■【ホンダ フリード 発表】既存のメカニズムを生かした開発
ホンダから発売されたコンパクトミニバンの『フリード』は、低床でフラットなフロアを持つ『ストリーム』と共通のプラットフォームをベースとしているが、
エンジンは『フィット』と同じ1.5リットルを採用している。
リヤサスは、ストリームはダブルウイッシュボーンだったが、フリードではスペース効率に優れたトーションビーム方式を採用した。
フリードの開発責任者を務めた安田浩志さんは「フリードのエンジンはフィットで実績のある1.5リットルユニットを採用し、
トランスミッションもフィットと同じようにFFにはCVT、4WDには5速ATを組み合わせています」
「フリードの前身となる『モビリオ』は主に先代フィットのメカニズムを利用して作られたモデルでしたが、
フリードはフィットだけではなくストリームや『ステップワゴン』などの他のホンダ車の構成部品を効果的に組み合わせて採用しています」とコメント。
実際にフリードのエンジンやボディ、インテリアのシートパターンなどには他のホンダ車で見られた部品や手法が使われている。
そのためとくに目新しい機構や新しいシステムはないのだが、クルマ全体のパッケージングやバランスはうまくまとめ上げられている。
既存のメカニズムを組み合わせてクルマを作るのも、ひとつの効果的な手段なのだ。
●ホンダ・フリードはストリームとプロットフォームを共有、エンジンはフィットの1.5リッター。
既存のものをうまく使って開発した。なかなかうまく作ったものだ！
■関連情報
・【ホンダ フリード 発表】既存のメカニズムを生かした開発 2008年6月5日（木）
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