レンジローバーヴォーグに名称変更して、レンジローバーとレンジローバースポーツの違いを明確にした。

レンジローバーは、レンジローバースポーツとの違いが良く分からなかった。
レンジローバースポーツは、レンジローバーの中の下位モデルと思っていたが、そうではなく、別モデルだということを営業マンから聞いた。

レンジローバーとレンジローバースポーツは、外観の形状が違う。

営業マンも、いちいちこれは違うモデルということを、最初にお客に説明すると言っていた。

ヴォーグ(Vogue)は、これまではレンジローバーのモデル最上位を示す名称だった。
これを、車名に格上げし、ランドローバーの最上位モデルを明確に位置づけた。

これで、分かりやすくなった。

レンジローバーは、トヨタランクル２００のセールスマニュアルでは、対抗モデルとして位置づけていたが、ハッキリ言ってまるで高級感が違う。

ランクル200は、思ったよりも高級感に乏しい。インテリアの質感が高級車とは思えないチープなところが随所にある。ドアの作りや、ピラーの質感、センターコンソールの質感が妙に安っぽい。

これに比べ、レンジローバーは、そのあたりにそつがない。
センターコンソールのボタンもしっかりしている。ドアトリムを触っても、しっかりとしていて質感が高い。ドアの開け閉めをしても、妙なビビリ音はない。

シートもしっかりとしていて、ゆったりとできる。このあたりにイギリスのクラフトマンシップが良く出ている。

と感じさせてくれる。

まあ、値段が2倍違うので当たり前の話。
そもそも比較するのが間違いだ。

ランクルは、高級車というよりも道具としての実用車、レンジローバーは、実用車に高級感を与えたセレブの車。

ランクルと比べるなら、ディスカバリーだ。これなら、しっかりと比較できる。価格的にも。

装備のランクル、基本性能と実用性のディスカバリーと言ったところかな。

セカンドシートの使いやすさ、サードシートの実用性は圧倒的にディスカバリーの勝ち。
SUVでサードシートに大人がまともに乗れるのは、このディスカバリーだけなのだが。

何はともあれ、レンジローバーヴォーグはまだまだ等分の間は、SUVの最高峰として君臨し続けるだろう。

できれば、価格的に同一価格帯のメルセデスベンツGLクラスのようにサードシートも付いたモデルをリリースして欲しい。

また、レンジローバースポーツの装備を一部変更し、追加モデルを3月1日（土）からランドローバー正規ディーラーから発売。

今回のネーミング変更は、高級サルーンに匹敵する優れたオンロード性能と、ランドローバー伝統の並外れたオフロード性能を兼ね備えたレンジローバーと、さらにオンロード性能を追求したパフォーマンス重視のレンジローバースポーツの違いを明確にし、まったく異なる2つのモデルからなるレンジローバーブランドを強化することを目的としている。

レンジローバーヴォーグは、ジャガー製の4.2リッター V8スーパーチャージドエンジンを搭載した4.2V8スーパーチャージドと、4.4リッターV8エンジンを搭載した4.4V8の2車種を展開する。

また、レンジローバースポーツについては、新たに戦略的なモデルを追加。

新モデルは、競争力のある価格にもかかわらずV8エンジンを搭載し、従来の自然吸気エンジンのモデルと変わらぬ走行性能を備えているのが特徴。

また、夜間進行方向に合わせて照射角を自動的に変更するアダプティブ・フロントライティング・システムを搭載するなど安全装備も充実。

インテリアでは、レザー・シートを採用したほか、機能面ではharman／kardonのオーディオ・システム、Bluetooth付き携帯電話対応ハンズフリー機能を装備し利便性を図っている。

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