■ゴルフ・ツインドライブ試験走行車を発表
フォルクスワーゲンAGは6月26日、ドイツ連邦政府が主導権を握る「Flottenversuch Elektro- mobilitaet（フリート試験走行：エレクトロモビリティ）」のキックオフイベントとして、ベルリンのフォルクスワーゲン「Automobil Forum（オートモービル・フォーラム）」で、次世代プラグインハイブリッドのゴルフ「TwinDrive（ツインドライブ）」を発表した。
今回発表したツインドライブは、電気モードで約50kmもの距離を走行可能で、従来のハイブリッドと逆の電気駆動をおもな走行モードに、内燃機関による駆動力供給を副走行モードとして考えているという。
また同車は、100kmあたり8kWhの電力量と2.5リッターの燃料消費で走行でき、また最大出力 177馬力を実現して走る楽しみも兼ね揃えている。
ドイツでは、現在消費されている電気エネルギーの13％は既に風力から賄われている。
政府は、このシェアを2020年までに30％までに拡大させると目標設定し、風力の他には、水力または太陽エネルギーという再生可能なエネルギー源も使用。
このようなエネルギーをモビリティの確保にもいかそうとすることは非常に合理的な結論だという。
しかし、再生可能なエネルギーの供給は自然の要素（日射の長さ、風の強さなど）によって変動し、エネルギーを常時に備蓄できる仕組みが不可欠。
今回のプロジェクトでは、リチウム・イオン電池を車両に搭載して検証することも重要な目標の1つである。
リチウム・イオン電池は、その高いエネルギー密度、長い寿命、そして短い充電時間のため、市内交通の段階的な『電気化』にあたっては、コア技術になると考えられる。
フォルクスワーゲンAGは、今回の「Flottenversuch Elektromobilitaet」というプロジェクトで指導的な役割を果たし、これから最大20台の試験車両を投入する予定。
またドイツと外国の企業と協力し、リチウム・イオン電池を2010年から生産モデルに搭載できるように研究開発進めている。
今回、同プロジェクトに参加することで、駆動システムの長期的な電気化に関する研究開発プログラムをこれまでより拡大していく方針だという。
●ゴルフ・ツインドライブはガソリンエンジンと電気モーターのハイブリッドだが、電気モードで５０kmも走る。
電気モーターの出番を増やすことで、かなりの高燃費だ。市販化が待ち遠しい。
■関連情報
・独VW、バイフューエル車を発表 2009年6月15日（月）
・VW プラグインハイブリッド車が試験走行を開始 2008年7月4日（金）
・ゴルフ・ツインドライブ試験走行車を発表 2008年7月1日（火）
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