ホンダ新型アコードの競合はBMW3シリーズ、アウディA4だ。
確かの車の大きさからするとそうだ。Dセグメントには、メルセデスベンツC-Classというプレミアムリファレンスの存在がある。
新型アコードがこれらのプレミアムセダン、プレミアムワゴンに勝つのはかなり困難だ。
新型アコードの強みは何だろう。走り、操作性、機能性、価格？
個人的には、今の段階なら、同価格なら、間違いなくメルセデスベンツC-ClassセダンorC-Classワゴンを選ぶが、これは実車を見て、乗ってみるまでは分からない。
価格半分なら新型アコードかも？
■【ジュネーブモーターショー08】ホンダ アコード 新型...BMW、アウディと競合
ジュネーブモーターショーで発表されたホンダの"ユーロ・アコード"（新型『アコード』欧州仕様）。
ボディ構成は4ドアセダンと5ドアワゴン「ツーリング」の 2タイプ。エンジンは2.0リットル、2.4リットルの2種類のガソリンと、「ユーロ5」に適合した2.2リットル・クリーンディーゼルだ。
ユーロアコードを担当した四輪開発センターLPL堀川克己主任研究員は、「現行モデルのアコードは、おかげさまで好評なセールス実績をあげています。
Dセグメントとしては高いゾーンのプライスレンジで勝負して行くためには、快適性＝ライドコンフォートと、NVHが非常に重要な要素になります」と言う。
「新型の開発にあたり、これらの要素を格段に向上させるためにプラットフォームも一新しました。ダブルウィッシュボーンとほぼ同じジオメトリーのマルチリンクのリアサスペンションを新規で造ることでパフォーマンスを上げました」
ベースとなるのは世界で70万台売るワールドワイド仕様のプラットフォームだ。
全幅は1840mm、日本国内の規定では完全な3ナンバーサイズ。
堀川主任研究員によると、「ヨーロッパではセダンがBMW『3シリーズ』、ツアラーはアウディ『A4アバント』が競合車になります」とのこと。
■関連情報
・【ジュネーブモーターショー08】ホンダ アコード 新型...BMW、アウディと競合 2008年3月28日（金）
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