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■メルセデスベンツ Eクラスステーションワゴン 新型...3車3様の個性

ダイムラーは12日、新型メルセデスベンツ『Eクラスエステート』(日本名:『Eクラスステーションワゴン』)を、11月から欧州で発売すると発表した。

ダイムラーが新たに公表した写真から、新型の詳細を紹介する。

新型は、1月にモデルチェンジを受けた「Eクラスセダン」をベースに、伸びやかなステーションワゴンフォルムを構築。

ボディサイズは全長4895×全幅 1854×全高1471mmで、Eクラスセダン(全長4868×全幅1854×全高1470mm)と比較すると、27mm長い。

1854mmの全幅と 2854mmのホイールベースは共通だ。

テールランプは、セダンと共通イメージでまとめられた。

荷室容量は、最大1950リットル(VDA計測法)を確保。

新型から簡単にリアシートが折り畳める「クイックホールド」機能が付いた。

これは室内側からだけでなく、荷室側からもシートの折り畳み操作がワンタッチでできる機能だ。

また、「イージーパック」システムも採用。

電動開閉式リアゲートの動きに連動して、トノカバーも自動的に巻き取られ、使い勝手を高めた。

荷室フロア下には、サブトランクが設けられる。

エンジンはセダンと共通で、ガソリンとディーゼル合わせて全10ユニット。

排出ガス性能は、全機種がユーロ5に適合している。

駆動方式はFRを基本に、一部グレードには4WDの「4マチック」が設定された。

セダンとのメカニズムの大きな違いは、リアサスペンション。

積載する荷物の重量にかかわらず、車高を一定に保つセルフレベリング機能を組み込んだ。

さらに「ダイレクトコントロール」と呼ぶアダプティブダンピングシステムも採用。

セダンと同じく、高いハンドリング性能と乗り心地を追求する。

安全面はセダンと同様に、9個のエアバッグをはじめ、「アテンションアシスト」「ディストロニックプラス」「プレセーフ」「ネックプロ」など、万全の備えを見せる。

新型Eクラスステーションワゴンは、11月から欧州主要国で販売開始。

ドイツでの価格は4万1947ユーロ(約560万円)からだ。

今回公表された写真は、ベージュが「エレガンス」、ブルーが「アバンギャルド」、ブラウンが「AMGスポーツパッケージ」。

3車3様の個性が確認できる。

●新型Eクラスステーションワゴンは3つのフォルムを選択できる。

Eクラスのなかで、かっこいいのはAMGスポーツパッケージだ。

できれば、そのオプションを選びたいところだ

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■[写真蔵]メルセデスベンツ E63AMGエステート...ワゴン形のスーパーカー

ダイムラーは12日、メルセデスベンツ『E63AMGエステート』(日本名:『E63AMGステーションワゴン』)の追加写真を公表した。

E63AMGステーションワゴンは、9月のフランクフルトモーターショーで初公開。

エンジンはセダンの『E63AMG』と同じく、AMGオリジナルの6208cc・V8を搭載する。

このエンジンは旧型に対して、吸排気系の変更や低フリクションピストンの採用などの改良を実施。

最大出力525ps/5800rpm、最大トルク 64.2kgm/5200rpmを発生する。

旧モデルと比較すると最大トルクは変わっていないが、最大出力は11psアップ。

燃焼効率の見直しも図られ、燃費は約12%改善。

欧州複合モード燃費は7.8km/リットルを達成する。

トランスミッションは、『SL63AMG』にも採用済みのパドルシフト付き「AMGスピードシフトMCT7」。

トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを使用した7速ATで、「C」「S」「S+」「M」の4 モードを備え、Mモードでは0.01秒という瞬時のシフトチェンジを可能にする。

レーススタートやレブマッチング機能も導入された。

新型Eクラスは、V6とV8搭載車がコラムシフトとなるが、E63AMGはフロアシフトの「AMGセレクターレバー」で、ワンタッチの電気式シフトとなる。

運動性能は世界屈指。

0 - 100km/h加速は4.6秒、最高速は250km/h(リミッター作動)で、0 - 100km/h加速は、セダンの0.1秒遅れでしかない。

オプションでリミッターの解除が可能で、この時の最高速は300km/hに到達する。

まさにスーパーカー並みの性能だ。

新型は、2010年2月に欧州で販売開始。

ドイツでの価格は10万8409ユーロ(約1440万円)からだ。

追加写真からは、AMGならではのエクスクルーシブな雰囲気が、存分に伝わってくる。

●メルセデスベンツE63AMGステーションワゴンはその驚異的な動力性能をワゴンにしたすごいマシンだ。

先進デバイス満載で1500万円弱なら安いのかもしれない。

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■メルセデスベンツ Eクラスワゴン 新型、初公開!!

ダイムラーは5日、新型メルセデスベンツ『Eクラスワゴン』を発表した。

1月にデビューした新型『Eクラスセダン』をベースに、伸びやかなステーションワゴンフォルムを構築。欧州では11月から納車が始まる。

新型のボディサイズは全長4895×全幅1854×全高1471mm。

Eクラスセダン(全長4868×全幅1854×全高1470mm)と比較すると、 27mm長く、1mmだけ高い。

2854mmのホイールベースは共通だ。

テールランプはセダンと共通イメージに仕上げられている。

セダンとのメカニズムの大きな違いは、リアサスペンション。

積載する荷物の重量に応じて、車高を自動調整するセルフレベリング機能を組み込んだ。

さらに「ダイレクトコントロール」と呼ぶアダプティブダンピングシステムも採用。

セダンと同様に、高いハンドリング性能と乗り心地を両立する。

荷室容量は、最大1950リットル(VDA計測法)。

簡単にリアシートが折り畳める「クイックホールド」機能が付いた。

室内側からだけでなく、荷室側からもシートの折り畳み操作がワンタッチでできる。

また、「イージーパック」システムも導入。

電動開閉式リアゲートの動きに連動して、トノカバーも自動的に開閉するなど、利便性を高めた。

荷室のフロア下には、サブトランクが設けられる。

安全面はセダンと同様に高レベル。9個のエアバッグをはじめ、「アテンションアシスト」「ディストロニックプラス」「プレセーフ」「ネックプロ」など、万全の構えだ。

エンジンもセダンと共通で、ガソリンとディーゼル合わせて全10ユニットを用意。

駆動方式はFRを基本に、一部グレードには4WDの「4マチック」が設定される。

ガソリンは直噴1.8リットル直4ターボ(184ps)、直噴1.8リットル直4ターボ(204ps)、3.5リットルV6(272ps)、直噴3.5リットルV6ターボ(292ps)、5.5リットルV8(388ps)。ディーゼルは直噴2.2リットル直4ターボ(136ps)、直噴2.2リットル直4 ターボ(170ps)、直噴2.2リットル直4ターボ(204ps)、直噴3.0リットルV6ターボ(211ps)、直噴3.0リットルV6ターボ(231ps)。

中でもディーゼルの「E250CDIブルーエフィシエンシー」の直噴2.2リットル直4ターボは、最大出力204ps、最大トルク51kgmの力強さと、欧州複合モード燃費17.5km/リットル、CO2排出量150g/kmの環境性能を両立。

10エンジンすべてが、排出ガス性能はユーロ5に適合している。

新型Eクラスワゴンは、9月のフランクフルトモーターショーで正式発表。

ドイツでは5日に受注が始まり、納車は11月21日にスタートする。

ドイツでの価格は4万1947ユーロ(約583万円)からだ。

新型Eクラスセダンは今春の欧州発売以来、販売台数が4万台を超えるヒット作となった。

ワゴンの追加によって、Eクラスの人気はさらに高まりそうだ。

●メルセデスベンツ新型Eクラス ステーションワゴンが初公開された

スタイルも新型Eクラスセダンのイメージそのままで、かなりカッコイイ

新型Eクラスワゴンは装備も実用性も万全で日本登場が待ち遠しい車だ。

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■メルセデスCクラスワゴンがフルチェンジ

ダイムラー日本が、メルセデス・ベンツCクラスステーションワゴンをフルモデルチェンジし、4月8日に新型の販売開始。

7年ぶりとなる今回のフルモデルチェンジでは、快適性と俊敏性の両立、アバンギャルドとエレガンスのふたつのデザイン設定、安全性の向上の3つのポイントをメインに進化を遂げた。

走行性能については、アジリティコントロール・サスペンションにより、ハンドリング性をアップさせたのがポイント。
新たに採用された可変ダンピングシステムにより、シャープなステアリング特性と乗り心地を両立した。

ラゲッジルームは、5名乗車の標準状態で485リットル、2名乗車の後席格納時で1500リットルを確保しており、先代モデルより積載性が向上したのが大きな変化。
ボディ拡大を最小限に抑えたこととステアリングの切れ各に有利なFRならではの特性により、最小回転半径は5.1mと扱いやすい取り回し性を実現。

ボディサイズは、全長4600mm×全幅1770mm×全高1460mm、ホイールベース2760mm。
先代モデル比で、全長が50mm、全幅が40mm、全高は-5mmとなった。

エンジンは、1.8リッター直4スーパーチャージャー付き(184ps)と2.5リッターV6(204ps)の2タイプを用意。
それぞれにエレガンスとアバンギャルドを設定し、1.8リッターモデルにはベーシックなモデルも用意される。

またシリーズ最強モデルとして、排気量6.2リッターのAMGユニットを搭載したC63AMGステーションワゴンが設定される。こちらは最高出力457psを叩き出す。

それぞれのモデルの価格は、以下の通り。

C200コンプレッサー ステーションワゴン:453万円
C200コンプレッサー エレガンス:490万円
C200コンプレッサー アバンギャルド:499万円
C250ステーションワゴン エレガンス:593万円
C250ステーションワゴン アバンギャルド:606万円
C63 AMGステーションワゴン:1050万円

●メルセデスベンツ新型C-ClassSTATIONWAGON登場した。

ラインナップは、
 ・C200 KOMPRESSOR STATIONWAGON 453万円
 ・C200 KOMPRESSOR STATIONWAGON ELEGANCE 453万円
 ・C200 KOMPRESSOR STATIONWAGON AVANTGARDE 499万円
 ・C250 STATIONWAGON ELEGANCE 593万円
 ・C250 STATIONWAGON AVANTGARDE 606万円
 ・C63 AMG STATIONWAGON 1050万円

C250アバンギャルドSパッケージ仕様車がカッコイイ!

今回C63AMGも予約開始している。

AMGが当然いいが、1000万円越えでおいそれとは手が出ない。
最もお買い得なのは、SEDANと同様に再廉価モデルかもしれない。

■関連情報
【メルセデスベンツ Cクラスワゴン 解説】スタイリングと機能性を進化 2008年6月5日(木)
メルセデスベンツ Cクラス 新型のステーションワゴンを発売 2008年4月9日(水)
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メルセデスCクラスワゴンがフルチェンジ 2008年4月8日(火)
【メルセデス・ベンツ日本】Cクラス ステーションワゴンをフルモデルチェンジ 2008年4月8日(火)

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■【メルセデス・ベンツ日本】Cクラス ステーションワゴンをフルモデルチェンジ

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツCクラス ステーションワゴンを7年ぶりにフルモデルチェンにし、4月8日に発売。

ラインナップは、1800ccスーパーチャージャー付き直4エンジンを搭載した「C200コンプレッサーステーションワゴン」、「C200コンプレッサー ステーションワゴン エレガンス」、「C200コンプレッサー ステーションワゴンアバンギャルド」、2500ccV6を搭載した「C250ステーションワゴン エレガンス」、「C250 ステーションワゴンアバンギャルド」、ト6300ccV8を搭載した「C63 AMG ステーションワゴン」となる。
なお、1800ccスーパーチャージャー付き直4エンジンについては、従来モデルよりも最高出力を21馬力アップさせ184馬力とした。

今回のフルモデルチェンジによりボディサイズを変更。全長を50mm、ホイールベースを45mm拡大することで、室内空間にゆとりを持たせた。全長とホイールベースは拡大したが、全幅は+40mmに抑え、取り回しの良さを確保している。

走行性能面では、Cクラスセダンと同様に「アジリティコントロール」を採用したサスペンション、剛性を高めたボディ構造、理想的な重量バランスにより、快適性と俊敏性を高次元で両立した。

価格は、453万~1050万円(税込)。

●メルセデスベンツC-Classステーションワゴンが遂にフルモデルチェンジ。

このクラスのステーションワゴンは、日本でも取り回しがよく非常に扱いやすい。
メルセデスベンツC-Classワゴンは、他社が一回り大型化するのを横目に少しの大型化にとどめてくれた。

本来は、その方が良い。大きい車が欲しければE-Classワゴンを買えばいいのだ。
何でも大きくなればいいものというわけではない。

特に狭い日本では、小さいプレミアムワゴンこそ重要だ。

素直に欲しい。

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