■アウディQ5が国内デビュー
アウディジャパンは、ミディアムサイズSUVの"Q5"を日本に導入し、5月21日に発売した。
アウディQ5は、アウディA4をベースに作られた、中型プレミアムSUVだ。
この市場は、現在のところBMW X3の独壇場状態になっており、そこからシェアを奪うべく、メルセデスはGLKを、そしてアウディはこのQ5の投入するに至っている。
では後発モデルとして、アウディはどんな付加価値を用意したのか。
その答えのひとつが、新設計の縦置きエンジンとダブルクラッチ式トランスミション"7速Sトロニック"の組み合わせだ。
Sトロニックは、素早い変速スピードや燃費性能に優れることから、TTやA3といったスポーティモデルとの相性が良いとされてきた。
ところが、アウディの特徴のひとつであるエンジンの縦置きレイアウトは、これまではA4以上のモデルには採用されていなかった。
それが"S4"を皮切りに、Q5にも採用された。
もちろん、アウディ自慢のクワトロシステムを搭載、前後輪40:60のトルク配分を基本とするこのメカニズムにより、オフでの機動力だけでなく、舗装路での走行安定性を同時に向上させている。
モデルバリエーションは、2リッターターボの"2.0TFSIクワトロ"（211ps／35.7kg-m）と、3.2リッターノンターボの"3.2FSI クワトロ"（270ps／33.7kg-m）の2種類。
エンジンはどちらもバルブトロニックを備えた最新式で、トランスミッションはSトロニックを搭載。
出力＆トルク性能だけでなく、燃費性能の向上が目指されている。
装備面では、スロットルレスポンスやステアリングの重さ、シフトプログラム、サスペンションを統合制御し、ドライバーが任意にモードを選択できる"アウディドライブセレクト"や、急坂を降りるような場面で効果を発揮するヒルディセントアシストなどを搭載し、オンロード性能とオフロード性能をそれぞれ高めた。
価格は、
2.0TFSIクワトロが569万円。
3.2FSIクワトロは660万円。
ステアリングは、右ハンドル仕様となる。
●アウディQ5が日本発売。
アウディQ5は小型プレミアムSUVの中でもスタイリッシュで高級感もかなりありそうだ。
これで、メルセデスベンツ、BMW、アウディの三つ巴の戦いが始まるのかな？
個人的には右ハンドルで、先進的で、質感が高いアウディQ5がもっともほしい車になりそうだ。
■関連情報
・アウディQ5が国内デビュー 2009年5月21日（木）
・【アウディ Q5 日本発表】トルネードライン、力みなぎる筋肉 2009年5月23日（土）
・アウディQ5が国内デビュー 2009年5月21日（木）
・アウディA3スポーツバックが仕様変更 2009年7月22日（水）
・アウディ、A3/S3スポーツバックを一部改良 2009年7月22日（水）
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