■【ジュネーブモーターショー09】インフィニティから 600psのハイブリッドスポーツ
日産の高級車ブランド、インフィニティは3日、ジュネーブモーターショーでコンセプトカー、『エッセンス』を披露した。
3.7リットルV6ツインターボ＋モーターは、トータル出力600psを発生。
インフィニティが考えるFRフラッグシップスポーツの提案だ。
エッセンスはインフィニティブランド誕生20周年を記念したコンセプトカーで、ロングノーズ＆ショートデッキのボディは、古典的スポーツカーを連想させる。
前後フェンダーの盛り上がりは、官能的なオーラすら漂わせるものだ。
フロントフェンダーのエアインテークは、着物の「かんざし」をイメージしているという。
ヘッドランプは、インフィニティ各車に共通するL字型ライトを採用。
低く構えたグリルはアグレッシブな雰囲気だ。
リアはステンレス製のスポイラーがアクセント。
足元は22インチの光沢アルミホイールが引き締めている。
特徴的なCピラーやガラスルーフには、新しい試みが見て取れる。
ボディサイズは全長4720×全幅1960×全高1310mm、ホイールベース2800mm。
日産『スカイラインクーペ』と比較すると、65mm長く、140mmワイドで、80mm背が低い。
ホイールベースは50mm短い。
パワーユニットは、スカイラインクーペの3.7リットルV6を直噴ツインターボ化したもので、エンジン単体の最大出力は440ps。
組み合わせるモーターは小型軽量＆高出力の「3Dモーター」で、最大出力160ps、最大トルク51kgmを発生する。
エンジンとモーターを合わせたトータル出力は600ps と、ベースエンジンよりも267psも強力。
この数値は3.8リットルV6ツインターボ（480ps）を積む日産『GT-R』さえ、120psも凌駕する。
モーター用の2次電池はリチウムイオンバッテリーで、前後重量バランスに配慮して、トランク床下に配置。
回生ブレーキも装備しており、バッテリーへの充電が行われる。
モーターはフロントのエンジンとトランスミッションの間にレイアウト。
もちろん、低速域や低負荷域ではモーター単独で走行し、ゼロエミッションのスポーツカーとなる。
インテリアは大型センターコンソールで2分され、運転席側をブラック、助手席側をレッドとしてコントラストを強調。
2シーターの室内は適度なタイト感を演出する。
運転席正面には、フラットボトムのステアリングホイールとクロノグラフ風メーターを配置。
シフトレバーはアルミ製のショートストローク仕様だ。
シートやドア、インパネには、レザーやアルカンターラ、ウッドなど吟味された素材が使われ、最上のホスピタリティが追求された。
トランクには、ルイヴィトンとのコラボレーションによって生まれた専用ブリーフケースが収まる。
大小3つのブリーフケースは、トランクのトレーから引き出すアイデアを採用。
大人2名分の荷物が積めるように工夫されている。
安全面も万全の構えで、DCA(ディスタンスコントロールアシスト)、LDP(レーンディパーチャーウォーニング)、SCP(サイドコリジョンプリベンション)、BCP(バックアップコリジョンプリベンション)など、最新の安全装備が織り込まれた。
日産はエッセンスの市販計画について明らかにしていないが、エッセンスがインフィニティのブランドイメージを大きく引き上げる効果を発揮したのは間違いない。
2008年10月に欧州展開を開始したばかりのインフィニティにとっては、今回のジュネーブが最高のPRの場になったようだ。
●日産インフィニティからハイブリッドスポーツ「エッセンス」登場。
エッセンスはロングノーズのデザインに600馬力のハイブリッドシステム搭載。
日産のハイブリッドもトヨタに負けない技術を備えてきたのかも？
市販化して欲しい。
■関連情報
・【ジュネーブモーターショー09】ジウジアーロ、MAX300km/hのハイブリッドスポーツ提案 2009年3月8日（日）
・インフィニティ、高性能ハイブリッドを出展 2009年3月6日（金）
・【ジュネーブモーターショー09】インフィニティからスーパーカー 登場 2009年3月4日（水）
・【ジュネーブモーターショー09】インフィニティから 600psのハイブリッドスポーツ 2009年3月4日（水）
・フェアレディZ バージョンNISMO発売 2009年6月22日（月）
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