュアロジックを組み合わせた仕様。
ステアリングは他のモデル同様、右ハンドル仕様となる。
グレード名は"1.2 8V ポップ"。
このモデルでは、ホイールは14インチのスチールタイプになるほか、シート生地にカジュアルなファブリックを採用。
エアコンもマニュアル式にするなどして、価格を抑えたモデルだ。
主な装備は、スイッチをONにすることで電動パワーステアリングのアシスト量を増やし、駐車時の操作を容易にするCITYモードスイッチや助手席アンダーボックス、バニティミラーなど。
安全性や快適性にかかわる部分は、他のモデルとほぼ同様の内容となっている。
価格は、195万円に設定される。
●フィアット500にお買い得なベーシックグレード「1.2 8V ポップ」が設定された
200万円を切ったフィアット500は日本車以上にかなり魅力的だ。
この価格なら日本車と変わりはないし、デザインは秀逸。
ディーラーネットワークがしっかりしていればかなり売れるだろう。
■関連情報
・フィアット500ベーシックバージョン発売 2009年1月20日（火）
・フィアット500に200万円以下の廉価モデル 2009年1月20日（火）
フォードは、デトロイトショーで電気自動車や次世代ハイブリッドカーの投入計画を発表した。
発表によると、2010年に電気自動車の小型商用車を投入し、2011年には電気自動車の小型乗用車、2012年には次世代ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車が続く。
電気自動車は、電気部品に強いマグナ・インターナショナルとの共同開発で行われる。
リチウムイオン電池を搭載し、一度の充電で100マイル（約160km）の航続距離を目指すとしている。
また、ショーでは発売が近いミッドサイズセダンの新型「フュージョン」と「フュージョン・ハイブリッド」を発表。
4気筒エンジン搭載のフュージョンは、高速燃費が34mpg（約14.4km/L）、市街地燃費は23mpg（約9.7km）を記録し、トヨタ・カムリやホンダ・アコードよりも燃費に優れると謳われる。
また、フュージョン・ハイブリッドについては41pmg（17.3km/L）の市街地燃費を記録し、カムリハイブリッドをガロンあたり8マイル（リッター約3.4km）上回ることがセールスポイントとして挙げられる。
●フォードが電気自動車の投入を発表。
経営難のフォードは電気自動車で盛り返すことができるとまではおもわないが、まずは安いハイブリッドを出して欲しい。
]]>トヨタ自動車は、レクサスブランドの新型クロスオーバーSUV"RX"シリーズを1月19日に発表した。
発売日は、ガソリン仕様の"RX350"が1月19日、ハイブリッド仕様の"RX450h"は4月の予定。
RXシリーズは、事実上のハリアーの後継車。デザインを一新した新しいボディフォルム、進化したV6ハイブリッドシステム＋E-Fourなどを特徴とする。
RX450hが搭載するのは、通常のオットーサイクルよりも低燃費化に向くアトキンソンサイクルの3.5リッターV6。
4.5リッター車並の出力と同クラストップレベルの燃費を実現したと謳われる。
いっぽう、RX350には一般的な3.5リッターV6が搭載される。
10.15モード燃費は、RX450hが18.8km/L、RX350は9.7km/Lとなっている。
サスペンションは、リアに新設計のトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーンを採用。
オートレベリング機構により、乗員数や荷物の量に左右されない高い操縦安定性を確保し、さらに車高を3モードから選べる電子制御式エアサスペンションを採用した。
RX450hはさらに、コーナリング時にスタビライザー中央に配置されたモーターの作動により車両のロール角を適正に制御する電動アクティブスタビライザーを搭載する。
安全面では、エンジン、ブレーキ、ステアリングを統合制御するVDIMを全車に標準装備するほか、プリクラッシュセーフティシステムを採用した。
プリクラッシュセーフティシステムには、ミリ派レーダーにより衝突の可能性を検知し乗員の拘束力を予め高めるプリクラッシュシートベルトや、衝突スピードを低減するプリクラッシュブレーキなどが含まれる。
さらに前方から衝撃力の強さに応じて適切な速度に制御するデュアルステージSRSエアバッグや、むち打ちの低減に寄与するアクティブヘッドレストなど、先進の安全装備を搭載した。
■トヨタ自動車は、レクサス『RX450h』/『RX350』を日本発表した。
エクステリアデザインは、ワイドトレッドを活かした「力強いスタンス」と、レクサスとしての「品格」を両立したデザインとしている。
エンジンフードからバンパーまでを一つの塊として造形した中に、フロントグリルの外枠がヘッドランプに繋がり、フェンダーとホイールアーチが一体化しながらボディに融合する造形により力強さを表現。
各所にモールディングを配置し高級感を演出する一方、ボタンのないシンプルな見映えのタッチセンサー付きサイドドアハンドルを採用、先進性を演出する。
RX450hでは、ハイブリッド車の先進性を一層鮮明にするため、アルミホイールなどの専用デザインや、シンボルマークなどに専用色のLEXUSハイブリッドブルーを採用した。
■価格
RX450h 570万円
RX450h バージョンL・エアサスペンション 650万円
RX450h バージョンL 625万円
RX450h バージョンS 610万円
RX350 バージョンL・エアサスペンション 565万円
RX350 バージョンL（AWD）540万円（2WD）515万円
RX350 バージョンS（AWD）495万円（2WD）470万円
RX350（AWD）485万円（2WD）460万円
●レクサスRXシリーズが発売された。
レクサスRXはレクサスらしい高級感と先進デバイスでかなりのプレミアム感が漂う高級クロスオーバーモデルだ
インテリアの質感も高そうだから、高額といえどかなり欲しくなるクルマに仕上がっている。
■関連情報
・【レクサス RX 日本発表】トヨタ ハリアーも併売だが 2009年1月20日（火）
・【レクサス RX 日本発表】写真蔵...新感覚のコックピット 2009年1月20日（火）
・レクサスRX450h／RX350を新発売 2009年1月19日（月）
・【レクサス RX 日本発表】写真蔵...エクステリアは力強さと品格を両立 2009年1月19日（月）
・【レクサス RX 日本発表】次世代プレミアムSUV 2009年1月19日（月）
・新型レクサスRXシリーズ発売 2009年1月19日（月）
米国テスラモータースは11日、『テスラ・ロードスター』に『スポーツ』を追加した。
モーターの性能アップにより、0-96km/h加速3.7秒を実現。
EVスポーツカーのパイオニアとして、その性能に磨きをかけた。
テスラ・ロードスターは2006年7月に初公開。米国シリコンバレーに本社を置くテスラモータース（2003年設立）が、ロータス『エリーゼ』をベースに開発したスポーツカーで、最大の特徴は電気モーターのみで走行するEVという点だ。
新グレードのスポーツは、モーターの性能向上を実施。
最大トルクの引き上げなどが図られた結果、0-96km/h加速は3.7秒と従来よりも0.2秒短縮された。
足回りの強化もニュース。ダンパーを中心にしたセッティングの見直しや、スタビライザーの追加を実施。
タイヤはロータス・エリーゼや『エキシージ』と共通のヨコハマタイヤ「A048」が装着された。
これらの変更により、さらにダイレクトなハンドリングを実現しているという。
外観はブラック仕上げのアルミホイールと専用エンブレムが識別点。
価格は米国では12万8500ドル（約1166万円）、欧州では11万2000ユーロ（約1350万円）と公表されており、6月後半からデリバリーが開始される。
なお、テスラ・ロードスターはすでに150台以上が納車されているが、約1100名のバックオーダーを抱えている状態。
この予約注文分については、スポーツグレードへの変更が可能だという。
テスラモータースは「2011年には5名乗りのEVスポーツセダン、『モデルS』を投入予定」と説明しており、EVスポーツカーの開拓者として、そのアドバンテージをさらに広げる考えだ。
●テスラ・ロードスターがバージョンアップしてさらに高性能となった。
テスラロードスタースポーツはもはや電気自動車とは思えないスーパースポーツだ。
価格がバカ高いのがネックだが、売れに売れまくっている。
デザインもいいし、近い将来のスポーツカーはこういうクルマなのだろう。
]]>トヨタのアミューズメント施設メガウェブ（東京お台場地区）では18日まで、レクサスのコンセプトカーの『LF-Aロードスター』を無料展示している。
場所は、トヨタシティショウケース2階のレクサスギャラリーMEGA WEBだ。
LF-Aロードスターは、500ps以上のV10エンジン（排気量5000cc以下）を搭載した、フロント・ミッド・エンジン、リヤ・ミッド・トランスアクスルのスーパーカー。
テスト走行では320km/hを突破している。
スペック
・全長×全幅×全高：4460mm×1895mm×1220mm
・ホイールベース：2605mm
・トランスミッション：シーケンシャル・マニュアルトランスミッション
・タイヤサイズ：（F）265/35R20、（R)305/30R20
・最高出力：500ps以上
・最高速度：320km/h以上
●レクサスLF-Aロードスターの実車が東京お台場で展示されている。
レクサスのスーパーロードスターLF-Aを間近に見れるチャンスだ。
市販化が近いとされているが、これはかなりかっこいいので、市販化されれば間違いなく売れそうだ。
]]>マツダは、"マツダ アクセラスポーツ"（5ドアハッチバック）に特別仕様車"1.5スマートエディション"を設定し、1月19日に販売を開始した。
今回の特別仕様車1.5スマートエディションは、1.5リッターエンジン搭載の"15C"（4速AT）をベースに、リアルーフスポイラーと専用車検証入れ（アルカンターラ製）を特別装備したもの。
価格は、ベース車より約16万円安価な設定とした。
ボディカラーは、オーロラブルーマイカ、サンライトシルバーメタリック、メトロポリタングレーマイカ、ブラックマイカ、クリスタルホワイトパールマイカ（特別塗装色）の5色から選べる。
価格は、149万8000円。
●マツダ・アクセラスポーツの特別仕様車「1.5スマートエディション」登場
アクセラスポーツにリアルーフスポイラーがついて価格が安い。
価格がベース車より16万円安くなっているというのがポイント。
■関連情報
・マツダ アクセラスポーツ 特別仕様...16万円お買い得 2009年1月19日（月）
・アクセラスポーツの特別仕様車が登場 2009年1月19日（月）
マセラティは、クワトロポルテのスポーツバージョンともいうべき最新作"クワトロポルテGTS"をデトロイトショーで発表した。
"リアルスポーツカーの走行性能を備えたラグジュアリーセダン"をコンセプトとするGTSは、クアトロポルテきってのスポーツ性を追求したモデルだ。
主な特徴は、クアトロポルテSをベースに、出力を440psにアップした4.7リッターV8エンジン、運転の楽しみを高めるギアシフトマネージメントソフトウエア、ローダウン化し、ハードな設定としたシングルレイトダンパーサスペンションシステム、低音で魅惑的なサウンドを追求したエグゾーストサウンドなど。
このほかグリルが縦スリット入りのブラックタイプとなるほか、フロントエンブレムに歴代のスポーツモデルのみに採用されてきた赤をアクセントとしたトライデントロゴ、メタリックチタン仕上げのヘッドライトなどにより、エクステリアも標準モデルとの差別化が図られている。
●マセラティ・クアトロポルテの最新作「クワトロポルテGTS」発表。
クアトロポルテの高性能スポーティーモデルはかなり希少でレア物好きにはかなり魅力的だ。
性能はかなりものだが、クアトロポルテ自体が希少な上に、その高性能モデルは日本でも数台に近いほど少ないのかもしれない。
ブラックで硬派に行くのも面白いが、派手な色も面白い。
]]>トヨタは12日、新型『プリウス』を披露。
初代から好評の先進的なインテリアは、新たなアプローチで未来感覚を演出。
クラストップレベルの高い安全性も備えている。
インパネは滑らかなカーブを描くデザインが未来的。
初代から受け継いでいるセンターメーターは、新型ではさらに大型化され、視認性が向上している。
このセンターメーター内には、バッテリー残量やモーター＆エンジンの作動状況を表示。
もちろん、ドライバーに燃費運転を促す機構も導入している。
さらに、ステアリングスイッチに連動した「タッチトレーサー」も採用。
運転中でも視線を逸らさずにステアリング上のオーディオや空調スイッチが操作できるように、センターメーター内にスイッチと同じ表示を設けた。
シフトレバーの位置は現行のインパネからセンターコンソールに移動。
電子制御のシフトバイワイヤを採用している。
シートは前席がクッション性やホールド性を向上させた新デザイン。
シート背面の形状を工夫して、後席足元の空間を広げているのもポイントだ。
荷室もバッテリー冷却装置を小型化した効果で、幅が約5.6cm、奥行きが約1cm広がった。
オプションの電動ガラスサンルーフには、ソーラーパネルが組み込まれる。
駐車中でもこのソーラーパネルからの電力を利用して車内のファンを回し、夏場の車内温度の上昇を減らすアイデアだ。
また、世界初の遠隔操作ができるエアコンも採用。
エアコンの電源をバッテリーだけから供給することで、乗車前に車内温度を適温に整えておくことが可能になった。
環境への配慮として、レクサス『HS250h』と同じ、エコロジカルプラスチックの採用が挙げられる。
これは内装材のプラスチックの一部を植物由来とすることで、CO2排出量を低減させるものだ。
安全性の高さは新型の魅力のひとつ。
エアバッグは運転席＆助手席の正面に加えて、前席シート内蔵サイドエアバッグ、前後のカーテンエアバッグ、運転席のニーエアバッグと万全の備え。
前席アクティブヘッドレスト、VSC、トラクションコントロールなども標準装備だ。
オプションで「ダイナミックレーダークルーズコントロール」を設定。
ミリ波レーダーを使用した精度の高い内容だ。
また、レーンキープアシスト、プリクラッシュセーフティなどの安全装備もラインナップ。
現行型のインテリジェントパーキングアシストは、進化版が用意され、駐車がいっそう簡単になった。
米国のトヨタブランドとしては初の「セーフティコネクト」の導入もニュース。
これはレクサスで展開しているものと基本的に共通で、緊急時に頭上のSOSボタンを押して通報できるほか、盗難の際には車両の追跡が可能だ。
ハイブリッドカーのパイオニアとして、大きく商品内容を引き上げた新型プリウス。
日本の5月中旬を皮切りに、順次世界各国で発売される。
価格は未定だが、現行よりもアップする可能性が大。
そのため、国内では現行モデルが、ホンダの新型『インサイト』対策として併売される見込みだ。
●トヨタ新型プリウスの装備は大幅進化でまさにハイテク装備の塊となった
トヨタで最先端のハイテク車がプリウスということだ。
インテリアのデザインもかなりの変更。新型は、各種表示項目が増えて、とにかくごてごてしている。
いい意味でも悪い意味でも派手だ。
安全装備も充実。ハイブリッド車ということを除いてもかなり魅力があるクルマとなっている。
ただ、価格は現行よりも上がって300万円ほどとなるようだから、これだけの装備は当然ともいえる。
ホンダ・インサイト対策といいことで、現行プリウスも併売されるというから、新型プリウスはプリウスにあらずともいえる。
いわゆるランドクルーザー100の上級モデルであったシグナス、ホンダエリシオンの上級モデル・プレステージのようなものとも見える。
5月にならないと市販車が出てこないというのも待ち遠しい限りだ。
■関連情報
・【デトロイトモーターショー09】トヨタ プリウス 新型...斬新なインテリアと高い安全性能 2009年1月16日（金）
ボルボは、デトロイトショーで新型"S60"コンセプトを初公開した。
ボルボS60は、最量販ワゴン"V70"のセダン版ともいうべきモデル。
現行モデルの登場は2000年、今年で9年目を迎える。
コンセプトモデルでは、いくつかの新しいデザインアプローチが採られた。
たとえば、フロントグリルから曲線的に展開されるフロントマスクや、流麗なルーフラインなどは、新型の4ドアクーペ的なデザインを特徴付けている部分。
エレガントな雰囲気に貢献しているだけに、市販モデルにフィードバックされることを期待したいところだ。
ニューモデルでは、安全性を高める先進技術の採用にも積極的だ。
そのうちのひとつ、"フル・オート・ブレーキ" は、歩行者がクルマの進路に入ってきた場合に、フルブレーキ時に高い制動力を発揮するように、ブレーキの圧力を自動的に高める働きを持つ。
ドライバーに代わってブレーキを踏むことまではしないが、制動距離の短縮化に大きな期待が寄せられる。
エンジンは、1.6リッター直噴にターボチャージャーを組み合わせた「GTDi」（ガソリン・ターボチャージド・ダイレクト・インジェクション）ユニットを搭載する。
参考までにコンセプトカーのスペックは、最高出力180hp、燃費は100kmあたり5.0リットル（20km/L）と公表される。
●ボルボS60コンセプトはV70のセダン版
S60コンセプトはデザインもかなり流麗でかなり先進的なものだ。
安全技術もかなりのハイレベル。
ボルボ＝安全というのは周知の事実だが、先進デバイスを使ったハイテク装備はやはりボルボは最先端を行っている。
早く新型S60として市販化して欲しいものだ。
]]>デトロイトモーターショーで、ホンダブースの目玉だったのは新型『インサイト』。
日本では2月5日に発表される。
展示車は北米仕様ではあるが市販バージョンそのものだ。
驚くほどトヨタ『プリウス』に似ているボディは、先代と異なり5ドアで、リヤシートもついて4人乗車が可能。
1.3リットルエンジン＋モーターという基本メカニズムは『シビックハイブリッド』と同じだが、バッテリーを小型化してラゲッジの床下搭載としたことで通常のガソリン車と変わらない使い勝手を実現している。
そんなインサイト、関係者によるとポイントは「親しみやすさ」だという。
どんな点が親しみやすいかといえば、価格。
これまでのハイブリッドカーは210万円程度がもっとも低い価格レンジだったが、新しいインサイトのベーシックグレードはなんと190万円を切るといわれているのだ。
ただし、内装などをみるとコストを切り詰めた作りになっていることがすぐに理解できる。
その点は、価格レンジを高めると同時に内装の質感がさらにアップした新型プリウスと対照的だ。
●ホンダインサイトは低価格路線のハイブリッド車。
インサイトの魅力はその価格だが、燃費が良くなければ意味が無い。
さてどれほどガソリン代が安くなるのかな？
ボディもさほど大きくないから、20km/lくらいは実年賦で出て欲しいところだ。
でないと、さほどガソリン代が安くならないからだ。
]]>日産『GT-R』の高性能バージョン「スペックV」が2月2日に発売される。
「人車一体」をコンセプトに、サーキットやワインディングでの走行にスポットを当てて開発されたスーパーカーだ。
ひと足先に、発表会に登場したスペックVを写真で紹介する。
徹底して行われた軽量化は、「何kg軽くするか」ではなく「何処を軽くするか」に重点が置かれた。
専用開発のカーボン製バケットシートや、カーボンセラミックブレーキ、カーボンリアスポイラーなど、カーボン素材を多用することでノーマルモデルから60kg軽量化し運動性能の向上と剛性を両立。
見た目にもレーシングカーさながらの精悍さと迫力を与えている。
また、SpecVに設定されるボディカラー「アルティメイトオパールブラック」は、見る角度によってパープル、ゴールドブラウン、ブラックと見え方が変わる特別色だ。
●日産GT-Rのチューン版「GT-RスペックV」がいよいよ発売される。
まさにスパルタンなGT-Rに仕上がっている。
どれほどのスパルタン度なのか一度でいいから乗ってみたいものだ。
乗りこなせるとは思わないが。
]]>ホンダは11日、新型『インサイト』を発表した。動画共有サイトでは早くもその走りが確認できる。
10分以上にわたる動画では、新型の走りだけでなく、インテリアの使い勝手なども紹介している。
動画から判断すれば、新型の走りはスムーズそのもの。
1.3リットル直4ガソリンユニット（88ps）とモーター（13ps）の組み合わせは、スペック以上の力強い走りを実現しているようだ。
また、新型の注目装備である「エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム」については、メーター内のディスプレイを実際に表示。
分割可倒式リアシートなど、高い機能性も紹介されている。
インサイトの購入を検討している人にとって、要チェックのプロモーションビデオ。動画共有サイトで見ることができる。
●ホンダインサイトの走りはけっこう力強そうだ。
インサイトのようなクルマに必要以上の走りは求めないが、普通に走ったときの実燃費が気になるところ
これで同クラスのガソリン車よりも２，３割良ければいうこと無しかもしれない。
メーター周り、センタークラスターのデザインはかなり先進的なデザインでイイ感じ。
それ以外は普通のクルマだが、価格を考えると致し方なしだ。
実車を見たい。
■関連情報
・【デトロイトモーターショー09】ホンダ インサイト 新型...その走りと機能性 2009年1月13日（火）
11日に行われたフォードモーターのプレスカンファレンス。
今回のデトロイトでのワールドプレミアは新型『トーラス』、『マスタング・シェルビーGT500』、リンカーン『MKT』、リンカーン『コンセプトC』の4台で、エコカーは含まれていなかった。。
フォードのアラン・ムラリーCEOは「環境対応車の開発を積極的に進める。
次世代ハイブリッド＆プラグインハイブリッド、EVがその柱となる」と高らかに発表した。
具体的には、2010年までにEV商用車を発売。
2011年には米大手部品メーカー、マグナインターナショナル社と共同開発中の小型EVを市場へ出す。
2012年までには次世代のプラグインハイブリッド車もリリースするという。
GMやクライスラーと比較すると財務状況が良いとされるフォード。
限られた経営資源を環境対応車に優先的に投入する方針だ。
●フォードも環境対応車を開発
フォードも当然ハイブリッドや電気自動車を開発しなければ流れに乗り遅れてしまうのだ。
フォードの出してくるハイブリッドカーがどれほどのものになるのか楽しみだ。
]]>12日（月）、フェラーリが2009年型マシンを発表する最初のチームとなった。
60年に及ぶF1の歴史において、フェラーリがすべてのシーズンを戦ってきた唯一のチームであることを記念し"F60"と名づけられたマシンは、フェラーリの本拠地であるマラネロにて行われた控えめなイベントでお披露目された。
チーム代表のステファノ・ドメニカリは、この名前を次のように説明している。
「F1の歴史と、フェラーリが常にそこに存在してきたという事実を一体化させるのがわれわれの願いだ」
マシンは当初、フィオラノでトラックデビューとなる予定だったが、天候の問題から、フェラーリが所有する別のサーキットであるムジェロにて、フェリペ・マッサのドライブにて走行することになった。
『La Gazzetta dello Sport（ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト）』は、フィオラノに霜が降りたと伝えている。
マッサは、F60を見た感想を、うれしい驚きだったと語った。
「新しいレギュレーションのせいで、もっと違った感じになると思っていた。
10年前みたいな、巨大なウイングのね。でも、驚いたよ」
「F60はいいよ。F3カーみたいに小さくて、でも見た目もかっこいいんだ」とマッサは語っている。
■マッサ、フェラーリの新車F60を初走行
フェリペ・マッサ（フェラーリ）が12日（月）、フェラーリの2009年仕様の新車をコースデビューさせた。
フィレンツェ近郊にある寒々としたムジェロ・サーキットでは、10時30分にインストレーションラップが行われた直後に新車F60マシンがピットレーンから姿を現した。
それから、およそ20分後に、2度目のアウトラップを行った。
マシンはマニエッティ・マレリが開発したKERSシステム（運動エネルギー回生システム）を搭載しており、初走行後、この日中にフェラーリの新車でKERSのテストが実施される。
マラネロに本拠を置くフェラーリはKERSを3月のオーストリアGP（第1戦3月29日決勝）で使用するかどうか決定していない。
「このマシンを初めてテストするので、わくわくしているけどハッピーだよ」と、ブラジル出身のマッサはイタリアの『La Gazzetta dello Sport（ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト）』紙に対し初走行前に語った
●F1フェラーリがF1参戦60周年記念車「F60」を発表。
フェラーリF60は記念車らしく、今年も大活躍できるかな？
■関連情報
・マッサ「F60は難しい」 2009年1月14日（水）
・フェラーリF1、「F60」を公式発表 2009年1月14日（水）
・マッサ、フェラーリの新車F60を初走行 2009年1月13日（火）
・［写真蔵］フェラーリF1、「F60」を公式発表 2009年1月13日（火）
・フェラーリ、記念の新車となるF60を発表！ 2009年1月12日（月）