■新型レガシィ＆アウトバック同時発売
レガシィが6年ぶりにフルモデルチェンジを遂げた。
新型は、5月20日より全国で一斉に発売される。
新型レガシィの大きな特徴のひとつは、ボディサイズが拡大したこと。
3代目まで5ナンバーサイズを守り抜いてきたレガシィだが、4代目から時代の変化にあわせてサイズを拡大し、今回の5代目では乗員にさらなるゆとりを提供するミッドサイズのグランドツーリングカーへと進化。
これにより、インプレッサとの差別化もこれまで以上に明確になった。
サイズは、全長4775mm×全幅1780mm×全高1535mm。
ホイールベースは2750mm。
先代モデルより、全体的にひとまわり大きくなっている。
デザイン面では、押し出し感が強められたことが大きなポイント。
世界的なトレンドである大型グリルや吊り目ヘッドライトが採り入れられ、車体のワイド感を強調するバンパーフォルムの視覚効果も手伝って、地面に這いつくばるような安定感のあるスタンスを実現した。
ピラーレスドアを廃止し、オーソドックスなドアを採用したのも新型の特徴だ。
エンジンも新しい。B4とツーリングワゴンに搭載されるのは、2.5リッター SOHC（170ps／23.4kg-m）と2.5リッターDOHCターボ（285ps／35.7kg-m）。
同時デビューのアウトバックは、2.5リッターNAのほか、3.6リッターDOHC NA（260ps／34.2kg-m）が搭載される。
3つの走行モードを選択できる「SIドライブ」は、新型では全車に標準装備される。
トランスミッションには、新開発の"リニアトロニック"を採用した。
これはチェーン駆動のCVTで、低フリクション化とシームレスな加速フィールを実現するという。
リニアトロニックは2.5リッターNAモデルに搭載され、ターボモデルには5ATまたは6ATが組み合わされる。
なお、新型ではパワーユニットをゆりかご状のフレームに搭載する「クレードル構造マウント」を採用し、静粛性や乗り心地、衝突安全性を向上させたとする。
サスペンションは、フロントがストラット式で、リアはマルチリンク式。グランドツーリングカーにふさわしい優れたロードフォールディング性と、快適性の両立が図られているという。
価格は、
B4が220万5000円から392万7000円
ツーリングワゴンは236万2500円から407万9250円
アウトバックは267万7500円から425万7750円。
●スバル・レガシィとアウトバックがフルモデルチェンジした
新型レガシィはボディが大型化してプレミアム度が少し出てきたのがうれしい。
グレードがかなりたくさんあり、価格帯も約2倍の開きがある。
どのグレードにするのかかなり迷いそうだが、意外と低価格グレードの満足度が一番高いのかもしれない。
■関連情報
・【スバル レガシィ 新型発表】3車種それぞれ異なるCMを放映 2009年5月20日（水）
・新型レガシィ＆アウトバック同時発売 2009年5月20日（水）
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