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■ロールス・ロイス、過去最高水準の販売台数を記録[

英ロールス・ロイス・モーター・カーズは、2010年第1四半期の販売実績を発表した。

それによると、同期の全世界での販売台数は、前年同期比60％増を達成した。

なかでもアジア太平洋地域の販売は好調で、前年同期比で倍増。

とくに中国は3 倍以上の成長を見せている。

また、アメリカやヨーロッパ、中東も堅調な伸びを示している。

新たに同社CEOに就任したトルステン・ミュラー・エトヴェシュ氏は「第1四半期にすばらしい成果を収めることができたのは、ロールス・ロイスの製品に対する信頼の表れと言えるだろう。

新モデル『ゴースト』への関心は高まっており、多くの新規ユーザーを引き寄せている。

今後も世界の超高級車市場を牽引していきたい」と語っている。

『ゴースト』は、2009年9月にカリフォルニアで発表したのを皮切りに、同社最大の市場となるアメリカをはじめ多くの国で販売が開始され、好調な実績を残している。

また、中国では、『ゴースト』の納車がスタートしていないにも関わらず、記録的な販売台数の伸びを示した。

同社の全モデルで、2010年半ば分までの生産枠が完売。

第1四半期の生産は、過去最高水準に達している。

こうした世界的な需要拡大に対応するため、英グッドウッド本社工場では、生産体制を拡充した。

●ロールスロイスが過去最高に売れている。

ロールスロイスのような超高額車が売れるというのは二極化の現われなのか

■関連情報
・ロールス・ロイス、過去最高水準の販売台数を記録 2010 年4月26日（月）

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■ロールス・ロイス ゴーストが国内デビュー

ロールス・ロイス・モーター・カーズは1日、ロールス・ロイスの新型車"ゴースト"を発表、同日予約受付を開始した。

ロールス・ロイスゴーストは、今年3月のジュネーブショーで、"200EX"の名でその登場が示唆されていたブランニューモデルだ。

位置づけは、既存のファントムが、いわゆるショーファードリブン（運転手付きで乗るクルマ）としての色彩が強いのに対し、ゴーストは、ユーザーが自らステアリングを握り、運転を愉しむことのできるモデルとされる。

ファントムとの対比から、"ベイビーロールス"と呼ばれることもあるゴーストだが、実際はベイビーというほど小さくはない。

サイズは、全長5399mm×全幅1948mm×全高1550mm、ホイールベースは3295mmあり、多くのプレミアムLクラスより大きい。

パルテノン神殿をモチーフとした大型のラジエターグリルやコーチドアなど、ロールス・ロイスの伝統的な要素を受け継ぐ部分と、コンテンポラリーなデザインとの融合がひとつの特徴といえる。

搭載するエンジンは、排気量6.6リッターV12ツインターボ。

その昔なら排気量は6.75リッターとするのが「お決まり」だったが、そういった点に固執せず、ファントムのスペック（6.75リッターV12・460ps）をあっさり上回った。

最高出力は570ps/5250rpm、最大トルクは79.5kg-m/1500rpm。

このハイパワーユニットに、8ATを組み合わせ、2360kgのボディをわずか4.9秒で100km/hの世界へと導く。

ドライバーズカー的な要素と同時に、後席の乗員をもてなす装備も追求されており、マッサージ機能やベンチレーション機能を備えたラウンジタイプのリアシートが設定される。

サスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーンで、リアがマルチリンク。

エアサスペンションに電子制御ダンパーを組み合わせた足まわりである。

価格は、2900万円。

デリバリー開始は2010年春頃が予定されている。

●ロールス・ロイス ゴーストが日本デビュー

ロールスロイスがひとつ下のランクにゴーストを投入したことにより、Sクラス、7シリーズの上位モデルと熾烈なバトルをしそうだ。

これまでのロールスロイスとは違って、自分で運転する4ドアサルーンとしてかなり魅力的な車のようだ。

■関連情報
・【ロールスロイス ゴースト 発表】日本で受注開始...2900万円 2009年10月1日（木）
・ロールス・ロイス ゴーストが国内デビュー 2009年10月1日（木）

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■メルセデスベンツ vs ロールスロイス...古き良き高級車が対決

英国BBC放送の人気TV番組『Top Gear』（トップギア）は、1963年式メルセデスベンツ『600』と、1972年式ロールスロイス『コーニッシュ』の比較テストの模様を放映した。

メルセデスベンツ600は、1963年に発表。

天皇陛下の御料車としても知られる超高級車、1930年式『770グローサー』（通称：『グローサーメルセデス』）の再来といわれ、各国元首やVIPのために、メルセデスが当時の持てる技術のすべてを投入して開発した大型リムジンだ。

標準ボディの「リムジーネ」（5/6名乗り）は、全長5540×全幅1950×全高1510mm、ホイールベース3200mm。

ロングボディの「プルマン」（7/8 名乗り）になると、その全長は6240mm、ホイールベースは3900mmにも達した。

他にも6ドア車やパレード用にボディ後部のルーフを開閉式とした「ランドレー」も用意された。

エンジンは6332ccのV8で、最大出力250ps、最大トルク51kgmを発生。

2470kgという超ヘビーウェイトでありながら、4速ATとの組み合わせで、0 ‐ 100km/h加速9.7秒、最高速205km/hという当時としては1級の動力性能を備えていた。

600は1981年までの18年間の長きに渡って製造され、総生産台数は約2700台。

現代でいえば、『マイバッハ』がその後継車ということになるだろうか。

一方、ロールスロイス『コーニッシュ』は、1967年に登場。

デビュー当時は『MPWドロップヘッドクーペ』と呼ばれ、1971年からコーニッシュの愛称が付いた。

4ドアサルーンの『シルバーシャドウ』よりもパーソナルユースを想定した2ドアクーペ＆コンバーチブルだが、ボディサイズは全長5260×全幅 1830×全高1520mm、ホイールベース3050mmと堂々としたものだ。

6747ccのV8は当時のロールスロイスの方針に従い、スペックは未公表。

それでも3速ATとの組み合わせで、2360kgの重量級ボディを余裕のクルージング領域へ加速させた。

ロンドン近郊のH.J.マリナー工場の熟練工が、ウッドやレザーを使って生み出すクラフトマンシップは、コーニッシュの真骨頂でもあった。

1977年にコーニッシュ IIに発展し、1981年に2ドアクーペは生産を終了。

1987年には残るコンバーチブルが、インジェクション付きエンジンを得た。

1990年にはコンピューター制御を取り入れたコーニッシュIIIに進化。

1992年にはATが4速化されたコーニッシュIVとなり、1995年に生産を終えている。

生産から約40年の時を経ても、いまなお圧倒的なオーラを漂わせる2台の超高級車。

その比較レポートの様子は、動画共有サイトで見ることができる。

●往年の最高級車メルセデスベンツ600とロールスロイスコーニッシュをBBCが比較対決させた。

どちらをとっても動力性能、豪華さ共に今でも凄みを感じる。

■関連情報
・ロールス・ロイス ゴーストが国内デビュー 2009年10月1日（木）
・【フランクフルトモーターショー09】新世代ロールスロイス、ゴースト誕生 2009年9月7日（月）
・メルセデスベンツ vs ロールスロイス...古き良き高級車が対決 2009年9月5日（土）

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■ロールス、新型ゴーストを情報公開

英ロールス・ロイス・モーターカーズは、2009年9月のフランクフルトショーで公開を予定している新型「ゴースト」の一部情報を公開した。

ゴーストは、ロールス・ロイス創業初期に生産・販売されていた名車、通称"シルヴァーゴースト"からその名を頂戴し、2009年末に復活するニューモデルだ。

このたびそのエンジンスペックが公開された。

搭載されるエンジンは、排気量6.6リッターのV12ターボ。

最高出力は570ps/5250rpm、最大トルクは79.6kg-mを発生。

0-100km/h加速を4.9秒で駆け抜ける加速性能を持つという。

なお、この強力なエンジンには、ZF製の8速ATが組み合わされる。

きわめて強力なパワーを有することになる新生ゴーストだが、ロールス社の公式コメントによると、ただ力強い動力性能を持つだけでなく、ロールスロイスにふさわしい快適で落ち着いたマナーを示すという。

また、前後マルチリンク式のサスペンションにはエアサスが組み合わされ、安定性が高く、フラットな乗り心地を実現しているとも謳われる。

この新生ゴーストは、英国では2009年末より販売が開始される。

価格は、税別16万5000ポンド（約2530万円）から。

アメリカやアジアを含むその他の地域では、2010年の第二四半期に販売が開始される予定となっている。

●ロールスロイス新型「ゴースト」が少し見えてきた

新型ゴーストは6.6リッターエンジン搭載で豪快なパワーで走りをもたらしながら、落ち着いた雰囲気をかもし出してくれるようだ。

いったいどんな世界なのか？

味わってみたいものだ。

■関連情報
・【ロールスロイス ゴースト 発表】日本で受注開始...2900万円 2009年10月1日（木）
・ロールス・ロイス ゴーストが国内デビュー 2009年10月1日（木）
・ロールス、新型ゴーストを情報公開 2009年7月22日（水）

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■ロールス・ロイスが価格変更

ロールス・ロイス・モーター・カーズは、ファントム・シリーズ2車種の価格を改定し、2009年6月生産分より新価格を適用すると発表した。

価格が改定されるのは、「ファントム・ドロップヘッド クーペ」と「ファントム・クーペ」の2モデル。

今回の価格改訂は、仕様の一部変更と工場出荷価格の変更によるもの。

変更内容は、大型ウィングミラーの採用とインスツルメントパネル内蔵のアナログ時計のデザイン変更など。

また、シリーズ共通の変更点として、標準外装色（全16色）が統一され、インスツルメントパネルのウッド仕上げが標準オプションとなった。

新価格は、以下のとおり。

ファントム：4725万円
ファントム・エクステンディッド・ホイールベース：5480万円
ファントム・ドロップヘッド クーペ：5428万5000円（新価格）
ファントム・クーペ：5092万5000円（新価格）

●ロールスロイスが価格変更された。

もともと高いロールスロイスの価格変更だが、その上がり方もすごいものだ。

約100万円の上昇だ。

とはいっても、このクラスを買う人にはあまり関係なのだろうが。

■関連情報
・ロールス・ロイスが価格変更 2009年6月18日（木）

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■【上海モーターショー09】ロールスロイスの新型車、車名は ゴースト に決定

ロールスロイスは20日、上海モーターショーで、現在開発中の新型車のネーミングを『ゴースト』にすると発表した。

ゴーストとは、同社の伝統のネーミング。

1906 - 25年に生産された『ロールスロイスゴースト』を連想させる。

この新型車は3月のジュネーブモーターショーで、スタディモデル『200EX』として初公開。

現行『ファントム』よりもひと回り小さいボディを持つロールスロイスの新シリーズで、同社は現在、開発コードとして『RR4』という仮称を使用している。

ボディサイズは全長5399×全幅1948×全高1550mm、ホイールベース3295mm。

ファントム（全長5835×全幅1990×全高1655mm、ホイールベース3570mm）と比較すると、436mm短く、42mm狭く、105mm低い。ホイールベースは275mmコンパクトだ。

ファントムよりもひと回り小さいとはいえ、そのルックスは紛れもなくロールスロイス。

室内もロールスロイスらしいクラフトマンシップにあふれる仕上がりで、レザーやウッドなど最高の素材が吟味される。

リアドアが逆ヒンジで開閉するのはファントムと同様で、高い乗降性をもたらしている。

エンジンは、新開発6.6リットルV12ターボ。

最大出力は507psと、ファントムの6.75リットルV12（460ps）を上回る、現行ロールス最強のスペックが与えられる。

トランスミッションはZFと共同開発した8速ATで、燃費やCO2排出量低減に貢献。

このATと新エンジンの相乗効果によって、ロールスロイス史上、最も燃費が良く、最もCO2排出量が少ないモデルに仕上げられるという。

ゴーストは今年後半に英国グッドウッド工場で生産開始。

ロールスロイスは１年半かけて同工場を拡張し、ゴースト専用ラインを増設中だ。

塗装やウッド＆レザーの工房はファントムと共用される。

ロールスロイスのCEO、Tom Purves氏は「ゴーストは自動車史に名を残した偉大なモデル。

伝統のネーミングを冠した新ゴーストが、ファントムと並ぶ2本柱となる」と語っている。

新型ゴーストは、早ければ9月のフランクフルトモーターショーで披露される見込みだ。

●ロールスロイスの新型車「ゴースト」はコンパクトになりながらも、紛れもなくロールスロイスの風格がある

ファントムに比べ40cm以上も短いが、そのサイズは堂々たる５ｍ４０ｃｍ。

ベンツSクラスやBMW７シリーズ比べてみたい。

■関連情報
・【ロールスロイス ゴースト 発表】日本で受注開始...2900万円 2009年10月1日（木）
・ロールス・ロイス ゴーストが国内デビュー 2009年10月1日（木）
・【上海モーターショー09】ロールスロイスの新型車、車名は ゴースト に決定 2009年4月20日（月）

・情報ＢＯＸ：上海モーターショーでの業界幹部のコメント 2009年4月21日（火）
・ロールス・ロイスが価格変更 2009年6月18日（木）
・ロールス、新型ゴーストを情報公開 2009年7月22日（水）

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■【ジュネーブモーターショー09】ロールスロイスにコンパクトサルーン新登場

ロールスロイスは19日、スタディモデル『200EX』を発表、ジュネーブモーターショーで正式公開される。

現行『ファントム』よりもひと回り小さいボディを持つロールスロイスの新シリーズだ。

EXという名称はロールスロイスのスタディモデルに付けられる伝統のネーミング。

2010年に発売予定の市販モデルでは別の車名が採用される。

200EX のボディサイズは全長5399×全幅1948×全高1550mm、ホイールベース3295mm。

ファントム（全長5835×全幅1990×全高 1655mm、ホイールベース3570mm）と比較すると、436mm短く、42mm狭く、105mm低い。ホイールベースは275mmコンパクトだ。

ファントムよりもひと回り小さいとはいえ、そのルックスは紛れもなくロールスロイス。

ファントムと共通イメージのグリル、力強く伸びやかなボディラインなどが圧倒的な存在感を生んでいる。

ヘッドランプには流行のLEDが使用された。

インテリアもロールスロイスらしいクラフトマンシップにあふれた仕上がり。

レザーやウッドなど最高の素材が導入される。

リアドアが逆ヒンジで開閉するのもファントムと同様で、高い乗降性を実現している。

メカニズムの詳細はエンジンがV12であること意外、公表されていない。

しかし、関係者によると、シャシーはBMW『7シリーズ』をベースにしているのは確実。

タイヤサイズは前255/45R20、後ろ285/40R20サイズが装着される。

200EXは3月3日に開幕するジュネーブモーターショーで正式公開。

9月のフランクフルトモーターショーでは市販バージョンが披露される見込みだ。

ロールスロイス初のコンパクトサルーンは、要注目の存在といえる。

●ロールスロイスからコンパクトサルーン「200EX」登場

200EXはロールスrポストしてはコンパクトだが堂々のボディと顔つきはさすがだ。

近く市販化されるのだろうが、豪華なつくりと卓越した性能を持った200EXは、すばらしい出来であるに違いない。

■関連情報
・【上海モーターショー09】ロールスロイスの新型車、車名は ゴースト に決定 2009年4月20日（月）
・ロールスロイスが新しいコンセプトカーを発表 2009年2月23日（月）
・【ジュネーブモーターショー09】ロールスロイスにコンパクトサルーン新登場 2009年2月20日（金）

・ロールス・ロイスが価格変更 2009年6月18日（木）
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■ロールスロイス ファントム...初のマイナーチェンジ

ロールスロイスは16日、『ファントム』のサルーン系の2009年モデルを発表した。

内外装のアップデートが主な内容だ。

ロールスロイスの4ドアサルーン、ファントムは2003年にデビュー。

同社がBMWに傘下入りしてから登場した初の新型車で、その圧倒的な高級感は多くの VIPに支持されている。

2005年にはロングホイールベース仕様の『ファントムエクステンディットホイールベース』を追加。

幅広い顧客のニーズに応える。

デビュー以来初のマイナーチェンジは、内外装のリファインが中心。

外観はフロントが化粧直しを受けた。

パルテノン神殿をイメージした伝統の「shallower」グリルとフロントバンパーは、若干デザインを変更。

2007年に登場した『ファントムドロップヘッドクーペ』、2008年に発表された『ファントムクーペ』との関連性をイメージさせる、最新のロールス顔となった。

ドアハンドルにLEDイルミネーションを追加したのも特徴。

夜間の乗降時の利便性を引き上げる。

また、21インチのアルミホイールは新デザインとなり、顧客の好みに合わせて3種類が設定された。

インテリアは新「RCA」エンターテインメントシステムを導入。

後席用のピクニックテーブルに12インチモニターが内蔵されるほか、オーディオのバージョンアップが図られた。

また、後席用のエアコン、オーディオ、パワーウインドウのスイッチをドアのウッドパネル内に移設。

Cピラーの読書灯も新デザインに変更されている。

ファントムの2009年モデルは、英国グッドウッド工場で今春から生産開始。

価格は現時点では公表されていない。

●ロールスロイス・ファントム2009年モデルは初めてのマイナーチェンジで内外装がさらに豪華になった。

エンタメシステムがかなりすごくなった。

こういう車になりたいというのは万人が持つ夢なのだろうが、確かのその通り。

そういう身分になりたいものだ。

■関連情報
・ロールスロイス ファントム...初のマイナーチェンジ 2009年2月17日（火）

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■【ピニンファリーナ】ファントムベースのコンセプトカー「HYPERION」を公開

ピニンファリーナは、ロールスロイスのファントム・ドロップ・クーペをベースにしたコンセプトカー「HYPERION」を製作。
その姿をConcours d'Eleganceで公開した。

「HYPERION」は、リヤシートを取り外し、ドライビングポジションを400mm後方に移動。
また、新設計の折りたたみ式フードも装着し、フードは木の並ぶカバーの下に収納されるようにした。
全体的には、ボートの建築に採用されるテクノロジーを使用。ボディをカーボン製としたほか、ドアは、ラグジュアリーボートのコンポーネントの作成を手がける
職人によって製作されている。

「HYPERION」のスタイルコンセプトは、「ロマンティックで高貴」。ファントム・ドロップ・クーペの持つ豪華さを伝えるツーシーターロードスターとして
デザインしている。

なお、車名の「HYPERION」は、ギリシャ神話に登場する神の名前にちなんで命名したものとなっている。

●ピニンファリーナがロールスロイス・ファントムベースのコンセプトカー「HYPERION」を製作して公開
さすがに別世界の雰囲気だ。こんなクルマを気兼ねなく乗り回してみたいものだ。

■関連情報
・【ピニンファリーナ】ファントムベースのコンセプトカー「HYPERION」を公開 2008年8月19日（火）

・ロールス・ロイスが価格変更 2009年6月18日（木）
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■ロールスロイス ファントムクーペ 受注開始

ロールスロイス・モーターカーズは、新型2ドア4シータークーペ『ファントム・クーペ』を日本で初公開し、17日から日本国内での受注を開始すると発表した。
国内販売価格は4998万円。

ファントム・クーペは、ロールスロイス正規販売代理店コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドを通じて販売する。
既にグッドウッドの本社工場で製造が開始されており、日本でのデリバリーは2008年第4四半期から開始される。

ファントム・クーペは6.75リットルV型12気筒48バルブのエンジンを搭載、最高出力453bhpのパワーと720Nmのトルクを発揮する。
静止状態から 5.8秒で100km/hに達し、リミッター制御での最高速度は250km/h。
また、長距離かつダイナミックなドライブを念頭に、燃料容量はドロップヘッドクーペと比較して25％増加しており、航続距離は600km以上。

アルミニウム製スペースフレームは、軽量ながらも高い強度と高いねじれ剛性を備え、操縦性や快適性に加え、安全面にも大きく寄与する。
また、リアヒンジのコーチドアを採用しAピラーの継ぎ目をなくしたことで、ロールスロイス・ラインナップの中でもっとも高い剛性を持つ。

ステアリング、シャシー、サスペンションの調整と、新たなギアボックス・プログラムの開発により、
高い操縦性と洗練された走りの絶妙なバランスが保つドライバーズカーとしての性質を強化した。
一方で、ボディの強度と高いねじれ剛性、伝統の職人技を駆使したインテリアのしつらえがもたらすロールスロイスならではの快適な乗り心地も維持した。

容量395リットルのピクニックトランクには、ゴルフバッグ4セットが収納可能。
上下分割型のテールゲートを採用しており、荷物の出し入れが容易に行えるとともに、下部のテールゲートを下ろせば、大人2人がゆったりと座れるベンチとして使用することができる。

また、天井に埋め込まれた1600本の細かな光ファイバーが満天の星空のような光を放つ「スターライト・ヘッドライナー」をオプション設定した。
エクスペリメンタルモデル101EXに採用されたブラシ仕上げのスチールボンネットとAピラー周りをオプションで装備することもできる。

●ロールスロイス・ファントムクーペの新型が日本国内の受注を開始した
超高性能、超ラグジュアリーな究極の車は日本でどれくらい売れるのだろう。
セレブになったらこういう車に乗りたいものだ

■関連情報
・【ピニンファリーナ】ファントムベースのコンセプトカー「HYPERION」を公開 2008年8月19日（火）
・ロールス・ロイス、ファントムクーペ受注開始 2008年7月22日（火）
・ロールス、ファントムクーペの国内販売を開始 2008年7月18日（金）
・ロールスロイス ファントムクーペ 受注開始 2008年7月18日（金）

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■【ピニンファリーナ】ファントム・ドロップ・クーペをベースにしたコンセプトカーを発表

ピニンファリーナは、ロールスロイスの「ファントム・ドロップ・クーペ」を元にしたコンセプトカー「Hyperion」を製作すると発表した。
このコンセプトカーは、ファントム・ドロップ・クーペと戦前のモデルに対する敬意を込めてデザインされる。

●ピニンファリーナがロールスロイス・ドロップ・クーペベースのコンセプトカー「Hyperion」を発表。
さすがに優美で別世界の雰囲気が漂っている。

■関連情報
・【ピニンファリーナ】ファントムベースのコンセプトカー「HYPERION」を公開 2008年8月19日（火）
・【ピニンファリーナ】ファントム・ドロップ・クーペをベースにしたコンセプトカーを発表 2008年6月26日（木）

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■ロールスロイス、RR4のデザイン画を発表

ロールスロイスは、5月27日に同社オフィシャルサイトを通じ、開発中のRR4のデザイン画を発表した。

今回発表されたRR4は、まだスペックなど未定だが発表されたデザイン画をみると、近未来的な新しいロールスロイス車の登場が期待でそうだ。
またチーフデザイナー、イアン・キャメロンは、設計について「RR4は、ロールスロイスの基本設計のまま快適さやパフォーマンスを失わず、わずかに小さなデザインで自然なスタイル。
これは、真のロールスロイスであり妥協がないこと」と述べた。

また、RR4を制作すると同時にロールスロイスにイアン・ロバートソンが加わり「より強いビジネスを続けるのに、
新しいモデルの導入、そのブランドの強さを魅力に展開し、自信を持って次の章へ進む」と述べた。

今回はデザイン画のみだが、詳しいスペックや設計などは2009年に発表が予定されているので、次に発表されるRR4を楽しみにしたい。

●ロールスロイスが開発中のRR4のデザインがを発表した。
デザイン画なので、実車とはかなりかけ離れているが、ロールスロイスらしい堂々としている。
来年発表とのことだが、楽しみだ。

■関連情報
・ロールスロイス、RR4のデザイン画を発表 2008年5月28日（水）

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ロールスロイス・ファントムクーペは、超セレブのための超高級車。
それが今年は完売状態。世の中にはセレブがたくさんいるということだ！

なんとも、うらやましい限りだ。

■ロールス、ファントムクーペを出展

ロールス・ロイスは、4月20日に中国で開催される北京モーターショーに、最新モデルのファントムクーペを出展すると発表。

ファントムクーペは、ロールス・ロイスがBMW傘下に入ってから4番目の新型車となる2ドアクーペで、オーナー自らが運転を楽しむモデルとして作られた。
ヨーロッパのジュネーブショーで初公開され、アジア地域では北京モーターショーが初めての檜舞台となる。

エンジンは、6.75リッターのV12を搭載し、最高出力は460hpを発生し、最大トルクは720Nm（73.4kg-m）を生み出す。
スタートしてから100km/hに達するまでの時間は5.8秒と公表される。

車体は、ヒンジが後ろ側に付けたコーチドアが大きな特徴。
後席へのアクセス性を高め、リア周りにも大人が十分に乗れるスペースと、豪華な装飾を施した。

生産は2008年夏に開始される予定となっているが、すでに予約が一杯で、本年度分は売り切れ状態となっているようだ。

■関連情報
・今週の動画ダイジェスト　ジャガーから新型XFが登場！ 2008年4月18日（金）
・ロールス、ファントムクーペを出展 2008年4月17日（木）

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BMWブランドがすべて好調。すごい！

BMW、BMWミニ、ロールスロイスのプレミアムブランドが好調というほど金持ちが多いということのようだ。

ロールスロイスまでもが好調というところがすごい。

■BMWグループ第1四半期販売台数、3ブランドとも好調

BMWグループは、2008年第1四半期（1 - 3月）の販売実績が前年同期比5.7％増の35万1787台だったと発表。

同期間における「BMW」ブランドの販売総数は同2.7％増の29万3550台、「MINI」ブランドが同23.6％増の5万8054台とともに好調だった。「ロールスロイス」の販売台数は183台、同61.9％増だった。

第1 四半期のドイツの販売実績は、同6.7％増の6万4230台と順調だった。米国は、6万8529台、同9.2％減と大幅マイナスだった。ただ、BMW『1 シリーズ』のクーペとカブリオレ、BMW『X6』、ディーゼルエンジンを搭載したBMW『3シリーズ』や『X5』といった新型モデルの投入で第2四半期に大幅に伸びる見通しとしている。

ドイツ以外のヨーロッパ諸国でも引き続き全体的に好調な実績だった。特にポルトガル、フランス、イタリア、イギリスは好調だった。欧州以外では、インド、ロシア、中国、韓国が高い成長を示した。

■関連情報
・BMWグループ第1四半期販売台数、3ブランドとも好調 2008年4月16日（水）

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ロールスロイス　ファントムクーペは、強烈な動力性能を発揮するセレブのためのドライバーズカーだ。

アジアで一番売れているのは中国ということだ。

6750ccのエンジンを搭載しているので、ファントムクーペの巨体を強烈に加速する！何といっても、460馬力、720Nmもの強烈な性能を発揮する。
スーパーカーも顔負けの強烈さだ。

燃費もそれなりで、一回の給油で600km走れば実用的だ。

とにかく、こんな車を乗り回してみたいものだ。

■【ロールスロイス】北京国際モーターショーに新型ファントムクーペを出展

ロールスロイスは、4月20日から中国北京市で開催される北京国際モーターショー（AUTO CHINA2008）に新型ファントムクーペを出展する。この車の展示は、アジア地域では初。

ロールスロイスによれば、中国市場は同社にとってアジア地域で最大の市場で、世界的に見ても北米、イギリスに次ぐ3番目の市場。
2007年も中国市場における販売は前年実績を大きく上回っており、新型車の投入で中国市場でのさらなる成長を図る。

今回の展示にあたり、ロールスロイスのイアン・ロバートソン会長は、
「我々は、北京国際自動車ショーを、アジア地域に向けた特別なショーケースと考えている」
と、中国市場への期待している。

新型ファントムクーペは、6750ccV12エンジンを搭載し、最高出力は460馬力、最大トルクは720Nm。
停止状態から5.8秒で時速 100kmに達する加速力を持ち、最高速度は時速250km。
燃費の改善と燃料積載量の増加で、航続距離は600km以上となっている。

■関連情報
・ロールス、ファントムクーペを出展 2008年4月17日（木）
・【ロールスロイス】北京国際モーターショーに型ファントムクーペを出展 2008年4月8日（火）

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ロールスロイスの最高級クーペがファントムクーペ。

5000万円もするクーペは、これこそ最高の贅沢だ。

これは最高のセレブドライバーズカーといえる。

こんな車で、ゆったりと旅行したいものだ。

■ファントム・クーペ、今秋からデリバリー開始

●ロールスロイス　ファントム,クーペ　エクステリア

ロールス・ロイス・モーター・カーズ社は、2008年ジュネーブ・モーターショーにおいて新モデル"ファントム・クーペ"をリリース。

ロールス・ロイスの日本正規輸入代理店であるコーンズは、今秋からデリバリーを開始すると発表。

ファントム・クーペは101EXの流れを受け継ぐモデルで、ファントム・シリーズ中もっともドライバー志向の強い仕上がりになっている。

最先端の総アルミニウムスペースフレームを採用することでシャシー剛性アップし、高い操縦性と安定性を実現。

現代的な容姿でありながら、長いボンネット、大径ホイール、フロントが短くリヤが長いオーバーハング、ダイナミックにせり上がるサイドビューといった、ロールス・ロイス伝統のデザイン要素をしっかりと継承したエクステリアを与えられている。

また、長距離でも無理なく運転できるよう設計され、大陸横断の長旅にも最適。

ファントムと同じ 6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、無理なく最高出力453馬力のパワーと73.4kgmのトルクを発生。

それでいてファントム・ドロップへッドクーペと比較して燃料容量は25％増加、さらなる長距離のドライブが可能な上、このカテゴリーの車種のなかではトップクラスの燃費を誇る。

なお、ファントム・クーペの車両価格は4998万円となっている。

●ロールスロイス　ファントム　クーペ　インテリア

■関連情報
・ロールス、ファントムクーペを出展 2008年4月17日（木）
・【ロールスロイス】北京国際モーターショーに型ファントムクーペを出展 2008年4月8日（火）
・今週の自動車ニュースダイジェスト　アウディから新型A4登場など2008年3月21日（金）
・ファントム・クーペ、今秋からデリバリー開始 2008年3月14日（金）

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ロールスロイス・ファントムクーペは自分で運転を楽しみたいというセレブのための世界最高級車だ。

ロールスロイスといえば、世界最高級車として誰でも知っているが、それと同時に運転手付きの車というイメージだが、このファントムクーペはいつもは後ろに乗っているセレブが、自分で"優雅に"運転したいというときに乗る車。

内外装は、最高級の素材と仕上げは言うまでもない。
一目見てロールスロイスと分かるデザインも秀逸だ。

こんなのが後ろから迫ってきたら、ベンツ、BMW、フェラーリ、ランボルギーニよりも怖い。

それほど別格。

庶民からすると、マンション、しかも超高級のマンションが走っているようなもので、別世界だ。

これを販売しているディーラー（コーンズなど）にも立ち入ることができない。
モーターショーでしか見ることができない車だけれども、写真を眺めているだけで、ワクワクしてくる。

いつか、触れてみたい憧れの車だ。

■ロールス、ファントムクーペを世界初披露


ロールスロイスは、2008年夏に生産が開始される新型車"ファントム クーペ"をジュネーブショーで世界初公開。

ショーファードリブン（運転手付きのクルマ）というイメージが強いロールスロイスのラインアップに、新しいパーソナルクーペモデル"ファントムクーペ"が追加。

ファントムクーペは、すでに登場済みの"ファントムドロップヘッドクーペ"（オープンカー）のクーペ版ともいうべきモデルで、前席を重視した2ドアのクローズドボディが特徴。

これで、ファントムシリーズは、セダン、ロング、オープン、クーペのラインアップが一通り完成される。

コンセプトモデルの100EXで初採用された、ブラシ仕上げのスチールボンネットとAピラーはファントムクーペにも採用。

ドアは、ロールスの伝統ともいえる後ろヒンジのコーチドアを採用し、開口部を拡大し、後部座席へのアクセスを容易にした。
ピラー周りの強度を高めることで、走行性能や静粛性に弊害を及ぼさない対策がとられている。

荷室容量は359リットル。テールゲートに大人2人が座ることができるのもユニークなポイント。

エンジンは、シリーズ共通の6.75リッターV12(453ps/73.4kgm)を搭載。

改良点としては、ドロップヘッドクーペと比べ、燃料タンクを25％拡大。
これにより長距離へのドライブが可能になった。

■関連情報
・ロールス、ファントムクーペを出展 2008年4月17日（木）
・ロールス・ロイス、ジュネーブショーで「ファントムクーペ」を公開 2008年2月21日（木）
・ロールス、ファントムクーペを世界初披露 2008年2月20日（水）

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